Sinba jokseenkin näin... Simulaattoreita on tullu harrastettua ja purjelentoakin mut nuo soveltuvuustestit suorastaan kauhistuttaa 😂 vaikka muuten olis kaikki kondiksessa niin se olis sit kahen vuoden karenssi, koita siinä sit unelmoida...
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me
todella hieno video ja tieto pläjäys siitä mitä lentäjältä vaaditaan! kannustan tosiaan kaikkia jotka epäröi niin hakemaan! itse olen aina haaveillut lentäjän ammatista mutta nyt oma aika on mennyt ohi! ei ikäni puolesta mutta muut asiat menee edelle, kuten perhe! Mutta siis tosiaan hakekaa jos vain haaveilet. Kyllä se haku prosessi sitten kertoo jos teistä ei lentäjäksi ole. Lisäksi älkää lannistuko jos ekalla ei pääse sisään! Tiedän ihmisiä jotka hakee esimerkiksi lääkikseen 5 kertaa ja vasta sitten pääsee sisään.
No nyt oli ihan mielettömän hyvä ja informatiivinen video, kiitos. Helpotti pitämään realiteetit mielessä omalla kohdalla. Ammatti on raivostuttavan paljon mielessä ja haaveissa. Kyllä se on pakko yrittää lähivuosina päästä sisään lentokouluun, kunhan elämäntilanne sallii.
2 kertaa olin aikaisemmin hakenut. ensin ilmailuopistoon ja sitten finnairin MPL koulutukseen. Mietin jaksanko pettyä enää kolmatta kertaa... ajattelin ettei siinä mitään häviä ja aloitan ensi maanantaina opinnot Norran perämieskurssilla! Unelmat voi toteutua kun jaksaa vain yrittää!
Ryynäsellä lentelen. Norran typäri peruuntu koronan takia 2 päivää ennen sen alkamista. Kysyvät uudestaan typärille kun olin puolisen vuotta jo Ryanairilla ollut mutta en lähteny heti perään uutta tyyppikurssia suorittamaan.
Hei oli kyllä tosi hyvä video! Kiinnostaisi lentäjän ammatti mutta en tiedä paljonko se maksaa keskimäärin. kuinka paljon sinulla maksoi tämä koulutus?
Moro! Mun lukion tokarin enkku matikka fysiikka 6 7 7, YO C C M, jokainen näistä parantunu selvästi yliopisto-opintojen seurauksena. Kysymykseni on siis, kuinka paljon vielä tässä vaiheessa katsotaan lukion tokaria, kun kohta 2 vuotta yliopistoa takana.
terve, Lukion päästötodistuksella on merkitystä edelleen ja on vielä lentokoulusta valmistumisen jälkeenkin. Moni lentoyhtiö mm. Finnair painottaa nimenomaan lukion todistusta. Mutta luonnollisesti lukion jälkeisellä koulutuksella on myös väliä. Jos ala kiinnostaa, suosittelen rohkeasti hakemaan.
Jäi aikanaan hakematta lentokouluun kun on huono näkö ja kuulossa vikaa toisessa korvassa. Rupesin sitten insinööriksi mutta haaveilen yhä ilmailualasta. Olisi kiva kuulla muista ilmailuammateista kuin lentäjän ammatista, video? Minua kiinnostaisi flight dispatcher, koulutusta on tarjolla maksua vastaan ulkomailla. Kannattaako? löytyykö työpaikkoja?
david zlatorunski. Joo, helikopterikouluja on vähemmän Suomessa. Yksi on Helitour, mutta en ole varma mikä tilanne siellä on koulutuksen suhteen. Muutenkin Suomessa on tosi vähän työpaikkoja heko-lentäjille
paljon lentäjäksi tulemisessa vaaditaan rahaa? Saisiko maksuja vähennettyä kouluttautumalla aluksi intissä hävittäjälentäjäksi ja sen jälkeen reitti lentäjäksi?
Benzam Hick. Suomessa lentokoulutus maksaa 15.000- n. 120.000€ riippuen missä lentokoulussa suorittaa opinnot. Jos käy varusmiespalveluksen ilmavoimissa alkeisohjaajakurssin, silloin voi saada PPL koulutksen verran alennusta lentokouluopinnoista. Jos hakeutuu ja pääsee hävittäjälentäksi ilmavoimiin, niin se on oma ura ja se kestää noin 20 vuotta.
Ois yks kysymys Suomen ilmailuopiston hakija-edellytyksistä. Ne varmaan liittyy jotenkin tän videon aiheeseen. En tiiä osaatko vastata mut tää ny on mietityttäny. Silmiin liittyen, sivustolla sanottiin että vaikka ois rillit tai leikkaus läpikäyty ja näkee täydellisesti, joka tapauksessa aiemmalla/ilman laseja olevalla näölläkin on rajoitukset. Miksi näin on? Eihän se ennen leikkausta ollut/ilman laseja oleva näkö vaikuta juurikaan normaaliin näköön mitenkään...? Onko tälle jokin järkevä selitys?
Kiitos videoista Tapio. Tilasin kanavasi. Mutta mikä ihmeen aivopieru oli, että avaruudellista hahmotuskykyä ja muita kognitiivisia taitoja ei voi harjoittaa, vaan niitä joko on tai ei ole?
+yanezeck. Kiitos 🙂 yritin kertoa että jos ei omaa hyvää avaruudellista hahmotuskykyä, niin ei sitä voi harjoitella sille tasolle, että pääsee testejä läpi. Esim. nyt SIO:n haussa on yli 4000 hakijaa joista parhaat 100 pääsee kouluun. Niin näillä jotka pääsee sisään kouluun on jo olemassa lahjakkuutta esim avaruudellisessa hahmotuksessa.
Aivan. Uskon kyllä että tuossa, kuten monessa muussakin, on tasoeroja ja varmasti vaihtelevaa lahjakkuuttakin. Uskon kyllä myös vahvasti, että tuota(kin) taitoa voi harjoittaa, eikä ole aiheellista todeta, että jos taitoa ei jossakin ajan hetkessä ole, niin ei sitä tule koskaan hankkimaankaan. Toki voi olla isompi kynnys päästä korkealle tasolle, jos ponnistaa matalalta, mutta ihminen oppii koko eliniän ajan ja ahkera voi oppia paljonkin. :-)
Tuli mieleen tossa että mikä on Tapio sun stressaavin tilanne Urallasi ohjaamossa ? Ja miten omasta mielestäsi meni löysitkö itsestäsi jotain parannettavaa? Tilanteen jälkeen jota olisit tehnyt toisin ?
0000jani0000. En nyt yhtäkkiä muista mikä olis ollu stressaavin tilanne. Ehkä suorituksena oli vaativin tehdä lähestyminen Marseillen kentälle myrskyssä loppuvuonna 2012. Tehtiin yksi ylösveto ja päästiin toisella yrittämällä laskuun. Aina löytyy parannettavaa, lentäjä ei oo koskaan urallaan ns. valmis. Aina löytyy parannettavaa ja optimoitavaa.
Peketiivari. Varmasti nuo mainitsemasi asiat auttaa harjoittamaan abstraktia ajattelua ja monimutkaista ongelmanratkaisutaitoja. Suosittelen tekemään ja tykkään itse tehdä eri pulmapelejä 👍 mutta sen verran voin sanoa, että pärjääminen esim. rubiikinkuution ratkaisemisessa ei takaa läpi pääsyä soveltuvuuskokeissa. Loppupeleissä siellä testataan lahjakkuutta ja kykyä. Mutta kaikki pulman ratkaisut on aivoille hyvää treeniä.
