アバルト F595 【試乗レポート】細かいことは気にならなくなるほど楽しい走り!! 曲がりに特化したコンパクトスポーツ!! ABARTH F595 E-CarLife with 五味やすたか

ABARTH F595 / アバルト F595
👇内外装編はこちらになります👇
• アバルト F595 【車両レビュー】フォーミ...
Test Car：F595
価格：¥4,220,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,660×1,625×1,505×2,300mm
車両重量：1,120kg
駆動方式：FF
動力源：1.4ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：121kW(165ps)/5,500rpm
最大トルク：210Nm/2,000rpm
（スポーツモード時：230Nm/2,250rpm）
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※CZcamsアプリではメンバー申し込みはできません🙇‍♂️
　PCやスマホのブラウザ上でのCZcamsサイトにて表示されます🙇‍♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
[e-mail] まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
#アバルト #F595 #五味やすたか

[@doctorsangyoi1792]

最近の車は大きすぎて速すぎて、自動化しすぎて、街乗りして本当に楽しい車が少なくなった気がします。アバルト最高！🔥

[@he5048]

いつも楽しく観てます。S205からコンペティツィオーネに乗り換えました。まさに仰る通りだと思います。やっぱり車は楽しく乗りたいです。超絶強み強調型の車です！！！

[@junshin8215]

山道に持っていて走ると、本当に楽しそうですね。

[@bleedr146ify]

五味さんいつも楽しく動画拝見させて頂いだいてます。
今度どこかのタイミングで、コンペ試乗で峠でのレポートして欲しいです。

[@wa_kka]

アバルト595ツーリズモとミニの3doorJCW乗ってますが、速さはミニ、楽しさはアバルトですね👏

[@sky-cat200]

ワインディング楽しんでてめっちゃ声が高くなってる五味ちゃんが面白い👍️。見てるこっちも楽しくなる。

[@E46.M3]

オーバーステアのFFが一番怖いんですよ。

[@user-un1gf5cq7x]

イタリア車の「曲がりたがり」と元気なエンジンはテンション上がりますね！

[@kazfuru6951]

今までエンスー系の車を何台も乗り継いできたけど、ABARTHは、特に5000回転付近でバブル音に変わるよね。
ある程度運転に自信があって「法定速度内で官能の世界を楽しめる」車だと思う。スペックや直進性で語れない体感で伝わる官能のエクスタシー。サソリに毒されると虜になるよ〜

[@naotubecarhiphop1907]

ハンドリングがラフな車って楽しそうですね😁🚘️🎶

[@AOKUNDec]

595COMPETIZIONE6年乗ってました。ABARTHは五味さんのインプレ通りの楽しさ全開車でしたがバックギアに入らなくなり(約20万キロ走行)廃車となりました😂このクルマも所有してみたいです❗️

[@tomato9895]

楽しさだけで6年乗りました。いい車ですよ。

[@user-xe5zm9qq8x]

一度乗ってみたい。

[@shirakiya831]

ほんとレコードモンツァいい音だなぁ
動画越しでも高揚しちゃう

[@user-lk8qw1gm4f]

ジェレミークラークソンが、トップギア時代にこの車を絶賛していたので購入したのですが、めちゃくちゃ楽しいですよ。
ドイツ車の様な優等生感はありませんが、魅力的です。
この車はドンガラにしてフルバケを入れたり、脚を変えたり、乗っていくうちにカスタムしたくなる車です。オーリンズやKW、HKS等からも脚が出てるので、下回り気になる方はお勧めです。
アフターパーツが多いことも大きな魅力ですね。

[@mossan1969]

アバルトのインプレ、ありがとうございます。スペックではなく楽しさを求める車ということが伝わり、オーナーとして嬉しい限りです。以前のバンビさんとのコンペと今回のF595、どちらもMTのレビューでしたので、一度MTAもレビューしていただきたいです。MTとMTAではかなりターゲットが違うように感じてます。是非五味さんのご意見を伺いたいです。五味さんはあまり好みではないかもしれませんが…

[@hiyoko_taisa]

めちゃくちゃアバルト気になってる一台です！ もし可能ならフィアットのSUVである500X Sportもレビューみてみたいです！

[@user-ve8ir1yd3t]

トゥインゴGTはどうですか？
自分乗ってます！楽しいです

[@sumomo7290]

MINI GPの一般道試乗お願いします！

[@hazm3549]

マウント類を強化するとクラッチのミートポイントわかりやすくなったりしますね。
Zがイマイチなのは踏力低減のために特殊な機構のクラッチのせいかな。

[@kt-tr3tl]

