EGR cos'è, come funziona, quali sono i problemi e le soluzioni a questi
Vložit
- čas přidán 27. 08. 2024
- In questo video parleremo di EGR, il famigerato sistema che tanti problemi ha dato e che tutt'ora continua a dare.
Nella prima parte vi descriverò il suo funzionamento, poi parlerò dei problemi che si sino riscontrati nel tempo e alla fine quali sono le soluzioni.
Inutile dire che tutti i possessori di auto a gasolio, prima o poi, hanno a che fare con problematiche con questo componente, e i motivi sono svariati, così come le possibili soluzioni, per cui seguitemi nel video e proverò a darvi una mano
Additivi Fap
Bardahl: amzn.to/3sCW6jl
STP: amzn.to/39ATLMV
Tunap: amzn.to/39EJyin
AdBlue Azotal : amzn.to/3sdMECb
Additivi Gasolio :
Bardhal Top Diesel 1 lt : amzn.to/3dHQy0d
Bardhal Top Diesel 250 ml : amzn.to/3dHQAVT
Winn’s Diesel Extreme Cleaner 500 ml : amzn.to/3wATNz9
Tunap 183 200 ml : amzn.to/39POxhq
Olio Motore 5W30 / 5W40 :
Castrol Edge 5W30 4lt : amzn.to/3wh4x5s
Castrol Edge 5W30 1lt : amzn.to/3mg3SwA
Castrol Magnatec 5W40 4lt : amzn.to/3fCk5uF
Castrol Magnatec 5W40 1lt : amzn.to/3cQyIsN
#gsmotori #problemiauto #EGR
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L egr chiusa aumenta i nox sicuramente ma migliora la combustione con meno particolato prodotto quindi ok sia per il motore che per il filtro antiparticolato
Ho chiuso la valvola EGR sulla mia Ford Mondeo 2.0 tdci, risolti tutti i problemi. Non fa un filo di fumo zero!!! Non ho dovuto nemmeno rimappare nulla 😎
Grazie per tutte le informazioni che ci stai dando. Sempre molto chiaro
Bravo spieghi benissimo
Vale lo stesso discorso anche con l'auto a benzina? grazie
Bella recensione, ben spiegata......👏👏👍
Grazie molto interessante e ben spiegato, il like è d'obbligo 👍
Grande e grazie
Ottima spiegazione! Avendo una diesel 1.3 mjet con 149000km, uso l'additivo per il gasolio. Potresti fare un video sui vari additivi ed in particolare se c'è uno specifico per la pulizia dell'impianto EGR e se si deve miscelare col gasolio. Grazie mille 🥇🔝
Ciao And, uscirà proprio questo sabato, neanche a farlo apposta
@@GSMotori ottimo 🙂🔝🥇
Ottimo video, grazie
Grazie.
Vorrei precisare alcune cose. L'ossigeno è una molecola e si scinde nei suoi atomi casomai, per cui le molecole non si uniscono, ma si uniscono gli atomi. Il triossido di azoto non rientra negli nox che sono composti dalla somma del monossido e diossido di azoto. Gli nox non contribuiscono affatto all'effetto serra, ma solo il protossido di azoto n2o assieme a co2 vapor acqueo metano e altri gas. Gli nox sono tossici per uomo e piante. Un'altra cosa... parli di egr gasolio e mi tiri fuori la valvola a farfalla ? Va bene che l'egr c'è anche in alcuni motori a benzina, ma se il primo problema che citi è il malfunzionamento della valvola a farfalla...
Potresti spiegare la differenza tra egr esterno ed interno?
Bravo..
Scusa volevo chiederti una informazione, ho usato l 'adivo ma nello stesso frattempo avevo il tubo che collega la turbina che era rotto adesso sostituito:domanda l'adesivo e stato sprecato?❤grazie.
Ciao grazie per la descrizione dettagliata, una domanda, non mi entra più il turbo nel mio scudo 1.6 Multijet, può essere la valvola egr sporca? Non ho spie, cosa posso fare? Grazie
Ciao, mi sono iscritto da poco al tuo canale. Molto utile, il video: se la valvola EGR è sporca ne risente anche il minimo, divenendo irregolare ?
Ciao, potrebbe capitare
Una valvola EGR intesata, può compromettere e rompere gli iniettori? Nella fattispecie iniettori Siemens/Continental piezoelettrici Renault?
Salve ,la valvola egr può favorire incrostazioni dentro la camera di scoppio,può sporcare anche le fasce elastiche,valvole di aspirazione e scarico?
