Usterka Koła zmiennych faz rozrządu ! Nie polecam regenerować (film w opisie)
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Na moim kanale dowiecie się wielu ciekawych rzeczy z mechaniki samochodowej. Zapraszam do oglądania:)
Co ,,klekocze'' w silniku ? WTF Koło zmiennych faz rozrządu
Podstawowym objawem usterki wariatora zmiennych faz rozrządu jest hałas występujący podczas pracy silnika zanim jeszcze dojdzie do zmiany fazy. Początkowo niepokojące dźwięki mogą się pojawić np. wyłącznie podczas odpalenia jednostki napędowej. W takim przypadku zazwyczaj pojawia się bardzo charakterystyczny klekot, który jest potocznie nazywany przez mechaników dieslowskim rozruchem. Skrajnie zużyty wariator zmiennych faz rozrządu przestaje spełniać swoją funkcję w ogóle. W takim przypadku kierowca poczuje przede wszystkim bardzo mocny spadek mocy. Auto stanie się jednak nie tylko powolne, ale jego motor może też zacząć spalać coraz większe ilości paliwa albo co gorsza nie nie odpalimy pojazdu
poczta: E-mail ytgaragepoland@gmail.com
/ garagepoland
/ garagepoland-102175118...
a mi mówili że tam pełno sprężynek i jak się rozłoży to można tego nie złożyć :D:D
Fajnie wytłumaczone pozdrawiam!
Zajebista robota. Czekamy na więcej materiałów. Bardzo fajnie to omawiasz i pokazujesz .❤
Czy ja dobrze słyszałem że ze ten drobiazg chcą 5 tysięcy zł?, jeśli tak to to chyba z platyny jest wykonane...
tego czegoś? 5K ????? Przed wypuszczeniem każdego modelu na rynek powinna zbierać się komisja europejska rozbierająca samochód na części pierwsze i określająca ich wartość. Za taki wynalazek i to psujący się producent powinien dostawać kilkadziesiąt milionów kary. Producent powinien także określać wiek maksymalny samochodu ewentualnie powinien być przykaz do jakiego wieku mają być produkowane części zamienne w oryginale
you probably dont care but does someone know a tool to log back into an Instagram account..?
I somehow forgot the login password. I love any tricks you can give me
@Langston Zachariah Instablaster ;)
Przeciętny samochód składa się z 12 tysięcy części, jakby podzielił wartość auta przy zakupie na ilość części to wyjdzie kilkanaście złotych za część. Zwykłe złodziejstwo.
Wiadomo wszem i wobec, że samochody współczesne projektuje się na okres 5 lat, względnie bezawaryjnej eksploatacji, a co za tym idzie takie auta są robione z gównolitu po prostu. ;)
Wg mnie używka nie ma najmniejszego sensu bo to zwyczajnie się wybija z przebiegiem, tak więc używka w zależności od tego ile ma przebiegu może popracować kilka lat, a może po kilku miesiącach zacząć klepać. Z tego co ja widziałem i nawet stosowałem u siebie w BMW (vanos) to najlepsza opcją jest regeneracja u mehenkera ponieważ w miejscu gdzie się wyrabia jajko to on wprasowuje hartowany pierścień który jest znacznie twardszy od tej oryginalnej obudowy.
Czyli jednak warto regenerować?
Tylko oni tak wbijają pierścień, że zasłania on prawie całkowicie kanał olejowy
Może mi podpowiesz co może być przyczyną? Po każdej wymianie oleju Cherokee 3,2 traci moc a następnie wyrzuca błąd połozenia wałka rozrządu. Pojeździ około 400 km i wszystko wraca do normy. Czujnik wałka był podmieniany i sprawdzany. Jeep 17 tyś przebiegu. Olej za każdym razem Mopar 5 w 20
Może zapowietrzone kanały doprowadzające olej do zaworów sterujących fazatorami.
co i tylko tyle .... wbijaj do mnie z tym tematem bo regeneracja tego to jest mega prosta sprawa .... jeśli takie nowe kosztuje 5k przecież to można zrobić raz dwa i będzie lepsze niż ori ...
Kolego napisz jak to regenerujesz ze jest lepiej niż Ori.
