Спасибо большое за интересный материал... Долго искал необходимое видео... С помощью твоей инструкции, я и займусь ремонтом шкворня... Ты молодец... Ещё раз спасибо...
Спасибо за видео. Просмотрел два раза перед первой самостоятельной заменой шкворня в сборе. Обошелся без процедуры снятия рулевой тяги и резьбовой втулки, ибо разбит был лишь нижний игольчатый подшипник по причине экзплуатации прежним владельцем без заглушки. Все очень просто оказалось, но четырехчасовой секс оказался незабываемым.
Яменял на барже шкворни ! Для болбесов это просто ! Автор молодец , уважуха ! Всё подробно рассказал ! Для переприсовки подшипников надо ось колёса от мото Урал ( но не помню заднюю или переднюю) и всё ОК баржа ралит!!!!
Вехнюю заглушку удалил путем выковыривания, для чего в ней пришлось просверлить отверстие. Затем выбил стопорный штифт, затем сверху куском какой-то трубы выбил аккуратно шкворень. Сложность возникла при посадке игольчатых подшипников в свои места. Идут с натягом даже смазанные. Важно не ошибиться в их начальном позиционировании. Тщательно примерить и перед первым посадочным движением НАВЕРНЯКА убедиться в том, что смазочные каналы совпадут. Исправлять ошибку не так просто и опасно для подшипника. Сажал подшипники с помощью настольных тисков (практически впрессовывал) через металлическую прокладку (шайбу). Затем достукивал аккуратно по всей площади подшипника через обойму извлеченного старого подшипника. Столкнулся с ситуацией, что новый опорный подшипник из комплекта шкворня по высоте своей толще старого на 0,6 мм., в связи с чем регулировочные шайбы не потребовались.
Спасибо большое за видео. Менял практически пошагово с видео. Только вот ещё не хватает в видео как достать подшипники. Пришлось импровизировать, но на них конечно я больше всего времени потратил.
делать проще так: тормозной суппорт снимать вместе со скобой 2 болта под головку на 19мм,отворачиваем ступицу 4 болта под головку на 17мм,сошку поворотного кулака отводим назад вместе с рулевой тягой,снимаем ступмцу и защитный щиток тормозного диска,резьбовые лучше выбить им стопудово пришёл пиздец,пресмаслёнки выкрутить так проще контролировать совмещение каналов для смазки,заклушки через шары и прочую ёбань не гнуть- убьёте их,проще тупым зубилом отрихтовать посадочные места там обычно с четерёх сторон завод раскерняет готовую заглушку,далее не наебитесь с установкой опорного подшипника,шприцивать только трансмиссионым маслом,пластичные смазки типа литола забиваю каналы смазки хуйнеё типа гуталина потом хуй прошприцуете ,уплотнительные кольца натянуть на рычаги желательно по 3 кольца на один рычаг,чтоб потом не ибаться с раскручиванием резьбовых если нужно будет поменять изношенное уплотнительное колечко,а тут оп и натянули новое колечко с рычага на резьбовую,шкворень за лыски не выбивать,а ебашить тонким прутом через нижнюю заглушку пока не вылетит верхняя ,потом сверху вниз выбиваем шкворень вроде всё удачных ремонтов волговоды.
Современные пластичные смазки позволяют смазывать резьбовые , и ничего не забивается и не коксуется , шприцую смазкой Mannol уже 4 года , признаков закоксовывания не наблюдается , причём мажу 1 раз в 3 месяца . Ради интереса разобрал на днях подвеску для дифектовки , резьбовые как с завода , ржавчины и грязи не наблюдается , смазка чистая , резьбовые не разбиты.
я же написал , при разборке всё было чисто ))) , никакой грязи от слова совсем , тем более что я мажу 1 раз в 3 месяца ))Я раньше на лето мешал нигрол с литолом (3 нигрола/1 литола ) , а на зиму чистый нигрол лил .Минус жидкой смазки заключается в том , что нужно мазать после дождя и водных переправ .
