Volkswagen Multivan T7 e-Hybrid: V čom je zásadne iný než T6.1?
Vložit
- čas přidán 27. 05. 2022
- Počas Volkswagen R Days som mal možnosť na chvíľu si opäť pripomenúť nový Volkswagen Multivan T7 a prvýkrát si vyskúšať plug-in hybridný pohon. Keď preplňovanej benzínovej jednaštvorke asistuje elektromotor o výkone 218 koní nebudete pochybovať, ale benzínový dvojliter 2.0TSI pôsobí presvedčivejším a energickejším dojmom. Obom motorizáciam sa v domácich testoch počas leta povenujeme podrobnejšie.
kamera: Roman Buocik
strih: Ján Johno Gajdoš
redaktor: Michal Karpat
Volkswagen testy a prvé jazdy: • Volkswagen testy a prv...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Volkswagen #NovýMultivan #MultivanT7 - Auta a dopravní prostředky
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Michale, ac je to k nevire, jste prvni novinar, ktery priznal, ze T7 je uvnitr mensi nez T6.1. Davam palec nahoru.
Tak mal som T5 a mam doma Caravellu T6.1, cize odzite mam s predoslou verziou karoserie vyrabanou 25 rokov viac nez dost. T7 m vela inych prednosti, ale z priestoru ubrali. Mam tento model velmi rad, ale musim byt uprimny.
@@MichalKarpatAutozurnal Už bude 50 000km na Caravelle ? Čakám na to aby som vedel či ju objednať/neobjednať alebo počkať na novú gen.
@@ing.michalbaska uz o chvilu. Ale aj bez videa kludne objednat. V tejto podobe ostane Caravelle este dlho 😉
@@MichalKarpatAutozurnal cakacka je minimálne 11 mesiacov 😮😮😮
@@ing.michalbaska Na dobre sa oplati cakat 😁
Dobrý deň pán Karpát.
S obľubou sledujem Vaše videá, nakoľko ste jeden z mála novinárov, ktorý nevychvaľuje každú novinku do nebies, nebojí sa povedať aj svoje dojmy a negatívne postrehy.
Osobne mám doma tiež T6.1 Multivan. Rozhodoval som sa, či počkať na T7 alebo ešte rýchlo brať T6.1, samozrejme čas ukáže, ale zatiaľ mám ten dojem, že hoci nová T7 skrýva v sebe niekoľko technických inovácií, neznamená to, že je to tá správna cesta. T7 evidentne ošidili o mnoho pozitívnych prvkov, ktoré ešte T6.1 má. V prvom rade, vnútorný priestor v T6.1 je naozaj ohromný, toto by som už prirovnal skôr k nemeckej kópii Citroen SpaceTourer. Absencia bezpečnostných pásov priamo na sedadle a uchytených na C a D stĺpiku je toho dôkazom. Tak isto lakťovej opierky.
Taktiež absencia hardvérových tlačidiel a samostatného ovládania klimatizácie mne osobne nechutí. Rád by som videl fungovanie kapacitných tlačidiel v praxi v zime.
A o nemožnom A stĺpiku radšej tiež nie, pri odbáčaní vľavo musí byť výhľad vcelku na ... nič.
Prosím pokračujte v tomto trende, hoci mám obavu, že Vám na domáci test už T7 nepožičajú :-)
Pozdravujem Vas, vdakaza podporu. A nebojte sa, VW je vyspela firma a bude T7 aj na domaci test. Uz coskoro.
Video super, ale ste citeľne melancholickejší, ako pri jazdách inými autami, ktoré vám vyčarujú široký úsmev na tvári. Cením predovšetkým objektívnosť a absenciu snahy potešiť v prvom rade importéra, ktorý vám auto zapožičal a očakával by samú chválu z vašej strany. Zostaňte svoj 👍
Veľmi chválim objektívny názor. Ako majiteľ krátkeho Multivanu T6 2,0 BiTDI. som sa veľmi tešil na T7. Ale s postupným odhaľovaním T7 som sa tešil menej a menej. T6 považujem za super univerzálne auto. Je to naše rodinné auto, s ktorým vieme ísť na výlet alebo obrovský nákup. Je to aj hltač kilometrov, ktorý na veľké vzdialenosti dokáže pohodlne prepraviť 6 dospelých aj s batožinou. Rovnako dobre vie prepravovať veľké predmety alebo ťahať príves. A to všetko pohodlne a s ľahkosťou. Vďaka vysokému podvozku sa nezľakne ani ľahšieho terénu či vysokých obrubníkov, hoci máme iba predokolku. Len v meste by to chcelo pohon na elektrinu, nafte krátke jazdy nesvedčia.
Lenže ouha. Hmotnosti ťahaného prívesu klesli, s výkonom by som si pohoršil, vnútorný priestor sa viacmenej zmenšil, ceny výrazne stúpli (solídne vybavený hybrid stojí vyše 90 tisíc), objemy nádrží klesli (u hybridu dokonca len na 45L !!!), celková hmotnosť klesla. A aj ten elektrický dojazd je slabota, zvuk vytočenej 1,4-ky je taký utrápený. Proste to auto už prakticky v ničom neexceluje. A dokonca ešte aj to praktické vykrojenie zadnej strany vodičových dverí zrušili, lebo viečko nádrže teraz blokuje zadné posuvné dvere.