Ottima spiegazione, non so perché il mio meccanico me l'ha esclusa dalla centralina...(mi sa che cambierò meccanico ). Il problema è che ne troverò un altro che farà la stessa cosa , il solito schifo
Macchina del 2016 , giulia , si può flangiare?
Salve
Buonasera, credi che questa operazione , come dire prevenire meglio che curare si può fare con auto con appena 60.000 KL? Grz e ogni quanto ?
Grazie buona spiegazione .io ho una alfa romeo gt 1.9 JTD comprata da due anni .Tut ok andava ma dopo pochi mesi si accende la spia avaria motore .il difetto era che la mattina prima di partire si spegneva tre ho quattro volte .faccio la diagnosi e l'errore e la EGR .la smonto e vedo che era stata chiusa con una placca di metallo .la placca la rimuovi e pulisco valla a farfalla ,valvola EGR e sensore pressione turbo .e andata benissimo x 5 mesi .e due giorni fa calo di potenza in modo che sembra che avevo rotto le bronzine .ieri in officina faccio diagnosi era la valvola . cancello errore cosa succede oggi si spegne tre quattro volte .cosa mi suggerisce ? E da comprare nuova la valvola EGR ? Presumo che il motore a 280000 Mila km
Ho giusto l'auto in panne, sicuramente per via della EGR. Dava già problemi da ieri. Qualche consiglio per farla partire?
Con quello che costa il gasolio col c...o che faccio un viaggetto di un ora . Meglio un giretto in tangenziale .
Buona sera, come faccio a riconoscere se l EGR si sta rompendo o si sta per intasare ma non ho spie avarie accese?
Veramente esaustivi tuttavia dove posso trovare questo tipo di additivo e magari come si chiama?grazie mille
In tutti i negozi di ricambi, ma anche su Amazon, leggi bene le recensioni però, perché a volte capita la fregatura
EGR è una gran rottura di scatole. Io ho dovuto sostituirla sulla mia precedente auto una Opel astra un 1.7 cdti da 101 cv e mi è costata ben 350 euro perché originale. Almeno questo mi ha detto il mio meccanico e perché non esisteva quella di concorrenza. Pensate adesso ho un Audi a6 c5 b4 eccetera con 315.000 km TDI precedente come costruzione a quella che avevo preso nel 2005 e non fa un filo di fumo…..quando si dice la qualità di ciò che prendi ecco perché nonostante le spese che ha mantenerla anche se sta ferma non la mollo anzi.
E proprio su quella Opel ho fatto fare un intervento per migliorarne la ripresa, sotto i 2000 giri la vettura praticamente si piantava è mld era necessario scalare di marcia quindi sono andato da un preparatore e gli ho spiegato il problema è ciò che io volevo cioè che già dai 1.500 giri motore e con marcia alta magari quando mi trovavo dietro mezzi più lenti e dicevo rallentare volevo una ripresa decisa senza scalare marcia eliminando quel “ Vuoto “ di motore . Risultato ottenuto al punto che poi tirava come un 2000 di cilindrata , praticamente con marcia bassa da fermo è diventata un fulmine nel raggiungere altre vetture davanti a me, andava benissimo fino a che un signor vecchietto mi ha tagliato la strada ad un semaforo che io attraversavo col verde e visto i danni causati ho dovuto demolirla ci volevano oltre 15.000 euro per rimetterla a posto…. A ben 242.000 km questo il 6 dicembre del 2015 giorno dell’incidente. Il venerdì successivo ho trovato quella che possiedo ora presso l’officina dove era depositata sia la mia che la Renault clio responsabile dell’incidente sotto sequestro, era del proprietario…. La ho provata e poi l’ho comprata per poco, non avevo il tempo di girare per cercarne una, da qui poi sono nate un po’ di vicissitudini circa tre anni dopo dal 2018 con problemi al cambio automatico perché non gli era mai stato fatto il tagliando!!!!! Questo mi è costato i primi 1.500 euro, a seguire poi ho sistemato altre cose che andavano fatte fino al 2020. Ci ho speso di manutenzione straordinaria il costo di acquisto 3.500 euro più passaggio di proprietà e in seguito da giugno 2021 altri 550 euro per la sostituzione della pompa olio del cambio e ancora altri 550 euro per sostituire modulo degli ABS e del cambio automatico perché hanno preso acqua causa una bomba d’acqua che si è riversata nella città in cui vivo Matera, questo in seguito ha portato a malfunzionamento anche il modulo confort che gestisce chiusura centralizzata delle portiere cristalli elettrici luci di cortesia tettuccio elettrico tutto per una cazzata: istruzione degli scoli dell’acqua posti nel vano motore sotto la batteria…..adesso ne ho trovato un’altra identica usata perché non è più in produzione dal 2020 e il 3 agosto la farò montare sotto dal mio elettrauto, se la cosa va a buon fine userò la stessa procedura di ricerca anche per il modulo Airbag che nella mia sta posizionato sul tunnel dietro al modulo del clima automatico bi zona che verrà smontato quel giorno per rilevare i codici, devo e essere uguali altrimenti sarebbe incompatibile con l’altra funzionante, lo so è un rischio ma non si può fare diversamente e non posso stare senza luci di cortesia e con le plafoniere spente perché di sera ho il segnale di portiere aperte anche se sono chiuse e mi si accende e spegne in continuo durante la marcia la plafoniera centrale.