Ei noita voi harjotella. Se taito joko on tai ei ole.. siis voi olla vähän tai paljon tai keskinkertasesti.. ei se harjottelemalla parane. Avaruudellinen hahmotuskykyä jos on paljon, niin se antaa raamit kyvyille, ei se mitään ratkaise. Paljon on muutakin.. Samankaltaisia testejä voi oppia tekemään korkeintaan nopeammin, muttei ymmärtämään laajemmin. On porukkaa jotka ei opi trukkikuskiksi koskaan, koska ei omaa pätkän vertaa minkäänlaista kykyä hahmottaa tilaa ja kokoja, yhteensovitusta, aikaa jne. Jos osaa ajaa trukkia hyvin, osaa ja ymmärtää ja voi helposti oppia ohjaamaan vaikka isoa laivaa. Pitää pystyä huomioimaan keskinkertaseen avaruudellisen hahmottamisen älykkyyden muotoon nähden monin verroin enemmän asioita kerralla. Hyvä esimerkki on, että jos joku päivät pitkät käy töissä vain kustantaakseen omaa autoaan ja huomaa sen vasta puolen vuoden päästä jonkun sanomana tai ei ollenkaan, voidaan puhua keskikertaisesta älykkyydestä. Hyvällä tasolla oleva osaa huomioida murto-osa sekunnissa saman asian.
Tuli sellainen kysymys mieleen, että täytyykö ennen hakua käydä siis lääkärintarkastuksessa, josta saa sitten paperit terveydestä ja ne täytyy liittää hakemukseen? Vai onko pääsykokeissa vain lääkärintarkastus ihan lopussa pelkästään? :)
Noi soveltuvuustestit kuulostaa kyllä vaativilta! Luulin että esikarsinnan jälkeen voi jo hengähtää, ettei olis kuin haastatteluja edessä, mutta taitaa olla se pahin edessä vasta sen esikarsinnan jälkeen :D
Moro. Käsitin matematiikan olevan varsin tärkeässä osassa hakuprosessissa, onko siis käytännössä mitään mahdollisuuksia päästä sisään huonommilla arvosanoilla pitkästä matematiikasta, puhutaan nyt noin 7 keskiarvosta. Äidinkieli ja englanti sen sijaan ovat luokkaa 9 (E ja E)
+Niklas Hanhisalo. Matematiikka on yksi aine mikä pitää olla hyvä. En usko että pitkän matikan 7 arvosana on paperikarsinnassa este. Eri asia jos lyhyt matikka olisi 7.
Hei! Osaatko sanoa mitään jos on suorittanut Suomessa lentäjän opinnot, miten pystyisi pääsemään töihin muualle kuin Eurooppaan? Osaisitko sanoa esim lentämisestä Yhdysvalloissa tai Kanadassa. Pitäisikö maanosaa vaihtaessa suorittaa jotain lisäkoulutusta vai onko se lentoyhtiö kohtaista? Kiitos
Euroopassa lentokoulussa suoritetaan EASA lupakirja. Amerikassa vaaditaan FAA lupakirja, eli EU lupakirja ja kelpuutukset pitää konvertoida amerikkalaisiin (tai kanadalaisiin) ja se on oma byrokraattinen operaationsa ja vaatii jenkkien kokeiden läpäisyä jne..
Onko mitään mahdollisuuksia päästä lentäjäksi jos on ollu ala-aste ikäisenä nuoruusiän epilepsia? Kova halu olisi päästä lentäjäksi kun lapset vanhempia. :) Todella hyviä videoita teet jatkat toivottavasti pitkään näiden tekemistä! 👍🏻👍🏻
Epäilen vahvasti, että ei ole. Epilepsia on yleensä este ajokortin saamiselle. Mikäli muistan oikein niin on pitänyt olla vähintään vuosi takana ilman yhtäkään kohtausta. Kannattaa varmistaa mutta epäilen siis vahvasti, että epilepsia estää pääsyn lentäjäksi
Vähän myöhässä laitan, mutta. Pääseeköhän kouluun sisään 7-8 lukiopapereilla, jos on kirjoittanut äidinkielen ja englannin ysinä, mutta matikkaa ei ole. Täysin terve, normaalipituus, normaali paino, hyvä stressin sietokyky, kuulo ja näkö?
Ootko seurannu muuten lentoturmatutkintaa? Ja mitä mieltä vuoden 2009 Air Francen lentoturmasta, jossa pitot putket jäätyi ja kone tippui? Luotettiinko liikaa mittareihin, jonka tuloksena kone sakkasi?
Joo, ammattikoulun papereilla voi hakea mutta pääseekö niillä sisään? Mulla ois kiinnostusta amiksen jälkeen hakea lentokouluun, veikkaan että amiksen papereil ei Suomen Ilmailuopistolle pääse hakijamäärän takia mutta patrialle vois päästä?
Lopulta sillä ammattikoulu/lukiopapereilla ei ole merkitystä. Vain ihan alussa paperikarsintavaiheessa todistuksella on merkitystä. Lopulta pääsyn kouluun ratkaisee hakijan menestys kyky- ja soveltuvuuskokeissa.
jani grönlund. Hyvä kysymys. Se johtuu vallitsevasta sääolosuhteista (tuuli, ilmanpaine ja lämpötila) mitä pienempi lämpötila ja suurempi ilmanpaine, sitä parempi on lentokoneen suorituskyky. Myös lentokoneen massalla on iso merkitys, kevyempi kone nousee jyrkemmin kuin painavampi kone.
Sori, että käännyn sun puoleen, mutta suhun on helppo kääntyä! Osaatko avata tota Air Canadan pannukakkua San Franciscon kentällä? Tietenkään koko raporttia ei ole vielä tullut ja eri tutkijoilla on vastuu tutkia asia loppuun, mutta en pysty käsittämään miten ihmeessä kone oli laskeutumassa odottajien sekaan kiitotien sijasta? Ja kesken laskeutumisen kapteeni oli vielä lennonjohdolta kysynyt onko varmasti oikea paikka, ja approval oli tullut. Eikö näitä kahta ole tarpeeksi selkeästi merkattu eri asioiksi? Selitit joskus, mutta en muista mitä kautta te katsoittekaan kun tähtäsitte kohti lentokenttää, näkyykö siinä tarvittavia tietoja kuinka tarkalleen?
jkthelad. No sen verran mitä oon iltapäivälehden artikkelista lukenut, mikä pohjautuu jenkkilehden artikkeliin ja on pelkkä käännös, ilman isompaa asiantuntija nähökulmaa. En siis tiedä casesta mitään enempää. Missään en ole nähnyt kuinka korkealta/läheltä kiitotietä ylösveto on tehty, se antaisi jo jotain olennaista faktaa jutusta. Muutama juttu mitkä voi olla myötävaikuttavia tekijöitä. -San Franciscon kentällä pidetään yleensä hyvällä säällä ILS lähestymisjärjestelmä pois päältä. Eli lentäjien on pakko turvautua näkökähestymiseen. Ohjaamosta ei voi saada vahvistusta oikeasta suunnasta koska maa-aseman suuntasäde on pois päältä. Sitä ei tiedetä oliko näin. -Auringonvalo. Maassa voi kaikki näyttää hyvältä mutta ohjaamosta käsin voi olla ettei ko valaistuksessa näe ulos hirveän hyvin. -Tekninen vika. Siis jokin muu vika mikä vie lentäjien keskittymistä pois varsinaisesta lähestymisestä. -lentäjien väsymys. Itse tein juuri eilen 13 tunnin työpäivän. Ei siinä vikan tunnin aikana ole enää niin tarkkana kuin esim. vuoron alussa. Nämä on nyt vaan pelkkiä spekulaatioita. Mutta toi tapaus on kyllä mielenkiintoinen ja aion lukea raportin kun se joskus 3-4 kuukauden päästä julkaistaan.
Saako ilmavoimissa käynyt henkilö jotain "plussaa" tai etuja hakiessa esimerkiksi Suomen ilmailuopistoon? Eli huomioidaanko siellä jos jonkinnäköistä lentotaustaa on ilmavoimista?
1koso9. Eli tarkoitat varusmiespalvelusta ilmavoimissa? Ja nimenomaan lentoRUK:n käymisestä? On sen verran että varmasti paperikarsinnasta pääsee läpi. Muutoin pitää päästä soveltuvuuskokeet läpi samallatavalla kuin muidenkin pitää.
Kysymys tulee videon julkasupäivään nojaten myöhässä, mutta aihe on oikea. Eli siis onko totta että pituus on karsvia tekijä? Eli lentäjä ei esim voi olla yli 185cm pitkä?
