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犬山駅近くにいます。北アルプスは新名古屋駅時代からよく乗りました。通常の特急よりちょっとだけ早く犬山駅に到着するのが良かった♡
06:33 私鉄の1等車（現在のグリーン車）が搭載されていた事例として小田急20000形と東武100系もあるような。
キハ８０００系は、一時期名鉄では初のグリーン車がありましたよ。
準急たかやま号時代でしたね国鉄の営業サービスに合わせたみたいですね
字幕と朗読が微妙に異なって朗読にプチ毒要素を入れているところにうｐ主さんのセンスの良さを感じます。
ふるさと紀行 という名鉄グループ一社提供の番組が 富山県でも放映されてましたね名鉄トヤマホテル、北陸鉄道、金沢スカイホテル・・・などもCMに
最高にかっこええ私鉄の列車ですね🥰こんな列車、もう現れないでしょうね😥
地鉄線内でも間合い運用で立山~宇奈月温泉間のアルペン特急としても運用されていました。当時としては気動車と言えども、冷房付でトイレ付の車両は地鉄線内ではピカ一の存在でした。
昔の訳分からん運用がロマンあって好き
北アルプスの間合い運用で特急津島がありました。名鉄の時刻表を見ると列車番号の末尾にDが付いており、誰にでも見つける事が出来る。それを当時の新名古屋駅に見行った覚えがあります。
昭和61年頃は朝方の新名古屋⇔豊橋の特急一往復もありましたね。わざわざ乗りに行った覚えが。
私の最寄り駅は新安城だったので縁が無かったです。確か下り列車は、知立駅も通過していた筈です。
面白かったです。キハ82が好きなので、こいつも好きなんだな。
58系ベースが特急列車迄出世したんですから大変なものです。元はグリーン車もあって富山地鉄迄直通したので頑張ってくれました。
いやあ、いろいろと「表現」が面白い。
JR東海が頭下げて鵜沼連絡線、再建して申し入れるなら、いつでも復活させたるで。名古屋ー高山の最適ルートは名鉄経由です
名鉄の高山線特急、運転開始1932年ですか！ 当時の名古屋市民が何れ程の羨望の眼差し❣️で見詰めたであろうか、と想像します。
恒例の重機のご馳走
窓が名鉄らしくて82系よりエレガントに見えて貴婦人て装いですね。
キハ58系準拠の小さいパワーで、富山県まで走ったのが凄いです
電車でGO！名鉄編キハ8000系は、飛び切り操作が難しかったです赤信号 遅延のオンパレードでした
これが最寄り鉄道と親の実家の最寄り路線が繋がったとき。
足が遅くても、パノラマDXが出るまでは、8000系は転換クロスながら、出入口デッキ、トイレ・洗面所付きの車内設備は当時、名鉄一でした。
乙女の祈りいいよねぇ
全然アルプス号の存在なんて知らなかった乗ったこともありませんが貴重な写真ありがとうございました
要望が多くて字幕がついたようですが、この字幕で素敵な8000系の座席が隠れてよく見えなかった（泣）富山地鉄との関係性がわかって面白かったです。
8000系の座席の写真はウィキにでてますよ。
気動車運用の設備や人員、ノウハウがあったから、電鉄会社が不採算路線の気動車化とか真っ先にやれたんだろうな。
特急「北アルプス」8000系時代の後半から、中間車がなくなりましてね。通常期３両編成・多客期５両編成での運行でしたが、その全てが先頭車。編成美という点では、かなり違和感が生じてしまいましたね。それにしても…立山まで乗り入れていた頃が懐かしいデス。
キハ8500形も、予備の先頭車を増結させました
北アルプスがなつかし
画質改良ありがとう‼
プロコフィエフの『ロメオとジュリエット』まで使われてますが。(4分40秒あたりから)
おもしろい
立山のトロリーバスもやってほしい。
旧婦負郡婦中町の速星駅で北アルプスを見た｡当時､神宮前駅が解らず､神宮前って???だった｡
「赤いあんちくしょう」に、笑いました。
名古屋の赤いあんちくしょう→名鉄ハマの赤いあんちくしょう→京急
何でBGMがシブがき隊の”寿司食いねぇ”やねん！？(笑)
地味に117系映ってた
後編まちどおしい
あの橋歩って渡った。
転換クロスシートの何が凄いって新幹線ですら転換クロスですからね。後、神宮前発着は国鉄、東海ではタブーであり、アナウンスは神宮前でなく新名古屋に徹底されていました。
