안녕하세요. 영상 많은 도움됩니다. 고맙습니다. 질문 드리겠습니다. 노클러치 기아 넣을때는 알피엠 올려서 살짝 밀어넣고 1.기어 뺄때는 알피엠 안 올리고 빼는건지요? 2.기어 변속 관련해서 1단 클러치 들때는 천천히 들고 2단부터는 클러치 올리는 속도가 1단보다는 빠르게 올리는데요 버스 스틱도 방식으로 클러치 조작하면 되는거죠?
안녕하세요~^^ 영상 감사하 잘 참고하여 배웁니다 한가지 여쭈어 볼것이 시프트 다운 레브매칭을 할적에 5,4,3,2,1단 각자 다른 기어비 만큼 내려줄시 엔진 브레이킹이 걸리며 서로 유지되는 알피엠이 다른지와 예를들어 5단 알피엠 2000 으로 가속중 4단으로 레브매칭시 알비엠을 5단 가속에 주문된 바퀴 회전수 2000에 맞추어 비례하게 엔진 회전수도 클러치를 밟고 4단 내리고 엑셀 살짝 밟아 알비엠 여유분으로 3000 올림과 동시에 2000 다다를 적에 클러치 완전히 쓱 떼어주는 이런 식으로 기준 잡아 보정을 하는지 여쭈어 드립니다
안녕하세요 선생님. 현재 야전에서 수동 화물차량 운전하고 있습니다. 궁금한게 있어서 질문 남깁니다. 경사로에서 4단 넣고 올라가는데 힘이 딸려서 저단으로 바꿔야 할 경우 노클러치를 사용해야 하는지, 아니면 다른 방법이 있는지 궁금합니다. FM대로 하면 경사로 진입 전 저단기어로 변속 후 올라가라고 하는데 야전 특성상 2단 넣으면 풀악 밟아도 20 밖에 나오지 않아 속도 때문에 주로 단을 넣고 달립니다.
요즘은 래브매칭을 거의 안써서 기억 안나는데 기어와 속도 rmp이 맞지 않으면 울컥 거렸던거 같네요. 예를 들어 3단에서 2단 기어로 변속 했는데 속도가 30km 적정 rpm은 3천인데 4천까지 올리면 3천가지 급하게 내려오느라 울컥했던거 같습니다. 한번 해보세요. 한번에 밋션 망가지는것은 아니니깐요. 소중한 댓글 감사드립니다.
![가솔린 수동배우기 [4부] | 급경사로 출발요령 | 논뚜렁 주행 | 시골길 |](http://i.ytimg.com/vi/VrJrNa86Ru8/mqdefault.jpg)
![가솔린 수동배우기 [4부] | 급경사로 출발요령 | 논뚜렁 주행 | 시골길 |](/img/tr.png)
![가솔린 수동배우기 [2부] | 엑셀출발 | 클러치출발 |](http://i.ytimg.com/vi/dSoESyV7-qQ/mqdefault.jpg)
![가솔린 수동배우기 [1부] | 수동차의 장단점 | 클러치의 기능 | 시동꺼짐 | 더뉴스파크](/img/n.gif)
수동 넥스트 스파크 운전한지 6개월 되었습니다. 언덕도로 60제한속도 5단으로 풀악셀 해도 힘이부족(속도감소)해서 , 4단으로 변속하는데 변속할때 마다 계속 차가 변속충격에 흔들거려서 찾아봤는데, 레브 매칭 사용하고 나서 해결되었습니다. 좋은 영상 감사합니다.
영상이 도움되셨다니 정말 기쁘네요. 늘 행복 하시고 방어운전 안전운전 하십시오.
노클러치변속이랑 클러치기아변속이랑 어떤 장단점 차이가 있나요?
노클러치 변속은 밋션을 망가뜨리는 지름길입니다.
썸네일에 설마 힐앤토를?! 보고 들어왔습니다ㅋㅋ 2종보통 따는데 궁금해서 보게 됐어요!ㅋㅋ
이따 5시부터 도로 주행 처음 교육 받으러가는데 쇼리쌤 기운받아서 화이팅해서 교육 잘 받고 오겠습니다!!!
긍정의 포스가 합격을 함께 응원 하겠습니다. 아자아자 파이팅 입니다.
오토바이, 전에 타던 리오 수동차 다 노클러치로 타고 다녔습니다ㅋㅋ근데 업할때는 타이밍 늦게하면 드르륵 다운할때는 너무 알피엠주면 훅나가긴 하지만 익숙해지면 생각도 안하고 그냥 인간변속기가 되죠ㅋㅋ
저도 호기심으로 제 수동차로 지지난주에 하루 잠깐 20분~30분 가량 몇번 노클러치 변속 해봤는데!!
큰문제 없겠지요?~^^;
자주쓰거나 잘못쓰면 변속기에 뎅시지를 줘서 밋션. 망가집니다. 비상시에만 쓰시기 바랍니다.
@@Shorissem 저는 문제 없겠지요?~^^;
감사합니다!!~^^*
안녕하세요.
영상 많은 도움됩니다.
고맙습니다.
질문 드리겠습니다.