Вообще опыт есть, укатал когда то 2 казённых волги, первая из них была на шкворнях. В хозяйстве есть своя 1998 года выпуска но она больше простояла в гараже. Пробег 50000. К сожалению не доглядел ( поленился прихватить с нови заглушки ), дороги у нас отвратительные, как будь то на лошади скачешь а не едешь. В общем потерял нижнюю заглушку с правой стороны ( шприцевался 1,5-2000 назад всё было на месте ). Вчера на трассе заметил биение руля при 100 км/ч , сегодня заглянул - заглушки нет подшипнику кердык. Ладно хоть резину скормить не успел. Сегодня взял ремкомплект в выходные буду делать. Действительно не могу доверить свою жизнь СТО... лучше испачкать руки но потом ездить и не бояться. По поводу рулевых шарниров, у волги это слабое место особенно крайние у колёс наконечники и особенно правый. С некоторых пор я мажу их смазкой ШРУС а вместо конических пружин под прижимным сухарём вставил колечки из жёсткого резинового шланга подходящего диаметра. Межремонтный пробег узла увеличился как минимум втрое.
Собрал всё как на видео, прошприцевал, всё вроде нормально, рукой повертел в разные стороны, усилие немного больше стало, вопрос так должно быть? Может приработается потом???
+sankohardcore По регламенту как-бы надо, сначала надо выставить кастор после этого развал и последнее настроить схождение. На практике несколько раз приезжал, по развалу и кастору всё сходилось. Шкворень выбивается просто, выбиваем круглый штифт (стопор) после этого зубилом по выступам пытаемся сдвинуть в какую либо сторону. Если не сдвигается, а чаще так и происходит, то аккуратно убираем заглушку. Главное делать аккуратно, так как если будете подковыривать с краю, то у вас потом новая заглушка не будет сидеть герметично и смазка будет вытекать. Я обычно сверлю в центре заглушки отверстие и за него выковыриваю заглушку. После выбиваю шкворень болтом или аналогичной приспособой))). При откручивании болтов которые вставлены в резьбовые, если не идёт то срезайте по шляпке.
скажите пожалуйста , в комплекте идёт по две металические регулеровочные шайбы, обязательно ли ставить обе или надо ставить столько сколько влезут, я сегодня пытался собрать шкворень с двумя шайбами и у меня не получается , не влезают они туда.
+Магомедхабиб Джамалутдинов У меня в комплекте их было по 4-ре на шкворень. Я обычно оставляю старые, а вот если старые не выбирают зазор, то тогда необходимо подбирать шайбу из ремонтных (которые идут в комплекте, они все разной толщины). Так что кол-во не принципиально (можно хоть одну воткнуть), важно ими выбрать зазор!
да и спасибо за видео очень понятно все объяснил и купи штатив ,чтобы все подробно показывать вплоть до мелочей как выбивал как пресовал ну понимаете да ведь?)
i dont mean to be so offtopic but does anyone know of a trick to get back into an instagram account?? I was dumb lost my login password. I would appreciate any tricks you can offer me!
@Cade Jasiah thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Здравствуйте! Купил я в магазине набор шкворней. У игольчатого подшипника и шкворня довольно ощутимый люфт, продованы говорят что так и должно быть, яобошёл всех на рынке и у каждого своя версия почему такой зазор. Можете посоветовать должен заводской быть зазор между шкворнем и подшипником?
Сложно сказать. Возможно внешняя обойма развальцована чуть больше нужного. Тогда в теории при запресовке люфт должен уйти. Вообще проблем со шкворнями в плане люфтов не было. Были проблемы с тем что нет отверстий в обойме подшипников, а так всегда после установке норм. А вот резьбовые нужно искать, там всегда беда... Иногда оказывается что в установленных на авто люфт в разы меньше чем в покупных.
монтировкой давить не нужно..если палец от удара выскочит..то он выскочит в любом случае..и никак монтировка не помогает в этом случае..молоток нужен не сильно тяжелый..удар должен быть хлестким. когда была волга..делал отдельную тавотницу на нижний резьбовой..потому что когда все уже подуставшее..прокачать его очень тяжело бывает..появляется зазоры..куда уходит негрол..в общем мимо много льется пока смажется..а так сразу прям туда))
@@maravara1270 да просто просверливаешь отверстие тонким сверлом..нарезаешь резьбу под тавотницу и вставляешь втулку резьбового в "правильное" положение..что бы совпало отверстие с просверленным под тавотницу
не плохо поучительно , продал Ауди купил Волгу 3110 2000 года ,пока ничего не беспокоит, но как говорят лучше не доводить до греха ,ездит ходовка неубиваемая и чухаю скоро буду так же ковырятся . Ещё не знаю сколько по запчастями выйдет ,но говорят не дороже аудиб4 ой посмотрим
+Аскар Аширбеков Если кузов добрый, то недорого. По ходовой рулевой палец 150р, комплект шкворней 850р, резьбовая втулка 350рх4. Резинки 20-40р. В Волге ходовка не убиваемая, так что будет стучать, скрипеть, но ехать будет.