@@Santo-California nozmalnie ..... wybity otwór powodujący luz wystarczy rozwiercić aby uzyskać zpowrotem owal i wymienić pin na trochę większej średnicy , dzięki temu uzyskasz na przyszłość rozkład siły na większą powierzchnię a co za tym idzie mniejsze naciski jednostkowe więc dłuższy interwał eksploatacyjny niż w przypadku oryginału.
@@jakubstanko4059 nie ma takiego filmiku u Ciebie na kanale
Mam pytanie mam 2.4 bdw z C6 audi i u mnie za kazdym razem gdy auto jest zimne gdy odpalam to jarmolinjak na filmie na poczatku a puzniej juz nie , nie faluja mi obroty moc normalnie przenosi wymieniać ten fazator czy rozrząd a dodam ze rozrząd byl robiony jakies 60 tys temu
Czy możliwe jest że winą kół faz rozrządu może być szarpie przy ruszaniu a przy wyższych obrotach około 2100rpm jest już spoko silnik3.2fsi
jak najbardziej TAK, zwłaszcza kiedy masz źle złożony rozrząd.
Do jakiego silnika jest to koło zmiennycg faz?
widziałem filmik z regeneracji więc teraz nachodzi pytanie czy faktycznie nie lepiej nowy
Film z regeneracji niedostępny :-/
Mam 1.2tsi EA211 na pasku i zawsze rano na zimnym silniku mam taki klekot słyszalny od strony rozrządu przez 5-6 sek oraz terkotanie jak przyspieszam albo jadę jednostajnie jak grzechotka mógłbyś pomóc?
Witam, w moim Volvo S40 zaczelo halasowac zmienne kolo faz rozrzadu i w zwiazku z tym chcialbym zapytac czy mozna wciaz jezdzic z ta usterka ?
No wlasnie… mozna czy nie?
super super.........dzięki
A mam pytanie czy ( jeśli jest taki komplet rozrządu) można zamontować nowy rozrząd ze zwykłymi kolami , Ford Mondeo mk4 SCTI 203 km benzyna , sa takie i takie komplety rozrządów tak to jakie trzeba zrobić regulacje , itd itd itd ........ . Będę wdzięczny za pomoc , rade , to tak tylko w czysto informacyjnie....ok
Ja u siebie w Focusie Mk2 robiłem taki test, że wypinałem zasilanie od zaworów elektromagnetycznych sterujących kołami zmiennych faz. Wtedy auto jeździ tak jakby to był silnik w wersji bez zmiennych kół. Na pewno nie zamontujesz zwykłych kół do silnika dedykowanego pod zmienne fazy. Wynika to z całkiem innej konstrukcji (kanały olejowe na zewnętrznym ślizgu wałków, wałek ma w sobie przewód olejowy (powrót oleju od komór zmiennych faz do miski olejowej), w dodatku czujniki i brak zaworów będą sypały błędami. Wyłączyć można dla testów, można wtedy sprawdzić czy silnik pracuje ciszej albo czy nie szarpie albo nie strzela w dolot/wydech. Rozrząd ze zmiennymi fazami trzeba (zwłaszcza w Fordach) składać z zegarmistrzowską precyzją i TYLKO za pomocą wszystkich czterech blokad + kontrowanie wałków kluczem a nie blokadą płaskownika wkładaną od strony tylnej silnika tzn. skrzyni biegów.
Mam pytanie. Czy nowe wariatory peguot 3008. Nowy calutki rozrząd po kreceniu kluczem wału słychać 2 razy pykniecie na starych tego niema. Auto jeszcze nie odpalone.. 🇵🇱
Czy jest możliwe wypadanie zapłonu gdy jest uszkodzony wariator?
Czy jest dopuszczalny minimalny luz na tym kole? Moje podczas sprawdzania szczypcami mq dosłownie z pół milimetra luzu. Czy taki stan może juz powodować jakieś swirowanie? Pozdrawiam
Testowalem nowe koła i jest dopuszczalny minimalny luz
a jak wygląda regeneracja, bo film nie jest dostępny??
Jakiej firmy fazator kupić kamoka, abakus, asins czy inny?