노클러치 기아 넣을때는 알피엠 올려서 살짝 밀어넣고
1.기어 뺄때는 알피엠 안 올리고 빼는건지요?
2.기어 변속 관련해서
1단 클러치 들때는 천천히 들고 2단부터는 클러치 올리는 속도가 1단보다는 빠르게 올리는데요
버스 스틱도 방식으로 클러치 조작하면 되는거죠?
기어비와 엔진회전수가 일치하면 노클러치로 뺄수 있습니다. 일치 하지않는데 무리하게 빼시면 밋션 다 망가집니다.
안녕하세요~^^
영상 감사하 잘 참고하여 배웁니다
한가지 여쭈어 볼것이
시프트 다운 레브매칭을 할적에
5,4,3,2,1단 각자 다른 기어비 만큼
내려줄시 엔진 브레이킹이 걸리며
서로 유지되는 알피엠이 다른지와
예를들어 5단 알피엠 2000 으로 가속중
4단으로 레브매칭시 알비엠을
5단 가속에 주문된 바퀴 회전수 2000에
맞추어 비례하게 엔진 회전수도
클러치를 밟고 4단 내리고
엑셀 살짝 밟아 알비엠 여유분으로 3000 올림과
동시에 2000 다다를 적에 클러치 완전히
쓱 떼어주는 이런 식으로 기준 잡아 보정을
하는지 여쭈어 드립니다
차량마다 각각의 기어에 해당되는 rpm 엔진 회전비는 다 다릅니다. 영상을 참고 하시어 직접 하면서 감을 익히시기 바랍니다.
쇼리쌤! 혹시 운전연수는 따로 못 받나요? 유튜브 강의만 하시나해서요
전문학원 강사로 있어서 학원에서 연수는 하고있지만 개인연수는 불법이라 진행을 하지 않고 있습니다. 재능기부로 하면 되긴 하지만 제차가 수동차이고.. 보조브레이크가 없어서 아직은 어려울듯 합니다. 죄송합니다.
쇼리쌤의 운전면허TV 그럼 쌤이 계신 학원에 연수등록을 할 수 있나요??
@@letitbej9672 네 현재는 일요일에만 수업하고 있습니다. 10일 이후로는 매일 나갈것 같습니다.
안녕하세요 선생님. 현재 야전에서 수동 화물차량 운전하고 있습니다. 궁금한게 있어서 질문 남깁니다. 경사로에서 4단 넣고 올라가는데 힘이 딸려서 저단으로 바꿔야 할 경우 노클러치를 사용해야 하는지, 아니면 다른 방법이 있는지 궁금합니다. FM대로 하면 경사로 진입 전 저단기어로 변속 후 올라가라고 하는데 야전 특성상 2단 넣으면 풀악 밟아도 20 밖에 나오지 않아 속도 때문에 주로 단을 넣고 달립니다.
수동을 모시는데 노클러치로 기어 변속 하시나요? 밋션 다망가지실텐데요. 경사로 각도에 따라 적절하게 기어 변속 하셔야 합니다. 노클러치는 클러치 디스크가 망가졌을때 정비소까지 가기 위해 쓰는 것입니다.
1.4단에서 멈출때 브레이크로 속도를 20km미만으로 줄인뒤 브레이크는 계속 밟으면서 클러치를 밟고 멈추는 거 맞나요
2.주행시험에서 감독관님이 제가 클러치를 계속 일찍 밟아서 급브레이크를 밟게 된다는데 무슨 소린지 이해 못하겠습니다
제가 가주리님 주행한것을 본것이 아니기에 설명 드리기 어렵습니다. 그리고 클러치는 30키로 이하에서 밟습니다. 다른 교육생의 교육 영상을 참조하시기 바랍니다. 긍정의 포스가 합격을 함께 응원하겠습니다.
그럼 브레이크는 계속 밟으면서 클러치도 밟는거 맞나요?
아까기능봣는데 불합격 ..
이유 rpm
다음에는 꼭 합격하실겁니다. 자신감 잃지 마시고 파이팅하십시오. 긍정의 포스가 합격을 함께 응원하겠습니다. 아자아자 화이팅 🙌
시험칠때 신호대기시 중립으로 있어야 하나요? 또 주행중 달리다가 속도가 어느정도내랴가면 시동이 꺼지는건가요?
교육영상 참고하시기 바랍니다. 긍정의 포스가 합격을 함께 응원하겠습니다.
저는 시험볼때 중립넣고 했음
래브매칭할때 RPM을 해당 속도보다 높게 올리면 어떻게 되나요? 60km일때 3단으로 4천까지 올린다거나 해서 클러치를 연결하면 보정이 안된것처럼 울컥거리나요?
요즘은 래브매칭을 거의 안써서 기억 안나는데 기어와 속도 rmp이 맞지 않으면 울컥 거렸던거 같네요. 예를 들어 3단에서 2단 기어로 변속 했는데 속도가 30km 적정 rpm은 3천인데 4천까지 올리면 3천가지 급하게 내려오느라 울컥했던거 같습니다. 한번 해보세요. 한번에 밋션 망가지는것은 아니니깐요. 소중한 댓글 감사드립니다.