近鉄特急もですよ。
座席は近鉄18000 18200系並みか
北陸を目指す！信長か…
国鉄157系(冷房改造したし)
転クロ装備車が準急を名乗っても良いじゃないか、だよな
合併をPPAPで表現すなw
変態連結の先駆け？
国鉄色だった頃には「北アルプス」ではなく「ニセ アルプス」って あだ名で呼んでたよ。
グリーン車は２等車では？・・・車号が「ロ」なので・・・自由席及び指定席は共に３等車でございます。車号も双方「ハ」なので・・・ちなみに１等車は車号「イ」でございます。と指摘してみる。
キハ8000系の誕生時点では、既に３等級制から２等級制に移行されており、３等級制での２等車「ロ」は１等車に、３等車「ハ」は２等車になっていました。ちなみに現在の普通車・グリーン車制になったのはキハ8000系の誕生後の1969年で、そのわずか１年後にキロ8100・8150が普通車に格下げされているので、もし「たかやま」のグリーン券がどこかの古きっぷ販売店にあったら、結構なプレミアものと思っていいでしょう。むしろ、「新幹線との乗り換え割引き(正しくは「乗継割引」)も廃止された」…もとからなかったはずなのでは、と言ってみます。
@@hide0711 なるほど、ななつ星の「イ」復活まで１等車は封印されていた認識だったので、２等と３等の２等級制の運用だと考えていました。ちゃんとスライドしてたんですね。
大したことない事を大袈裟に言っているように聞こえる
北アルプス号が運行されていた頃、犬山線のダイヤは整理できておらず、優等列車さえ待避する有様だった。地下鉄🚇が直通しても８年は変化が全く見られなかった。今思うと、全廃して良かった、と思った。まだ復活を祈願するファンがいるけど、遣るなら、犬山線を的に射て呉れるな。もうそんな悠長な時代は過去。夢にも出てくれるな。唯一実現するなら、本線岐阜笠松付近を地下線経由で高山線に乗入する方向しか、実現性はない。
そこがいいんだよ。名鉄は。
![☆ドケチ革命☆ 209系 [後編] (迷列車図鑑#9)](http://i.ytimg.com/vi/wAkhYZOp2Rc/mqdefault.jpg)
![☆ドケチ革命☆ 209系 [後編] (迷列車図鑑#9)](/img/tr.png)
犬山駅近くにいます。北アルプスは新名古屋駅時代からよく乗りました。通常の特急よりちょっとだけ早く犬山駅に到着するのが良かった♡
06:33 私鉄の1等車（現在のグリーン車）が搭載されていた事例として小田急20000形と東武100系もあるような。
キハ８０００系は、一時期名鉄では初のグリーン車がありましたよ。
準急たかやま号時代でしたね
国鉄の営業サービスに合わせたみたいですね
字幕と朗読が微妙に異なって朗読にプチ毒要素を入れているところにうｐ主さんのセンスの良さを感じます。
ふるさと紀行 という名鉄グループ一社提供の番組が 富山県でも放映されてましたね
名鉄トヤマホテル、北陸鉄道、金沢スカイホテル・・・などもCMに
最高にかっこええ私鉄の列車ですね🥰こんな列車、もう現れないでしょうね😥
地鉄線内でも間合い運用で立山~宇奈月温泉間のアルペン特急としても運用されていました。
当時としては気動車と言えども、冷房付でトイレ付の車両は地鉄線内ではピカ一の存在でした。
昔の訳分からん運用がロマンあって好き
北アルプスの間合い運用で特急津島がありました。名鉄の時刻表を見ると列車番号の末尾にDが付いており、誰にでも見つける事が出来る。それを当時の新名古屋駅に見行った覚えがあります。
昭和61年頃は朝方の新名古屋⇔豊橋の特急一往復もありましたね。わざわざ乗りに行った覚えが。
私の最寄り駅は新安城だったので縁が無かったです。確か下り列車は、知立駅も通過していた筈です。
面白かったです。
キハ82が好きなので、こいつも好きなんだな。
58系ベースが特急列車迄出世したんですから大変なものです。元はグリーン車もあって富山地鉄迄直通したので頑張ってくれました。
いやあ、いろいろと「表現」が面白い。
JR東海が頭下げて鵜沼連絡線、再建して申し入れるなら、いつでも復活させたるで。名古屋ー高山の最適ルートは名鉄経由です