Jakie 5tysiecy wariator czyli inaczej nastawnik wałka faz rozrządu lub koło faz rozrządu kosztuje około 500 zł w aucie są dwa więc to koszt 1 tysiaka
Koszt jednego 2,5tyś, 2 kosztuja 5. Mowa jest o nowych, regeneracji nie polecam z reszta jest film na kanale o tym
@@garagepoland z jakiego auta jest to koło?
Z s4 :]
Ja też się dowiadywałem i tak jak mówi w aso po rabacie 2450 jeden więc nie ściemnia
@@garagepoland s4 b6?
Zaspawałem
Witam czy po spawaniu jest ok czy świeci błędami itp?
Mam identyczny dźwięk w vq35de w nissanie murano już mialem rozrzad wynieniac, może jednak wyjdzie ze to koło
Cześć, powie mi ktoś czy jest jeszcze jakaś firma która regeneruje te koła oprócz wspomnianej na M?
A zakładał ktoś zamienniki ? Tych kół
To nie mozna juz kupic zamiennikow? Po co bawic sie w ASO?
Panowie szukam pomocy. U mnie wczoraj na światłach opel vectra c z18xer nagle silnik zmienił kulturowe pracy. Zaczął terkotać dislowsko w mniejszych partiach obrotów, aż do przekroczenia obrotów 1900 gdzie nagle coś cyknie po przekroczeniu tych 1900 i pracuje normalnie powyżej 2000 i więcej . Gdy obroty spadają poniżej 1900 to znowu wali w okolicy rozrządu ze maskara gorzej jak rozklekotany disel, lekko dodając gazu w zakresie 900 -1900 to jest maskara . Co to może być któryś elektro zawór czy koło ssące albo wydechowe?. Zaznaczam ze nie ma żadnego błędu nie swieci się chack i awaria pojawiła się nagle na gorącym silniku. Ale na zimnym jest to samo. Chce zachorować samochód do mechanika bo jak się odpali to jak by miało coś się urwać tak klekocze dizlowsko w partii obrotów 900-1900.
Ciezko zdiagnozować na odległość, należałoby podlaczyc pod komputer zobaczyc w parametrach rzeczywistych jak się zachowuje silnik, być może to pierdoła
@@garagepoland
Proszę wpisać w CZcams „ opel astra h z16xer odpalanie jak w dieslu”. U mnie w vectrze z18xer jest tak cały czas jak na tym filmie w pierwszych sekundach po odpaleniu i nic się nie poprawia na lepiej jak na filmie
Witam , mam taki problem w Meśku W212 350 benzyna M276....dwie głowice po regeneracji , kompletny rozrząd nowy ...przy uruchomieniu cisza, cykanie pojawia się po około minucie po uruchomieniu na zimnym silniku kiedy obroty spadają ....w momencie kiedy wyłączę zapłon i uruchomie ponownie cisza całkowita i po chwili znowu cykanie i tak aż do rozgrzania silnika około 4-5 min . Później silniczek sichutko pracuje ....kiedy zgasze auto i zostawię na 1h np ...znowu problem z cykaniem klekotaniem ale tylko przez około 1min ale od razu od samego uruchomienia . ...dodam że dwa ssące wariatory były regenerowane ...przed ta operacja cykanie było ale tylko przy uruchomieniu na zimnym silniku ,od samego początku ale tylko kilka sekund. Proszę o poradę ...mogę podać tel to porozmawiamy bo juz sił brakuje .....
U mnie (inny niż merc) miałem podobnie. Silne grzechotanie - winny był wariator. Kupiłem uzywke, rozmontowalem, wymieniłem sprezyne, tokarz dorobił mi blokadę pod otwór, wyczyscilem z osadów. Po zamontowaniu - grzechot ustąpił... Za to usłyszalem - to o czym piszesz... Piękne cykady na cykladach... Osluchiwalem, kombinowalem... Chcesz znać remedium? Wymieniłem wszystkie 16 kompensatorow zaworowych. I upragniona cisza + dobry olej i specyfik LM do hydrauliki zaworów.
I jeszcze jedno - ludzie używają mylnego określenia - kompletny nowy rozrząd. No właśnie nie - nowy tylko napęd rozrządu... A właściwy rozrząd jest w rozsypce... 😂. Mógłbym doktorat - elaborat na ten temat napisać...
