Aufnahme Prüfung beim A.T.U. (Auto Teile Unger) bestanden! Nun darf sich der Mitarbeiter KFZ-Meister schimpfen und an Kunden Fahrzeugen rummurksen - Herzlichen Glückwunsch! Die Einstellung würde so schon funktioneren, allerdings muss man bei, Räder in der Luft, den Winkel der "hängenden" Räder messen und miteinberechnen. Das Video ist nicht schlecht, wenn man die Spurstangenköpfe selber ausgetauscht hat und provisorisch die Spur einstellen muss, bis man danach zur Werkstatt damit fährt. Danke für das Video!
Auch Angestellter bei A.T.U.? Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor.
Hallo erstmal ein Dank an dieses Video. Ich habe bis jetzt nie selber eine spur eingestellt aber nach öfters schauen dieses Video habe ich mich selbst dran getraut. Ich hatte noch ein zweites Video angeschaut dazu wo ein Faden von der hinterachse nach vorne gelegt wird zur weiteren nachkontrolle und zusätzlich unter den vorderreifen Bretter gelegt habe. Aber sonst wie in diesen video mit zwei stützen, 2 Latten und zollstock und hat es geklappt. Ich kann wirklich bestätigen als hobbyschrauber das es klappt. Mir hat das Video was gebracht und hat geklappt. Danke dafür.
Das interessante an dieser Methode ist ja.....er hat nur eine Seite verändert! Damit hat er ein Trapez hergestellt. Richtig wäre gewesen.... die Differenz durch 2 Teilen und beide Seiten einstellen. Ob ein Mk1 Mondeo 0 Grad hat.... bezweifle ich!
Ich habe das mit Alulatten gemacht, um vernünftig in die Werkstatt zu kommen. Aber man muss bei jedem Rotz in der Werkstatt dabei bleiben, sonst knuffen sich die Leute eine Scheiße zusammen. Hätte ich alle Werkzeuge und Geräte, würde ich alles selber machen.
Das geht viel einfacher, schaue in der Bedienanleitung erst noch der Vorderen und hinteren Spurweite, dann nach dem wert der Vorspur, meistens hat ein PKW ca. 1 mm Vorspur. Stell nun das Lenkrad gerade, nun nimmst du eine Aluminium Latte mit einer länge von ca. 3,5 m, die Latte nun an dem Vorderrad anlegen, wenn die Fahrzeugspur hinten und vorne gleich ist, sollte die Latte ca. 3 mm vom Hinterrad abstehen. (Ist die Fahrzeugspur unterschiedlich muss das natürlich bei solch einer Messung berücksichtigt werden).
Ob das so funktioniert? Offiziell muss man beim Spureinstellen sogar ein Gewicht von 50kg auf den Fahrersitz geben und die Räder sind eingefedert. Wenn die Räder ausgefedert sind so wie hier, ändert sich die Spur negativ oder positiv je nach Lage des Lenkgetriebes das hoffentich fix ist. Die Spurstangen ziehen dann die Räder nach innen oder aussen wenn der Wagen hochgehoben wird und die Räder nach unten gehen.
ich habe es nach gemacht, hab dazu alte abgefahrene reifen benutzt bevor ich neue gekauft habe. diese methode funktioniert. Mein auto hat nicht nach rechts und auch nicht nach links gezogen. ich hab das nur provisorisch gemacht bevor ich zum proffesionellem gegangen bin hab dann 50€ gespart. Und der Meister meinte das man nur ganz wenig nachbessern musste
Habe ich jetzt Grade selber ausprobiert da ich nur die Fahrer Seite verstellt habe und muss sagen klappt wirklich das flattern ist weg aber um es genau zu haben besser doch zur Werkstatt fahren aber für die grobe Einstellung perfekt
Auch ich als gelernter Kfz Mechaniker halte diese Methode für absoluten Blödsinn . Wie in den Kommentaren schon korrekt angemerkt wurde,müssen die Vorderräder unter Belastung stehen. Dann werden Latten verwendet die garantiert nicht gerade sind,oder in ihrer Dicke abweichen. Und zu guter Letzt benötigen die Vorderräder eine Vorspur,weil während der Fahrt die Räder das Bestreben haben nach außen weg zu laufen. Warum? Schaut euch mal die Felge genau an und überlegt an welcher Seite mehr Masse (innen-außen) vorhanden ist. Wer Zweifel hat,soll das Rad mal eine Strecke rollen lassen,der wird sehen wohin und zu welcher Seite es driftet. Für ein Stock -Car reicht diese Methode jedoch allemal.
Herr KFZ Mechaniker... Dann weisst du, dass er mit den (ich sag mal gerade) Latten nix anderes gemacht hat, als das Trapez zu formen. Auto ausrichten, Räder ausrichten , dann die Spiegel an die Räder (kontrolle Wasserwaage). . Spurlänge an mindestens 2 Punkten vergleichen (macht nicht das Hirn , sondern der verbundene TesterPC) Er im Video hat die beiden Messtrecken mit nem Zollstock abgenommen. Als Referenz (Ausrichtung Radstand) benutze er die Stecke zum Quelenker beidseitig. Danach Achsvermessung mit dem Zollstock. Ich denke, das wird bei nem schnöden Kugelkopfwechsel (Spurstangen) zu 100% genau werden, Kontrolle durch die Lenkradstellung. Wenn Reifen ordentlich abgefahren waren und das Lenkrad auch gut da Stand funktioniert diese Art. Dein Vorspurargument... Wer sagt denn, dass dieser Herr im Video das nicht beachtet hat. Mit den 1-5mm hat man Radlagerspiele beim Käfer z.B. ausgeglichen. Beispiel wie gesagt. Ich gehe davon aus, dass er aus dem Video vorher ein Blick auf die "Vorgaben des Herstellers geworfen hat. Deine Vorspur kannste so wie gezeigt auch einstellen. Nur nicht auf nen 10tel Millimeter genau. Um die Ecke fährt man mit seiner Methode aber nicht...
Vorspur haben nur hinterachsangetriebene Wagen. Frontantriebler haben Nachspur. Das angetriebene Rad unterliegt einem Giroeffekt, ähnlich einem Kreisel. Es will sich in einen Geradeauslauf stabilisieren.
