【告白】皆様申し訳ありません…実はスーパーカブを買って後悔していました
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
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ZEEK クラシックスポーツマフラー 静蘭【SEIRAN】
zeek-japan.com...
オールステンレスの輝きと造形美「静かで速い」究極のマフラー
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【SEIRAN 適合車種一覧】
●Type110-2B
・スーパーカブ110（2BJ-JA44）
・クロスカブ110（2BJ-JA45）
・スーパーカブ110プロ（2BJ-JA42）
●Type110-8B
・スーパーカブ110（8BJ-JA59）
・クロスカブ110（8BJ-JA60）
・スーパーカブ110プロ（8BJ-JA61）
●Type125-2B
・スーパーカブC125（2BJ-JA48）
●Type125-8B
・スーパーカブC125（8BJ-JA58）
●Type125CT-2B ※現在開発中
・CT125 ハンターカブ（2BJ-JA55）
●Type125CT-8B ※現在開発中
・CT125 ハンターカブ（8BJ-JA65）
●Type90-100
・スーパーカブ90（HA02/BC-HA02）
・スーパーカブ100EX（HA06）
●Type50-70
・スーパーカブ50/プレスカブ50/リトルカブ（A-C50/BA-AA01）※JBH-AA01(FI車)は取り付け不可
・スーパーカブ70（C70）
ZEEK クラシックスポーツマフラー静蘭【SEIRAN】
zeek-japan.com/seiran/
オールステンレスの輝きと造形美「静かで速い」究極のマフラー
50ccのカブに乗ってます。まったりツーリングする分には問題ありませんが峠などの坂道は極力避けるようにしています。30キロ制限、2段階右折等は慣れてしまえば何ともないです。110ｃｃ良いなって思う時もあるけど普通免許で乗れるのも手軽なんですよね。福岡市内在住者ですがお隣の佐賀県や熊本県などにもカブでツーリングしますが今のところ問題なく楽しめてます。
普通免許で乗れる手軽さは魅力ですよね✨
参考なるご意見ありがとうございます😊
僕も全く同じ意見です。付け加えたら30キロ制限と関連するのですが、道路の左端を走らなければはらないのは危険だと思っています。
Takaさん、コメントありがとうございます✨
おっしゃる通り左端を30キロで走行は怖いですよね...😭
普段、車や二種バイクに乗っていると特にそう感じます！
クロスカブ50ccを最近乗り始めましたが今はめちゃくちゃ楽しいです笑
通勤でも運転を楽しみながら通えますし、まったりツーリングに出かけるのも良いです！
なにより大好きな愛車のカブちゃんだからもっと大事にしていきます笑
コメントありがとうございます！
とても参考になります😊
大事にこれからも楽しんでいきましょう🤝✨
カブは90ccが1番オススメです。あれはマスターピースだと思ってます。
コメントありがとうございます！
素晴らしいバイクですよね✨
ただ中古車が高価になってきて入手が困難になってきてますね😭
自分も元々C50に乗っていて大変に満足していたのですが、普段の足として便利すぎる故に二段階右折や30キロ制限がどうしてもネックになる場面がありました。
かといって90cc以上のカブはパワーがありすぎて、「50ccならではのカブらしさ」を求めると別のバイクでも良いのかなと悩み
結果現在C70に乗っています。
50ccのカブの気持ち心もとなかった部分がパワーアップしつつ、50ccならではの楽しさはしっかり残っている感じがして自分にとってはベストな一台です！
それぞれの需要に合わせて排気量や乗り方を選んで付き合えるのもカブの楽しさですね☺️
コメントありがとうございます！
70のモデルは今でも人気ありますもんね！
カブらしさを味わえながら50ccでのネックが解消できる一台ですか
とても参考になるご意見でした😊
50のAA01に5年乗ってましたが、二段階右折とスピード制限がずーっとネックでした
今では免許取得して110乗っています
コメントありがとうございます！
2段階右折もネックになってきますよね😭
AA 04を中古５万で買って坂道登らない、高架を走れないで110エンジンに積み換えましたが、必須交換部品を列挙するとエンジン、スロットルボディ、マフラー、エアクリBOX 、ECU 、プラグコイルになります。そこに使い勝手が加わるとメーター、スプロケが加わります。
自分ですべて交換しても中古パーツでも10万近い出費になるので乗り換える方が安いです。
興味ある人の為の実体験報告なんで参考になれば…
交換部品多くて、結構大変ですよね...😭
自分で作業も慣れていないと難しいですし...