Hej mam pytanko czy jak nie blokuje mi sie ssacy wariator to jest zepsuta blokada czy on soe blokuje jak dostanie cisniene oleju bo mam problem zeby ustawic rorzad jak on ma ten luz bez blokady
Dobrze że zwracasz na to uwagę, bo niechcący podpinając uszkodzone koło niebezpiecznie przestawiłbyś rozrząd i to nie o jeden lub dwa ząbki. Jak to działa? Koło ssące (a konkretnie te łopatki rozdzielające komory) przy wyłączaniu silnika jest dokręcane zgodnie z kierunkiem obrotów wału przy gaszeniu silnika, więc "wirnik" z łopatkami (a więc też sam wałek rozrządu) przesuwa się w kierunku opóźnienia czyli w drugą stronę (do kąta 0 stopni). W wariatorze ssącym rzadko występuje usterka niewchodzenia kołka w blokadę (chyba że ta sprężynka - jak od długopisu) straciła swoje właściwości. Jak włączysz silnik to koło ssące dostaje ciśnienie oleju do tzw. komory opóźniania, co nie wymaga podania napięcia na elektrozawór sterujący, bo jest on w pozycji normalnie otwartej na przepływ oleju do tej komory czyli ciśnienie oleju jeszcze bardziej dociska blokadę. Znacznie częściej padają koła wydechowe, bo tam jest sprężyna, która musi obrócić wałkiem po wyłączeniu silnika w kierunku odwrotnym (max. przyspieszenie względem wału korbowego) -- ale jeśli ona nie zaskoczy, to poza tym że najlepiej wymienić koło, można przed wyłączeniem silnika wkręcić go do odciny (wtedy ciśnienie oleju pomoże sprężynie przesunąć koło w pozycję blokady), trzeba tylko od razu wyłączyć silnik, i wtedy masz gwarancję że bolec wskoczy o ile nie ma tam nagaru etc.
Dlaczego po wymianie nowego rozrządu od a do z po przekręceniu wałem słychac lekie pyknięcie.dodam ze na starych tego nie ma wie ktoś 😢
Napinacz hydrauliczny nie jest wypełniony, montuj Pan ; ]
Czy luz na kole zmiennych faz może powodować problemy z kompresją na jednym cylindrze?
Nie
A co myślisz o zamiennikach o jakości podobnej do oryginału z oznaczeniem P ? Cały nowy komplet (koło, łańcuch, napinacz) jest za 900zł.
Myślę że tyle powinno to kosztować na pewno nie 5k.
Ja miałem robione u mehenkera i niestety idealnie przy rozruchu nie jest..rozrząd nowy,zaworki olejowe nowe..tak się zastanawiam czy da radę ogarnąć te fazatory bez rwania silnika?A6 C6 pozdrawiam
Nie ma szans, trzeba wyjąć silnik
@@garagepoland uoo no to kicha.. nie ma reguły.. czasem cisza,czasem zagra
Witam. Mam pytanko. Czy żeby wymienić wariator w ancie audi s4 b7 v8 będzie potrzebne wyjście silnika czy da się to jakoś zrobić z góry? Skończył mi się prawy wariator a przy wyjęciu silnika wiadomo koszty naprawy wzrosną?.
Nalezy wyjąć silnik
@@garagepoland To jednak w grę wchodzi ten gorszy scenariusz. Dzięki za odp.
Silniki dla bogatych,a nie tych co liczą wyjęcie motoru z budy bo będzie drożej.
3:00
AZ..SIE..PROSI..O..STALOWA..TULEJKE
raczej powiększyć otwóry, dorobić trzpień na wymiar a wszystko dać do azotowania.
@@PiotrHo4
MOZNA I TAK
MOZNA KUPIC NOWE
Film prywatny
witam, pytanko ...w pandzie to sie moze objawiac tym ze auto albo jest zamulone i przygasa na jałowym albo bardzo zrywne i przyspieszenie bardzo dobre i tak losowo raz tak raz tak
Wątpliwe żeby przygasało przez zmienne fazy, chyba że masz przestawiony rozrząd. Prędzej coś z zaworami nie halo, zapłonem, katalizatorem i/lub czujnikiem położenia wału korbowego.
