Los Aliscafos (Alimar y Belt) - Segunda Parte (FIN)
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- čas přidán 26. 08. 2021
- ALIMAR se daba cuenta que las cosas se estaban poniendo muy difíciles, e hizo dos nuevos intentos a principios de los años 80, para seguir compitiendo en el mercado cada vez más complejo del famoso cruce entre Buenos Aires y Colona. La primera medida que tomó fue la de adquirir a un pequeño buque al que llamó “Flecha de Plata” para incrementar el servicio a Colonia. Pero el barco no se adaptó al vehemente Río de la Plata, construido específicamente para Alimar, con casco similar a los aliscafos, pero los pasajeros se quejaban de que el barco cabeceaba y se sacudía mucho, por lo que no se sentían cómodos, y tuvo que ser retirado del servicio al menos en ese trayecto, siendo enviado a trabajar a la ciudad de San Carlos de Bariloche, donde prestaba servicios navegando por el lago NAHUEL HUAPI.
La otra maniobra de Alimar fue la de adquirir en 1980 por la friolera de 13 millones de dólares, una embarcación del tipo “Hydrofoil” fabricada por la empresa americana Boeing, conocida popularmente por la fabricación de aviones. El nuevo barco era un Boeing Marine Systems Jetfoil 929-115. Contaba con una capacidad de 292 asientos, medía 30 m. de eslora, 10 m. de manga, y desarrollaba una velocidad de 46 nudos (85 kms/h) y estaba estaba capacitado para realizar la ruta nueva ruta para Alimar, ahora entre el Puerto de Montevideo a Buenos Aires, en algo más de 3 horas.
Este impresionante buque había sido botado oficialmente en las instalaciones de Boeing Seattle el 15 de agosto de 1980 y enviado desde los Estados Unidos al Rio de la Plata, a principios de octubre. La compra del mismo por parte de Alimar, significó la venta por parte de Boeing, del primer pedido a un operador sudamericano y en los 13 millones de dólares, se incluía también la capacitación, las opciones del cliente y el envío.
Tenía más del doble de capacidad que los Aliscafos PT 50 con los que contaba Alimar, viajaba a mayor velocidad y se encargó el solo de una ruta considerablemente más larga de 130 millas náuticas entre Buenos Aires y Montevideo en diciembre de 1980, cubriendo la misma en 3 horas, lo que suponía literalmente, que demoraba el mismo tiempo, que algunos de los barcos con los que competían con amplias ventajas, solo que estos, demoraban ese tiempo en hacer únicamente, la Ruta Colonia a Buenos Aires… mientras que el Jetfoil ponía ese mismo tiempo, en hacer Montevideo - Buenos Aires…
En esta segunda parte, los aliscafos cuentan el final de su historia, y se despiden, quedando impregnados en la memoria de muchas generaciones. - Věda a technologie
Gracias por recordarnos que existia otra forma de viajar a Buenos Aires, donde los pasajeros se sentian de la familia. Siempre eran recibidos con la mejor de las sonrisas por azafatas y mozos. Fui parte de ese equipo durante los ultimos 10 años de Aliscafos, previa a la compra por parte de Lopez. Agradezco a esos tripulantes que jamás antepusieron su seguridad y confort por sobre la de los pasajeros. El incendio del Flecha del Litoral fue la muestra mas que evidente de esto. Mi mas sincero reconocimiento a todos ELLOS!!!!!!! Y CLARO QUE TENEMOS MUCHA INFORMACION DE ESA EPOCA, CADA UNO DE NOSOTROS. Una parte de nuestras vidas fue marcada por ALISCAFOS y jamás lo olvidaremos.
Excelente documental . Tuve el privilegio de viajar asiduamente a Colonia del Sacramento en los viejos Alíscafos a principios de la década de 1990 . Ahora me entero que lamentablemente estaban en la última fase de su vida útil . Mis felicitaciones a los productores de este documental .
Muy bueno el informe histórico, excelente narración , fluida y arrolladoramente atrapante , muchas gracias por realizar un cegmento de calidad
Muy buen documental !!