Hab's auch schon selbst gemacht, nachdem die Werkstatt es 3x falsch gemacht hat. ABER: SPUREINSTELLUNG (exakt: Vor-/Nachlauf) NUR AM BELASTETEN FAHRZEUG vornehmen. Statt Holzbalken habe ich allerdings Laser-Wasserwaagen benutzt und vor dem Fahrzeug und mit 5m Abstand vor dem Fahrzeug gemessen.
sehr gute methode.allerdings muss auf beiden seiten die spurstange gleich viel verstellt werden,sonst steht bei anschließender fahrt das lenkrad schief
dieses Video bringt die Technik rund ums Lenktrapez aber zu 100% auf den Punkt. Heute wird statt ner Dachlatte ein Laser benutzt. Die Ausrichtung der Räder ist fast gleich. In der Werkstatt sind bewegliche Platten in den Boden eingelassen. Arretierung der Räder nicht mit nem Keil, sondern per App oder Schalter. Es sieht zwar abenteuerlich aus, ist aber (nur beim Spureinstellen) unbedenklich und fachgerecht. (Die Dachlatten sollten zumindest aber schon gerade sein...Lol) Tolles Video. Im Prinzip richtig , leider aber durch die Dachlatten natürlich sehr ungenau. "Um die Ecke "fährt dieser Pkw aber 100%ig nicht. 200Km/h hätte ich auch so meine bedenken. Für nen Käfer , R4, oder alten lahmen Fiat durchaus brauchbar. (Mit steigender Geschwindigkeit wird das Vor-Nachspur Thema immer mehr zum tragen) ..
Ach. Die Reifen müssen belastet sein. Der Luftdruck muss stimmen. Spureinstelle geht um Millimeter. Das hier kannst nach einem neueinbau benutzen, um zur Werkstatt zu fahren
Man muss dazu sagen, Vorsicht! Denn ich kann so kaum feststellen, ob beide Räder die gleiche Spur haben. Übertrieben gesagt, könnte ich nur das eine Rad verstellen und beim Messen mit dem anderen Rad hätte ich trotzdem die gleichen Werte. Ungünstigstes Ergebnis, ein Rad ist schief und das andere gerade.
So wie es ausgeführt wurde ist es leider mißt, so kann man nicht wissen welche Seite eingestellt werden muss,vielleicht hat eine Seite 0 Grad und die Andere 5 Grad.
Einziger Problem währe das währen die fahrt das Lenkrad nicht gerade steht. Die different zwischen 0 und 5 grad gleichen sich aus währen der fahrt,aber auch das kann man einstellen .Nicht vergessen ! es ist nicht lange her das dass meisten Werkstätte einer eigener Messstange in" U" form zum einstellen der spur hatte. Es läs` sich noch sehr viel mit einfacher Werkzeugen machen, aber der heutiger wirtschaft ist nicht gedacht menschen zum dienen sonder :der mensch dient der wirtschaft ,deswegen heutigen tage führ jeder scheiss brauch mann einer "Spezialwerkzeug "der handel bummt von solcher Produkte! Wenn der Wahnsinn so weiter geht wurde mich nicht wunder wenn führ jeder Fahrzeug einer eigener "spezielle" einstell Anlage benötigen müsste.
Fakt ist: Der Spurwinkel wird nicht stimmen, nur auf gut Glück. Zudem ist das Fahrzeug nicht belastet und und und... also eine "Grobmethode" mit der man bis zur nächsten Achsvermessungs-Station karren kann! Ich kenne viele alte Methoden, die effektivste für mich ist mit einer Schnur und der Aufwand weniger zeitraubend.
Bei dieser Achskonstruktion hat der im entlasteten Zustand immer Nachspur! gegessen wird im belasteten Zustand... Sonst ist vollkommen falsch eingestellt!
Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor. Dein Kritikpunkt bleibt aber trotzdem richtig.
An der Methode gibt's nichts dran auszusetzen. Man kann natürlich für alles High-Tech Geräte verwenden aber genauer wird's dadurch nicht automatisch. Früher haben das echte kfz Mechaniker so gemacht. Die heutigen Teiletauscher beherrschen die einfachsten Dinge nicht mehr, bilden sich aber sonst was auf ihr "Wissen" ein.
hier wird lediglich der Abstand zwischen den rädern verändert und am Spurstangerl rumgespielt. Ich brauch ja einen geraden Anhaltspunkt für jedes Rad, das wäre z.B. das Hinterrad.
So ein Maßband ist schon was kompliziertes. Du hängst das auf der einen Seite außen ein und misst auf der anderen Seite bis zur Innenkante des Holzes?? Was soll denn da bitte rauskommen? Ist das sonst niemand aufgefallen? 🤣 Und dann mit entlasteten Rädern.... die Spur wird nach dieser Aktion sicher noch weiter verstellt sein
Pfusch ist dafür geschmeichelt. Hier geht's um mm. Wer wriß denn ob die Holzplatten gerade sind. Der Spurwert wird immer an den Felgenhörnern und in Höhe des Radmittelpunkt angegeben. Die Spur wird an beiden Rädern gleich eingestellt woher wusste er, daß nur die Stellung eines Rades falsch ist?
nein, weil das Fahrzeug aufgebockt war. Nur wenn man im ein gefederten Zustand die Spur verstellt, verdreht sich das Lenkrad, wenn es nicht festgekeilt ist
Spur ist der Abstand beider Räder einer Achse, vorn gegenüber hinten, gemessen am Felgenhorn in Achsmitte. Hier geht's doch schon los. Die Latte liegt doch auf dem Reifen auf, ist der Luftdruck in beiden Rädern gleich? Das Fahrzeug ist entlastet, wurde nicht durchgefedert, sind beide Latten exakt gleich stark? Wenn die hintere Latte 1 mm dünner oder dicker ist stimmt das Ergebnis nicht. Wurden alle Lagerungen der unteren Lenker geprüft? Bitte nur bei uralten Autos, sonst Finger weg....
Der hat dan a einer Seite gedreht, wie weiss er denn an welcher Seite er die Stange drehen muss!!! Er hat vergessen den Faden zu den Hinterrädern zu ziehen um genau su sehen welche Seite abweicht!!!! NIcht nachmachen!!
Ich mach ja auch vieles selbst. Aber so etwas habe ich noch nicht gesehen. Die Spur muss im belasteten Zustand eingestellt werden. Ihr verstellt euch die Spur so nur noch mehr! Bitte auf keinen Fall nachmachen!!!
