新型ハイブリッド搭載！トヨタ カローラ ツーリング ハイブリッド W×B 試乗レビュー by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 10. 11. 2022
- 商品改良を受けた新型カローラ。ハイブリッド車は、ノア/ヴォクシーから使われている第5世代と呼ばれる新型ハイブリッドシステムを搭載して走りと燃費を向上させました！ しかも、実は安全装備もサスペンションも刷新。充実のアップデートです！
#新型カローラ #新型カローラツーリング #カローラツーリング - Auta a dopravní prostředky
フロントのデイライトかっこよくなりましたね。これなら欲しくなる
いや〜、やはりカローラシリーズのデザインは秀逸ですね（特にツーリングはバランスがいいと思います）☺️
ほんと、シャープ に 成って、
まさに 若者❗って、感じに
成りました。✨
自分も今度、100円レンタカー で
レンタル します。✨🎉🎊
ナビの画面の大きさがデカくなったのは、ナイスだと思う。ていうか、今までが小さすぎたんだよな….。
トヨタの中で１番、日本ジャストサイズ🎶運転のしやすさ取り回し😍✨もうスペシャル最高ですね🎵🙌🎵
新しいE-FourはGRカローラの開発で得た知見が盛り込まれているそうです。「リアモーターを積極的に使っている」というのはそのせいかもしれないですね。
オープニングのブリッヂ越しの背景がかっこいい
自分も、この車にしました。（訳あってGグレードのＥ-four）来月納車ですが、
どんな感じかなと思ってましたが、この動画でよく分かりました。
冬道も大いにリヤモーターが活躍してくれそうですね。
ナビの位置も問題だが、ドアのノブ位置が支点から近すぎて閉めずらい。
ドアは毎日何度も開閉するので、あとは素晴らしいので残念ですね。
御社の動画を初めてみました。
面白かったのですが
過去動画を見ようと思ってもプレイリストがメーカー別でしか、時系列でオフライン保存ができません
古い順と新しい順のプレイリストを100話づつで作ってほしいです
ツートンカラーが良いなー
COROLLAは
流石
バリエーションの豊富さ
それでいて
乗り手を選ぶのは
オーナーの人生選択そのもの
どのCOROLLAも
COROLLAはCOROLLA
歴代と言って良いか解ら無い
けど
Ⅳ型ISに近い感じ
Gの弱点は弱点
えっと、、
クラウンよりカローラの方が全体のまとまり感といい完成度高くない？笑
改悪されたナビ周りのインフォティメント系はトヨタ車全体に言えることで何とかして欲しいとは思うけど
いつかはカローラ
ヒント
デザイナーの違い
コンポーネント制作陣の違い
いきなりクラウン
@@japanesewatchresearch さん
いつかはクラウン＝1983年の世帯年収と今の世帯年収は同等で、税金・社会保障費・物価が上がったので購買力は相当減ってます。
しかも今は富裕層の所得が平均を押上げてるので「庶民」の年収はずっと低い。
当時のクラウンは最高380万円、現在のカローラは最高300万円。
購買力で見たら、現在の日本人（非富裕層）がカローラを買うのは、当時の日本人（１億総中流）がクラウンを買う以上の負担です。
令和の現実： いつかはヤリス
@@isi01kt
せめて
いつかはヤリスクロス
第五世代良さそうね
外装も内装も動画と全く同じ仕様で（E-Foreも！）現在納車待ち！ 偶然マイナーチェンジ後だったので焦って買わないで良かった(^^♪
営業車これだからマジで快適よ
フィールダーとか乗ってられん自動運転ないし電動パーキングもないから
ナビがデカく変わったー
やっぱりシートはブラックが良いなー
ナビの位置でかさい以外はいい車
たしかに
3-5cm下げるだけでかなり良くなると思います。
ヘッドライトがマニュアルレベリングなのと、ディスプレイオーディオが相変わらず改悪状態(スマートフォン等の端末主体からコネクティッドナビにしたのは改善と言えますが)なのがマイナスですな。
カローラツーリング最大の改良点はWxBのみテールランプが横長に光るようになったこと。そこ紹介してくれないと。
フロント周りは、コストカットかー
ディスプレイオーディオやめてくれー
ユーザーにナビの選択肢をー
一瞬、車高下げたエスティマかと思った
E-FOURってリアにモーターは無くて、フロントのモーターの動力をドライブシャフトで後輪に伝える仕組みだと思います。
違いますよ。
リアに独立したモーターがあり、それが後輪を駆動する仕組みになっています。
タブレット型ディスプレイ派の俺でもトヨタ系のは好きになれんのよなー
リア狭い