Con mi familia viajamos a Argentina desde Chile, para pasar las vacaciones de verano de 1984. Aparte de conocer la hermosa ciudad de BA, fuimos a Uruguay en Aliscafos Belt. El viaje de ida tranquilo, pero de vuelta muy movido, quede mareado.😅
Antes de abordar, mi padre me contaba lo novedoso de esta embarcación, con sus “aletas” para la alta velocidad.
Muy buenos recuerdos !!😊
Es una verdadera tristeza que no esten mas y que hayan terminado de esa forma. Siempre es ideal ver guardado una unidad y haberlo restaurado como reliquia como hacen con omnibus y aviones. Mucha nostalgia para los tiempos de antes. Una maquina del tiempo seria ideal. Muy bueno el relato y los videos.
Excelente documental. Sin mas palabras.
Gracias por el recuerdo, viaje con mis abuelos en 1980 a colonia ida y vuelta un finde en aliscafo si se balanceaban fuerte.
Me encantó y marcaron y nunca los olvidaremos
Que hallazgo este increible video... muchos recuerdos como usuario.. Viajé dos dias antes del famoso incendio de 1986.. casi un superviviente jajaa.. Felicitaciones por esta obra maestra del recuerdo
Que buen trabajo y maravilloso recuerdo. Super viajar con mucha frecuencia en los aliscafos desde 1974 y 1984. Tambien tuve la oportunidad de hacerlo en el Jetfoil en el verano de 1981, un viaje inolvidable. Berretines de niño, siempre prefería viajar en el Flecha del Litoral, el de lineas rojas y nunca me gustó viajar en Belt y sus nuevas naves. Era fanatico de Alimar. Gracias.
Excelente trabajo, muy consistente y de gran calidad. Una pena que ninguno de estos barcos se conserve en un museo, pero......somos lo que somos y por eso estamos como estamos.
Espectacular documental,,, sin palabras Fabián!!!! Gracias por este material!!!!!
Muchas gracias, estamos preparando mas ahora mismo!
La verdad tremenda nostalgia me dio al ver este video. Como lamento que no los hayan querido rescatar.
Maravilloso documental.
Gracias!!👏👏👏
Emocionante hasta las lágrimas, tengo fotos con Farallón y Tyrving a principios del año 2010 abandonados en el Riachuelo. Aprox. 2012 fue la última vez q los ví con mis propios ojos.
Un documental emocionante, felicitaciones y gracias!
Viaje varias veces siendo muy pequeña, a comienzos de los 70.
Vienen a mi memoria algunas imagenes, y recuerdo que las azafatas pasaban con una bandeja con cigarrillos para los adultos, y una con caramelos de menta para los niños. Yo lo percibia como algo de lujo, y me encantaba viajar en ellos.
Felicitaciones por la calidad y el contenido de este documental, si bien contaba con 7 años de edad cuando estaba por desaparecer esta empresa se podría decir que la misma operaba con "dignidad" surcando las aguas rioplatenses ante el avance de la gigantesca y no tan buena Buquebus, mi padre casi concreta un viaje para llevarme a conocer como navegaban estas pequeñas bestias ya que aún en su etapa final todavía seguía siendo una novedad poder navegar en ellas.
08:00 Supe viajar en 1987 en el 'Løberen' en el cual todavía estaban los avisos de cartón en idioma sueco en el interior de la nave arriba de las ventanas. Me llevé flor de sorpresa porque vivo en la ciudad de Malmö donde ese aliscafo traficó. Una experiencia casi surrealista! Me encantaría si hubiera fotos del interior de 'Løberen' (que en danes significa 'el corredor'). Felicitaciones, excelente video!
Que linda historia la de estos buques . Jamás viaje en barco. Pero si lo hice en colectivo . Aunque no soy de Buenos Aires. Soy Entrerriano. Me interesó mucho conocer como era viajar en estas máquinas que marcaron una época.
QUE INTERESANTE, DE NIÑO, VIAJABA CADA TANTO A MONTEVIDEO Y VUELTA CON MI MADRE, DE PEQUEÑO, NO ME DABA CUENTA, PERO HOY DIA, NO ENTRARIA NI LOCO ADENTRO DE UN ALISCAFOS, AHI, TODO HERMETICO, IMPOISIBLE DE SALIR EN CASO DE TRAGEDIA.