Hallo Mike, kannst du mir Rat geben. Kann man die Methode anwenden ohne das Auto aufzubocken? Also das Auto auf den Rädern stehen lassen und dann mit den Latten und dem abmessen der Abständen. Bei mir ist die Spur zu Zeit sehr falsch. Bevor ich zum vermessen fahre, würde ich gerne grob mal einstellen. Wäre für deine Antwort dankbar. Gruß Artur
Bitte KEINESFALLS NACHMACHEN. Dem Fachmann dreht sich der Magen um! Gleicher Abstand bedeutet 0 Grad Vorspur und damit fliegt das Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit von der Autobahn. Das ist eine tödliche Methode!
so klappt das nicht, ich hatte mal einen übergroßen Meßschieber mit 2 spitzen, damit konnte man man das auto immer halbe radumdrehung hin und herschieben und somit vorne und hinten messen und vergleichen, so hat man das früher gemacht, (aber mit der laserwasserwage finde ich klasse, muss ich mal testen)
Wenn das Auto anhebst, verstellt sich die Spur!!! oder noch nier was von Vorspurkurve gehört?? - Russische Methoden funktionieren nur für russische Strassen!
Der Erfinder des Wagens war ein Schwarzer, was Sie Afrika nennen werden, weil sich die Muntu nie Afrikaner nannten. es wurde auferlegt, die Kamite Zivilisation nämlich Muntu zu stehlen. Sogar Ihr Heizkörper, den Sie heute in Ihrem Haus für den Winter haben, wurde von einem Kamite- (MunTu) erfunden In den USA hat Washinton Post den Schöpfer mehrfach vorgestellt. indem Sie sogar das Patent des Schöpfers Ihrer Heizung präsentieren. Also hör auf Muntus (afrikaner) für deine IDIOTS zu nehmen. Ohne Ihre Rohstoffe und ihr Wissen wären Sie immer noch in den Höhlen, um zwischen Ihnen zu Fressen.
JAAAA und das Lenkrad steht dann so das man die Armaturen nicht steht :-) auf den Punkt wird nicht eingegangenen, da ist man besser bedient wenn man die Schnur rund rum legt .
Selten sowas bescheuertes gesehen!! Die Vermessung und Einstellung kostet beim Reifenhändler wenige Euro und das sollte man auf keinen Fall nachmachen!
Es geht ums Prinzip, nicht ums Geld. Räder anhand eines Zollstockes in die Waage zu bringen ist wohl was ganz neues hier, oder? Um ein Bild gerade aufzuhängen hat man früher diese "Zollstockmethode genutzt und damit das Bild in die Waage gebracht, oder?.. Heute schaft mans wohl nur noch mit ner Laserwasserwage. Achsvernessungen sind mal so durchgeführt worden. Auto ausrichten, Räder ausrichten, virtuelles Lenktrapez erzeugen und zum Schluss Spur (nach Angaben des Herstellers einstellen.) Ich will Ihnen nix böses, aber dieses Video bringt die Technik rund ums Lenktrapez aber zu 100% auf den Punkt. Heute wird statt ner Dachlatte ein Laser benutzt. Die Ausrichtung der Räder ist fast gleich. In der Werkstatt sind bewegliche Platten in den Boden eingelassen. Arretierung der Räder nicht mit nem Keil, sondern per App oder Schalter. Es sieht zwar abenteuerlich aus, ist aber (nur beim Spureinstellen) unbedenklich und fachgerecht. (Die Dachlatten sollten zumindest aber schon gerade sein...Lol) Tolles Video... dieser Mensch aus dem Film ist jemand vom Fach... bin mir sehr sicher! Sonst würde er es sich nicht trauen, so einem Video zu machen...
@@DJDerberber 0 Grad Vorspur ist allerdings lebensgefährlich und zeigt, das dieser Chinese von den Grundlagen der Lenkgeometrie auf die Fahrdynamik 0 Grad Ahnung hat!!! Wer das hier für richtig hält oder nachmacht ist nichts weiter als tumb in der Birne und hat irgendwo bei höherer Geschwindigkeit einen heftigen Unfall zu verantworten.
So ein Schrott, bloß nicht nachmachen diesen Quatsch und unbelastet wird eh nichts eingestelllt- Achja, kauft den armen Fuscher mal ne Packung Kabelbinder.
Fuscher? Neuer Fachbegriff? Ist er schon geschützt? Haben Sie sich die Rechte schon gesichert? Im Prinzip hat er mit der Methode die grundsätzliche Fahrtauglichkeit des Autos wiederhergestellt. Bis zur nächsten Werkstatt kommt er damit allemal. Was soll man sonst machen, wenn man z.B. die Spurstangenköpfe zuhause auf dem Hof getauscht hat und keine anderen Hilfsmittel zur Hand hat? Irgendwie muss das Auto zur Vermessung?! Klar, man kann auch direkt zu ATU. Man kann sich aber auch die Schuhe binden lassen. Oder man macht es eben selbst, wenn man Zeit und Lust hat. Ist jedem selbst überlassen. Früher, als Mechaniker noch mehr konnten, als nur Teile tauschen und vom Bildschirm ablesen(wobei das heute auch nicht alle können), wurde die Spur so eingestellt. Vielleicht nicht mit Draht und Dachlatten, aber das Prinzip war gleich. Und die Autos sind alle geradeaus gefahren. Ich stelle heute noch die Spur so ein. Allerdings mit 2,5m Alu Latten und Schraubzwingen, die die Latte an die Felge drücken. Beim anschließenden Vermessen und Einstellen in der Werkstatt (Werkstatt, nicht ATU!) ist die Abweichung minimal bis gar nicht da. Warum also nicht? Ich hab die Spur schon unzählige Male so eingestellt und die Autos fahren heute alle. Sowas lernen die heutigen Mechatroniker (die allesamt Übermenschen sind) nicht mehr. Man kann einem jungen Menschen eben nicht mehr zumuten, kreativ zu werden.
@@Eugen_DE Hi. Kannst du mir bitte erklären wie du es machst mit einstellen der Spur. Ich habe gestern links den Querlenker und Traggelenke gewechselt und dafür musste ich die Spur stange raus machen, nun läuft mein Wagen nicht mehr gerade, bevor ich zum vermessen fahre, muss ich noch schnellstmöglich die rechte Seite machen, Querlenker und Traggelenk. Damit ich aber jetzt nicht doppelt zum vermessen fahre. Wollte ich grob die Spur selber einstellen. Sobald alles fertig ist, würde ich sowieso zum vermessen fahren. Wäre für deine Bemühungen sehr dankbar. Gruß Artur
@@Eugen_DE Ehrlich, Lenkung in die Mitte und am Hinterrad links und rechts einen Meterstab andocken. An Vorderrad entlang auf Meterstab schauen und Spur so einstellen, dass hinten ca. 1cm sichtbar ist. Das reicht LOCKER für eine Fahrt zur 1000km entfernten Werkstatt. Der Blick ist nämlich so gerade wie ein Laser....