+IrppaGod 1. Lentäjille on minimi pituus. Vähän riippuu lähteestä ja lentoyhtiöstä 163 tai 165 cm. Virallista max pituusrajaa ei ole. Mun pisin kollega on 203 pitkä.
Teen maassa tervetuloa koneeseen kuulutuksen ja ilmassa kuulutuksen tekee se lentäjistä joka lentää konetta. Mä itse en kuuluta ilmassa ollenkaan jos lento kestää alle tunnin tai se on aamuvarhain tai illalla myöhään. Tervetulokuulutuksessa mainitsen koko miehistön.
Kyllä se hieman auttaa sillä hävittäjälentäjällä on jo ilmailun perusteet hallussa eli tietää paremmin eri käsitteistä ja esimerkiksi paineensietokyky on parempi.
*Kaikki Formula 1 kuskit alittavat Karting autoilla. Miten on lentäjät? Aloitetaanko lentämällä Purjelentokoneilla? Bangkok-Jomppa. Tässä hyppy ilman laskuvarjoa*
Lentäjien peruskoulutus alkaa yksimoottorisilla pienlentokoneilla. Purjekoneilla ei lennetä koulutuksen aikana. Eli käytännössä Cessna 152 ja vastaavat ovat niitä ensimmäisiä koulukoneita.
Hei! Pls lisää tekstitykset sun videoihin. Haluun oppii miten Suomessa lentokoulutus menee ja sun videot ovat parhaat mut joskus en voi ymmärtää luvut jne. Olisi parempi jos lisäisit tekstityksiä
Mietin,jos näitä hätätilanteita ei vältämättä tulee lentäjän arkielämässä, miten lentäjä osaa reagoimaan niihin jos ne yhtäkkiä tulee? Vaatihan se jatkuvaa harjoittelua vai kaikki on jo niin selkärangassa?
Mä oon 14 oon todella hyvä matikassa ja kolmiuloitetuussa ja oon pelannu fsx noin 7 vuotta harjotellu osaan kaikki jutut koneis esim Embreareissa ,Airbusseis Boiengessia,cessnoissa
Galervo80. Se on onnettomuus ja tragedia, jota ei olisi pitänyt tapahtua. Tämä on oikeastaan mahdollista vain Saksassa heidän erittäin tiukkojen yksityisyydensuojan takia. Myöskin ko. perämiehen lentokoulutus olisi pitänyt keskeyttää jo lentokouluvaiheessa.
Tapsa on miäs!!! 🙃 Osaatko avata sitä Norwegianin 737n suistosta Helsinki-Vantaalla! =) Miten se vaikuttaa lentäjiin/lentoyhtiöön, mitä siinä tilanteessa oikeesti tapahtu ja tehtiin?
Like Huore. Oikeastaan vain ko. lennon lentäjät tietää mitä siinä kävi. Mutta valistunut arvaus on, että kiitotieltä poistuttaessa kone on lähtenyt liukkauden takia puskemaan suoraan, eikä ole kääntynyt rullaustielle. Nopeutta on ehkä ollut 30 km/h mikä on ihan normaalinopeus. Ei tuolla ole juuri mitään vaikutusta lentoyhtiöön tai lentäjiin. Varmaan tulee vain muistutus aiheesta kollektiivisesti kaikille lentäjille. Myötävaikuttavia tekijöitä voi olla -aikataulussa pysymisen paine (kiire) -väsymys? -teknistä vikaa en sulkisi myöskään pois -kiitotien/rullaustien kunto? Loppuviimein aika pieni juttu, jonka media saa paisuteltua ulos mittasuhteista.
Voisin hakea lentäjäksi, mutta tuo englannin kieli ei minun osaltani ole kauhean hyvää, vaii...... pitäisikö hakea hmmmm....... no ihan totta mitä sanoit ei ikinä voi tietää ennen kuin hakee. Nyt päätän hakea, kun elämäntilanne antaa sille mahdollisuuden ja haut alkavat.
Ymmärsinkö oikein että mikäli aloittaa aivan nollista ettei ole mitään lentolupia vielä niin jo hakuvaiheessa on hyvinkin haastavia testejä tiedossa? Onko samat testit tiedossa vaikka ei lentäisi matkustaja tmv konetta vaan esimerkiksi harrastuksen puitteissa huvin vuoksi?
Kun haetaan lentokouluun sillä mielellä, että halutaan lentää ammatiksi, silloin testit ovat todella vaativia. PPL, eli harrastelentämiseen ei ole sen kummempia testejä. Vain lääkärintarkastus :-)
Onko tänäpäivänä valmiilla lentäjillä jonkinlaisia ulkonäköön liittyviä sääntöjä? Saako pilotti halutessaan kasvattaa vaikkapa tuuhean parran tai saavatko hiukset olla pitkät? Tässäkin ehkä lienee jotain kultturillisia eroja, mutta jos nyt puhutaan yleensä länsimaisista yhtiöistä, niin onko lehtoyhtiöillä tällaisia vaatimuksia tai toiveita lentäjilleen?
TheAerospatiale. Eri lentoyhtiöillä on eri säännöt tähän aiheeseen. Eli on olemassa ns. virkapukuohje, siinä otetaan kantaa lentoyhtiön toimesta millainen se ulkoinen habitus saa olla ohjaamo ja matkustamohenkilökunnalla. Nyrkkisääntö on että parta ja hiukset pitää olla siistit. Jotkut firmat ovat tarkempia kuin toiset tässä asiassa. Näkyvät tatuoinnin eivät ole sallittuja useilla lentoyhtiöillä.
Suomen Ilmailuopistos on köyhä,ei oo vaara ottaa paljon hakijoita sisään.. Mielestäni tärkein asia on englanti ,perusterve ja jaksa tehdä työtä elämän loppuun asti. Jos ei pääse ja raha löytyy niin ulkomaille vaan. Kaveri yritti 3 kerta päästä lääkikseen mutta ei päässyt hmmmm haki ulkomaille ja heti pääsi ja nyt se on töissä Suomessa.
Mjsh jas. SIO ottaa hakijoista parhaat ~5% opiskelijoiksi, jotka soveltuu alalle. Tämä johtuu siitä, että enempää hakijoita ei yksinkertaisesti pääse läpi heidän hakuprosessia. SIO:n rima on todella korkealla, ja syystäkin. Se on Suomen paras lentokoulu (ilmavoimiin en ota kantaa). Toki muita lentokouluja on myös Suomessa ja ulkomailla, sitä kautta on myös hyvät mahdollisuudet kouluttautua ja päästä töihin lentoyhtiöihin.
Lentokoulusta valmistumisen jälkeen haetaan töitä, ja sitten työnantaja järjestää tyyppikoulutuksen siihen konetyyppiin mitä aletaan lentämään. Jotkut yhtiöt laittaa työntekijän maksamaan tyyppikurssin itse (mm. Finnair, Ryanair..) toiset yhtiöt vaativat sitoumuksen esim. jos lentäjä lähtee ensimmäisen 2-3 vuoden aikana toiselle työnantajalle, pitää silloin maksaa ns. koulutusbondi, joka voi olla useita tuhansia, jopa kymmeniä tuhansia euroja (Lufthansa, Norra, Cityjet, jne..)
Tässähän alkaa himottaa toi haku kun jätin aikanaan hakematta kun ajattelin pyrkiä yliopistoon, lähinnä nimenomaan tuo tyyppikoulutusmaksu epäilytti kun itsellä oli käsitys, että se pitää hankkia ennen työpaikkaa mikä taas johti siihen, että ajatteli, että 100 tonnia tuhlattu eikä vieläkään työpaikkaa. Kiitos tiedosta! Ehdottomasti tilaukseen.
@@Tapioonthemove Eikös siinä ole pieni riski suorittaa PPL ennen, kun pääsee opiskelemaan SIO:n, jos et pääsekkään opiskelemaan, mitä olisit tehnyt PPL:llä?