Juan Carlos López Mena... verdadero pirata de río. Es increíble cómo los dos países permiten un monopolio de transporte, y eso que los barquitos de Colonia Express no son gran cosa. Ah, te olvidaste de mencionar el "grande" de Colonia Express, ese sí bastante aceptable.
Colonia Express tiene sus fallas pero es una empresa casi familiar comparada con el monopolio que enfrenta a diario
Al final lloré....muchos recuerdos...muchos años...muchas cosas lindas vividas en cada cruce. GRACIAS POR EL RECUERDO!!
Qué espectaculares que son tus informes!!! Disfruto muchísimo de verlos, no solo porque aprendo sobre el transporte de nuestro país, sino porque me desbloqueas recuerdos de mi infancia. Y como si tus informes no fueran lo suficientemente completos y detallistas, los cerras con unas reflexiones que nos invitan a pensar sobre lo que hacemos (nada) y valoramos nuestra identidad!! MUCHAS GRACIAS🙏🏻🥰 Ojalá nunca dejes de hacerlos!! Saludos!!
Muchas gracias por tus comentarios, tenemos otros 3 canales además de este, uno es el de Ferrocarriles Uruguayos, el otro es el de Vortihcex, y por ultimo, uno relativamente nuevo del Parque Rodó. Agradecemos tus comentarios, y nos dan fuerza para seguir produciendo!
Felicitaciones estimado amigo, excelente recopilación de datos. Mis primeros viajes a Colonia me los pasaba en el puerto viendo la llegada de estos aliscafos, como también el viejo Ciudad de Colonia, el primer barco de Buquebus, el ferry boat Atlantic, llamada la gran ballena blanca, el ciudad de Buenos Aires antes de su última reforma, el Nicolás Mihanovich.
Y después desde Gallegolandia vino "el caballero de la derecha".
Excelente, me hiciste recordar los jingles. Pasaste la versión argentina del de Buquebús. En la versión uruguaya, la modelo que está boca abajo y dice "al Uruguay", en la versión uruguaya por supuesto que dice "a Buenos Aires".
Excelente informe. Me salvé de viajar ése 8 de noviembre fatídico por tener que dar un final en la facultad!!!
Mi primera foto, como un bebe de panhales, es en brazos de mi papa, frente al timon del Flecha del Litoral.
Mi papa trabajo muchos anhos para Alimar, yo lo acompanhaba a alinear ejes, pintar la obra viva, un millon de cosas, en la darsena E del puerto nuevo.
Un detalle: el Flecha del Plata fue construido en el astillero Cadenazi, en Tigre, yo camine por la quilla cuando no estaban las cuadernas todavia...
Mi papa le desarmo la superestructura y la volvio a montar en Bariloche, alla en 1978, justo en la casi guerra con Chile.
Hermosos recuerdos, de una ninhez maravillosa, al amparo de un padre excepcional, en lo humano y en lo tecnico: sabia de motores, los Maybach, de las alas, de las cajas zf, tantas tantas cosas
....Felicitaciones al canal por la recopilacion de la informacion, una pena que se perdieron esas excelentes maquinas!
Quien pudiera escuchar nuevamentes la bocina de tres tonos del aliscafos llegando a puerto!
Desde Florianopolis, Brasil, un grande abrazo a los nautas del dificil Rio de la Plata, donde aprendi a navegar, con esas olas cortas, secas, una atras de otras y sin agua abajo de la quilla! Tanto, que el marinero de rio es un marino de "humedad" mas que de rio, felices de tener un metro de agua abajo de la quilla!
Yo lo vi en Bariloche y me llamó la atención!! esto fue por el ochenta y pico ,lo tengo fotografiado !! Que máquinas y que historia!!! Lo que se perdieron estas generaciones!! Saludos desde p del este!!
Excelente como siempre, creo que he viajado en casi todas, por no decir todas, las empresas mencionadas en el video, muy linfos recuerdos, gracias!!