Man kann nur eine Seite einstellen, weil es nur auf einer Seite Schrauben gibt, hast das noch selber nie gesehen?Denn wenn Du die eine Seite einstellst stimmt die Andere automatisch nur muß't eventuell das Lenkrad neu ausrichten!
Echt der Hammer welcher Schmarrn hier immer gezeigt wird. Mich wundert das nicht noch mehr Unfälle geschähen. Radfrei spureinstellen, wer hat dir so einen Scheiß begebracht?
nicht nur gebastel sondern auch schlichtweg falsch... das sich die spur ändert wenn das fahrzeug ausgefedert wird ist scheinbar nicht bekannt hier... einfach pfusch mehr nicht.... BITTE NICHT SO MACHEN ne achsvermessung kostet meist keine 50€...
Mit der Schnur nur wenn Vorderaxe und Hinteraxe die gleiche Spurbreite haben. Und keinen Versatz gegeneinander haben. Gibt es bei drehstabgefederten Wagen. Und da ist noch eine Vor-oder Nachspur der Hinterraeder. Die führt die Schnur ins Nirgendwo.
Kann man bei uralten Autos machen, oder beim Sandbahnrennen, aber da ist es eigentlich egal......bei neueren Fahrzeugen niemals so einstellen wie gezeigt, absoluter Pfusch, so haben wir das vor 40 Jahren gemacht, da waren Achsmessstände selten und teuer. Heute werden nur noch 4 Rad Vermessungen durchgeführt, weil die Achsgeometrie der Autos immer komplexer wird. Selbstlenkende Hinterachsen, aktive Fahrwerke, wichtig auch die exakte Lenkmitte wegen der Airbagspule. Heute, und auch damals schon, wird die Spur in Grad-Minuten gemessen, auch wichtig die Einzelspur der Räder, die ergibt dann die Gesamtspur. Der dreht da nur an einer Spurstange, dass ist grund verkehrt. Bitte niemsls nachmachen. Nichts ist wichtiger als ein vernünftig eingestelltes Fahrwerk.....
Ich mach ja auch vieles selbst. Aber so etwas habe ich noch nicht gesehen. Die Spur muss im belasteten Zustand eingestellt werden. Ihr verstellt euch die Spur so nur noch mehr! Bitte auf keinen Fall nachmachen!!!
Natürlich ist diese Methode murks,aber man kann sowas schon mal machen.Wenn die Spur und Sturz vorher gestimmt hat und ich nur einen Spusstangenkopf wechseln möchte,weil vielleicht eine Manschette kaputt ist dann geht das auch im entlasteten Zustand aufgebockt. Wichtig ist das Lenkrad genau mittig irgenwie im Fahrerraum fixieren damit es nachher auch wieder gerade steht. Danach nehme dazu zwei Aluvierkantrohe oder etwas stabiles das man gut messen kann und halte diese in der mitte der Felgenhöhe von Felgenhorn zu Felgenhorn in Laufrichtung unter dem Auto Innenseite gegeneinander und meß den Abstsand auf der Vorderseite der Felge mittig und auf der Hinterseite der felge Mittig desRades. Nach dem wechseln des spurstangenkopfes drehe ich ihn ungefähr soweit rein wie den alten und messe solange die Differenz zwischen Felgenhorn zu Felgenhorn Felge Vorderseite und Hinteseite bis beide gleichen Abstand haben.. Dann verkleinere ich den Abstand auf der Vordererseite (in Fahrtrichtung) noch um 1-2mm, damit ich etwas Vorspur habe und dann hast du einen ziemlich genauen Urzustand,wenn das Lenkrad gerade fixiert war,
Aufnahme Prüfung beim A.T.U. (Auto Teile Unger) bestanden! Nun darf sich der Mitarbeiter KFZ-Meister schimpfen und an Kunden Fahrzeugen rummurksen - Herzlichen Glückwunsch!
Die Einstellung würde so schon funktioneren, allerdings muss man bei, Räder in der Luft, den Winkel der "hängenden" Räder messen und miteinberechnen.
Das Video ist nicht schlecht, wenn man die Spurstangenköpfe selber ausgetauscht hat und provisorisch die Spur einstellen muss, bis man danach zur Werkstatt damit fährt.
Danke für das Video!
Auch Angestellter bei A.T.U.? Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor.
Hallo erstmal ein Dank an dieses Video. Ich habe bis jetzt nie selber eine spur eingestellt aber nach öfters schauen dieses Video habe ich mich selbst dran getraut. Ich hatte noch ein zweites Video angeschaut dazu wo ein Faden von der hinterachse nach vorne gelegt wird zur weiteren nachkontrolle und zusätzlich unter den vorderreifen Bretter gelegt habe. Aber sonst wie in diesen video mit zwei stützen, 2 Latten und zollstock und hat es geklappt. Ich kann wirklich bestätigen als hobbyschrauber das es klappt. Mir hat das Video was gebracht und hat geklappt. Danke dafür.
Das interessante an dieser Methode ist ja.....er hat nur eine Seite verändert! Damit hat er ein Trapez hergestellt. Richtig wäre gewesen.... die Differenz durch 2 Teilen und beide Seiten einstellen. Ob ein Mk1 Mondeo 0 Grad hat.... bezweifle ich!
Damit kann er höchstens die Krümmung der Erde messen...nicht aber die Spur einstellen...
die Erdkrümmung ist doch Null, da sie eine Scheibe ist?
Ich habe das mit Alulatten gemacht, um vernünftig in die Werkstatt zu kommen. Aber man muss bei jedem Rotz in der Werkstatt dabei bleiben, sonst knuffen sich die Leute eine Scheiße zusammen. Hätte ich alle Werkzeuge und Geräte, würde ich alles selber machen.
Das geht viel einfacher, schaue in der Bedienanleitung erst noch der Vorderen und hinteren Spurweite, dann nach dem wert der Vorspur, meistens hat ein PKW ca. 1 mm Vorspur. Stell nun das Lenkrad gerade, nun nimmst du eine Aluminium Latte mit einer länge von ca. 3,5 m, die Latte nun an dem Vorderrad anlegen, wenn die Fahrzeugspur hinten und vorne gleich ist, sollte die Latte ca. 3 mm vom Hinterrad abstehen. (Ist die Fahrzeugspur unterschiedlich muss das natürlich bei solch einer Messung berücksichtigt werden).