名鉄の高山線特急、運転開始1932年ですか！ 当時の名古屋市民が何れ程の羨望の眼差し❣️で見詰めたであろうか、と想像します。
恒例の重機のご馳走
窓が名鉄らしくて82系よりエレガントに見えて貴婦人て装いですね。
キハ58系準拠の小さいパワーで、富山県まで走ったのが凄いです
電車でGO！名鉄編キハ8000系は、飛び切り操作が難しかったです
赤信号 遅延のオンパレードでした
これが最寄り鉄道と親の実家の最寄り路線が繋がったとき。
足が遅くても、パノラマDXが出るまでは、8000系は転換クロスながら、出入口デッキ、トイレ・洗面所付きの車内設備は当時、名鉄一でした。
乙女の祈りいいよねぇ
全然アルプス号の存在なんて知らなかった乗ったこともありませんが貴重な写真ありがとうございました
要望が多くて字幕がついたようですが、この字幕で素敵な8000系の座席が隠れてよく見えなかった（泣）富山地鉄との関係性がわかって面白かったです。
8000系の座席の写真はウィキにでてますよ。
気動車運用の設備や人員、ノウハウがあったから、電鉄会社が不採算路線の気動車化とか真っ先にやれたんだろうな。
特急「北アルプス」8000系時代の後半から、中間車がなくなりましてね。
通常期３両編成・多客期５両編成での運行でしたが、その全てが先頭車。編成美という点では、かなり違和感が生じてしまいましたね。
それにしても…立山まで乗り入れていた頃が懐かしいデス。
キハ8500形も、予備の先頭車を増結させました
北アルプスがなつかし
画質改良ありがとう‼
プロコフィエフの『ロメオとジュリエット』まで使われてますが。(4分40秒あたりから)
おもしろい
立山のトロリーバスもやってほしい。
旧婦負郡婦中町の速星駅で北アルプスを見た｡当時､神宮前駅が解らず､神宮前って???だった｡
「赤いあんちくしょう」に、笑いました。
名古屋の赤いあんちくしょう→名鉄
ハマの赤いあんちくしょう→京急
何でBGMがシブがき隊の”寿司食いねぇ”やねん！？(笑)
地味に117系映ってた
後編まちどおしい
あの橋歩って渡った。
転換クロスシートの何が凄いって新幹線ですら転換クロスですからね。後、神宮前発着は国鉄、東海ではタブーであり、アナウンスは神宮前でなく新名古屋に徹底されていました。
近鉄特急もですよ。
座席は近鉄18000 18200系並みか
北陸を目指す！信長か…
国鉄157系(冷房改造したし)
転クロ装備車が準急を名乗っても良いじゃないか、だよな
合併をPPAPで表現すなw
変態連結の先駆け？
国鉄色だった頃には「北アルプス」ではなく「ニセ アルプス」って あだ名で呼んでたよ。
グリーン車は２等車では？・・・車号が「ロ」なので・・・
自由席及び指定席は共に３等車でございます。車号も双方「ハ」なので・・・
ちなみに１等車は車号「イ」でございます。と指摘してみる。
キハ8000系の誕生時点では、既に３等級制から２等級制に移行されており、３等級制での２等車「ロ」は１等車に、３等車「ハ」は２等車になっていました。
ちなみに現在の普通車・グリーン車制になったのはキハ8000系の誕生後の1969年で、そのわずか１年後にキロ8100・8150が普通車に格下げされているので、もし「たかやま」のグリーン券がどこかの古きっぷ販売店にあったら、結構なプレミアものと思っていいでしょう。
むしろ、「新幹線との乗り換え割引き(正しくは「乗継割引」)も廃止された」…もとからなかったはずなのでは、と言ってみます。
@@hide0711 なるほど、ななつ星の「イ」復活まで１等車は封印されていた認識だったので、２等と３等の２等級制の運用だと考えていました。
ちゃんとスライドしてたんですね。
大したことない事を大袈裟に言っているように聞こえる
北アルプス号が運行されていた頃、犬山線のダイヤは整理できておらず、優等列車さえ待避する有様だった。地下鉄🚇が直通しても８年は変化が全く見られなかった。今思うと、全廃して良かった、と思った。まだ復活を祈願するファンがいるけど、遣るなら、犬山線を的に射て呉れるな。もうそんな悠長な時代は過去。夢にも出てくれるな。唯一実現するなら、本線岐阜笠松付近を地下線経由で高山線に乗入する方向しか、実現性はない。
そこがいいんだよ。名鉄は。