Moje riešenie? Do mesta som si kúpil malý elektromobil a Multivan si nechávam, už ho nebudem trápiť v meste ale bude jazdiť len na dlhšie trasy. Na moje prekvapenie je to super kombinácia.
Vdaka! Aj za nazor
Perfektne auto 👍
Nesom si istý či vw sa vybralo správnou cestou lebo vw caddy bola krajšia predošlá verzia a u tohto modelu si to myslím tiež, prvé dojmy...
Hope next plug in will have 2.0 and bigger battery and powerfull electric motor with total output close to 300hp - would be nice:) but from i found it will have 1,5 and more efficent e motor with better battery...
Testoval som tento T7 hybrid kratku verziu a prislo mi to uplne katastrofalne, pri pomalsej jazde ten hybridny system pravidelne vydaval nejake cudne zvuky. Elektro dojazd maly, tych 218 koni je viac papierovych nez realnych lebo citit ich tam velmi nieje. Na 18'' kolesach bol podvozok s DCC velmi priemny fakt ako osobne kombi. Svetla dobre, head up display dobry (prisiel mi lepsi ako v Touaregu- pri tom som bol velmi sklamany), Travel asisst velmi dobry - pekne drzi v strede medzi ciarami. Displeje super. Oproti franzuckym stvorcatam je to absolutne iny level. Mercedes V zase vyrazne drahsi a hlavne mi to neprislo ze by to bolo co i len najmenej opravnene. Co sa tyka motorov tak z toho co je realne v dohladnej dobe dostupne je 2.0 tsi jasna volba, 1.5 a hybrid mi prisli skor ako uplne cajove okrajove verzie ktore nikto velmi kupovat nebude. Diesel bude realisticky dodany tak najskor za 1 - 1.5 roka. Mna T7 presvedilo a aj bez moznosti testovania 2.0 tsi som ho vo verzii Long objednal. Za nejake 3 tyzdne by mal dorazit, tak som zvedavy ze ake to bude. Da sa povedat ze som bol silne ovplyvneny Michalovou prvou jazdou ktoru robil s 2.0 tsi. :)
2.0 TSI by bola aj u mna jasna volba. Tam nie je co riesit - a v dlhej verzii samozrejme. Ak rodinne auto, tak co najviac priestoru na dlzku 😉
@@MichalKarpatAutozurnal Akurát také dlhé auto je už trochu problém zaparkovať. Ono už krátka T6 s dĺžkou 4,9 m na mnohých miestach z parkovacieho miesta trčí. Mne by do garáže dlhá T7 ani nevošla a u nás v meste je zakázané parkovanie áut nad 5m dĺžky v centre. A po novom už aj na sídliskách autá nad 5m musia parkovať na vyhradených parkoviskách. Asi by to nikto neriešil, ale čo ak raz ...
Ahoj...vidím, že zatiaľ to nieje tvoja srdcovka ako T6.1 😁
Som zvedavý co poviete na nový Hyundai Staria. Ta ostala verná veľkému dieslu a pohonu 4x4.
(Kedy ju budete mať v teste?)
Zatial sa na Slovensku s predajom Starie s naftou nepocita. Ked, tak az na elektricky pohon.
@@MichalKarpatAutozurnal no pekne...to je škoda lebo v Čechách už je v cenníku
Hmm ... skvelý nástupca Sharana s koľajničkami ;-)
Oceňujem otvorene komunikovaný menší vnútorný priestor. To auto je vnútri naozaj menšie - 3 dospelí si určite neodvezú v 3. rade. Nemá otočné sedadlá v 7-miestnej verzii. Ak chcete sedieť v 2. rade v protismere, tak si musíte objednať sedadlá so zabudovanými pásmi, ALE iba pre 6-miestnu verziu. A sedadlá je potrebné vybrať a vložiť v protismere, takže sa nedajú otáčať ako v T6.1. Ale zas pre krátku verziu to až tak nevadí, lebo je tam tak málo mieste, že dospelí sa nezmestia oproti sebe ;-) Cybají otočné sedadlá vodiča a spolujazdca za príplatok
Pásy sú teraz v karosérii, čo dosť obmedzuje pri posúvaní sedadiel a zhoršuje nastupovanie dozadu, ak v 2. rade sedí niekto pripútaný.
Roletka chýba nielej na strešnom okne, ale aj na bočných !!! Ani za príplatok. T6.1 má roletky pre 2. ak 3. rad.
Tento hybrid má 45 litrovú nádrž, takže na diaľnici pri 140 kmph tankujete každých 300km.
Pozitíva sú samozrejme matrix svetlá, AreaView, elektrinická ručná, vyhrievaný volant, AGR sedadlá, vyklápateľné ťažné (aj keď pozor na nižšie hmotnosti, PHEV iba 1600kg, T6.1 má 2500kg). Tie svetielka v zadných dverách už má aj T6.1 v cenníku.