@@stablecashhei SIO ole ainoa lentokoulu. Jos haluaa lentää, niin koulutus pitää aloittaa joka tapauksessa. Mulla oli suunnitelma olemassa ja PPL kuului siihen. Jos en olis päässyt SIO:oon niin olisin katsonut muita koulutuspolkuja ja mulla olisi ollut silloin jo PPL hallussa.
Mitä pitää tietää Finnairin MPL-koulutusohjelmasta? Hakuaika on nyt lokakuussa ja Patria kouluttaa. Valmistuuko työttömyyteen? Saakohan näillä papereilla lentää mualla kuin Finnairilla, jos lafka ei miellytä?
Samat mahdollisuudet kuin kaikilla muillakin. Plussaa toki tulee että on jotain ilmailutaustaa olemassa ennen hakua mutta se ei ole "oikotie" liikennelentäjäksi.
on, kunhan konvertoi ensin amerikkalaisen FAA lentolupakirjan ja kelpuutukset eurooppalaisiin EASA lupakirjoihin. Euroopassa voi tehdä töitä vain EASA lupakirjoilla.
@@EbaJJ ainakin itse ymmärsin niin että vitosessa pystysarakkeessa ylimmällä rivillä on koko kuvio, kakkosrivillä kuvion yläosa ja kolmosrivillä kuvion alaosa. kutosessa on pystysarakkeissa keskellä ylä- ja alarivien kuvioista yhdistetty kuvio. 3:47ssa kuvioiden sivujen lukumäärä kasvaa yhdellä sarakkeessa ylhäältä alas liikuttaessa ja jokaisessa sarakkeessa on eriväriset kuviot
Tuukka hassinen. Itseasiassa Rooma on vielä työn puolesta näkemättä. Lomalla oon kyllä ollut siellä.. melkeinpä kaikki muut Italian kentät oonkin sitten nähny..
Innolla katsoin ja masentuneena lähdin :D
Sinba jokseenkin näin... Simulaattoreita on tullu harrastettua ja purjelentoakin mut nuo soveltuvuustestit suorastaan kauhistuttaa 😂 vaikka muuten olis kaikki kondiksessa niin se olis sit kahen vuoden karenssi, koita siinä sit unelmoida...
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account?
I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me
@Victor Diego Instablaster :)
Erittäin informatiivinen video, kiitos!
Ihan todella informatiivinen ja kannustava video! Upeeta työtä👌
mie pidän näistä lentostoory videoista ihan älyttömästi ja näitä on mielenkiintoista kuunnella :)
Asiallinen ja informatiivinen video!
Hyvä ja tärkeää tietoa sisältävä video :)
Kiitos Tapio... :-)
Jee uus lentostory
Olet Enemmmän, kuin HYVÄ! :D. Kiitos tästä! :)
Moro Gale äijä lentsikksvideois
Ja taas hyvä video, oon sun ensimmäisen kahden kymmenen tilaajan joukossa ja oon katsonut kaikki vidit ainakin kahdesti
Epäilen että harva pääsee ekalla kerralla sisään kouluun. Seuraavalla kerralla luultavasti osaa hoitaa homman paremmin
todella hieno video ja tieto pläjäys siitä mitä lentäjältä vaaditaan! kannustan tosiaan kaikkia jotka epäröi niin hakemaan! itse olen aina haaveillut lentäjän ammatista mutta nyt oma aika on mennyt ohi! ei ikäni puolesta mutta muut asiat menee edelle, kuten perhe! Mutta siis tosiaan hakekaa jos vain haaveilet. Kyllä se haku prosessi sitten kertoo jos teistä ei lentäjäksi ole. Lisäksi älkää lannistuko jos ekalla ei pääse sisään! Tiedän ihmisiä jotka hakee esimerkiksi lääkikseen 5 kertaa ja vasta sitten pääsee sisään.
Vautsi mikä kaveri. Ompa tosi mielenkiintoinen .
No nyt oli ihan mielettömän hyvä ja informatiivinen video, kiitos. Helpotti pitämään realiteetit mielessä omalla kohdalla. Ammatti on raivostuttavan paljon mielessä ja haaveissa. Kyllä se on pakko yrittää lähivuosina päästä sisään lentokouluun, kunhan elämäntilanne sallii.
Sandor Clegane. Hakupaperit vaan sisään 👍
Hyvä video! :)
Hei Tapio, Todella hieno info paketti nuorille ! :-)
+Pekka Luostarinen. Kiitos
Tälläsiä lisää. Ps oot ihan sika hyvä tubettaja
2 kertaa olin aikaisemmin hakenut. ensin ilmailuopistoon ja sitten finnairin MPL koulutukseen. Mietin jaksanko pettyä enää kolmatta kertaa... ajattelin ettei siinä mitään häviä ja aloitan ensi maanantaina opinnot Norran perämieskurssilla! Unelmat voi toteutua kun jaksaa vain yrittää!
Marko Penttinen kuinka moni saa valmistumisen jälkeen töitä Norralta?
Miten menee nykyään?
miten nyt menee!!?????
kuulemma ajaa roskia seutulaan!!!!
Ryynäsellä lentelen. Norran typäri peruuntu koronan takia 2 päivää ennen sen alkamista. Kysyvät uudestaan typärille kun olin puolisen vuotta jo Ryanairilla ollut mutta en lähteny heti perään uutta tyyppikurssia suorittamaan.
Haluaisin pystyä😄. Eiköhän nää onnistu👍.
Hei oli kyllä tosi hyvä video! Kiinnostaisi lentäjän ammatti mutta en tiedä paljonko se maksaa keskimäärin. kuinka paljon sinulla maksoi tämä koulutus?
Haluisin isona lento emännäks👍☀
Moro!
Mun lukion tokarin enkku matikka fysiikka 6 7 7, YO C C M, jokainen näistä parantunu selvästi yliopisto-opintojen seurauksena. Kysymykseni on siis, kuinka paljon vielä tässä vaiheessa katsotaan lukion tokaria, kun kohta 2 vuotta yliopistoa takana.
terve,
Lukion päästötodistuksella on merkitystä edelleen ja on vielä lentokoulusta valmistumisen jälkeenkin. Moni lentoyhtiö mm. Finnair painottaa nimenomaan lukion todistusta. Mutta luonnollisesti lukion jälkeisellä koulutuksella on myös väliä.
Jos ala kiinnostaa, suosittelen rohkeasti hakemaan.
Jäi aikanaan hakematta lentokouluun kun on huono näkö ja kuulossa vikaa toisessa korvassa. Rupesin sitten insinööriksi mutta haaveilen yhä ilmailualasta. Olisi kiva kuulla muista ilmailuammateista kuin lentäjän ammatista, video? Minua kiinnostaisi flight dispatcher, koulutusta on tarjolla maksua vastaan ulkomailla. Kannattaako? löytyykö työpaikkoja?
Moikka! Kiitos hyvästä videosta!!😊🙏🏼 tiedätkö, miten helikopteri-lentäjäksi voi hakea? Niitä kouluja on vissiin vähemmän Suomessa?
david zlatorunski. Joo, helikopterikouluja on vähemmän Suomessa. Yksi on Helitour, mutta en ole varma mikä tilanne siellä on koulutuksen suhteen. Muutenkin Suomessa on tosi vähän työpaikkoja heko-lentäjille
hyvä video
Hei, hyvä video :) sen verran kysyisin, että minkä ikäisenä hait lentokouluun?
Oli 23 kun aloitin opiskelun lentokoulussa. Kun haku alkoi olin 22
paljon lentäjäksi tulemisessa vaaditaan rahaa? Saisiko maksuja vähennettyä kouluttautumalla aluksi intissä hävittäjälentäjäksi ja sen jälkeen reitti lentäjäksi?
Benzam Hick. Suomessa lentokoulutus maksaa 15.000- n. 120.000€ riippuen missä lentokoulussa suorittaa opinnot. Jos käy varusmiespalveluksen ilmavoimissa alkeisohjaajakurssin, silloin voi saada PPL koulutksen verran alennusta lentokouluopinnoista. Jos hakeutuu ja pääsee hävittäjälentäksi ilmavoimiin, niin se on oma ura ja se kestää noin 20 vuotta.