Дело не в руках, а в запчастях. Колечки стали пластиковыми и стали пропускать воду. В результате ржавчина в игольчатом подшипнике - шкворень перестает шприцеваться. И вот результат. При стоимости комплекта шкворней 800р, заморачиваться даже не стоит, просто тупо замена раз в семь лет и всё (или через 150-200тыс. км. пробега).
@@user-wj7zc2xb1q ну как сказать... Во Владимире делал - замучился дорогу ловить. А на Попова - можно руль отпускать, машина едет ровно. Плюс на Волге у нас в городе фиг где сделаешь, все только за иномарки берутся.
Народ ! Нау хорош вы на этом говне иезбить !!! Ставте шаровые и не мучайтесь !! Машина идёт по другому и рубиться иначе !!! Конечно каждому своё!! Но я не понимал этого пока не поставил себе шары
Посмотрел стоимость 1км на данных авто, Ланос 5р 54коп и Симбол 4,79. Что-то как-то не совсем бюджетно, да ещё и подвеску надо беречь... Если честно сам посматриваю на что-нибудь с большим клинерсом и попроходимей (на Волге цепи конечно спасают, но иногда приходиться домкратить). Охота конечно полно приводную делику с бензиновым движком и с левым рулем, но таких практически нет. Следующие по списку Патриот, полноприводный соболь или тотже дастер (правда багажник очень мал и для семейного авто не катит).
У меня она просто на метане ). 0,8 куба метана равно 1 литру бензина. В среднем получается 1км = 1р + каждые 10тыс. км замена масел фильтров + запчасти, итого 1,5р. Масла везде синтетика, в мотор mobil super 3000, в мост и коробку liqui moly (если бы не синтетика, то ещё бы дешевле было).
Спасибо большое за интересный материал...
Долго искал необходимое видео...
С помощью твоей инструкции, я и займусь ремонтом шкворня...
Ты молодец...
Ещё раз спасибо...
Спасибо за видео. Просмотрел два раза перед первой самостоятельной заменой шкворня в сборе. Обошелся без процедуры снятия рулевой тяги и резьбовой втулки, ибо разбит был лишь нижний игольчатый подшипник по причине экзплуатации прежним владельцем без заглушки. Все очень просто оказалось, но четырехчасовой секс оказался незабываемым.
Молодец!
Так держать, очень информативно и понятно, нету пустой болтавни!
Большое спасибо за ваше видео очень мне помогло .
Яменял на барже шкворни ! Для болбесов это просто ! Автор молодец , уважуха ! Всё подробно рассказал ! Для переприсовки подшипников надо ось колёса от мото Урал ( но не помню заднюю или переднюю) и всё ОК баржа ралит!!!!
За работу конечно ЛАЙК 👍💪🔥
Вехнюю заглушку удалил путем выковыривания, для чего в ней пришлось просверлить отверстие. Затем выбил стопорный штифт, затем сверху куском какой-то трубы выбил аккуратно шкворень. Сложность возникла при посадке игольчатых подшипников в свои места. Идут с натягом даже смазанные. Важно не ошибиться в их начальном позиционировании. Тщательно примерить и перед первым посадочным движением НАВЕРНЯКА убедиться в том, что смазочные каналы совпадут. Исправлять ошибку не так просто и опасно для подшипника. Сажал подшипники с помощью настольных тисков (практически впрессовывал) через металлическую прокладку (шайбу). Затем достукивал аккуратно по всей площади подшипника через обойму извлеченного старого подшипника. Столкнулся с ситуацией, что новый опорный подшипник из комплекта шкворня по высоте своей толще старого на 0,6 мм., в связи с чем регулировочные шайбы не потребовались.
Молоток , всё по существу !!!