Ob das so funktioniert?
Offiziell muss man beim Spureinstellen sogar ein Gewicht von 50kg auf den Fahrersitz geben und die Räder sind eingefedert.
Wenn die Räder ausgefedert sind so wie hier, ändert sich die Spur negativ oder positiv je nach Lage des Lenkgetriebes das hoffentich fix ist. Die Spurstangen ziehen dann die Räder nach innen oder aussen wenn der Wagen hochgehoben wird und die Räder nach unten gehen.
ich habe es nach gemacht, hab dazu alte abgefahrene reifen benutzt bevor ich neue gekauft habe. diese methode funktioniert. Mein auto hat nicht nach rechts und auch nicht nach links gezogen. ich hab das nur provisorisch gemacht bevor ich zum proffesionellem gegangen bin hab dann 50€ gespart. Und der Meister meinte das man nur ganz wenig nachbessern musste
Habe ich jetzt Grade selber ausprobiert da ich nur die Fahrer Seite verstellt habe und muss sagen klappt wirklich das flattern ist weg aber um es genau zu haben besser doch zur Werkstatt fahren aber für die grobe Einstellung perfekt
Auch ich als gelernter Kfz Mechaniker halte diese Methode für absoluten Blödsinn . Wie in den Kommentaren schon korrekt angemerkt wurde,müssen die Vorderräder unter Belastung stehen. Dann werden Latten verwendet die garantiert nicht gerade sind,oder in ihrer Dicke abweichen. Und zu guter Letzt benötigen die Vorderräder eine Vorspur,weil während der Fahrt die Räder das Bestreben haben nach außen weg zu laufen. Warum? Schaut euch mal die Felge genau an und überlegt an welcher Seite mehr Masse (innen-außen) vorhanden ist. Wer Zweifel hat,soll das Rad mal eine Strecke rollen lassen,der wird sehen wohin und zu welcher Seite es driftet. Für ein Stock -Car reicht diese Methode jedoch allemal.
Herr KFZ Mechaniker... Dann weisst du, dass er mit den (ich sag mal gerade) Latten nix anderes gemacht hat, als das Trapez zu formen. Auto ausrichten, Räder ausrichten , dann die Spiegel an die Räder (kontrolle Wasserwaage). . Spurlänge an mindestens 2 Punkten vergleichen (macht nicht das Hirn , sondern der verbundene TesterPC) Er im Video hat die beiden Messtrecken mit nem Zollstock abgenommen. Als Referenz (Ausrichtung Radstand) benutze er die Stecke zum Quelenker beidseitig. Danach Achsvermessung mit dem Zollstock. Ich denke, das wird bei nem schnöden Kugelkopfwechsel (Spurstangen) zu 100% genau werden, Kontrolle durch die Lenkradstellung. Wenn Reifen ordentlich abgefahren waren und das Lenkrad auch gut da Stand funktioniert diese Art. Dein Vorspurargument... Wer sagt denn, dass dieser Herr im Video das nicht beachtet hat. Mit den 1-5mm hat man Radlagerspiele beim Käfer z.B. ausgeglichen. Beispiel wie gesagt. Ich gehe davon aus, dass er aus dem Video vorher ein Blick auf die "Vorgaben des Herstellers geworfen hat. Deine Vorspur kannste so wie gezeigt auch einstellen. Nur nicht auf nen 10tel Millimeter genau. Um die Ecke fährt man mit seiner Methode aber nicht...
Vorspur haben nur hinterachsangetriebene Wagen. Frontantriebler haben Nachspur. Das angetriebene Rad unterliegt einem Giroeffekt, ähnlich einem Kreisel. Es will sich in einen Geradeauslauf stabilisieren.
Hab's auch schon selbst gemacht, nachdem die Werkstatt es 3x falsch gemacht hat. ABER: SPUREINSTELLUNG (exakt: Vor-/Nachlauf) NUR AM BELASTETEN FAHRZEUG vornehmen. Statt Holzbalken habe ich allerdings Laser-Wasserwaagen benutzt und vor dem Fahrzeug und mit 5m Abstand vor dem Fahrzeug gemessen.
Azubi reingesetzt ins Auto!! lol
sehr gute methode.allerdings muss auf beiden seiten die spurstange gleich viel verstellt werden,sonst steht bei anschließender fahrt das lenkrad schief
Genau danach wollte ich gefragt haben. Das ging in dem Video nämlich unter. Also 2mm auf jeder Seite
dieses Video bringt die Technik rund ums Lenktrapez aber zu 100% auf den Punkt. Heute wird statt ner Dachlatte ein Laser benutzt. Die Ausrichtung der Räder ist fast gleich. In der Werkstatt sind bewegliche Platten in den Boden eingelassen. Arretierung der Räder nicht mit nem Keil, sondern per App oder Schalter. Es sieht zwar abenteuerlich aus, ist aber (nur beim Spureinstellen) unbedenklich und fachgerecht. (Die Dachlatten sollten zumindest aber schon gerade sein...Lol) Tolles Video. Im Prinzip richtig , leider aber durch die Dachlatten natürlich sehr ungenau. "Um die Ecke "fährt dieser Pkw aber 100%ig nicht. 200Km/h hätte ich auch so meine bedenken. Für nen Käfer , R4, oder alten lahmen Fiat durchaus brauchbar. (Mit steigender Geschwindigkeit wird das Vor-Nachspur Thema immer mehr zum tragen) ..
Ach. Die Reifen müssen belastet sein. Der Luftdruck muss stimmen. Spureinstelle geht um Millimeter.
Das hier kannst nach einem neueinbau benutzen, um zur Werkstatt zu fahren
Man muss dazu sagen, Vorsicht! Denn ich kann so kaum feststellen, ob beide Räder die gleiche Spur haben. Übertrieben gesagt, könnte ich nur das eine Rad verstellen und beim Messen mit dem anderen Rad hätte ich trotzdem die gleichen Werte. Ungünstigstes Ergebnis, ein Rad ist schief und das andere gerade.
Ganz genau, zuerst muss sicher gestellt werden, dass beide Räder parallel zueinander stehen.
Sehr schön.
So wie es ausgeführt wurde ist es leider mißt, so kann man nicht wissen welche Seite eingestellt werden muss,vielleicht hat eine Seite 0 Grad und die Andere 5 Grad.