Ormai sono in ballo e devo ballare diversamente se avessi avuto un po’ più esperienza non dovevo prendere una vettura così e con tanti anni sulle spalle.
Però mo ce l’ho e visto i lavori straordinari che ci ho fatto è sto finendo di fare per sistemare le cose importanti me la tengo e si deve guadagnare i denari spesi.
Scusate la divagazione. Ma questa testimonianza può servire ad altri lettori inesperti se debbono scegliere una vettura usata perché impossibilitati a prenderne una nuova vista la situazione economica generale. E non solo.
Ciao io ho un t4 del 93 motore tutto nuovo ma dopo poco mi si è sporcato tutto di olio nella, parte alta. Manicotti vicino al turbo. Se chiudo la calcola egr? Io non ho interculler
Come sempre grandi consigli bravo, il top disel già fatto ora farò lo sprai egr anche se ancora non ho avuto problemi però prevenire è meglio,gisto se ce qualche inizio di residuo e poi fra due pieni farò aditivo per il fap
Ciao ti seguo da molto e visto che mi trovo bene in questo canale vorrei sapere cosa ne pensi della pulizia motore tramite idrogeno?secondo te va anche per un egr molto intasata?
Grazie a presto
Ciao Emiliano, intanto grazi per i complimenti. Per quanto riguarda la pulizia con idrogeno è un buon metodo, sto cercando di organizzare un video, spero di riuscirci presto. Ne ho fatte fare diverse, alcune anche molto intasate e per la gran parte di queste il problema è stato risolto, ma non su tutte
Buongiorno cosa ne pensi dell'eni diesel + si puo' usare in alternativa all' additivo per gasolio?
Si tranquillamente, anche se un anti alghe è sempre consigliato, la componente di biodiesel è più bassa in questi carburanti, ma comunque c'è, e visto che male non fa, aggiungerlo una volta all'anno è sempre buona cosa
@@GSMotori ok grazie.
BUONGIORNO NOTO NELLA MIA OPEL ASTRA STATION WAGON 2005 1700 CHE PRIMA MI RESTAVA ACCELERATA IN SECONDA CAMMINA DA SOLA ADESSO QUASI TUTTE LE MARCE .E DOVUTO ALLA VALVOLA EGR ?
Buongiorno... volevo sapere come si testa la valvola egr smontata... con il tester...? ho fatto la diagnosi con un un'attrezzo comprato su Amazon e mi ha dato il codice PO490 è possibile che non funzioni la bobina del egr ... la macchina però funziona bene... anche con la spia avaria motore accesa.. dopo averla smontata e pulita benissimo... poi appunto mi è ricomparsa la spia....
Quando va cambiata la valvola egr
Tiguan 2019 2.0 Bitdi la 240cv per intenderci appena è scaduta la garanzia ho fatto eliminare il Dpf con un tubo fatto fare apposta da una famosa azienda , della sua forma con tutti gli attacchi Plug and Play , eliminata la funzione delle egr di alta e bassa pressione , eliminato tramite centralina L’ad blue , rimappatura finale ad hoc , 310 cv e 600nm di coppia. La macchina non fa un filo di fumo sembra un benzina , è importante non puzza. E cosa migliore passi anche la revisione perché i gas Nox non vengono controllati in quanto non obbligatorio nel protocollo (informarsi prima di scrivere inesattezze) . Morale della favola la macchina va come un benzina una bomba .