Ois yks kysymys Suomen ilmailuopiston hakija-edellytyksistä. Ne varmaan liittyy jotenkin tän videon aiheeseen. En tiiä osaatko vastata mut tää ny on mietityttäny. Silmiin liittyen, sivustolla sanottiin että vaikka ois rillit tai leikkaus läpikäyty ja näkee täydellisesti, joka tapauksessa aiemmalla/ilman laseja olevalla näölläkin on rajoitukset. Miksi näin on? Eihän se ennen leikkausta ollut/ilman laseja oleva näkö vaikuta juurikaan normaaliin näköön mitenkään...? Onko tälle jokin järkevä selitys?
Kiitos videoista Tapio. Tilasin kanavasi. Mutta mikä ihmeen aivopieru oli, että avaruudellista hahmotuskykyä ja muita kognitiivisia taitoja ei voi harjoittaa, vaan niitä joko on tai ei ole?
+yanezeck. Kiitos 🙂 yritin kertoa että jos ei omaa hyvää avaruudellista hahmotuskykyä, niin ei sitä voi harjoitella sille tasolle, että pääsee testejä läpi. Esim. nyt SIO:n haussa on yli 4000 hakijaa joista parhaat 100 pääsee kouluun. Niin näillä jotka pääsee sisään kouluun on jo olemassa lahjakkuutta esim avaruudellisessa hahmotuksessa.
Aivan. Uskon kyllä että tuossa, kuten monessa muussakin, on tasoeroja ja varmasti vaihtelevaa lahjakkuuttakin. Uskon kyllä myös vahvasti, että tuota(kin) taitoa voi harjoittaa, eikä ole aiheellista todeta, että jos taitoa ei jossakin ajan hetkessä ole, niin ei sitä tule koskaan hankkimaankaan. Toki voi olla isompi kynnys päästä korkealle tasolle, jos ponnistaa matalalta, mutta ihminen oppii koko eliniän ajan ja ahkera voi oppia paljonkin. :-)
Tuli mieleen tossa että mikä on Tapio sun stressaavin tilanne Urallasi ohjaamossa ? Ja miten omasta mielestäsi meni löysitkö itsestäsi jotain parannettavaa? Tilanteen jälkeen jota olisit tehnyt toisin ?
0000jani0000. En nyt yhtäkkiä muista mikä olis ollu stressaavin tilanne. Ehkä suorituksena oli vaativin tehdä lähestyminen Marseillen kentälle myrskyssä loppuvuonna 2012. Tehtiin yksi ylösveto ja päästiin toisella yrittämällä laskuun. Aina löytyy parannettavaa, lentäjä ei oo koskaan urallaan ns. valmis. Aina löytyy parannettavaa ja optimoitavaa.
Moro! Tiedätkö voiko jossain netissä harjotella noita testejä? mm. Kolmiulotteisuustestit jne?
Jaakko_Majava. En tiedä yhtään testiä mikä löytyisi netistä.
Tapio on the move Voisiko kolmiulotteista hahmotusta harjoitella esim. Rubiikin kuutiolla tai muunlaisilla pulmapeleillä?
Peketiivari. Varmasti nuo mainitsemasi asiat auttaa harjoittamaan abstraktia ajattelua ja monimutkaista ongelmanratkaisutaitoja. Suosittelen tekemään ja tykkään itse tehdä eri pulmapelejä 👍 mutta sen verran voin sanoa, että pärjääminen esim. rubiikinkuution ratkaisemisessa ei takaa läpi pääsyä soveltuvuuskokeissa. Loppupeleissä siellä testataan lahjakkuutta ja kykyä. Mutta kaikki pulman ratkaisut on aivoille hyvää treeniä.
Tetris. En tiedä testeistä sen enempää, kuin mitä tapio infosi, mutta tetristä parempaa kolmiulotteisuuden parantajaa ei kyllä montaa ole.
Ei noita voi harjotella. Se taito joko on tai ei ole.. siis voi olla vähän tai paljon tai keskinkertasesti.. ei se harjottelemalla parane. Avaruudellinen hahmotuskykyä jos on paljon, niin se antaa raamit kyvyille, ei se mitään ratkaise. Paljon on muutakin.. Samankaltaisia testejä voi oppia tekemään korkeintaan nopeammin, muttei ymmärtämään laajemmin. On porukkaa jotka ei opi trukkikuskiksi koskaan, koska ei omaa pätkän vertaa minkäänlaista kykyä hahmottaa tilaa ja kokoja, yhteensovitusta, aikaa jne. Jos osaa ajaa trukkia hyvin, osaa ja ymmärtää ja voi helposti oppia ohjaamaan vaikka isoa laivaa. Pitää pystyä huomioimaan keskinkertaseen avaruudellisen hahmottamisen älykkyyden muotoon nähden monin verroin enemmän asioita kerralla. Hyvä esimerkki on, että jos joku päivät pitkät käy töissä vain kustantaakseen omaa autoaan ja huomaa sen vasta puolen vuoden päästä jonkun sanomana tai ei ollenkaan, voidaan puhua keskikertaisesta älykkyydestä. Hyvällä tasolla oleva osaa huomioida murto-osa sekunnissa saman asian.
Tätä videota oon oottanu, mitä järkee siinä ois että on hyvä koulussa mutta sitte ei esim lentämistä ja loogista päättelykykyä ossaa :)
Tuli sellainen kysymys mieleen, että täytyykö ennen hakua käydä siis lääkärintarkastuksessa, josta saa sitten paperit terveydestä ja ne täytyy liittää hakemukseen? Vai onko pääsykokeissa vain lääkärintarkastus ihan lopussa pelkästään? :)
Mimosa L. Alussa pitää itse käydä lääkärintarkastuksessa ja siitä todistus tulee liittää hakukaavakkeisiin. Tarkemmat ohjeet SIO:n nettisivuilla.
Noi soveltuvuustestit kuulostaa kyllä vaativilta! Luulin että esikarsinnan jälkeen voi jo hengähtää, ettei olis kuin haastatteluja edessä, mutta taitaa olla se pahin edessä vasta sen esikarsinnan jälkeen :D
Pääsykoerumba on monivaiheinen. Paperikarsinta on se helpoin vaihe. Joka kierroksella vaan haku vaikeutuu
Ok, kiitos. Oon nyt menossa ysille ja harkitsen menenkö sen jälkeen merikouluun vai lähdenkö lentohommiin
Noh mihin päädyit?
Ja jos ei pääse nii aina voi harrastaa ilmailua. Itse aattelin aloittaa purjelennon =) ammatiltani sähköverkkoasentaja ja unelma ammatissani jo
teet aivan liikaa hyviä videoita en kestä
Moro. Käsitin matematiikan olevan varsin tärkeässä osassa hakuprosessissa, onko siis käytännössä mitään mahdollisuuksia päästä sisään huonommilla arvosanoilla pitkästä matematiikasta, puhutaan nyt noin 7 keskiarvosta. Äidinkieli ja englanti sen sijaan ovat luokkaa 9 (E ja E)
+Niklas Hanhisalo. Matematiikka on yksi aine mikä pitää olla hyvä. En usko että pitkän matikan 7 arvosana on paperikarsinnassa este. Eri asia jos lyhyt matikka olisi 7.
Katsotaanko hakuprosessissa Lukion kurssiarvosanoja vai arvosanoja joita on kirjoittanut ylioppilaskokeissa?
Hei!
Osaatko sanoa mitään jos on suorittanut Suomessa lentäjän opinnot, miten pystyisi pääsemään töihin muualle kuin Eurooppaan? Osaisitko sanoa esim lentämisestä Yhdysvalloissa tai Kanadassa. Pitäisikö maanosaa vaihtaessa suorittaa jotain lisäkoulutusta vai onko se lentoyhtiö kohtaista?
Kiitos
Euroopassa lentokoulussa suoritetaan EASA lupakirja. Amerikassa vaaditaan FAA lupakirja, eli EU lupakirja ja kelpuutukset pitää konvertoida amerikkalaisiin (tai kanadalaisiin) ja se on oma byrokraattinen operaationsa ja vaatii jenkkien kokeiden läpäisyä jne..