Ricard0
Muchas gracias estimado, hicimos lo que pudimos, lamentablemente no teníamos demasiado material sobre ellos, para hacer algo mas largo. Pero queríamos que tuvieran algo para que se los recuerde.
EXCELENTE VIDEO!!! LO MEJOR Q HE VISTO EN AÑOS!!! FELICITACIONES!!!
Falta la primera parte, que nos la dio de baja CZcams... la tenemos que modificar y volver a subir...
@@Archivodeltransporteuruguayo SOY TRIPULANTE DE LA EMPRESA "COMPETENCIA" Y LLEGUÉ A CONOCER LOS ALISCAFOS..... CREO Q FALTÓ NOMBRAR A FERRYLINEAS Q FUE TAMBIÉN PARTE DE ESA HISTORIA. BUQUES COMO EL CIUDAD DE BUENOS AIRES Y EL NICOLÁS MIANOVICH.... SALUDOS!!
Fabian y equipo!! Quedo fascinado con toda la información y narración. No tuve la suerte de viajar. Pero después de este informe es como si lo hubiera hecho!! Muchas gracias por tan placentero viaje!! 🍻
En el año 1981 hice un viaje a Bolivia y Peru, en el lago Titicaca habia aliscafos, que alla llamaban Halicrafter. Al regreso volvi al Uruguay por aliscafo , de Buenos Aires a Colonia....Saludos y gracias por el video, que me hizo recordar aquellos tiempos.
Parabéns pelo vídeo
Exelente material muy completo, gracias por compartir 💪🇺🇾
Excelente investigación y muy buena cronología los dos vídeos . Los felicito. Me voy a suscribir..
Excelente informe !!!
Gracias por tan buen trabajo!
Como dato anecdotico el Ciudad de Colonia tenia como motor principal un Atlas Polar sueco yo me desembarque para ir a otro buque en 1983 y en ese interin se parte el cigueñal vuelvo a embarcar a fines del 83 en plena reparacion y estuve en el armado del nuevo motor que era un Krupp aleman y segun se comento fue de o para un submarino de los alemanes era mas liviano y solo 100 CV menos que el Atlas Polar por lo que hubo que lastrar la popa con adoquines y eso tambien lo vivi
El Flecha de Plata está aqui en Bariloche. Estuvo años amarrado en Puerto Pañuelo, no hace mucho lo llevaron a Isla Victoria y ahi quedó varado semi hundido. Siempre me dio tanta pena una embarcación hermosa abandonada...
Excelente documental con gran cantidad de información. Siempre me llamaron la atención los alisados, aunque nunca pude viajar en uno. Saludos.
Gran gran trabajo, las dos partes, felicitaciones.
Me encantó!!!!
Yo lo vi estacionado en Puerto pañuelo en sc de Bariloche,por el año 90 y me llamó la atención,y hoy en noviembre 2022 me entero como fue la historia!! Saludos desde Montevideo!!!!
Nací en el '59. Nunca embarqué en ellos pero los veía. Que lástima no haber guardado siquiera 1 ! cómo buque museo, en Colonia o Carmelo o ..... para atraer turismo y ser parte tangible de la historia.
Exelente video 👏 👏
llegué a viajar en 4 de los 6, incluido el que está en algún lugar bajo el limo del Plata, y en el Boeing Jetfoil también, muy triste final, eran movedizos, ruidosos, todo lo que quisieras, pero se viajaba bien y bastante rápido, aparte los precios no eran lo abusivos en lo que se convirtieron con Buquebús, apenas eran un 30% mas caros que un ferry lento tipo el Eladia Isabel. Con los nuevos monopolios viajar en un barco rápido es un lujo.
Por razones de trabajo , los usaba cada 12 dias , realmente eran comodos
no conocía este canal!!! que buen informe, Fabian!!!!!!!!!! 👏👏👏👏
Excelente
Excelente trabajo realizado en esta reseña. Lo apreciamos.
Excelente materia Histórico , muy profesional iiiii ...muy bien logrado
UN TRABAJO EXCEPCIONAL!!! PURA CALIDAD!!