Il problema sulla mia auto citroen c 4 picasso 1600 110cv del 2009, il motore funziona perfettamente, se faccio un viaggio lungo(di solito raramente) succede che dopo 120/150 km si accende la spia avaria sistema a ti inquinamento, e si blocca la turbina e viaggio alla velocità massima di 120km /orari con mancanza di ripresa, fermandomi all'autogrill spegnendo il motore, alla ripartenza, avaria rimane ma tutto funziona regolarmente per circa. altri 120/150km,pemetto che ho messo ladditivo nel serbatoio e ho spruzzato lo sprai per pulire la valvola Egr, cosa posso fare? Visto che per verificare che tutto funzioni devo fare almeno 150 km? Grazie se può rispondermi
salve..grazie per il video..ti volevo chiedere dopo smontaggio e pulitura della valvola egr ..sempre funzionante.non rotta. non ha bisogno di un elettrauto per farla ripartire come prima..o la centralina lo comanda da sola??
In teoria no, se dovesse rimanere accesa la spia può provare a togliere il negativo della batteria per qualche minuto per permettere alla centralina di fare un reset.
Cosa ne pensi della decarbonizzazione ad idrogeno? Troppo aggressiva?
Ciao, noi la utilizziamo spesso, se ben fatta funziona molto bene, fatti leggere i parametri di intasamento del fap prima di farla, se i valori sono bassi non ha senso, se l'intasamento inizia ad essere importante allora è un buon metodo per ripulire tutto il sistema
Ciao una domanda ho la macchina che mi segnala la spia motore e mentre vado dopo un po che la uso va tipo in blocco e perde potenza.puo essere la valvola egr? Nel compiuterino del meccanico viene fuori problemi hai gas di scarico .
Valvola EGR
Diesel di nuova generazione con adblue e DPF senza cerina quali vantaggi?
Il vantaggio è proprio quello di non avere la cerina, gli svantaggi che si porta dietro, e che si porteranno tutti i diesel, sono sempre gli stessi. L'adblue è un sistema parecchio problematico, e purtroppo le manovre preventive per non avere problemi sono davvero poche. il problema sta nel fatto che per rientrare nelle normative sempre più stringenti non sanno più cosa fare e imbottiscono le auto di sistemi anti inquinamento sempre più folli. 2 egr, 2 catalizzatori, 2 dpf, adblue e altro.
Ciao complimenti per il video, volevo chiederti un parere, a me mi si è accesa la spia gialla avaria motore, sulla mia jeep renegade 1000 t3 120cv, potrebbe essere l'elettro valvola egr?
Purtroppo senza una diagnosi non sono in grado di rispondere, potrebbe essere di tutto, mi dispiace
@@GSMotori grazie lo stesso
La mia tipo multijet 2, ha due valvole egr, una di bassa pressione, che mi si è rotta perché gli ingranaggi che la comandano sono di plastica!!!!!!! la chiamano obsolescenza programmata
Ho usato il pulitore aspirazione diesel a bomboletta "blue"staccando la fascetta metallica e spruzzato rispettando la procedura (dopo il debimetro) secondo lei tale prodotto riesce anche a pulire un po' la EGR?
A me pare entri prima nel turbo( in aspirazione dal lato freddo)
Valvola eliminata. Risolto il problema. Valvola egr e fap sonp sistemi stupidi per inquinare ancora di più. Creano nano particolato.
È illegale? No. È criminale progettare cose stupide.
Salve. Ho dei dubbi su come rigenerare il particolato.
La pulizia del filtro in autostrada va fatta a velocità costante?
Le autostrade italiane in questo momento sono conciate molto male e non si riesce a tenere una velocità costante per un ora, ci sono continue code, rallentamenti etc.
Se scalando marcia mantengo il regime intorno ai 2500 giri ottengo lo stesso il risultato?
Con il cambio manuale per forza di cose il piede va tolto e rimesso.
Insomma, devo andare in un circuito per rigenerare il particolato o lo posso fare anche rallentando e riaccelerando? Grazie
Salve, va bene lo stesso, la cosa importante è non fermarsi e spegnere l'auto
@@GSMotori grazie
Ciao grazie per i tuoi video.. Ti chiedo una cosa, io ho da pochi mesi ( 10) una octavia 1.6. 116. Percorro solitamente per lavoro 18km in andata, e da un po di tempo che a motore freddo appena 2 km dopo partito da casa con una media dei 50/60 km orari ha dei vuoti di potenza che durano 2 secondi. Poi non li fa più sino al mio arrivo.. Sai cosa può essere?