Спасибо большое за видео. Менял практически пошагово с видео. Только вот ещё не хватает в видео как достать подшипники. Пришлось импровизировать, но на них конечно я больше всего времени потратил.
КАК ЖЕ ТЫ ,БРАТ,УСТАЛ!!! МНЕ ПРЕДСТОИТ,СПАСИБО!
Хорошее видео, мне как раз скоро шкворня менять.
делать проще так: тормозной суппорт снимать вместе со скобой 2 болта под головку на 19мм,отворачиваем ступицу 4 болта под головку на 17мм,сошку поворотного кулака отводим назад вместе с рулевой тягой,снимаем ступмцу и защитный щиток тормозного диска,резьбовые лучше выбить им стопудово пришёл пиздец,пресмаслёнки выкрутить так проще контролировать совмещение каналов для смазки,заклушки через шары и прочую ёбань не гнуть- убьёте их,проще тупым зубилом отрихтовать посадочные места там обычно с четерёх сторон завод раскерняет готовую заглушку,далее не наебитесь с установкой опорного подшипника,шприцивать только трансмиссионым маслом,пластичные смазки типа литола забиваю каналы смазки хуйнеё типа гуталина потом хуй прошприцуете ,уплотнительные кольца натянуть на рычаги желательно по 3 кольца на один рычаг,чтоб потом не ибаться с раскручиванием резьбовых если нужно будет поменять изношенное уплотнительное колечко,а тут оп и натянули новое колечко с рычага на резьбовую,шкворень за лыски не выбивать,а ебашить тонким прутом через нижнюю заглушку пока не вылетит верхняя ,потом сверху вниз выбиваем шкворень вроде всё удачных ремонтов волговоды.
Современные пластичные смазки позволяют смазывать резьбовые , и ничего не забивается и не коксуется , шприцую смазкой Mannol уже 4 года , признаков закоксовывания не наблюдается , причём мажу 1 раз в 3 месяца . Ради интереса разобрал на днях подвеску для дифектовки , резьбовые как с завода , ржавчины и грязи не наблюдается , смазка чистая , резьбовые не разбиты.
@@user-bq4ti7bq8e смазка транмиссионкой ещё чем хороша,она вымывет продукты износа ...а так да современные смазки уже не те,что раньше ...
я же написал , при разборке всё было чисто ))) , никакой грязи от слова совсем , тем более что я мажу 1 раз в 3 месяца ))Я раньше на лето мешал нигрол с литолом (3 нигрола/1 литола ) , а на зиму чистый нигрол лил .Минус жидкой смазки заключается в том , что нужно мазать после дождя и водных переправ .
Умничка, уважуха, тоже всё сам. PS. Макаров С. 42 за рулём 59 лет Херсон.
у всех одно и тоже,не кто не рассказывает а регулировке осевой шкворня,(нижней шайбы)
Я сам много лет мучился со шкворнями щас кайфую !!! И всем советую
Вообще опыт есть, укатал когда то 2 казённых волги, первая из них была на шкворнях. В хозяйстве есть своя 1998 года выпуска но она больше простояла в гараже. Пробег 50000. К сожалению не доглядел ( поленился прихватить с нови заглушки ), дороги у нас отвратительные, как будь то на лошади скачешь а не едешь. В общем потерял нижнюю заглушку с правой стороны ( шприцевался 1,5-2000 назад всё было на месте ). Вчера на трассе заметил биение руля при 100 км/ч , сегодня заглянул - заглушки нет подшипнику кердык. Ладно хоть резину скормить не успел. Сегодня взял ремкомплект в выходные буду делать. Действительно не могу доверить свою жизнь СТО... лучше испачкать руки но потом ездить и не бояться. По поводу рулевых шарниров, у волги это слабое место особенно крайние у колёс наконечники и особенно правый. С некоторых пор я мажу их смазкой ШРУС а вместо конических пружин под прижимным сухарём вставил колечки из жёсткого резинового шланга подходящего диаметра. Межремонтный пробег узла увеличился как минимум втрое.
Собрал всё как на видео, прошприцевал, всё вроде нормально, рукой повертел в разные стороны, усилие немного больше стало, вопрос так должно быть? Может приработается потом???
здравствуйте шатается сильно шкворень нужно менять,сколько можно отъездить на убитых шкворнях,и могут ли они слететь или вылететь?