Einziger Problem währe das währen die fahrt das Lenkrad nicht gerade steht. Die different zwischen 0 und 5 grad gleichen sich aus währen der fahrt,aber auch das kann man einstellen .Nicht vergessen ! es ist nicht lange her das dass meisten Werkstätte einer eigener Messstange in" U" form zum einstellen der spur hatte. Es läs` sich noch sehr viel mit einfacher Werkzeugen machen, aber der heutiger wirtschaft ist nicht gedacht menschen zum dienen sonder :der mensch dient der wirtschaft ,deswegen heutigen tage führ jeder scheiss brauch mann einer "Spezialwerkzeug "der handel bummt von solcher Produkte! Wenn der Wahnsinn so weiter geht wurde mich nicht wunder wenn führ jeder Fahrzeug einer eigener "spezielle" einstell Anlage benötigen müsste.
Lenkrad auszurichten kann man den auch runter nemen...
Warum redest du, wenn du keine Ahnung davon hast? Ich hasse solche Leute, die Dummheit schreiben, sich aber als klug präsentieren wollen. Get lost.
Fakt ist: Der Spurwinkel wird nicht stimmen, nur auf gut Glück. Zudem ist das Fahrzeug nicht belastet und und und... also eine "Grobmethode" mit der man bis zur nächsten Achsvermessungs-Station karren kann! Ich kenne viele alte Methoden, die effektivste für mich ist mit einer Schnur und der Aufwand weniger zeitraubend.
Eben
:-))))))))))))))))))))) Guter Aprilscherz!!!!!
Bei dieser Achskonstruktion hat der im entlasteten Zustand immer Nachspur! gegessen wird im belasteten Zustand... Sonst ist vollkommen falsch eingestellt!
Ich esse auch immer wenn ich belastet bin ! :D
Fahrersitz und Beifahrersitz mit 70kg belasten, Tank voll.
Er stellt ja unbelastet auf 0 mm Vorspur, könnte im belasteten Zustand also grob hinkommen - für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt.
Es ist mir unerklärlich, warum er die Karre vorn Aufbockt, wo doch bekannt sein muss, daß man die Spur nur im Belasteten zustand Einstellt!
Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor.
Dein Kritikpunkt bleibt aber trotzdem richtig.
Man hat ja nur die zwei Vorderräder zueinander ausgerichtet. Aber ob die Spur insgesamt stimmt, weiß man dann immer noch nicht.
Es wird ja literally am Anfang gesagt, dass die Methode nicht genau ist lul
An der Methode gibt's nichts dran auszusetzen. Man kann natürlich für alles High-Tech Geräte verwenden aber genauer wird's dadurch nicht automatisch. Früher haben das echte kfz Mechaniker so gemacht. Die heutigen Teiletauscher beherrschen die einfachsten Dinge nicht mehr, bilden sich aber sonst was auf ihr "Wissen" ein.
Achseinstellung auf Rumänisch
hier wird lediglich der Abstand zwischen den rädern verändert und am Spurstangerl rumgespielt. Ich brauch ja einen geraden Anhaltspunkt für jedes Rad, das wäre z.B. das Hinterrad.
Hinterrad ist aber auch nicht immer gerade !
Sehr cooles Video danke
So ein Maßband ist schon was kompliziertes.
Du hängst das auf der einen Seite außen ein und misst auf der anderen Seite bis zur Innenkante des Holzes?? Was soll denn da bitte rauskommen? Ist das sonst niemand aufgefallen? 🤣
Und dann mit entlasteten Rädern.... die Spur wird nach dieser Aktion sicher noch weiter verstellt sein
Fahrzeug muss auf den Rädern stehen, um die Spur korrekt einstellen zu können.
Pfusch ist dafür geschmeichelt. Hier geht's um mm. Wer wriß denn ob die Holzplatten gerade sind. Der Spurwert wird immer an den Felgenhörnern und in Höhe des Radmittelpunkt angegeben. Die Spur wird an beiden Rädern gleich eingestellt woher wusste er, daß nur die Stellung eines Rades falsch ist?
Und die im professionellen KFZ Betrieb sind lauter blöde oder was?
tom tom richtig
Ja gibt genug davon. Kannst du mir glauben habe da schon einige Erfahrungen gesammelt. Pfuscher gibt es auch in Deutschland mehr als genug.
Merci merci merci
Nun ist das Lenkrad mit Sicherheit aus der Mitte 🤣😂
nein, weil das Fahrzeug aufgebockt war. Nur wenn man im ein gefederten Zustand die Spur verstellt, verdreht sich das Lenkrad, wenn es nicht festgekeilt ist
Nein/Never! Nicht anheben, das macht alles kaputt.........
Das Auto muss auf dem Boden stehen, wenn eingestellt wird. Was da machst, ist Murks. Nimm Spurlaser geht schneller.
das ist übelst oldshool...
Spur ist der Abstand beider Räder einer Achse, vorn gegenüber hinten, gemessen am Felgenhorn in Achsmitte. Hier geht's doch schon los. Die Latte liegt doch auf dem Reifen auf, ist der Luftdruck in beiden Rädern gleich? Das Fahrzeug ist entlastet, wurde nicht durchgefedert, sind beide Latten exakt gleich stark? Wenn die hintere Latte 1 mm dünner oder dicker ist stimmt das Ergebnis nicht. Wurden alle Lagerungen der unteren Lenker geprüft? Bitte nur bei uralten Autos, sonst Finger weg....
Der hat dan a einer Seite gedreht, wie weiss er denn an welcher Seite er die Stange drehen muss!!! Er hat vergessen den Faden zu den Hinterrädern zu ziehen um genau su sehen welche Seite abweicht!!!! NIcht nachmachen!!
Ich mach ja auch vieles selbst. Aber so etwas habe ich noch nicht gesehen. Die Spur muss im belasteten Zustand eingestellt werden. Ihr verstellt euch die Spur so nur noch mehr! Bitte auf keinen Fall nachmachen!!!
Hallo Mike, kannst du mir Rat geben. Kann man die Methode anwenden ohne das Auto aufzubocken? Also das Auto auf den Rädern stehen lassen und dann mit den Latten und dem abmessen der Abständen. Bei mir ist die Spur zu Zeit sehr falsch. Bevor ich zum vermessen fahre, würde ich gerne grob mal einstellen. Wäre für deine Antwort dankbar.
Gruß Artur
Zugeschaut -mitgeknaubt
Das Fahrzeug muß doch vorspur haben das ist ja richtig müll was der erzählt.
Das Holz kann ungerade sein, besser ist, wenn man Seile spannt.