2000年ごろに乗ったBMW3シリーズの遊びが無くて敏感なステアリングの感覚が忘れられず、いろんなレビューをみていますが、ハンドリングがよくて直進安定性もよいというレビューの車は求めている車ではないなと思っています。なにしろ昔の3シリーズはハンドルをちょっと切っただけで曲がってしまい直進安定性は無く、高速教習で初めて乗ったということもあって緊張したのを覚えています。

[@asrunsoleil8738]

五味さんの妄想がすごいｗｗｗ
音的にデートカーはきびしいと思いますｗｗ

[@user-ue4lx6gv9d]

アバルトみたいな走りや外装に突出した作りの車があるのは嬉しいですねw
五味さん今日のスタイルはちょっとユニフォーム感強いかも…🙏🏼

[@user-fd2gf3gu9g]

イタ車は味付けが上手いですよね。
贅沢な素材じゃなくても、上手に味付けをして楽しく仕上がってます。
でもシャシーの基本性能や、細かな部分が気になる人には向いてないですね。

[@bluelet_okuda_kei]

車とは関係ないけど最後に映ってるテントウムシのコインケースかわいい

[@user-bo5lw8zb5h]

車とは関係ないけど貴方の名前がツボ。

[@3215hal]

アバルト595Cとジープのレネゲード4XE（プラグインハイブリッド）に乗ってます。
595Cに一言も触れられなかったのが悲しい(T_T)
ツーリズモのキャンバストップです。
こちらも楽しいですよ！
欲を言えばMTに乗りたい～

[@guriko331]

5９5コンペに乗ってましたが子供が生まれミニバンにのりかえました
またのりたい、、、、

[@40-555]

イタリアのシティターボⅡだよね
日本も「道がクルマを作」ってほしい
今の日本のクルマは欧米の市場に合わせてでかく高いクルマばかりになってしまった
かずお君の言ってる「60キロベスト・100キロベスト」であってほしい
狭い峠をアバルトみたいに楽しく走れるクルマがほしい（スイスポにこういうバージョンがあればいいですね）

[@user-ck2yq8nb5h]

道が車を鍛えますね
近くにおなじみの修理屋さんがあれば乗ってみた車です

[@user-yg2ml5gk7z]

５年目のコンペ乗りです。
ドラポジの悪さは未だに慣れない。

[@kenzothiazepine]

コンペ乗りです。ステアリングボススペーサー入れたらポジションすこし改善しました。まあ手長猿には変わりないんすけどね

[@ct9a9mr]

F595までいかなくてもいいからフィアット500Sのツインエアの5MT乗ってみたいです。

[@JIRO-osaka]

IQのGRMNが小さくって楽しい車でした

[@user-if2hs3zw4j]

ルノートゥインゴGTターボに乗っています。チャキチャキですよ。

[@Z-nob]

昔のマーチスーパーターボみたいな感じですかね？

[@user-ch8iu1qk7b]

500eのアバルト版は595eになるんでしょうか
出して欲しいですねー

[@user-dt9sp8gz1b]

お疲れサマンサです〜
m(_ _)m
小さい車がドンドンと
消えていく今昨今…
欲しいなぁとは感じて
いたんですが
ベース車両が
旧型なんですよね〜😫
だからこそ
フィアットさんには
コンパクトで
ハイテクノロジーな世界を
継承してもらいたいのです😉

[@suzukiwolf1818]

今は絶版ですが、ルノールーテシアRSはチャキチャキっ子です。特にトロフィーはチャキチャキでかつ速いです。

[@exilemyr]

この時代にマニュアルはありがたい！

[@E46.M3]

俺のシフトノブも美佳ちゃんがシフトチェンジしてくれるお。

[@turbosr7259]

五味さんでも噛むんですね笑

[@kimi.machino]

こんにちは。23:52に追い越していったようなトラックのインプレお願いします。

[@ayamomi1016]

今までのアバルトはやっぱハンドル角短い？。直角だと曲がり切れないのかな？

[@doctorsangyoi1792]

アバルトは165psの595シリーズ、180psの695シリーズにかわるみたいですね。

[@kei.h2043]

シートポジション良くないんですか⁉️

[@user-gq3nm8wb8b]

こういう車、ほんと希少になりましたね、80年代〜00年あたりまでのイタリア、フランスには結構あったのに、、、タイムアタックとか高速域の性能などの尺度で見ればダメ車でしょうが、純粋にアクセル床まで踏んで、こまめにギアチェンジして、ハンドル切って、思う存分、運転を楽しむと言う側面（法廷内）では、最も車の運転を楽しめる気分爽快な一台だと思います。完璧な子より、ちょっと癖のある子の方が車は楽しめます。上質で完璧な乗り味を求める基準とは正反対ですが。いろいろな価値観、選択肢があって、その人なりに良い車が一番です。

[@yocchimode1]