Tapio on the move Kiitos vastauksesta tämä selvensi asiaa :)
Onko mitään mahdollisuuksia päästä lentäjäksi jos on ollu ala-aste ikäisenä nuoruusiän epilepsia? Kova halu olisi päästä lentäjäksi kun lapset vanhempia. :) Todella hyviä videoita teet jatkat toivottavasti pitkään näiden tekemistä! 👍🏻👍🏻
Epäilen vahvasti, että ei ole. Epilepsia on yleensä este ajokortin saamiselle. Mikäli muistan oikein niin on pitänyt olla vähintään vuosi takana ilman yhtäkään kohtausta. Kannattaa varmistaa mutta epäilen siis vahvasti, että epilepsia estää pääsyn lentäjäksi
Vähän myöhässä laitan, mutta. Pääseeköhän kouluun sisään 7-8 lukiopapereilla, jos on kirjoittanut äidinkielen ja englannin ysinä, mutta matikkaa ei ole. Täysin terve, normaalipituus, normaali paino, hyvä stressin sietokyky, kuulo ja näkö?
Selviää vain hakemalla. Ammattilaiset kertovat pääseekö sisään.
Miten sun Alakoulut - yläkoulut on mennyt et oot si päässy vai onko niillä mitään merkitystä pääsemiseen ?
Ootko seurannu muuten lentoturmatutkintaa? Ja mitä mieltä vuoden 2009 Air Francen lentoturmasta, jossa pitot putket jäätyi ja kone tippui? Luotettiinko liikaa mittareihin, jonka tuloksena kone sakkasi?
En seuraa kyseistä sarjaa. Kyseisessä onnettomuudessa meni moni asia vikaan mikä johti onnettomuuteen
Komea, Älykäs Mies!
Joo, ammattikoulun papereilla voi hakea mutta pääseekö niillä sisään? Mulla ois kiinnostusta amiksen jälkeen hakea lentokouluun, veikkaan että amiksen papereil ei Suomen Ilmailuopistolle pääse hakijamäärän takia mutta patrialle vois päästä?
Lopulta sillä ammattikoulu/lukiopapereilla ei ole merkitystä. Vain ihan alussa paperikarsintavaiheessa todistuksella on merkitystä. Lopulta pääsyn kouluun ratkaisee hakijan menestys kyky- ja soveltuvuuskokeissa.
Juu. Pittää tottakai hakea 👌 Pitkään ollu haaveena lentäjän ammatti. Kiitos vastauksesta!
En oo vielä edes kattonu videoo loppuun mutta ennustan että tulee olemaan hyvä video:)
Ethän sinä voi sitä tietää ellet katso loppuun:D
minkä takia lentokone nousee samalta kentältä lähtiessä välillä jyrkemmin välillä loivempi nousu??
jani grönlund. Hyvä kysymys. Se johtuu vallitsevasta sääolosuhteista (tuuli, ilmanpaine ja lämpötila) mitä pienempi lämpötila ja suurempi ilmanpaine, sitä parempi on lentokoneen suorituskyky.
Myös lentokoneen massalla on iso merkitys, kevyempi kone nousee jyrkemmin kuin painavampi kone.
Entä jos ei pääse vielä tokallakaan hakemisella? Kannattaako yrittää kolmannen kerran? Oon kyl vasta lukion ekalla mut lentäjän ammatti ois mielessä
kannattaa hakea uudestaan
Sori, että käännyn sun puoleen, mutta suhun on helppo kääntyä! Osaatko avata tota Air Canadan pannukakkua San Franciscon kentällä? Tietenkään koko raporttia ei ole vielä tullut ja eri tutkijoilla on vastuu tutkia asia loppuun, mutta en pysty käsittämään miten ihmeessä kone oli laskeutumassa odottajien sekaan kiitotien sijasta? Ja kesken laskeutumisen kapteeni oli vielä lennonjohdolta kysynyt onko varmasti oikea paikka, ja approval oli tullut. Eikö näitä kahta ole tarpeeksi selkeästi merkattu eri asioiksi? Selitit joskus, mutta en muista mitä kautta te katsoittekaan kun tähtäsitte kohti lentokenttää, näkyykö siinä tarvittavia tietoja kuinka tarkalleen?
jkthelad. No sen verran mitä oon iltapäivälehden artikkelista lukenut, mikä pohjautuu jenkkilehden artikkeliin ja on pelkkä käännös, ilman isompaa asiantuntija nähökulmaa. En siis tiedä casesta mitään enempää. Missään en ole nähnyt kuinka korkealta/läheltä kiitotietä ylösveto on tehty, se antaisi jo jotain olennaista faktaa jutusta.
Muutama juttu mitkä voi olla myötävaikuttavia tekijöitä.
-San Franciscon kentällä pidetään yleensä hyvällä säällä ILS lähestymisjärjestelmä pois päältä. Eli lentäjien on pakko turvautua näkökähestymiseen. Ohjaamosta ei voi saada vahvistusta oikeasta suunnasta koska maa-aseman suuntasäde on pois päältä. Sitä ei tiedetä oliko näin.
-Auringonvalo. Maassa voi kaikki näyttää hyvältä mutta ohjaamosta käsin voi olla ettei ko valaistuksessa näe ulos hirveän hyvin.
-Tekninen vika. Siis jokin muu vika mikä vie lentäjien keskittymistä pois varsinaisesta lähestymisestä.
-lentäjien väsymys. Itse tein juuri eilen 13 tunnin työpäivän. Ei siinä vikan tunnin aikana ole enää niin tarkkana kuin esim. vuoron alussa.
Nämä on nyt vaan pelkkiä spekulaatioita. Mutta toi tapaus on kyllä mielenkiintoinen ja aion lukea raportin kun se joskus 3-4 kuukauden päästä julkaistaan.
Tapio on the move
Kiitos. Katsotaan sitten raportin myötä varmuudella. Hyvä, että lentäjä klaarasi homman kuitenkin lopulta.
Saako ilmavoimissa käynyt henkilö jotain "plussaa" tai etuja hakiessa esimerkiksi Suomen ilmailuopistoon? Eli huomioidaanko siellä jos jonkinnäköistä lentotaustaa on ilmavoimista?
1koso9. Eli tarkoitat varusmiespalvelusta ilmavoimissa? Ja nimenomaan lentoRUK:n käymisestä? On sen verran että varmasti paperikarsinnasta pääsee läpi. Muutoin pitää päästä soveltuvuuskokeet läpi samallatavalla kuin muidenkin pitää.
Tapio on the move joo sitä tarkoitin👍 Kiitos vastauksesta!
Minkälainen vaikutus kuulolla on lentäjän ammatissa? Pitääkö kuulon olla lähes täydellinen? Kuinka iso haitta on esim. tinnituksesta?
Tinnitus on karsiva tekijä :-/
Kiitos vastauksesta! :)
Kysymys tulee videon julkasupäivään nojaten myöhässä, mutta aihe on oikea. Eli siis onko totta että pituus on karsvia tekijä? Eli lentäjä ei esim voi olla yli 185cm pitkä?
+IrppaGod 1. Lentäjille on minimi pituus. Vähän riippuu lähteestä ja lentoyhtiöstä 163 tai 165 cm. Virallista max pituusrajaa ei ole. Mun pisin kollega on 203 pitkä.
Tapio on the move hei kiitos paljon vastauksesta!🙏
Tarvitsitko kuinka paljon fysiikkaa?
mitä kuulutat yleensä lennon aikana matkustamoon? ja kuulutatko aina perämiehen nimen?
Teen maassa tervetuloa koneeseen kuulutuksen ja ilmassa kuulutuksen tekee se lentäjistä joka lentää konetta. Mä itse en kuuluta ilmassa ollenkaan jos lento kestää alle tunnin tai se on aamuvarhain tai illalla myöhään. Tervetulokuulutuksessa mainitsen koko miehistön.
Miten ammattikoulunpapereilla on mahdollisuutta päästä pääsykokeisiin?