Takže, ako som začal. Skvelý nástupca Sharana s väčším priestorom a flexibilnejším vnútorným priestorom vďaka koľajničkám ;-)
tak tak, Sharan...
@@emkejx28 Ja by som to nazval skôr Sharavan. Mne je ľúto aj absencie lôžkového prevedenia a integrovaných detských sedačiek u T7. A ten stredový stolík vyzerá oproti T6 tak akosi chatrne a plastovo. Okrem toho je obrovská škoda, že keď už môže byť aj medzi prednými sedadlami, tak nevymysleli spôsob, ako sa na ňom vpredu najesť alebo mať počas čakania notebook.
Z tohoto videa úplně čiší to zklamání nad T7 (které já s Vámi sdílím) :D T6.1 stále srdcovka. Chybí mi: loketní opěrky u dveří v druhé řadě sedadel - je tam vždy jen jedna, prostor ve třetí řadě, na palubce ty díry na kelímek v rohu, nevím proč ale prostě mi tam sedí, čtyřkolka no a samozřejmě pokud za toto pověsím karavan, tak se to nepohne. Člověk si až říká proč tam vlastně tu kult teda montují?
Je to novy, to moc mam rad, ale mozny je mensi T6.1, pouzivam na podnikani tak prostor od T6.1 je vyhodnejsi!
Nedostizný sen vetsiny rodin :)
Dizajn naozaj dokašľali, priestor dokašľali (aj batožinovú časť) a dokašľali aj to, že je všetko dotykové.
Zrovna šetření na roletce panoramy nechápu. S dětmi je to snad nejpoužívanější výbava v autě. Stačí mít mimčo ve vajíčku a bude na něj neustále svítit. Proti teplu a záření jsou snad vybavený všechny pano, ne?
aliexpress vyrieši
Nielen na panorame chýba roletka, ale aj na bočných oknách pre 2. aj 3. rad. Ani za príplatok. A keďže T7 nemá sťahovacie okná, tak ani klasický uterák zastrčený do okna nepomôže. Ako píše Feri - ostáva Aliexpress. Bavíme sa o aute za 50k+ EUR.
@@Asrock890gx Je to asi ve výbavě "dodo" - dodělej doma. :D
neskutocne auto 😍
bude mať dobrú konkurenciu v Hyundai Staria. Som zvedavý na porovnanie výbav, pocitu a cien
Porovnanie u nas nebude mozne, lebo so Stariou sa na SK nepocita. Ak niekedy pride na nas trh, tak len v cisto elektrickej verzii. Co aj dava zmysel pri sucasnych cenach elektrina vs nafta. Za dalsie, elektricke auta nelacneju, ale spalovacie ich dobiehaju cenami smerom nahor.
@@MichalKarpatAutozurnal to je škoda, v Čechách je aj so spaľovacím motorom. Čo už. Ďakujem za info
@@ferinof86 tiez som to cital pred nejakou dobou ze Staria bude v Cesku, ved je aj na cz ofiko webe hyi s 2.2crdi ako dvojkolka a aj ako 4x4 a celkom slusne moznosti konfiguracii su tam. Osobne sa mi z exterieru paci viac prave Staria, ale to je moj nazor.
@@ferinof86 Ja som Stariu videl naživo a prišlo mi to ešte škaredšie ako na fotkách. V porovnaní so Stariou je aj Multivan T7 krásavec.
Veľmi pekne video, žiadna propaganda.
Ja si myslím že T7 je obrovsky krok späť pre VW, hlavne čo sa týka úžitkovej hodnoty a miesta.
Panoramatická strecha je najväčšia tragédia áut posledných rokov, brutálne predražená a nulový výsledný efekt.
Dal by som aj 1000€ za klasické elektricky ovládané strešné okno ako bolo napr na Opel Kadett 1989, Audi S6 Avant 1999 to klasické čo sa zasúvalo do strechy a dalo sa vyklopiť iba zadná strana hore.
Motory v T7 sú katastrofa, snáď to napraví 2,0 TDI.
Jedine čo chýba T6.1 je DynAudio alebo lepšie ozvučenie (v T7 neviem či je)
A čo to tam stále báchalo v tom auto počas jazdy? To boli zvuky podvozku po prejazde nerovnosťami?
T6.1 nemá DynAudio? Ja ho v T6 mám a som mimoriadne spokojný.
Absencia roletky je fakt blbosť, u nás sa dosť využívajú aj bočné integrované roletky, ktoré T7 tiež už nemá.
No ja čo som počul tak batéria má 13,8 jeho.
Bavime sa o vyuzitelnej kapacite
@@MichalKarpatAutozurnal Aha ok
Je to presne to isté ústrojenstvo, aké má Golf či Škoda. Pre malé a ľahké autá je to OK, ale pre T7 je to podľa mňa málo (kapacita batérie aj výkon elektromotora). Ideálna kombinácia by bola TDI + 15-20 kWh aku a 85-100 kW elektromotor na zadnej náprave. Takto by to bol výrazný posun vpred.
Trochu rozčarování z nového T7. Asi už to nebude takový hit, jak to bývalo.