Aurus в Елабуге: разве это настоящий завод, и что в нём российского? | «Своими глазами» №883
Vložit
- čas přidán 27. 01. 2022
- История особой экономической зоны „Алабуга“ получилась драматичной, потому что на огромной территории размером с город размещены тридцать заводов, на которых работает всего лишь 7500 человек… А всё потому, что „Алабуга“ пытается освоить советские планы. В 1980-х на этом месте должен был быть построен Камский тракторный (танковый) завод. Но не сложилось, планом „Б“ оказался Елабужский автомобильный завод, дела которого шли не шатко ни валко до 2007 года, пока здесь не обосновалась группа „Соллерс“. И именно наличие большого кузовного производства является основной причиной появления здесь марки Aurus.
Здание с подземным бомбоубежищем - самый большой завод «Алабуги». В девяностые тут строили внедорожники Chevrolet Blazer, в 2008-м уже в новых цехах «Соллерс» осваивал фургоны Fiat Ducato, а с 2019 года началась эра Форда - конвейер видал кроссоверы Kuga и Explorer, но после ухода легковых моделей из России остался только коммерческий Ford Transit. Но главное - остались линии сварки и окраски с большой ванной для катафорезного грунтования. Поэтому постановка на конвейер Ауруса официально обошлась в смешную по меркам индустрии сумму - 2 млрд ₽, то есть 25 млн $. Формально группа «Соллерс» - индустриальный партнёр Ауруса и держатель символической доли в полпроцента акций. А фактически компании породнились, и генеральный директор Ауруса Адиль Ширинов - заодно президент и исполнительный директор совместного предприятия «Соллерс Форд» и гендиректор Ульяновского автозавода. Кузовные детали для Аурусов штампуют тоже в «Алабуге», на соседнем заводе турецкой фирмы «Джошкуноз». А линия сварки занимает часть просторного корпуса «Соллерс Форда», но это именно отдельная линия: Транзиты собирают прямо за спиной оператора, но их нас попросили не снимать. Почти все элементы Аурусов варят вручную, точнее, с помощью полуавтоматических «клещей» и только самая главная и финальная операция - сварка воедино аж трёхслойных боковин с полом, крышей и моторным щитом - поручена восьми роботам. А вот красят Сенаты вместе с коммерческой техникой Форда - с той лишь разницей, что краску Aurus закупает специально для себя, а «Соллерсу» пришлось докупить роботов и перенастроить их для окраски машин в два цвета. Дальше покрашенные кузова отправляются в небольшое путешествие по территории «Алабуги».
Единственный двигатель серийных Аурусов - это бензиновая «восьмёрка» 4.4 с двойным наддувом. Судьба мотора V12 повисла в воздухе. ФГУП НАМИ собирает моторы в Москве, но алюминиевую головку и блок цилиндров отливают в Германии. Турбины поставляет японская фирма IHI. Девятиступенчатый «автомат» делает столичная фирма KATE, к нему пристыкована электромашина Сарапульского электрогенераторного завода, а литиево-ионную тяговую батарею везёт корейская компания Enertech.
Пока что в продажу поступают только максимальная комплектация, и выбрать можно только отделку и один из шести цветов. Работу сборщиков тут и там контролируют мастера с планшетами. Ведь процесс полностью ручной: роботы вклеивают только стёкла - кстати, борского производства. Незадолго до финала кузов подвешивают к так называемому хэнгеру и везут на свадьбу - то есть, стыковку с силовым агрегатом и шасси, которые предварительно собираются воедино на стапелях. Готовые седаны отправляются на динамометрический стенд, в дождевальную камеру и на проверку герметичности салона давлением воздуха. Кстати, о герметичности: даже салонные часы зачем-то сделаны с водозащитой - «Восток Амфибия». Их делают неподалёку, в Чистополе. Ну а теперь такие часы могут быть и у владельцев автомобилей Aurus». Вообще, компоненты на Aurus поставляет сотня компаний, и около семидесяти из них - российские: Рязань - „Русская кожа“, Самарская область - трубки ДВС из алюминия, Сарапул - электромашина. Весь кузов Ауруса - из стали. И эту сталь поставляет тоже российское предприятие - Магнитогорский металлургический комбинат. Аурус намерен продавать за рубежом 70-80% машин. Ближний Восток и Северная Африка названы приоритетными рынками. На одну треть Aurus принадлежит оборонному фонду Tawazun из Арабских Эмиратов, который вложил в проект 108 млн €. Денис Мантуров: «Что касается степени локализации, то это 53%, и стоит задача к концу 2023 года довести уровень локализации до 80%». По особой балльной шкале Минпромторга 80 процентов - это 5500 пунктов из 8000 возможных. Впрочем, уже сейчас локализацию оценивают в 3700 баллов - это на 400 больше, чем у Лады Весты.