Ciao Vin, mi succede la stessa cosa, ho una t-roc con lo stesso motore, e non sono riuscito a capire il problema, anche perché una volta arrivato in officine è tutto risolto, ho chiesto in vw e non mi hanno saputo rispondere, se risolvo ti faccio sapere, anche se penso che non sia nulla di preoccupante
@@GSMotori grazie per la risposta.. Se può essere utile, un meccanico della VW ha detto che ci vuole un aggiornamento, anche se ancora non l'ho portata, se vado ti riscrivo magari risolviamo 😇. Ciao grande ancora
che additivo va usato per gasolio
Può utilizzare un Bardhal top diesel o un Tunap, sono entrambi buoni e i prezzi non sono esagerati
@@GSMotori si ma il bardahl top diesel non c’e’ scritto che ripulisce l’egr, ma solo l’ignettori.. esiste qualcosa di specifico da inserire nel carburante x ripulire egr?
Chiusa la valvola egr e turbo che fischia di brutto l'ho dovuta riaprire per non sentire "l'ululato"della turbina,mistero....è assurdo ma è così
Spero che potrai aiutarmi... Ho acquistato una rio mild hybrid nuova. Dopo 3mila km e 3 mesi di vita problema valvola egr. Non sanno cosa fosse, sostituita e auto riconsegnata dopo 35 senza sostitutiva, quindi grave inadempienza. Dopo 400 km di nuovo stessa spia e problema valvola egr. Scende un tecnico da Milano, dopo un mese risultato non ci sono problemi di conformita quindi l auto puo essere utilizzata, ma udite udite, il problema non si conferma ma si ipotizza che sia la benzina che la incrosta. Domanda come mai solo a me visto che riferiscono che non ci sono altri casi? Dovrebbero avere la fila... Fermo restando l assurdità dell onere della prova, la benzina dovrebbe portare anche problemi ad altre componenti. Come e possibile che capiti solo a me? Come mai se e la benzina nella prima sostituzione non mi hanno sollevato il problema. Grazie infinite
Sto ' leggendo solo adesso il tuo messaggio. Non so' poi come hai risolto. Il problema delle incrostazioni delle valvole egr nuove mi ricorda il problema che stanno avendo le Toyota ibride nuove. Ci sono parecchi casi di valvole sostituite (+radiatore). Il motivo ufficiale è benzina al cloro. Ti consiglio di scegliere 1 distributore e fare riferimento solo da quello. Così da poter fare causa in caso di danno.
@@m73_ ho risolto con avvocato, mi hanno riconosciuto la fattura e ho preso per velocizzare xceed 1.0 120cv tre cilindri. A settembre la toglierò, avrei preferito il 1.4 o il 1.5 sempre solo benzina. Sono indeciso se prendere la stessa con motore diverso, o andare su un buono usato tipo mazda 3 2017, kia ceed, megane o giulietta. Accetto consigli. Grazie
@@oratros brutta storia mi dispiace. La xceed è una bella auto ma il 1.0 è piccolino. Questi maledetti 1.0 3 cilindri li mettono su tutto. Poi ti ritrovi a fare una partenza in salita e devi sfrizionare. Consigliarti un auto non è facile. Dipende dal tuo budget. Ora l'usato è alle stelle. Se ci riesci Mazda 3 o Mazda cx30 .
@@m73_ grazie davvero! Trovare auto di qualità ultimamente non è semplice. E veramente una bella auto. Utilizzo solo la 100 ottani eni o q8 e devo dire che non lo trovo male il motore ma non lo preferirei in ogni caso. Il 1.4 della ceed é più performante di quello della xceed. Mazda, uguale Giappone, penso sia migliore delle case europee. La kia é una via di mezzo. La nuova mazda 3 non mi convince come design e i motori sono per la maggior parte ibridi. Dovrei optare pe rla 2017 benzina 120cv o 165cv. Grazie ancora
La egr del mio multijet 51 kw (69 cv) non mi da noie
Qualche anno fa gli feci il trattamento che prevede di spruzzargli lo spray direttamente nel collettore di aspirazione (?) giusto per scrupolo
Poi non so se ci azzecca ogni tanto gli faccio fare delle tiratine (specie dopo parecchio che la porta mia moglie) ed esce il fumo nero
Tutto perfetto, una buona prevenzione con il trattamento e una buona abitudine quella di "spurgare" a dovere l'auto ogni tanto
Chiudila x sempre
La miglior cosa é chiuderla per via elettronica
Se posso... La egr è un problema anche per i benzina. Io ho avuto una Golf IV serie 1.6. Dopo 8 anni spia accesa, quando è stata smontata la valvola era tutto imbrattato. Non si sporca la sola egr ma tutto il percorso del gas. Collettori e sonde.. Un casino. Già 5 anni fa il meccanico mi disse che molti le toglievano. Un cancro per il motore.