Так все понял как делать буду благодарен если скажите как зашприцовывать и буду делать сам первый раз хотелось бы не накосячить
Спасибо. Очень познавательно. Скажите, после замены шкворня надо ли делать регулировку подвески? И еще: как вы выбивали сам шкворень?
+sankohardcore По регламенту как-бы надо, сначала надо выставить кастор после этого развал и последнее настроить схождение. На практике несколько раз приезжал, по развалу и кастору всё сходилось. Шкворень выбивается просто, выбиваем круглый штифт (стопор) после этого зубилом по выступам пытаемся сдвинуть в какую либо сторону. Если не сдвигается, а чаще так и происходит, то аккуратно убираем заглушку. Главное делать аккуратно, так как если будете подковыривать с краю, то у вас потом новая заглушка не будет сидеть герметично и смазка будет вытекать. Я обычно сверлю в центре заглушки отверстие и за него выковыриваю заглушку. После выбиваю шкворень болтом или аналогичной приспособой))). При откручивании болтов которые вставлены в резьбовые, если не идёт то срезайте по шляпке.
не нужно
скажите пожалуйста , в комплекте идёт по две металические регулеровочные шайбы, обязательно ли ставить обе или надо ставить столько сколько влезут, я сегодня пытался собрать шкворень с двумя шайбами и у меня не получается , не влезают они туда.
+Магомедхабиб Джамалутдинов У меня в комплекте их было по 4-ре на шкворень. Я обычно оставляю старые, а вот если старые не выбирают зазор, то тогда необходимо подбирать шайбу из ремонтных (которые идут в комплекте, они все разной толщины). Так что кол-во не принципиально (можно хоть одну воткнуть), важно ими выбрать зазор!
да и спасибо за видео очень понятно все объяснил и купи штатив ,чтобы все подробно показывать вплоть до мелочей как выбивал как пресовал ну понимаете да ведь?)
i dont mean to be so offtopic but does anyone know of a trick to get back into an instagram account??
I was dumb lost my login password. I would appreciate any tricks you can offer me!
@Marcel Kayden instablaster ;)
@Cade Jasiah thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process now.
Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Cade Jasiah It worked and I finally got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much, you saved my ass !
@Marcel Kayden You are welcome =)
А резьбовые кто менять будет интересно
Здравствуйте!
Купил я в магазине набор шкворней. У игольчатого подшипника и шкворня довольно ощутимый люфт, продованы говорят что так и должно быть, яобошёл всех на рынке и у каждого своя версия почему такой зазор. Можете посоветовать должен заводской быть зазор между шкворнем и подшипником?
Сложно сказать. Возможно внешняя обойма развальцована чуть больше нужного. Тогда в теории при запресовке люфт должен уйти. Вообще проблем со шкворнями в плане люфтов не было. Были проблемы с тем что нет отверстий в обойме подшипников, а так всегда после установке норм. А вот резьбовые нужно искать, там всегда беда... Иногда оказывается что в установленных на авто люфт в разы меньше чем в покупных.
@@proznaika спасибо
@@proznaikaпопадали такие запчасти
Не сказали, что тавотницы выкрутить нужно предварительно. Или не нужно?
Лучше выкрутить и смазочные каналы прочистить проволокой
монтировкой давить не нужно..если палец от удара выскочит..то он выскочит в любом случае..и никак монтировка не помогает в этом случае..молоток нужен не сильно тяжелый..удар должен быть хлестким.
когда была волга..делал отдельную тавотницу на нижний резьбовой..потому что когда все уже подуставшее..прокачать его очень тяжело бывает..появляется зазоры..куда уходит негрол..в общем мимо много льется пока смажется..а так сразу прям туда))
Поделись технологией как врезал и рассверливал нижнее ухо под тавотпресс
@@maravara1270 да просто просверливаешь отверстие тонким сверлом..нарезаешь резьбу под тавотницу и вставляешь втулку резьбового в "правильное" положение..что бы совпало отверстие с просверленным под тавотницу
не плохо поучительно , продал Ауди купил Волгу 3110 2000 года ,пока ничего не беспокоит, но как говорят лучше не доводить до греха ,ездит ходовка неубиваемая и чухаю скоро буду так же ковырятся . Ещё не знаю сколько по запчастями выйдет ,но говорят не дороже аудиб4 ой посмотрим
+Аскар Аширбеков Если кузов добрый, то недорого. По ходовой рулевой палец 150р, комплект шкворней 850р, резьбовая втулка 350рх4. Резинки 20-40р. В Волге ходовка не убиваемая, так что будет стучать, скрипеть, но ехать будет.