Kyllä varmasti hyvillä arvosanoilla voi päästä paperikarsinnasta jatkoon.
Kuinka paljon hävittäjälentäjän koulutus liikennelentäjäksi auttaa haku prosesissa. Vaikuttaako ollenkaan??
Kyllä se hieman auttaa sillä hävittäjälentäjällä on jo ilmailun perusteet hallussa eli tietää paremmin eri käsitteistä ja esimerkiksi paineensietokyky on parempi.
*Kaikki Formula 1 kuskit alittavat Karting autoilla. Miten on lentäjät? Aloitetaanko lentämällä Purjelentokoneilla? Bangkok-Jomppa. Tässä hyppy ilman laskuvarjoa*
Lentäjien peruskoulutus alkaa yksimoottorisilla pienlentokoneilla. Purjekoneilla ei lennetä koulutuksen aikana. Eli käytännössä Cessna 152 ja vastaavat ovat niitä ensimmäisiä koulukoneita.
Hei! Pls lisää tekstitykset sun videoihin. Haluun oppii miten Suomessa lentokoulutus menee ja sun videot ovat parhaat mut joskus en voi ymmärtää luvut jne. Olisi parempi jos lisäisit tekstityksiä
Ei kannata uskoa, kun joku sanoo ettet pysty. Tämä on yks niitä asioita mitä olen 40 vuodessa oppinut. Kokeilkaa, uskaltakaa.
Miten valmistautua lentokoulun pääsykokeeseen
Puhutko saksaa ja jos puhut niin käytätkö sitä työssä tai muuten vaan?
puhun sujuvaa saksaa. Puhun niin usein kun mulla on siihen mahdollisuus
Mitä kone tyyppiä lennät ja missä firmassa ja paljon tienaat vuodessa
Derb Face. Lennän CRJ900 konetta CityJetillä kapteenina. Käytännössä siis operoin SAS vuoroja pohjoismaissa.
Mietin,jos näitä hätätilanteita ei vältämättä tulee lentäjän arkielämässä, miten lentäjä osaa reagoimaan niihin jos ne yhtäkkiä tulee? Vaatihan se jatkuvaa harjoittelua vai kaikki on jo niin selkärangassa?
Lentäjät harjoittelee säännöllisesti simulaattorissa eri hätätilanteissa toimimista koko uran ajan.
Tapio on the move
Kiitoksia Tapio!Yksi parhaimmista vlogeja;)
Mitä kieliä tarvii lentäjänä?
Määki haluisin lentäjäks.
Tarviiko monia kieliä?
Vahva äidinkieli ja englanti vähintään. Lisäksi työllistymistä edesauttaa muu kielitaito.
Pori mainittu, torilla tavataan
Mä oon 14 oon todella hyvä matikassa ja kolmiuloitetuussa ja oon pelannu fsx noin 7 vuotta harjotellu osaan kaikki jutut koneis esim Embreareissa ,Airbusseis Boiengessia,cessnoissa
United Airlines äidinkielen hallinta lienee ainakin suomalaisiin lentoyhtiöihin myös yksi valintakriteeri...
antimonni 😂😂 anteeks lauri
Simulaattori ja oikea kone on kaksi eri asiaa:D Vaikka on kuinka pelannut simulaattoreita niin tuskin osaa tehdä laskun oikealla koneella.
Mitä mieltä olet Germanwingsin lento 9525 jutusta?
Galervo80. Se on onnettomuus ja tragedia, jota ei olisi pitänyt tapahtua. Tämä on oikeastaan mahdollista vain Saksassa heidän erittäin tiukkojen yksityisyydensuojan takia. Myöskin ko. perämiehen lentokoulutus olisi pitänyt keskeyttää jo lentokouluvaiheessa.
Tapsa on miäs!!! 🙃
Osaatko avata sitä Norwegianin 737n suistosta Helsinki-Vantaalla! =) Miten se vaikuttaa lentäjiin/lentoyhtiöön, mitä siinä tilanteessa oikeesti tapahtu ja tehtiin?
Like Huore. Oikeastaan vain ko. lennon lentäjät tietää mitä siinä kävi. Mutta valistunut arvaus on, että kiitotieltä poistuttaessa kone on lähtenyt liukkauden takia puskemaan suoraan, eikä ole kääntynyt rullaustielle. Nopeutta on ehkä ollut 30 km/h mikä on ihan normaalinopeus. Ei tuolla ole juuri mitään vaikutusta lentoyhtiöön tai lentäjiin. Varmaan tulee vain muistutus aiheesta kollektiivisesti kaikille lentäjille.
Myötävaikuttavia tekijöitä voi olla
-aikataulussa pysymisen paine (kiire)
-väsymys?
-teknistä vikaa en sulkisi myöskään pois
-kiitotien/rullaustien kunto?
Loppuviimein aika pieni juttu, jonka media saa paisuteltua ulos mittasuhteista.
Voisin hakea lentäjäksi, mutta tuo englannin kieli ei minun osaltani ole kauhean hyvää, vaii...... pitäisikö hakea hmmmm....... no ihan totta mitä sanoit ei ikinä voi tietää ennen kuin hakee. Nyt päätän hakea, kun elämäntilanne antaa sille mahdollisuuden ja haut alkavat.
Kiitos taas hyvästä videosta
_xxerkkixx _ Itellö sama
pääsitkö?
Jos on heikko kaukonäkö niin pystyykö tulemaan lentäjäksi?
-3.0D saa olla lasien vahvuus
Kiitos inffosta
Ymmärsinkö oikein että mikäli aloittaa aivan nollista ettei ole mitään lentolupia vielä niin jo hakuvaiheessa on hyvinkin haastavia testejä tiedossa? Onko samat testit tiedossa vaikka ei lentäisi matkustaja tmv konetta vaan esimerkiksi harrastuksen puitteissa huvin vuoksi?
Kun haetaan lentokouluun sillä mielellä, että halutaan lentää ammatiksi, silloin testit ovat todella vaativia. PPL, eli harrastelentämiseen ei ole sen kummempia testejä. Vain lääkärintarkastus :-)
Onko tänäpäivänä valmiilla lentäjillä jonkinlaisia ulkonäköön liittyviä sääntöjä? Saako pilotti halutessaan kasvattaa vaikkapa tuuhean parran tai saavatko hiukset olla pitkät? Tässäkin ehkä lienee jotain kultturillisia eroja, mutta jos nyt puhutaan yleensä länsimaisista yhtiöistä, niin onko lehtoyhtiöillä tällaisia vaatimuksia tai toiveita lentäjilleen?
TheAerospatiale. Eri lentoyhtiöillä on eri säännöt tähän aiheeseen. Eli on olemassa ns. virkapukuohje, siinä otetaan kantaa lentoyhtiön toimesta millainen se ulkoinen habitus saa olla ohjaamo ja matkustamohenkilökunnalla. Nyrkkisääntö on että parta ja hiukset pitää olla siistit. Jotkut firmat ovat tarkempia kuin toiset tässä asiassa. Näkyvät tatuoinnin eivät ole sallittuja useilla lentoyhtiöillä.
Suomen Ilmailuopistos on köyhä,ei oo vaara ottaa paljon hakijoita sisään.. Mielestäni tärkein asia on englanti ,perusterve ja jaksa tehdä työtä elämän loppuun asti. Jos ei pääse ja raha löytyy niin ulkomaille vaan. Kaveri yritti 3 kerta päästä lääkikseen mutta ei päässyt hmmmm haki ulkomaille ja heti pääsi ja nyt se on töissä Suomessa.
Mjsh jas. SIO ottaa hakijoista parhaat ~5% opiskelijoiksi, jotka soveltuu alalle. Tämä johtuu siitä, että enempää hakijoita ei yksinkertaisesti pääse läpi heidän hakuprosessia. SIO:n rima on todella korkealla, ja syystäkin. Se on Suomen paras lentokoulu (ilmavoimiin en ota kantaa). Toki muita lentokouluja on myös Suomessa ja ulkomailla, sitä kautta on myös hyvät mahdollisuudet kouluttautua ja päästä töihin lentoyhtiöihin.