Bitte KEINESFALLS NACHMACHEN. Dem Fachmann dreht sich der Magen um! Gleicher Abstand bedeutet 0 Grad Vorspur und damit fliegt das Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit von der Autobahn. Das ist eine tödliche Methode!
Hast auch keine Ahnung!
@@reinhardausdemallgau1112 Blöde Sätze ohne sachlichen Inhalt schreiben kann jeder Depp.
ja neee is klar Spur einstellen wenn die Vorderachse in der Luft hängt,macht das ja alle nach,der Reifenhändler freut sich 🤗🤗🤗🤑🤑🤑
das ist sehr schlechte Methode
so klappt das nicht,
ich hatte mal einen übergroßen Meßschieber mit 2 spitzen, damit konnte man man das auto immer halbe radumdrehung hin und herschieben und somit vorne und hinten messen und vergleichen, so hat man das früher gemacht, (aber mit der laserwasserwage finde ich klasse, muss ich mal testen)
Wenn das Auto anhebst, verstellt sich die Spur!!! oder noch nier was von Vorspurkurve gehört?? - Russische Methoden funktionieren nur für russische Strassen!
Wo ist das in Afrika?
leider nichts - das ist merkel multikulti deutschland :)
völliger quatsch .. Frankzösisches Kennzeichen.
Der Erfinder des Wagens war ein Schwarzer, was Sie Afrika nennen werden, weil sich die Muntu nie Afrikaner nannten.
es wurde auferlegt, die Kamite Zivilisation nämlich Muntu zu stehlen.
Sogar Ihr Heizkörper, den Sie heute in Ihrem Haus für den Winter haben, wurde von einem Kamite- (MunTu) erfunden
In den USA hat Washinton Post den Schöpfer mehrfach vorgestellt. indem Sie sogar das Patent des Schöpfers Ihrer Heizung präsentieren.
Also hör auf Muntus (afrikaner) für deine IDIOTS zu nehmen.
Ohne Ihre Rohstoffe und ihr Wissen wären Sie immer noch in den Höhlen, um zwischen Ihnen zu Fressen.
Das ist nicht in Afrika, die haben Elektronische Messplätze ...... das ist bei einem Ali im Hinterhof ... ich Denke mal irgendwo in Köln oder Bonn.
Sag halt gleich alle, er läuft gegen der Spur
JAAAA und das Lenkrad steht dann so das man die Armaturen nicht steht :-) auf den Punkt wird nicht eingegangenen, da ist man besser bedient wenn man die Schnur rund rum legt .
Selten sowas bescheuertes gesehen!! Die Vermessung und Einstellung kostet beim Reifenhändler wenige Euro und das sollte man auf keinen Fall nachmachen!
Es geht ums Prinzip, nicht ums Geld. Räder anhand eines Zollstockes in die Waage zu bringen ist wohl was ganz neues hier, oder? Um ein Bild gerade aufzuhängen hat man früher diese "Zollstockmethode genutzt und damit das Bild in die Waage gebracht, oder?.. Heute schaft mans wohl nur noch mit ner Laserwasserwage. Achsvernessungen sind mal so durchgeführt worden. Auto ausrichten, Räder ausrichten, virtuelles Lenktrapez erzeugen und zum Schluss Spur (nach Angaben des Herstellers einstellen.) Ich will Ihnen nix böses, aber dieses Video bringt die Technik rund ums Lenktrapez aber zu 100% auf den Punkt. Heute wird statt ner Dachlatte ein Laser benutzt. Die Ausrichtung der Räder ist fast gleich. In der Werkstatt sind bewegliche Platten in den Boden eingelassen. Arretierung der Räder nicht mit nem Keil, sondern per App oder Schalter. Es sieht zwar abenteuerlich aus, ist aber (nur beim Spureinstellen) unbedenklich und fachgerecht. (Die Dachlatten sollten zumindest aber schon gerade sein...Lol) Tolles Video... dieser Mensch aus dem Film ist jemand vom Fach... bin mir sehr sicher! Sonst würde er es sich nicht trauen, so einem Video zu machen...
derberber kann
ähnlich mache ich es bei oldtimer LKWs auch...sogar lenkrad läßt sich dabei an der schubstange gerade stellen
@@DJDerberber 0 Grad Vorspur ist allerdings lebensgefährlich und zeigt, das dieser Chinese von den Grundlagen der Lenkgeometrie auf die Fahrdynamik 0 Grad Ahnung hat!!! Wer das hier für richtig hält oder nachmacht ist nichts weiter als tumb in der Birne und hat irgendwo bei höherer Geschwindigkeit einen heftigen Unfall zu verantworten.
So ein Schrott, bloß nicht nachmachen diesen Quatsch und unbelastet wird eh nichts eingestelllt- Achja, kauft den armen Fuscher mal ne Packung Kabelbinder.
Jeder hat leider nicht zu Hause elektronisch messen . und bis du einen Termin bekommst und erst hinkommst musst du was machen ?
mit Sicherheit keine zeit mit solch einem Pfusch verschwenden
Fuscher? Neuer Fachbegriff?
Ist er schon geschützt? Haben Sie sich die Rechte schon gesichert?
Im Prinzip hat er mit der Methode die grundsätzliche Fahrtauglichkeit des Autos wiederhergestellt. Bis zur nächsten Werkstatt kommt er damit allemal.
Was soll man sonst machen, wenn man z.B. die Spurstangenköpfe zuhause auf dem Hof getauscht hat und keine anderen Hilfsmittel zur Hand hat? Irgendwie muss das Auto zur Vermessung?!
Klar, man kann auch direkt zu ATU. Man kann sich aber auch die Schuhe binden lassen. Oder man macht es eben selbst, wenn man Zeit und Lust hat. Ist jedem selbst überlassen.
Früher, als Mechaniker noch mehr konnten, als nur Teile tauschen und vom Bildschirm ablesen(wobei das heute auch nicht alle können), wurde die Spur so eingestellt. Vielleicht nicht mit Draht und Dachlatten, aber das Prinzip war gleich.
Und die Autos sind alle geradeaus gefahren.
Ich stelle heute noch die Spur so ein. Allerdings mit 2,5m Alu Latten und Schraubzwingen, die die Latte an die Felge drücken. Beim anschließenden Vermessen und Einstellen in der Werkstatt (Werkstatt, nicht ATU!) ist die Abweichung minimal bis gar nicht da. Warum also nicht?
Ich hab die Spur schon unzählige Male so eingestellt und die Autos fahren heute alle.
Sowas lernen die heutigen Mechatroniker (die allesamt Übermenschen sind) nicht mehr. Man kann einem jungen Menschen eben nicht mehr zumuten, kreativ zu werden.