Que recuerdos imborrables!!!!! Mi Madre Uruguaya viajaba siempre a ver a sus padres en aliscafo, era una coctelera jajjaa pero una novedad, no olvidemos que para cruzar rápido era imposible. Hice como 30 viajes ida y vuelta, gracias por la historia
que historial de material que tiene estos barcos que hicieron un icono en esa epoca, me da lastima verlos asi a parte han viajado muchas personas y actores reconocidos que fue el orgullo para la empresa haber cumplido su cometido, como dijo ahi, SE FUERON POR LA PUERTA GRANDE!!! 🇺🇾🇦🇷
Muy buena recopilación 👍
Gracias a dios tuve el placer de viajar en uno de ellos,fue en el año 1985 de montevideo a buenos aires y me encanto la experiencia!,es cierto que el viaje estuvo un poco "movido" porque el mar estaba un poco picado,pero ver las olas darse contra mi ventanilla fue hermoso!,muchas gracias por subir este material,también te sigo en tu otro canal!,saludos!.
Tengo casi 60 años ..recuerdo haber viajado una ve en Aliscafo a Colonia ...estuve en la parte delantera y cuando me mostraron la escotilla de escape en caso de accidente me casi panico ...jajaja ...recuerdo haber ido al baño y estaba deplorable por la suciedad de las paredes porque se movia tanto que la gente orinaba las paredes ...!!! jajaja ...tambien recuerdo unruido muy similar a la correa de cuero con la union con hebillas metalicas que producian un ruido caracteristico , similar a las calesitas pero muchisimo mas rapido ....el viaje fue terrorifico , eso si , muy rapido ...!!! jamas lo repeti ...pero es un barco que se lo extraña ...!!! Y ahora esta ese pulpo de Buquebus ue es el que regula el precio si uno quiere viajar al Uruguay ...ya se hace casi imposible ...!!!!
H
ola por los años 94 97, habian puesto unos aliscafos desde berizo La plata a Colonia. salian Calles Montevideo y Genova.
Sin temor a equivocarme Colonia Express a pesar de la pandemia tiene hoy el 30 % del mercado quedando Buquebus relegada . "Farallon" se pronuncia FARAYON y NO FARALON , el nombre del aliscafo hace homenaje a la Isla homónima frente a la Colonia del Sacramento. Saludos !
Felicitaciones! Excelente video con abundante información histórica y técnica! Muchas gracias!
Cómo siempre muy buen informe, felicitaciones por el trabajo!
No encontré que se haya tratado claramente el caso del servicio, por un breve lapso, de alíscafos entre Berisso (Prov. de Bs. As., R. Argentina) y el puerto de Juan Lacaze (Depto. de Colonia, R. O. del Uruguay). Gracias por el documental. Viajé varias veces entre Bs. As. y Colonia y viceversa en alíscafos y es cierto: eran ruidosos y se hamacaban lindo cuando el río estaba picado. JG.
MUY BUEN TRABAJO, FELICITACIONES!!!!!!!! A FINALES DE LA DECADA DEL 80 VIAJE VIA CARMELO EN UN EMPRESA CREO QUE COMPETECIA DE CACCIOLA QUE SI MAL NO RECUERDO DE LLAMAVA DELTA NAVE, PERO NO PUEDO ENCONTRAR NINGUAN INFORMACION DE LA EMPRESA. SALUDOS
Ahora a la distancia, visto este informe, a lo que nos arriesgamos cruzando el Rio de la Plata con estos buques!!.