Наш канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
#Aurus #заводAurus #Елабуга #Аурус #автозаводы #заводАурус #SollersFord #СоллерсФорд #автомобилиАурус #автомобилиAurus #AurusCars #российскиеавтомобили #AurusSenat #АурусСенат - Auta a dopravní prostředky
Если что, там дымит Нефтехим. г.Нижнекамск, а не завод Камаз!!
И не русский город,а татарский
@@user-rw1tp2eo1q советский
@@user-rw1tp2eo1q Русско-татарский
а мне показалось, что ведущий - урод
@@user-rw1tp2eo1q националист штоле?
О, часы рассекретились, "Восток", о как.
Зачем весь этот водород, мучиться с его добычей. Давайте просто заправлять двс старым добрым 110 октановым этиловым спиртом. Экологично, мощно, надёжно, безопасно,...
Якше 👍
а что может предложить владельцу Аурус по сравнению с конкурентами, чтобы стоить так же и даже дороже? Или маркетологи не дружат с головой?
а что может быть (кроме дерьма) в голове у написавшего "аурус стоит так же и даже дороже конкурентов"? Неужели непонятно, что никаких проблем нет найти информацию о стоимости Роллс-Ройса и убедиться, что Аурус едва ли не в два раза дешевле?
@@denisromankov4097 прежде чем писать ипанутые комменты, иди просветись, дурачок
Это Евро прыгун, Аурусы разбирают раньше чем они производятся. Например Майбах умер после 2 моделей, дураков не было покупать тот же Мерс но дороже в 2 раза.
Плотно займитесь производством новой Волги. Это же надёжный был в среднем классе. Не надо много наворотов ,это должна быть недорогая надёжная машина по приемлемым ценам.
Дерьмо, а не автомобиль эта Волга. Из под нее не вылазили в свободное время, на бензин работали для нее. Аж вздохнул, как с нее на немку российскую пересел
Здравствуйте, какие есть вакансии на форд Соллерс Елабуга? И сколько платят
Узнал?
Самое нестабильное производство. Советую обходить стороной.
AURUS SENAT🇷🇺❤🚗👍💪🔥
Так мало снимают про этот автомобиль. Ещё ни одного теста конвеерной-серийной модели не было. На это эмбарго что ли возложено?
Проблема в том, что полностью серийного автомобиля ещё так и нет. Даже те автомобили, которые собирают на этом серийном заводе не полностью соответствуют готовому продукту. Те или иные узлы и агрегаты ещё изготавливаются не серийным образом. Сделать всё серийно с нуля дело не быстрое. Поэтому не спешат давать на тест никому. И правильно делают, ибо дуракам полдела не показывают. 90% людей имеют о автомобилестроении такое же представление, какое имеет о сельском хозяйстве слушательница хореографических курсов имени Леонардо да Винчи, предполагающая, что творог добывается из вареников. И объяснять, что не надо сейчас судить - бесполезно.
@@user-mf5iz6wx5x ну тогда ждём 2100 года, успеют?
@@user-mf5iz6wx5x А вот я убеждён ничего там уже не собирают, отсутствие новостей говорит об этом.
@@user-mf5iz6wx5x Лет сто хватит?!😂Проектировать агрегаты из творога😂?Так умно пукнул,я даже через год ржу😂
Снимали летом 2021. Прошло пол года. Вопрос где Aurus то?
Лучше ждать Коменданта, его больше уважаю)
что значит где аурус??? вся москва в них...как-то не припомню чтобы прошел день и я бы их не видел...
@@LibertyEtiquette где Москва где мы. Гвозди в Германии покупают, машины для Москвы? Какое-то не выгодное предприятие. Если ещё не закрыли , то точно не долго осталось.