Mistä maksimi pituus raja johtuu?
Gay Lord no siis että mahtuu ohjaamoon:D
Crystal結晶 niinno siinä vaiheessa puhutaan minimipituudesta
Mites se eri lentokonetyyppikoulutus menee SIO:n jälkeen? Tehdäänkö ne sitten kun pääsee nyt vaikka sinne Lufthansalle nii siellä päässä?
Lentokoulusta valmistumisen jälkeen haetaan töitä, ja sitten työnantaja järjestää tyyppikoulutuksen siihen konetyyppiin mitä aletaan lentämään. Jotkut yhtiöt laittaa työntekijän maksamaan tyyppikurssin itse (mm. Finnair, Ryanair..) toiset yhtiöt vaativat sitoumuksen esim. jos lentäjä lähtee ensimmäisen 2-3 vuoden aikana toiselle työnantajalle, pitää silloin maksaa ns. koulutusbondi, joka voi olla useita tuhansia, jopa kymmeniä tuhansia euroja (Lufthansa, Norra, Cityjet, jne..)
Tässähän alkaa himottaa toi haku kun jätin aikanaan hakematta kun ajattelin pyrkiä yliopistoon, lähinnä nimenomaan tuo tyyppikoulutusmaksu epäilytti kun itsellä oli käsitys, että se pitää hankkia ennen työpaikkaa mikä taas johti siihen, että ajatteli, että 100 tonnia tuhlattu eikä vieläkään työpaikkaa. Kiitos tiedosta! Ehdottomasti tilaukseen.
Voidaanko karsia jos on silmälasit mutta muilla ei ole? Onko parempi jos ei olisi silmälaseja?
Silmälasit ovat sallittuja kunhan niiden vahvuus on sallituissa rajoissa. Se riittää.
@@Tapioonthemove kiitos👍
tuli mielee ku itellä on mikreeni et voiko silloin edes päästä lentäjäksi??
anke27. Suosittelen kääntymään asiassa ilmailulääkärin puoleen. Mutta toistuva, krooninen migreeni taitaa olla este lentäjän uralle.
Tapio on the move okei kiitos!!!
olen kroatiassa matkale
Lps diamond. Hyvää lomaa ☀️
Yks kysymys muuten, opettelitko saksaa koulussa vai opitko muuten vaan kun olit saksassa töissä?
En ole koulussa opiskellut saksaa vaan vapaa-ajalla oma-aloitteisesti Suomessa. Sujuva saksa oli pääsy vaatimus Lufthansalle.
@@Tapioonthemove Okei🙂
Onko helpompi päästä lentofirmaan lentäjäks jos käy armeejas lento puolen
Kyllä se jollain tasolla helpottaa lentokouluun pääsyä
Tapio on the move Kiitos vastauksesta!✈
Kun hait Sio:n, ja et päässyt, niin mitä teit sen 2 vuotta välissä, ennenkuin hait uudestaan?
Kävin AMK opintoja ja suoritin PPL lupakirjan
@@Tapioonthemove Eikös siinä ole pieni riski suorittaa PPL ennen, kun pääsee opiskelemaan SIO:n, jos et pääsekkään opiskelemaan, mitä olisit tehnyt PPL:llä?
@@stablecashhei SIO ole ainoa lentokoulu. Jos haluaa lentää, niin koulutus pitää aloittaa joka tapauksessa. Mulla oli suunnitelma olemassa ja PPL kuului siihen. Jos en olis päässyt SIO:oon niin olisin katsonut muita koulutuspolkuja ja mulla olisi ollut silloin jo PPL hallussa.
Itse en varmaa pääsis ku on hahmotushäiriö
Mitä pitää tietää Finnairin MPL-koulutusohjelmasta? Hakuaika on nyt lokakuussa ja Patria kouluttaa. Valmistuuko työttömyyteen? Saakohan näillä papereilla lentää mualla kuin Finnairilla, jos lafka ei miellytä?
MPL oppilaat on sidottu Finnairiin. Sitä on täysin mahdoton ennustaa miten pääsee töihin valmistumisen jälkeen.
Ei mitään uutta taivaan alla. Suuria lupauksia on tullut ennenkin sieltä suunnalta.
hain ja pääsin
Onko mahdollista päästä Finnairille liikennelentäjäksi ammattikoulussa lentokoneasentajan kautta?
Samat mahdollisuudet kuin kaikilla muillakin. Plussaa toki tulee että on jotain ilmailutaustaa olemassa ennen hakua mutta se ei ole "oikotie" liikennelentäjäksi.
missä lentoyhtiössä oot töissä
Allu Liukkonen. CityJetillä
Ei yhtään myöhässä mutta tyssääkö 193cm 15v lentäjä unelmat pituuteen, kiva kun vastaisit.
Yksi kollegani on 203cm pitkä.. 193 ei ole ongelma
Kyllä nyt fiilis koheni 😁
@@Tapioonthemove onko lentäjän värinäön oltava täydellinen?
@@aakez lentäjiltä vaaditaan virheetön värinäkö
@@Tapioonthemove ei se ala-asteen terkkari sitten pelleilly aikoinaan, kun sanoi Ishiharan testin jälkeen, että ei susta lentäjää taida tulla :D
Tapio On The Move Pelaatko vielä Clash Of Clans:siä
SeaFenix 00. Joo, pelaan ☺
Ens keväänä pitäis laittaa hakemus sisään mikäli kursseja järjestetään :D Jännittää jo
onko adhd este lentäjäksi?
Onko Tapiolla tietoa, jos käyt liikennelentäjäkoulutuksen USA:ssa onko mahdollista työskennellä lentäjänä Euroopassa?
on, kunhan konvertoi ensin amerikkalaisen FAA lentolupakirjan ja kelpuutukset eurooppalaisiin EASA lupakirjoihin. Euroopassa voi tehdä töitä vain EASA lupakirjoilla.
Haluan nyt CZcamsttaksi tai lentäjäksi
Tapio On The Move Mikä klaani
SeaFenix 00. Saame Chieffi
Tapio on the move Mikä nimi sulla on siinä
3:47 onko toi E
3:50 onko toi 2 ja sit viereine 5
Makkaraperunat. Kyllä
SteQ voitko vähä selventää mite sait noi vastaukset? Ite en oikee ymmärtäny paitsi sen 3:47 ehkä. 3:50 ei mitään hajua
@@EbaJJ ainakin itse ymmärsin niin että vitosessa pystysarakkeessa ylimmällä rivillä on koko kuvio, kakkosrivillä kuvion yläosa ja kolmosrivillä kuvion alaosa. kutosessa on pystysarakkeissa keskellä ylä- ja alarivien kuvioista yhdistetty kuvio. 3:47ssa kuvioiden sivujen lukumäärä kasvaa yhdellä sarakkeessa ylhäältä alas liikuttaessa ja jokaisessa sarakkeessa on eriväriset kuviot
SketchyMochi aa tänne olikin tullu joskus vastaus😂 no ite tässä äsken ratkaisin samalla tavalla molemmat ilman apuja mutta kiitos kumminki
Onko nykyään viellä samat pääsykokeet?
En osaa sanoa. Eiköhän joitain muutoksia ajansaatossa aina tule.
Tykkään sikana sun videoista koska haluaisin lentäjäksi! Ja oot enemmän ku paras.
Finnair kouluttaa lentäjät ilmaiseksi? Koska tarvitsevat työntekijöitä?
Patrick Laakkonen. Finnair ei kouluta lentäjiä ilmaiseksi. Valitettavasti.
Tapio ootko koskään lentänyt Rooman
Tuukka hassinen. Itseasiassa Rooma on vielä työn puolesta näkemättä. Lomalla oon kyllä ollut siellä.. melkeinpä kaikki muut Italian kentät oonkin sitten nähny..
Tapio on the move ok
Mites jos oot armeijassa ollut hävittäjälentäjänä ja sen jälkee haluut viel liikennelentäjäks
Se onnistuu kyllä. Pitää vaan käydä suorittamassa tarvittavat koulutukset ja kelpuutukset siviilipuolella.