Recuerdo un accidente que tuvo el Farallón saliendo de Colonia, a los pocos minutos, cuando se desvió del canal y encalló. Un ruido espantoso y una inercia que nos tiró hacia adelante, evitada en parte por apoyarnos con los pies, en un tabique ubicado justo delante nuestro , abajo en el salón de pasajeros. Estábamos sentados en la parte delantera y abajo, imagínense el ruido percibido. Me acuerdo haber subido a la cubierta y visualizar la Isla San Gabriel. Era ya la tarde, se vino la noche, y con otro aliscafo, iluminando con faros potentes, se intentó sacarlo de esa situación con cabos de buque a buque y no pudo. Se atenuaron las luces del salón y se procuró dormitar en medio de un balanceo incesante con ruidos en el casco. Afortunadamente no hubo averías visibles que nos inquietaran. Nos quedamos toda la noche a la espera de una solución, y llegaron unos sandwiches de jamón y queso. Había en el pasaje, un grupo de hombres que por la situación empezaron a tomar alcohol y así como jugando se ponían los salvavidas, mientras las azafatas intentaban calmarlos. De ese grupo, había quien le pedia a las autoridades del buque que desde el puente de mando le avisara a la esposa, porque no sabía que se había escapado a Colonia a jugar al Casino. No había celulares. Cuando llegó la claridad del día siguiente, nos sacaron en pequeños grupos, en gomones a otro aliscafo y con él llegamos a Buenos Aires. Recuerdo ese episodio, porque al mediodía de ese domingo 29 de junio de 1986, pudimos ver como Argentina salió Campeón del Mundo en México. Argentina 3 - Alemania 2. Pd: también viajaba en esa ocasión, en primera clase, en la parte superior del buque, la actriz China Zorrilla, recuerdo que tejía.
Muy buena anécdota!
China Zorrilla viajaba en esa época en los aliscafos, porque le tenia terror a los aviones, con los que hubiese llegado mas rápido a Uruguay. Era su opcion
@@Archivodeltransporteuruguayo
Que aventura! Debe haber sido eterna la espera hasta la mañana.
Mucha tristeza me dió ver este material. Alguna información no es textual y en cuanto a fechas se aprecian diferencias. Esto lo comento solo para que el documento sea veraz con excelente rigor histórico y periodistico. Los empleados de Aliscafos tenemos esos datos. Hay cosas que jaja se olvidan
Gracias por el material.
Buscamos por cielo y tierra todo lo que pudimos sobre ellos, la información que se volcó en el video es totalmente verídica, tomada de informes de periódicos, o de la pagina www.histarmar.com.ar y el blog marinamercanteuruguaya.blogspot.com. Damos fe que no hemos inventado ningún dato, y lo que no se sabia como fue realmente, lo expresamos con total claridad en el trabajo. Fuimos minuciosos a la hora de redactar la historia, sin entrar en ninguna clase de "suposición" o invento, o el clásico "me dijeron". Los datos técnicos de los buques, son oficiales de la empresa Supramar y el astillero Leopoldo Rodríguez, por lo que no entendemos a que se debe el comentario de "hay cosas que se olvidan" o que la información no es textual. Si dejamos algo afuera, es a causa de que no contábamos con dicho material, no fue por omisión o por ninguna otra causa, buscamos por todos lados y el material que expusimos aquí fue lo que pudimos encontrar, si tienen mas datos, o pueden corroborar realmente que algo de lo que aquí se expuso no es correcto, les agradecemos nos envíen dicha información a atuproducciones@gmail.com pero nuevamente repito, intentamos hacer un trabajo lo mas profesional posible, y llevó meses poder producirlo, si se fijan, muchos datos expresamos literalmente que "los desconocíamos" como cuando fue realmente que dejaron de operar, cual fue el ultimo de ellos en hacerlo, etc. Cualquier información o fotografía, o lo que sea que nos puedan suministrar, con gusto la recibiremos.
@@Archivodeltransporteuruguayose nota la profesionalidad del trabajo, felicitaciones!
La verdad, estoy sorprendido de todo lo que el Uruguay represento para la navegación marítima en el rio de la plata. Una peticion, se podria hablar de la llegada del Concorde a Montevideo segun la pagina Memorias de Pluna. Me parece un hecho importante y no menor al ser una insignia del vuelo supersonico que aterrizo en en la capital. Me parece que ustedes son los indicados para realizar un proyecto asi
Muchas gracias, podemos si hacer algo sobre el Concorde, fue en 1987, para traer al entonces presidente de Francia a nuestro pais. Primera y ultima vez que un avión super sónico pisó suelo nacional.
¡Excelente!
Otra cosa que mató a los aliscafos fue la convertibilidad. En los 90s era carisimo Argentina.