Tera to ta xd
U mnie przyczyną był zepsuty elektrozawor... wymieniłem i jest cisza.
A wyskoczył jakiś błąd?
Ale to jest słabo zaprojektowane.... Cały wałek blokuje się tylko na jednym małym bolcu.
Ciekaw jestem co to za materiał. Gdyby to był mój samochód pewnie bym to spróbował przerobić 😂
Rozwiercić i wstawić większy trzpień lub wypracować hartowaną tulejkę...z taką naprawą każdy ślusarz sobie poradzi...5000 🤣
@@pikas4 ja bym zrobił przynajmniej twarde gniazdo a jak mięsa wystarczy to większy trzpień chociaż otpowiednia twardość załatwiła by sprawę. Bardziej skomplikowane elementy się przerabialo 😂
@@olo1299 zwłaszcza, skąd taka cena 😳, w tej cenie to specjalistyczny zakład zrobił by jednorazowy prototyp, i pewnie nie gorzej niż oryginał... Rozumiem że niemiecka jakość i stal(🤣) ale to jest tak prosty mechanizm że aż głowa boli...
@@pikas4 to jeszcze nic. Nie pamiętam w jakim traktorze robiłem slizgi blotnikow. Gość pokazał mi dwie blaszki z trzpieniami i rolki do nich. Połamane jak gałęzie na ognisko i chciał żebym mu takie zrobił tylko żeby wytrzymały więcej niż rok. Najpierw mu wybić chciałem pomysł z głowy że się nie będzie opłacać bo niby prosta robota ale parę stów będzie musiał zapłacić a nowe pewnie grosze kosztują. Wtedy mj powiedział że prawie 2000zl.... I na gwarancji dwa komplety już złamał i musiał kupić... To mu zrobiłem owe za 1/4ceny nowych i już z 5 lat albo in dłużej jeździ. Aż mi głupio było brać pieeniadze..
Godzina toczenia i hartowana, 10minut rysowania i palenia na plazmie 5min spawania i godzina. Szukania materiału na placu. Nawet mu wypiaskowalem i pimalowalem 😂 ale zrobione było nie dość że z materiałów jak trzeba to jeszcze tak żeby się nie złamał już nigdy.
zaspawac xd
Dobry tokarz ogarnie za stówę 😉
5tysięcy za taki badzieeeew? rany julek
079109087N dokładnie 4 898,00pln :] za 2 sztuki
@@garagepoland ja do 2.0 fsi dałem 800zl a mechanik identyczne chciał mi wstawić za 1600zl 🤨
@@AsterX665mam wrażenie ze niemieckie auta sa ostatnim czasy robione z g.. na, jezdze toyota i nic sie z tym nie dzieje, dziękuję.
Mehenker REKLAMĘ se wykupił i leci przed tym tutaj filmem xD . Ilość środków (reklamy google , prawnik) zainwestowanych przez nich świadczy o cięzkim poczuciu winy ;) Gdybyś coś faktycznie spierdolił wystarczył by prosty film z wyjaśnieniem a nie prawnik ,google i bóg wie co jeszcze . No ale jak się ma tylko "dobre imię" to się dba tylko o dobre imię bo o klienta niekoniecznie ;)
Skomentowałeś to idealnie
kurde a na ich filmiku widać pełne profi, więc jak to możliwe ??
Zakupiłem Touarega 3.2 i rozrząd hałasuje na zimnym ☺️ wiem że muszę rwać silnik i zresztą z tym się liczyłem ale mam nadzieję że te koła będą ok 😳, wszedłem na stronę inżyniera od firmy M i w ostatnich miesiącach ma od groma negatywnych opinii aż nie do wiary bo wcześniej zdarzały się ale nie w takich ilościach no i w efekcie myślę że najlepiej będzie zakupić wszystko nowe w ASO 🙂 było stać na auto trzeba mieć na naprawę
5 tysi za takie ustrojstwo? jprdl
5 tys zlotych ????Mechanikowe ceny nie znają w Polsce granic !!!!
Podziwiam się człowieku za tą twoją cierpliwość ale dalej uważa wasze Audi to nie jest kurwa dobry wybór samochodu