50に成ってサードカーとして、これ買おうと色々と試乗しましたが、ご指摘通り癖や質感や価格設定が私には踏ん切りつかず、キャストスポーツにした私。笑

[@knzw4a]

動力性能は半分以下ですが、コンパクトさと過敏な感じと、色々至らない点では販売終了したアルトワークスも似た感じですかね
代車で乗りましたがめちゃくちゃハッピーな車でした笑

[@yh-ot9oo]

試乗して最高に楽しいクルマではあったが流石に値上がりして高くなりすぎたよなあ
シビックタイプRも狙える価格だとちょっときつい

[@hagoromo8210]

デフが欲しいと仰ってましたが、その代用としてエアコンのパネル内にＴＴＣスイッチがあります。こちらをONにしますと多少はコーナリングが気持ちよくなるかと思います。

[@drroots7957]

チャキチャキっ子かと言われると微妙、また過去の車になってしまいますが、アウディs1と比較して頂けるとありがたいです！
コンパクト、mt ちょっとパワー有りな車達
(試乗車がなければお貸しできます！過走行ですが新車から乗ってます)

[@tsakura2000]

右と左ハンドルでは足元のスペース、ペダルレイアウトは違いますか？
やっぱり、左がいいのでしょうか？

[@user-ix5zl4mb3t]

左の方が絶対にいいですね
ATの左乗ってます
右はペダルがかなり真ん中に寄ってます

[@VHS0956]

アバルト良い車ですよね。何より2人乗りなので、車重がとても軽い分、その分走りが軽快ですよね。今の時代、これからもうマニュアル車はあまり出なくなると思うので、狙うなら今のうちなんでしょうね。

[@user-xp8qb1mi1q]

手前味噌ですがha36sアルトワークスが似てるんじゃないですかね。

[@ryokun360]

見た目可愛いから女の子受けいいと思う。普通の女の子は乗り心地とか気にしないからね！

[@user-qc4xj9fj5g]

愛車がアルトターボRSなんですが、フィーリング近そうな印象を受けました。595に乗り換えればステップアップって感じかも！

[@user-zt8td6cd1b]

足車に欲しいな〜

[@takashiimaizmi3798]

嫁さんに文句言われながら695C MT乗ってます！
娘(3歳)からも文句言われるまでは乗り続けますよ！！！

[@kumasan2307]

Eカラスコア、「意外とどのメーカーも頑張って誰にでもおすすめされる車を作っているんだな」っていう感想です。当初、誰にでもおすすめの車ってそうそう無いと思っていたので、70点超える車がかなり多いことに驚いていました。
ただ、アバルトみたいに超特徴的な車に対して評価が下がってしまうことと、別の時期に撮影した73点と75点の車があったときにこの2点に意味があるのかということから、現行のEカラスコアはなにか改善してほしいなと思うところがあります。
提案なのですが、E-CarLifeは五味さんの価値観をある程度理解して観るコンテンツということで、視聴者は皆さんある程度車には詳しいと思います。ですから、「この車を検討する場合に」何点かという方針にしても良いのでは？と思います。かつ項目別のレーダーチャートを作ってくれたらなと思います。
そうなると、EVは「自宅に充電器があって2台持ち前提で」という前提条件があった上での評価になりますし、ファミリーカーは後席の座り心地や足元空間の広さもスコアへの影響は大きくなると思います。アバルトなんかは、ある程度乗り心地は覚悟した人が検討するでしょうから、乗り心地が悪いとかうるさいといったところのスコアへの影響は殆どなくなるでしょう。
最後に、レーダーチャートは、「その車ならではの項目」があると、アバルトのような特徴的な車も良い評価が得られると思います。
長文失礼いたしました。

[@r.9149]

それだと「自称車好き」のための閉じられたメディアになるぞ！

[@user-mn3vw2oe5c]

スズキ車のアップグレード版なのかな?。比較お願いしたいですが値段が違いすぎるかな?!。

[@tsug7170]

マーチnismoとの比較を
お願いします！

[@diamondlife4144]

右ハンドルのペダル配置はやはり無理がありますか？左MTには乗ったことないので不安なんです。

[@shirakiya831]

男性ならばけっこう無理あると思いますよ。ブレーキとアクセルの間隔も狭いですし、アクセルからタイヤハウジングまでも狭いので、595乗るなら左ハンドル仕様が安定だと思います！

[@akkun0209]

私は右ハンドルのマニュアルコンペ乗りですが、あちこちで色々とペダルの配置が悪いとか言われていますが私は全く問題なく乗っています。多少ペダルの間隔が狭かったりフットレストのスペースがわずかだったりですが気にならなくなります。
こればかりは人によって感覚が違うので一度現車確認をされた方がいいかと思います。
私自身は右ハンドルにして良かったと思います。

