Так друже , ти правий!!! На машині такий люфт дуже відчутний, я заміряв кардан відносно корпуса редуктора то десь біля 2см вільного ходу, такий великий люфт!))
Привіт, підскажи будь ласка можливо знаєш в чому проблема, коли розганаюсь і переключаю передачу то йде сильний удар, це удар від редуктора чи кардану?
@@user-pc7su6lr8f це скоріш за все зношені шайби під сателітами, або їх там немає взагалі як було в мене, треба дивитись.Може бути еластична муфта карданна розбита, але думаю що проблема в редукторі, зніми задню кришку редуктора і подивись. Я свій зремонтував удари пропали. Маю фотки можу скинути
Вал гранаты вставляется в шестерню, в этом месте тоже болтанка! Чтобы прибрать все люфты образовавшиеся в результате износа, надо хорошенько поколхозить головой! Я добавлял латунные пластины к тем капроновым. Видел ролик, парень втулил шестерню чтобы граната не болталась. А ещё надо полировать зубья если на их поверхности ступеньки. Итд итп до бесконечности!
Друг подскажи, такой стук можна утрать как то, регулировкой???У меня w124 220 3.67 пара с блокировкой АСД . Редуктор до меня делали , меняли подшипники, он не гудит но большой люфт и удари при переключение передач. Можно как то его убрать или только замена???
Да люфт убирается, но стук при троганье это не так пара виновата как диференциал, там нужно под сателиты вставить более толстые шайбы. Есть видео на канале сейчас сброшу
А зачем Российские? Есть же полно других "проверенных " если конечно знаешь Российские хорошие и они такой же конструкции то без проблем, но у нас в UA я аналогов производства стран СНГ не видел.
Нужно смотреть снизу, шлицевую обычно подтянуть достаточно, полуось можно проверить подняв колесо и крутить туда сюда смотреть гранаы одна относительно другой проворачивается или нет, сам редуктор нужно открутить зад. Крышку и шатая хвостовик будет видно где какой люфт.
@@MB-kv8mu СПАСИБО! менял недавно привод( имею много б/у) поставил Хороший,с новыми пыльниками,и ... очень тугой! думал будет,,хорошо" а... оказалось, вибрация маленькая после-110км/ч,вот теперь ,, жду" или,, Притрется" или ,,шарики вылезут наружу 🤣🤣🤣,но уже-8тыс.км проехал!( вчера-сегодня только-1180км маханул н ,,старичке"-123.240д(
Так друже , ти правий!!! На машині такий люфт дуже відчутний, я заміряв кардан відносно корпуса редуктора то десь біля 2см вільного ходу, такий великий люфт!))
Привіт, підскажи будь ласка можливо знаєш в чому проблема, коли розганаюсь і переключаю передачу то йде сильний удар, це удар від редуктора чи кардану?
@@user-pc7su6lr8f це скоріш за все зношені шайби під сателітами, або їх там немає взагалі як було в мене, треба дивитись.Може бути еластична муфта карданна розбита, але думаю що проблема в редукторі, зніми задню кришку редуктора і подивись. Я свій зремонтував удари пропали. Маю фотки можу скинути
Вал гранаты вставляется в шестерню, в этом месте тоже болтанка!
Чтобы прибрать все люфты образовавшиеся в результате износа, надо хорошенько поколхозить головой!
Я добавлял латунные пластины к тем капроновым. Видел ролик, парень втулил шестерню чтобы граната не болталась. А ещё надо полировать зубья если на их поверхности ступеньки. Итд итп до бесконечности!
Друг подскажи, такой стук можна утрать как то, регулировкой???У меня w124 220 3.67 пара с блокировкой АСД . Редуктор до меня делали , меняли подшипники, он не гудит но большой люфт и удари при переключение передач. Можно как то его убрать или только замена???
Да люфт убирается, но стук при троганье это не так пара виновата как диференциал, там нужно под сателиты вставить более толстые шайбы. Есть видео на канале сейчас сброшу
Смотри в этом видео на 7:36 вся проблема стуков там
czcams.com/video/_ogT1c9qSk0/video.html
Подробнее здесь
@@MB-kv8mu спасибо
Боковые сальники они пойдут типа Российских? Что скажете?
А зачем Российские? Есть же полно других "проверенных " если конечно знаешь Российские хорошие и они такой же конструкции то без проблем, но у нас в UA я аналогов производства стран СНГ не видел.
И у меня...,,пинки" УЖЕ есть,(1 500.000 км.пр.)это точно редуктор? или ступицы и полуося?(+шлицевое кардана)
Нужно смотреть снизу, шлицевую обычно подтянуть достаточно, полуось можно проверить подняв колесо и крутить туда сюда смотреть гранаы одна относительно другой проворачивается или нет, сам редуктор нужно открутить зад. Крышку и шатая хвостовик будет видно где какой люфт.
@@MB-kv8mu СПАСИБО! менял недавно привод( имею много б/у) поставил Хороший,с новыми пыльниками,и ... очень тугой! думал будет,,хорошо" а... оказалось, вибрация маленькая после-110км/ч,вот теперь ,, жду" или,, Притрется" или ,,шарики вылезут наружу 🤣🤣🤣,но уже-8тыс.км проехал!( вчера-сегодня только-1180км маханул н ,,старичке"-123.240д(
Как позвонить