@@Eugen_DE Hi. Kannst du mir bitte erklären wie du es machst mit einstellen der Spur. Ich habe gestern links den Querlenker und Traggelenke gewechselt und dafür musste ich die Spur stange raus machen, nun läuft mein Wagen nicht mehr gerade, bevor ich zum vermessen fahre, muss ich noch schnellstmöglich die rechte Seite machen, Querlenker und Traggelenk. Damit ich aber jetzt nicht doppelt zum vermessen fahre. Wollte ich grob die Spur selber einstellen. Sobald alles fertig ist, würde ich sowieso zum vermessen fahren.
Wäre für deine Bemühungen sehr dankbar.
Gruß Artur
@@Eugen_DE Ehrlich, Lenkung in die Mitte und am Hinterrad links und rechts einen Meterstab andocken. An Vorderrad entlang auf Meterstab schauen und Spur so einstellen, dass hinten ca. 1cm sichtbar ist. Das reicht LOCKER für eine Fahrt zur 1000km entfernten Werkstatt. Der Blick ist nämlich so gerade wie ein Laser....
Von wo wussten sie an welcher Seite man schrauben muss ?
Man kann nur eine Seite einstellen, weil es nur auf einer Seite Schrauben gibt, hast das noch selber nie gesehen?Denn wenn Du die eine Seite einstellst stimmt die Andere automatisch nur muß't eventuell das Lenkrad neu ausrichten!
@@karlekarle8613 Lack gesoffen oder was?
Ich geh zu einer professionellen..
Zu schüchtern, um das Video selbst zu kommentieren?? -.-
Bitte nicht!!! 🙉
Echt der Hammer welcher Schmarrn hier immer gezeigt wird. Mich wundert das nicht noch mehr Unfälle geschähen. Radfrei spureinstellen, wer hat dir so einen Scheiß begebracht?
HAHA manchmal muss man Lachen :)
Nonsens!
Lasst doch bitte nicht immer den Computer vorlesen, da bekomme ich nur Ohrenschmerzen!
Der kann kein deutsch, das ist doch klar zu hören
🤣🤣😂🤣😂😱😱😱😱2016!! Talán 1970-85- ig, LADA, SKODA 100, WARTBURG, TRABANT, GOLF1 max!!! Borzalom!
nicht nur gebastel sondern auch schlichtweg falsch... das sich die spur ändert wenn das fahrzeug ausgefedert wird ist scheinbar nicht bekannt hier... einfach pfusch mehr nicht.... BITTE NICHT SO MACHEN
ne achsvermessung kostet meist keine 50€...
Sowas misst Mann mit der Schnur von den Hinterrädern aus nach vorne. Da gibt es auch genug Videos.
Mit der Schnur nur wenn Vorderaxe und Hinteraxe die gleiche Spurbreite haben. Und keinen Versatz gegeneinander haben. Gibt es bei drehstabgefederten Wagen. Und da ist noch eine Vor-oder Nachspur der Hinterraeder. Die führt die Schnur ins Nirgendwo.
Dr Pfuscher :D
gebastel sorry
Aber früher haben die das doch auch nur mit einer Schnur gemacht,wo es noch kein Laser gab!
Walter Böckelmann wird im Motorsport 🏁 heute oft noch so gemacht
Die Methode finde Ich Clever
So einen Pfusch schon lange nicht mehr gesehen...
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
kostet 39 euro
107€ hab ich bezahlt!
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂🤣🤣🤣🤣
Da schwillt mir der Kamm wenn ich sowas sehe! Ohman da fall ich vom Glauben ab!
Huahahahaha ich schmeiss mich weg. Jo, Rumänische Wertarbeit..
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Kann man bei uralten Autos machen, oder beim Sandbahnrennen, aber da ist es eigentlich egal......bei neueren Fahrzeugen niemals so einstellen wie gezeigt, absoluter Pfusch, so haben wir das vor 40 Jahren gemacht, da waren Achsmessstände selten und teuer. Heute werden nur noch 4 Rad Vermessungen durchgeführt, weil die Achsgeometrie der Autos immer komplexer wird. Selbstlenkende Hinterachsen, aktive Fahrwerke, wichtig auch die exakte Lenkmitte wegen der Airbagspule. Heute, und auch damals schon, wird die Spur in Grad-Minuten gemessen, auch wichtig die Einzelspur der Räder, die ergibt dann die Gesamtspur. Der dreht da nur an einer Spurstange, dass ist grund verkehrt. Bitte niemsls nachmachen. Nichts ist wichtiger als ein vernünftig eingestelltes Fahrwerk.....
So ein schwachsinn.
Wenn man sich die Spureinstellung beim Profi nicht leisten kann, sollte man kein Auto besitzen.
So ein Schwachsinn! Wenn man sich aufgrund geistiger Unreife kein vernünftiges Kommentar leisten kann, sollte man keine Kommentare schreiben.
Ich mach ja auch vieles selbst. Aber so etwas habe ich noch nicht gesehen. Die Spur muss im belasteten Zustand eingestellt werden. Ihr verstellt euch die Spur so nur noch mehr! Bitte auf keinen Fall nachmachen!!!
Natürlich ist diese Methode murks,aber man kann sowas schon mal machen.Wenn die Spur und Sturz vorher gestimmt hat und ich nur einen Spusstangenkopf wechseln möchte,weil vielleicht eine Manschette kaputt ist dann geht das auch im entlasteten Zustand aufgebockt. Wichtig ist das Lenkrad genau mittig irgenwie im Fahrerraum fixieren damit es nachher auch wieder gerade steht. Danach nehme dazu zwei Aluvierkantrohe oder etwas stabiles das man gut messen kann und halte diese in der mitte der Felgenhöhe von Felgenhorn zu Felgenhorn in Laufrichtung unter dem Auto Innenseite gegeneinander und meß den Abstsand auf der Vorderseite der Felge mittig und auf der Hinterseite der felge Mittig desRades. Nach dem wechseln des spurstangenkopfes drehe ich ihn ungefähr soweit rein wie den alten und messe solange die Differenz zwischen Felgenhorn zu Felgenhorn Felge Vorderseite und Hinteseite bis beide gleichen Abstand haben.. Dann verkleinere ich den Abstand auf der Vordererseite (in Fahrtrichtung) noch um 1-2mm, damit ich etwas Vorspur habe und dann hast du einen ziemlich genauen Urzustand,wenn das Lenkrad gerade fixiert war,