リアルな情報ありがとうございます🫡✨
新潟県の場合、国道8号線黒崎IC～国道7号線新発田ICまでの区間（新潟バイパス・新々バイパス）は50CC以下走行不可です（50cc以上は走行可。なお、国道116号線の曽和IC～黒崎ICまでの区間（新潟西バイパス）は125cc以下も走行不可です（「自動車専用道路」なので））。
コメントありがとうございます！
たしかにバイパスの問題もありますよね...😭
参考になりました🫡✨
免許次第ですよねぇ。
原付以外の二輪免許持ってるなら正直コレクション以外の目的で50ccを買うことはデメリットの方が多いですから。
だから、私は田舎でも都会でも四輪の免許持ってるなら最低でも小型（〜125cc）は持ってて損はないと他の人に薦めています。
コメントありがとうございます！
速度制限や走行不可、2段階右折の回避もでき
使える場面も多く持っていて損はないですよね😊
私のホンダウェーブCX 110は、そのホンダスーパーカブと同じエンジンです👌👌👌
コメントありがとうございます！
カブと同じエンジンを装載ですか、素晴らしいですね✨
@@cubken めちゃ格好いいね？🔥🔥
しゃべりながら手がうごくタイプなんスね～
左手が気になって…まぁカブは左手遊びがちですけど😣
ついつい...抑えてるんですけどね😂
自分はモトクロスのレーサー(YZ80から始まり最後はYZ450迄乗りました)でガンガンやってましたが普段乗りは50ccみたいな小排気量のバイクでゆっくり乗るのが好きで50ccで楽しんでますw
下道を寄り道しながらゆっくりツーリングするのも時間を優雅に使ってる感じがして中々楽しいですよ？^^
飛ばしたり時間(タイム)を気にしたりはモトクロス場やオンロードコースのサーキットだけで充分だなと云うのが自分の考えです。
追記
自分写真撮影も好きなのでゆっくり移動する50ccのスーパーカブは良い被写体を見逃さないで発見出来るし消音性が高く小型な車体を活かして狭い場所へも邪魔にならないので気兼なく入っていけるのも魅力です。
コメントありがとうございます！
50ccならではの、ゆっくり優雅なツーリング
新しい楽しみ方の参考になりました😊
消音性の高さも魅力的ですね！
豊富な経験からのご意見でいつも丁寧で
詳しく教えていただきありがとうございます✨
何よりカブが良いのは、敷居の低さだと思われます。さてどこかいこうとなったとき躊躇なく、気合いを入れる必要もない。中型以上を所持していたとき、もしくはカブと2台所持していたとき、気安く選択するのは必ずカブとなりました。下駄がわり、そんなカブが大好き！
son kojiさんコメントありがとうございます✨
大型、中型バイクだと慣れていても
それなりに気合いをいれないといけませんもんね😭
その点、気軽に乗れるカブは最高ですね！！
遅いですよね～😂僕は裏道しか走りません～😂国道なんて夢です…🐤
コメントありがとうございます！
国道は中々厳しいことが多いですよね😭
カブを購入する際に、確かに50の選択肢もあったにはあったのですが…会社の往復以外に趣味にも使うしこれからバイク生活という諸々を考慮して110にしましたd('∀'*)♪
元々中型アメリカンに乗っていたので、今思うと110で良かったなと思ってます☆
125も選択肢にはあったのですが…欲しいカラーが無いしちょっとフォルムで不満があったので排気量はいいけどなぁって感じで見送りました(>__
ノラぽんさん
いつも丁寧なコメントありがとうございます😊
中型車からの乗り換えだと特に不安を感じる事が多いかも知れません
一度、2段階右折しない事に慣れてしまうと面倒に感じてしまいますよね😅
元々のカブのコンセプトは？
自転車で楽をする事、トコトコ街周りする事
自転車をバイクに改造出来る仕様、コンセプトで速度は求められてない☺️って事ですよね？
右直が怖いのでむしろ二段階右折は50の特権と思ってます笑。バイク自体生身で50km以上出すとか怖い乗り物だと思ってるので，出しても40kmくらいです。これで通勤に何の不便もありません。漕がなくていい自転車感覚です。大きい道路やツーリングに使う機会の多い人は110の方がいいでしょうね。
とても参考になりました！
ありがとうございます😊