La convertibilidad buscaba tener un tipo de cambio fijo entre el peso argentino y el dolar, inflando y desinflando artificialmente el peso y aveces hasta maquillandolo para mantener la tasa de cambio mientras que aca en Uruguay teniamos la inflación descontrolada del quiebre de la "tablita", la historia es cruel y la economia compleja pero juntas su producto es muy sencillo
Sin animos de ofender a nadie ni dar informacion erronea me remito a lo dicho cuando yo embarque en el Ciudad de Coonia en noviembre de 1981 la empresa se llamaba Rios Argentinos y cuando trajeron al Silvia Ana desde Japon con tripulacion uruguaya la empresa se llamo Rios Uruguayos estuve en el Ciudad de la Colonia rebautizado por el año 1986 hasta mediados de 1987 y Buquebus lo conformo una serie de buques como el Eladia Isabel Juan Patricio Luciano Federico entre otros ahora sobre el siniestro del aliscafo (en ningun momento nombre las empresas alimar y belt que las conocia muy bien) como la gente que dice ud que estuvo ahi yo tambien estuve en el siniestro y al llegar calculo 20 30 hs ya casi noche a la altura del km 22 eñ aliscafo humeante y a oscuras estaba a flote y eso lo vi yo y no me lo puede cuestionar nadie como el Ciudad de Colonia tenia guinches en popa prefectura nos encargo que izaramos todas las balsas salvavidas que pudieramos izamos 2 y nos retiramos de la zona del siniestro a las 02 00 am rumbo a Colonia en cuanto a los fallecidos es logico que hayan saltado al agua a un tripulante supe que lo encontaron a la altura de Punta Lara estos son datos vividos no sacados de ningun lugar ni diario ni revistas lo vivi y antes de retirarnos vi como lo remolcaban aun humeando de eso estoy seguro todo esto sin animos de confundir a nadie y con todo mi respeto como ex marino mercante a los miembros de Histamar cordialmente
Gustavo Gonzalez
Como los alíscafos no hubo !
Antes del Eladia,se viajaba en el Mianovich
Espero que Buquebus, cuando decida deshacerse de los enormes catamaranes, no los abandone en el puerto de Buenos Aires, pareciera una mala costumbre uruguaya...😏
Un día sentí lo que la ropa en el lavarropas. Pero llegamos
Very sad.
Estimado era horrible viajar en los aliscafos recuerdo viajar con mi viego a Colonia, ese flecha de Buenos Aires , con un poquito de viento te rompias los dientes de los golpes de mar el ruido insoportable , El Farallon se desguazo en el 2009 , para no afrontar los costos de desguace y estadia en puerto los armadores cedian los buques al estado argentino cuando estos ya eran scrap. Vendita Argentina!!!! haciendose cargo de la porqueria de otros.....
Lamentablemente hasta en el Rio de la plata existen los monopolios que hacen lo que quieren y no dan opción a la leal competencia.
Excelente, muy buen trabajo.
En cuanto a los barcos de Buquebus, Eladia Isabel fue el primero, Luego el Luciano Federico y ahora el Papá Francisco, el Eladia y Luciano siguen operando?
el Silvia Ana... ese era movedizo, el único monocasco que hizo el viaje desde Colonia.
Pero el Eladia y Luciano, funcionan todavía? De ser así, que trayecto realizan Colonia Bs?
@@Ecorodri11 el Eladia creo que todavía está, y hace el tramo a Colonia, es la "opción barata" que dejaron para matar la competencia de ese tipo, el Silvia Ana está tirado en Dársena Sur, también iba a Colonia, el Luciano Federico (no confundir con el Luciano Federico II) iba a Montevideo tipo Vapor de la Carrera y está en el mismo lugar, ambos ya están a medio desguace, perdieron toda la superestructura, quedan solo los cascos.
@@eduardosantabaya5348 no sabía que había dos Luciano Federico, recuerdo la gran publicidad del Luciano Federico como ahora el Papa Francisco...y el Luciano Federico 2 funciona?
El Eladia oficialment esta en desguaze y quieren traer un vehiculo 100% electrico de Tansania con el nombre de China Zorrilla
Holaaa !!! Me ha gustado ver esta historia de la cual he sido protagonista junto a mis compañera@s muchos años ! Algunos datos no son exactos y en Prefectura Uruguaya y Argentina se podrían haber obtenido.