В автосалонах. Странный вопрос. Ну идите купите, раз так хочется...
@@user-ub8dc3rb4e дайте ссылку с автору где прям сейчас можно прийти купить. Не дадите. Нет их.
Не переживайте, щас в ОАЭ будут делать AURUS
Там пока лимузины начали делать
водород тема..., электро - г.., если только не поставить источник электроэнергии..., думаю они уже давно есть...
Ведущий вызывает острое отвращение
Елабуга вроде в Татарстане, так и город не российский а татарский
Вятский город Елабуга остался Елабугой в составе Татарстана.
Подарок Ленина. А что надо делать с подарками?
@@vyatskiy1973 вряд ли. Так называемый ленин и сталин наоборот урезали территории республик, отсекали от них приграничные куски, с тем чтобы исключить прямой доступ к приграничным странам (РТ и РБ, имею в виду от Казахстана). В Челябинской области, Оренбургской областях, Самарской области много названий населенных пунктов на башкирский и казахский лад, не находите странным? На побережье Краснодарского края также очень много удивительных "русских" топонимов. Чем полезным Вятка знаменита, кроме опилок и самогонный аппаратов? Даже если и была бы Алабуга вятской, то во что бы она сейчас превратилась? В неудобье, как и все остальное
Автор как это татарский город Алабуга стал русским городом?
А часов "Восток" больше нет.завод закрыт.
@@user-lu1qz3eh8l прям так закрыт, что даже поставляет салонные часы для Аурус..
@@user-lu1qz3eh8l с чего это? Работает как и работал...
Умеешь строить города?
Где посмотреть?
Да ни хрена своего нет, привозят импортные комплектующие!😮
А туда пускают обычных смертных или только журналистов?
Это членовоз, а для народа нет ничего? Е-мобиль когда слепят?
К кому претензии?Все вокруг создают люди.Если наши люди не разработали что-либо, то этого нет и не будет.
Вся страна полна людей, кидающиз предъявы.Самое интересное, что сами эти люди никогда ничего не создавали и создавать не собираются
@@grigoriitrambickii7197 ты предлагаешь каждому сделать себе по авто?
Шляпа. И это что удалось сделать с инвестицией в несколько МЛД Деревянных????
Вывод - пора возрождать посадки неэффективных менеджеров или чтобы они все потраченные в пустоту деньги возвращали в казну.
Господа - это не дело, это "пыль" в глаза.
Так анальный сидит, все как ты просишь. И ты сядешь, не переживай, всему свое время.
Несколько "млд деревянных" для подобного проекта это копейки.
@@user-cx4vq7pw4y в корне не соглашусь. Сколько сейчас цена инвестиций - 15-20 млд.руб... Это очень много. И никто за это не ответил. Ведь это не деньги Государства, это Народные деньги - и об этом все забывают.
Просто я могу сказать следующее -в частном бизнесе за каждый рубль еб...т во все щели и выжимают по максимуму, а в гос-структурах получается - никто ответственности за провальные проекты не несёт, так что ли получается???
@@user-fy1sk3he3g Просто сравните цены разработки и запуска впроизводство популярных моделей иностранных брендов (причем как массовых, так и люксовых). Вы поймете, что Аурус создали просто за копейки. Конечно, сама по себе сумма этой программы звучит внушительно, но все в этом мире относительно (условно, 200000 за телефон это очень дорого, а за машину - наоборот, дешево).
@@user-fy1sk3he3g Конная повозка тебе в помощь.Дешево,сердито,ты эффективный менеджер,и тебя пригласят исполнительным директором в компанию Форд в Америку,а то там все уже загнулись.
Уряя патриоты!
Не может и не умеет это страна , строить автомобиль
Умеет.Да есть 6 стран, делающих более хорошие автомобили.Но чья это заслуга?Заслуга обычных людей, что там живут и что вложили свои силы и таланты в это дело.
Вы вон бесполезный нытик.Таких как вы миллионы.Нет ничего удивительного, что автопром не развивается стремительными темпами, когда такие как вы всю свою жизнь только ноют
Не согласен.
Аурус смогли
😅Поживём, увидем. Хоть они поднимут престиж РФ. А пока 0000. 😢😢😢