Ну я только рад что доступно, т биш цены)) спасибо
Готовься шприцевать эти шкворни каждые 2 недели, ну как минимум раз в месяц иначе будешь менять. Шприц и литол тебе снится будут скоро.
Резьбовые нужно выбить -они мешают.Выбив нижнюю-прочистим смазочный канал.Пыльники надеваем на рычаги а потом отвёрткой садим на место.
Good
Учитель блин
Теперь я понял почему НИКТО не показывает процесс сьемок.Сразу показывают результат.Потому что у всех сьемник-это кувалда и сношение целый день.
хня эти шкворни перешел на шарики и радуюсь , ))) шарики сталю качественные , да и на тот случай что плохо рулить поставил гур
на юг ехать на Волге дороговато))))
неее брат непраф ты дороговаато лететь ну ведь бедность полная же ну как такто что на японятно то ф жизни а
Можно ли только минят фтулку
Да -человеческая рука там не присутствовала очень долгое время-это не есть хорошо
Дело не в руках, а в запчастях. Колечки стали пластиковыми и стали пропускать воду. В результате ржавчина в игольчатом подшипнике - шкворень перестает шприцеваться. И вот результат. При стоимости комплекта шкворней 800р, заморачиваться даже не стоит, просто тупо замена раз в семь лет и всё (или через 150-200тыс. км. пробега).
купил эту волгу с пробегом 130 000 так вот шкорням уже хана и приходится ловить дорогу
Лет 10 назад делал наверно .зачем болты снимать я шкворня наместе меняю
У кого сход-развал делал?
Если в Златоусте, то на Попова.
@@proznaika будем знать,куда не надо!😁
@@user-wj7zc2xb1q ну как сказать... Во Владимире делал - замучился дорогу ловить. А на Попова - можно руль отпускать, машина едет ровно. Плюс на Волге у нас в городе фиг где сделаешь, все только за иномарки берутся.
@@proznaika болты на Попова не затянули?
@@user-wj7zc2xb1q с болтами все норм. У них минус один - очередь....
Замазуй болты пластилином и все будет норм
Народ ! Нау хорош вы на этом говне иезбить !!! Ставте шаровые и не мучайтесь !! Машина идёт по другому и рубиться иначе !!!
Конечно каждому своё!!
Но я не понимал этого пока не поставил себе шары
Мне кажется проще волгу переделать на шаровые чем шкворни менять
Вот я так менял czcams.com/video/Px4wNP-Uhf4/video.html
Продай ее и бери иномару
+Maxim T Тогда может посоветуете иномарку у которой стоимость 1км пробега с учетом ТО, запчастей и топлива будет стоить 1р 50коп? )
+proznaika Шевроле Ланос, Рено Символ это если максимально бюджетно.
Посмотрел стоимость 1км на данных авто, Ланос 5р 54коп и Симбол 4,79. Что-то как-то не совсем бюджетно, да ещё и подвеску надо беречь... Если честно сам посматриваю на что-нибудь с большим клинерсом и попроходимей (на Волге цепи конечно спасают, но иногда приходиться домкратить). Охота конечно полно приводную делику с бензиновым движком и с левым рулем, но таких практически нет. Следующие по списку Патриот, полноприводный соболь или тотже дастер (правда багажник очень мал и для семейного авто не катит).
+proznaika Волга жрет 10-15 литров по городу, как ты там 1.5 рубля насчитал я хз. Иномарки лучше даже несмотря на курс и подорожание всего и вся.
У меня она просто на метане ). 0,8 куба метана равно 1 литру бензина. В среднем получается 1км = 1р + каждые 10тыс. км замена масел фильтров + запчасти, итого 1,5р. Масла везде синтетика, в мотор mobil super 3000, в мост и коробку liqui moly (если бы не синтетика, то ещё бы дешевле было).
то что надо ты не показываешь ,а показываешь как резиновые калцой ставить
А что надо было показывать, если не секрет?
Ты не объяснил, а учил, и ещё, снимать научись!