[@diamondlife4144]

@@shirakiya831 さん、ご意見ありがとうございます、やはりこのモヤモヤは試乗しかないようですね(^^)

[@diamondlife4144]

@@akkun0209 さんアドバイスありがとうございます😊やっぱり試乗するしかないかな。夢はアバルトオーナー(^^)

[@shirakiya831]

@@diamondlife4144 試乗いいですね〜
五味さんも仰ってますが、ペダルやシートに合う合わない感じるかもしれませんが、チャキチャキと楽しいクルマだったので乗ってみるがイチバンですね！

[@user-ye7pf3pi3x]

マーチニスモS

[@p_gino700_tan]

アバルトはモーションコントロールビームでだいぶ化けるみたいですね

[@user-rr4dc4mq9q]

これのカブリオレ限定車、購入しました🚘
今月2月20日納車予定です。
楽しみです♪
しかし、これ乗ってそんなに速くないって運転スキルもあるんでしょうけど、普段からスーパーカーに乗り過ぎですよ😊
今はスイスポ乗ってるので、自分は試乗した時これで丁度いいと思いました👍
そして、何よりデザイン❗️カブリオレで一層カワイイです💖

[@user-gc9jg6vf9y]

質問ですアバルトはどこで生産されてますか？やっぱりフィアットの工場で生産されてますか？

[@Shacho85]

元595コンペ乗りでした。
手放した事を後悔しています（ ; ; ）

[@you-carlife]

コンペティ"ティ"オーネって言ってるのが気になる…w
コンペティ"ツィ"オーネですよね…💦

[@gyooooosawa]

アバルト595、ベースのフィアット500含め、フィアット、アバルトのホイールベース2300のプラットホームの車両は真っ直ぐ走らないですよね😂
でも、それでいいんだと思います😅

[@enoueno]

メーター類を隠すことに違和感を感じる。

[@56capo69]

よそ見運転(カメラ目線)は見ていて危なっかしいです。

[@TV-fh5lq]

イタリア車でこの価格はすごいよな

[@user-qp6jv2lb5f]

高いってこと？

[@TV-fh5lq]

@@user-qp6jv2lb5f 安いってこと

[@user-xm6ne9mj9g]

マセラティとか日本だとくそ高いからね

[@user-qp6jv2lb5f]

@@user-xm6ne9mj9g なんでマセラティと比較するの？意味不明すぎ

[@user-qp6jv2lb5f]

@@TV-fh5lq 低品質なわりに高いって言いたいのかと思ったw

[@user-nr1xo7pw3h]

うーん、楽しいのでしょうがEUROの衝突安全性能だとPoorなんですよねー
今どきPoorなんてこのシリーズだけですよね(￣▽￣;)
皆さん理解されて購入しているのかを知りたいところです

[@hinatacamera]

ひと昔前の軽自動車みたい

[@GO-fc7nb]

手の動きが目に付いて💦話が入ってこないよー

[@user-th4xn2vz2v]

素直にスイフト😮(笑)

[@TV-fh5lq]

いい車だけど買おうとは思わないなー

[@user-zs8gu8gi2d]

🥩

[@whebone]

ヒール・アンド・トゥではありません・トウです。ひらがなでかけば「とう」
英語でつま先のことを「toe」と言いますね。
バレエなんかの「トウシューズ」がそうです。「トゥ」ではなく「トウ」です。
こう言う間違いの発音する自動車評論家が多いですね。

[@whebone]

なんで左ハンドル？
右ハンドルは非関税障壁だ！と無理難題を押し付けて来ていた
アメリカ車だって、もう右ハンドルで日本で販売しだしたのに。
コルベットとか。
イギリスでは基本左ハンドルはダメ。
ドーバー海峡トンネルで大陸ヨーロッパ諸国の左ハンドル車が来るので、
期間限定で認めている。ずっとイギリスに残ってはいけない。
商用、仕事とか観光で来ている左ハンドル車は申請した期間のみしかダメ。
オーストラリアやニュージーランドのイギリス連邦の国は左ハンドル禁止。
人間工学的にが左ハンドルが良いんだよと言う人がいるが
最初に制作された車は右ハンドルですからね。
右ハンドルの方が多数派でしたから。
昔の自動車評論家が左ハンドルが良いと言ったので左ハンドルが支持された。
あとは、左ハンドル＝高級外車＝金持ちなんて田舎者みたいな価値観があった。
日本で売りたいなら右ハンドルにしろ！と言うべきです。

[@doctorsangyoi1792]

最近の車は大きすぎて速すぎて、自動化しすぎて、街乗りして本当に楽しい車が少なくなった気がします。アバルト最高！🔥