Los nombres de los barcos los nombrabamos Tyrvin cómo se lee y Farallón como se lee también.
Saludos !!!
Buscamos por cielo y tierra todo lo que pudimos sobre ellos, la información que se volcó en el video es totalmente verídica, tomada de informes de periódicos, o de la pagina www.histarmar.com.ar y el blog marinamercanteuruguaya.blogspot.com. Damos fe que no hemos inventado ningún dato, y lo que no se sabia como fue realmente, lo expresamos con total claridad en el trabajo. Fuimos minuciosos a la hora de redactar la historia, sin entrar en ninguna clase de "suposición" o invento, o el clásico "me dijeron". Los datos técnicos de los buques, son oficiales de la empresa Supramar y el astillero Leopoldo Rodríguez, por lo que no entendemos a que se debe el comentario de "Algunos datos no son exactos" o que la información no es textual. Si dejamos algo afuera, es a causa de que no contábamos con dicho material, no fue por omisión o por ninguna otra causa, buscamos por todos lados y el material que expusimos aquí fue lo que pudimos encontrar, si tienen mas datos, o pueden corroborar realmente que algo de lo que aquí se expuso no es correcto, les agradecemos nos envíen dicha información a atuproducciones@gmail.com pero nuevamente repito, intentamos hacer un trabajo lo mas profesional posible, y llevó meses poder producirlo, si se fijan, muchos datos expresamos literalmente que "los desconocíamos" como cuando fue realmente que dejaron de operar, cual fue el ultimo de ellos en hacerlo, etc, o incluso cuando desguazaron a los dos últimos. Cualquier información o fotografía, o lo que sea que nos puedan suministrar, con gusto la recibiremos. Respecto a los nombres... la forma en la que suena el nombre Tyrvin o Farallón, es la forma real de como se pronuncian dichos nombres. Recordar que "Tyrvin" no es un nombre anglosajón, sino que proviene de la mitología nórdica, y lo expresamos tal cual se pronuncia realmente, lo miso para Farallon, si lo expresábamos "como lo mal pronuncia la costumbre popular" nos iban a decir que estaba mal dicho, pero nuevamente repito. Todos los datos expuestos aquí, son fehacientes, y están probados por documentos oficiales, golpeamos todas las puertas posibles, pero no nos podemos hacer responsables de que como ocurre siempre en estos casos... si existe mas información, a nadie le interese tomarse el tiempo de buscarla y enviárnosla cuando la solicitamos, a excepción de www.histarmar.com.ar y el blog marinamercanteuruguaya.blogspot.com que fueron los únicos que nos suministraron datos, y damos total fe que las fuentes que ellos utilizan, son totalmente certeras.
Una duda: de que bandera eran? uruguaya? argentina? O, de conveniencia? (Panamá, Liberia, etc.).
Ojo qmtambien se quemaron y2o3..
Donde esta la parte 1?
Esto se siente como un funeral pero creo que lo es, un funeral para Belt, Alimar y los Aliscafos
Nos la quitó CZcams...
@@Archivodeltransporteuruguayo La verdad hay que nuscar otro ñado, este monopolio nos hace perder a todos
12:27 el himno de Estados Unids
¿Retiraron la primera parte del documental?
¿Me pareció o tiene menos videos el canal?
Nos la retiró youtube, y nos obligó a retirar la mayoría de los videos del canal. Era eso o cerrarlo... la idea es resubir los videos que fueron quitados por youtube, por derechos de autor, pero hay que modificarlos totalmente.
@@Archivodeltransporteuruguayo Una pena... por el tiempo de trabajo (digno de profesional) que habrá llevado la edición, y la investigación.
Saludos.
Que laburazo estos videos
Uds eran muy chicos, pero en los 80, cuando Argentina todavia era potencia, se podía llegar de Buenos Aires a Colonia en media hora. Viviamos como reyes y no lo sabíamos
Lamentablemente este país involuciona en vez de evolucionar. Eso si en 2024 tenemos tefonos inteligentes que sacan fotos....😮😑
Ese tipo de cosas van para delante y patras, las malas decisiones cuestan