Ciao io ho un alfa 159 jtdm 1.9 accesa da fredda l'acceleratore non va non sale di giri , dopo un pò va ma al di sotto dei 2000 giri non riesce a salire una volta arrivata a 2200 giri parte alla grande ma in quella fase fa un fumo nero enorme
Ciao hai risolto?? Qual'era il problema??
Ciao, stesso problema, hai risolto? Come?
So che pur essendo non a norma di legge, qualcuno la escude meccanicamente o elettricamente......
E volevo sapere se eliminando l'EGR, poi potrebbe essere un problema per il DPF ?.....
Grazie!
P.S. : Complimenti per il canale telematico divulgativo per la semplicità con ci da le spiegazioni.....👏👏👏💥🚘👍🔝🔝🔝
Nessun problema. Io l ho chiusa il giorno dopo aver comprato l auto nuova. E appena il dpf rompe stessa sorte. Eliminazione
Grazie mille per i complimenti, ne sono davvero onorato. Il dpf si intaserà un pò prima visto che i gas di scarico andranno tutti in scarico.
@@GSMotori .....ah ecco!
Farà eventualmente più rigenerazioni.....
Attendo i prossimi video divulgativi.....
Grazie!!👍🔝👏
@@stefanonovali5147 Però la revisione come la passi poi ? Rimonti il dpf solo per essa ?
@@GSMotori I gas di scarico passano comunque tutti per il dpf alla fine. L'egr con dpf dovrebbe prelevare i gas di scarico dopo il dpf, quindi sono già passati per il dpf e depurati.
A me hanno cambiato la guarnizione del collettore di scarico...e a partire da lì, non mi va più in salita perde tantissimo di potenza e fa tantisssssssssimo fumo nero ! ... Lei cosa pensa di ciò ?
Strano, l'hanno cambiata perché sfiatava da li? L'unica cosa che mi viene in mente e he nel rimontare il tutto possano aver piegato o no inserito bene qualche manicotto o qualche tubicino dell'aria che comanda il tubo compressore
A me hanno consiglia vai di terza a 3000 giri per 4 6 km
Ma ..allora ..il particolato fa male alla salute. Se non viene espulso dal motore fa male alla macchina?? Se corriamo abbiamo risolto il problema?? ...
😂
Egr chiusa e via.....
eliminare tutto w euro 0
La risoluzione definitiva è chiuderla via mappatura
Cosa succede se si chiude senza rimappare centralina
@@salvocreativofurneri3390 dall euro 5 on avanti si inibisce elettronicamente
@@stefanonovali5147 ho Peugeot 206 HDi 1400.
Credo euro 3???? Booo
Fatto sta che non sempre ma già in due occasioni sento che da delle botte...come se si volesse spegnere...perdendo potenza...
Cosa mi consigli...
Grazie per tutto...
@@salvocreativofurneri3390 hai fap egr? Togli tutto fai modifica fatta bene e rimappa da uno bravo. Consiglio marino "carburatori bergamo" vai li con olio e filtri puliti e guadagni anche bei cv. Al cambio olio fai flush con apposito additivo prima dello spurgo dell olio! Nel gasolio fai qualche pieno usando 0,2% di acetone puro al 99%+0,2% di olio sintetico da miscela marino. Se hai egr attiva e sempre è stata attiva smonterei collettore aspirazione per una bella pulita. Avrai tante di quelle morchie per colpa dell egr da aver il diametro dimezzato. In generale per quei colpi che senti fatti fare una diagnosi col tester
@@stefanonovali5147 grazie Stefano no FAP
Purtroppo sono distante più di 1000 km sono a Catania 😅
Pensi che si resetta da sola la centralina...
Facendo si che questi colpi si resettano in automatico
Vi sta bene, così imparate a usare motori diesel x fare 15/20.000 km. in città, la testa dovete cambiarvi!
Mi piacerebbe conoscere l'inventore della EGR........sto mascalzone!
..
Discorso finale alquanto bacchettone e privo di oggettività..