Parabéns Bóris, o Sr. Passa segurança para nós, outros falam que os 3 cilindros simplesmente não prestam. Mas o Sr prova o contrário, não perco um programa de vossa senhoria, Deus abençoe sempre.
Aqui na minha cidade existem vários Taxis com motores 3 cilindros (a cidade é relativamente plana, então motores 1.0 dão e sobram) e vários já passam de 200.000 rodados sem nunca ter mexido. Mas aí é aquele negócio né, manutenção em dia, óleo de qualidade, combustível confiável...
I dont mean to be so off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account? I stupidly forgot the login password. I appreciate any tricks you can give me.
Tenho um HB20 1.0 aspirado 3 cilindros 1º geração, já viajei de São Paulo para Vitória da Conquista, ida e volta foram 3.500 KM, velocidade média de 110/120 por hora, sem problemas, tudo tranquilo, motor 3 cilindros é confiável sim.
Sou de são paulo, moro em vitoria da conquista, tenho um gol 2020 3 cilindros tb, estou gostando muito, meu carro anterior foi um vectra 2009, mudei da agua pro vinho kkk
Já estou no segundo motor de 3 cilindros, o primeiro foi um Up Move TSI, atualmente tenho um Polo MPI, ou seja: passei do turbo, para o aspirado, com medo de manutenção, mas continuei nos 3 cilindros.
Vou tentar complementar a responsa da pergunta do Jorge lá de Portugal: sim, conforme o Boris bem explicou, o controlador de velocidade irá sim ser mais eficiente na hora de manter o fator velocidade programadaXconsumo, mas creio que se o carro for CVT e se ele pegar uma subida, o pé de um motorista experiente pode ser mais eficiente, isso porque o controlador de velocidade automático NESSA CONDIÇÃO, irá manter um giro muito ALTO em virtude do fato da subida e de ser um CVT, falo com a experiência de quem pega a estrada diariamente para trabalhar e possui um carro com essas características, quem curtiu deixa um 👍🏾.
Caramba parabéns ao mecânico pq ele sabe mais do que muitos engenheiros que estudaram para colocar a válvula e ele manda deixar sem e o dono do carro ainda acredita
Já tem muitos Ka 3 cilindros q foram retirados cabeçote por terem a correia dentada deteriorada soltando material no óleo do motor entupindo válvulas do variador do comando e em alguns casos entupindo a bomba de óleo provocando travamento em biela por falta de lubrificação. Outro problema crônico nesse motor Ford é o afundamento das válvulas de escape provocando válvulas presas causando falhas nos cilindros. Tem caso do condutor forçar o motor em baixo giro e próximo aos 100.000 km esse motorzinho 3 cilindros sofre desgaste bem no meio do curso do cilindro formando calo necessitando retifica dos cilindros, os motores tem a faixa de giro ideal para m bom funcionamento, tenho um palio, estou com ele desde 2001 e já está com 435 mil km , em descidas reduzo marcha para poupar os freios , utilizo médio giro , fiz troca de anéis e bronzinas em 2018 , o câmbio não raspa marcha , já andei em palio com 100 mil km q raspava a terceira marcha e o meu com 4 x mais quilometragem não raspa , fiz troca do óleo do câmbio em 2009 , na época coloquei 90 ml de aditivo de óleo de câmbio MOLYKOTE ( tem cor de grafite ) está com esse aditivo e óleo original tutela até hoje . O HB20 ainda não vi problemas , os motores TSI da VW se rodar só no álcool terá problemas com bicos injetores e bomba de alta pressão ( são peças caríssimas e a mão de obra também é caro ) quem tem esses carros é melhor utilizar gasolina de boa qualidade e fugir do álcool, álcool é bom em injeção indireta ( bico no coletor ) a injeção direta o bico vai direto no cilindro, nesse caso é melhor usar gasolina.
Boris , Você disse que teve um DKW 3 Cilindros , porém você esqueceu de dizer que o DKW funcionava com Óleo adicionado na Gasolina , o que evidentemente fazia o Motor durar muito mais que os Motores 3 Cilindros 1.0 de hoje .
Bom dia Boris senti a falta do vrum sem o Boris e também o Emílio pois nós tínhamos muitas informações verdadeiras sobre veículos . Quero muito agradecer telo agora no CZcams muito obrigado
Com relação aos pneus, ele só disse que tem que trocar mas quem quiser saber mais, na lateral de todos os pneus vem a data de fabricação e outras informações que não tem a ver com o assunto. A questão é que um pneu fora da validade, fica com a borracha ressecada e passa a aderir mal. Além de outros riscos de colapsar a sua estrutura em condições adversas. Cuidado também a quem gosta de passar pretinho caseiro com solventes ou quem gosta de usar querosene nas lavagens da caixa de roda, pneus e rodas. Isso reduz drasticamente a validade dos pneus pois deixam eles ressecados. Tem casos que até ficam com microrachaduras.
Ôôô Boris.... ja sou seu fã faz tempo... e sabe qual a minha diversão nesse canal?... além de aprender - sempre tenho o que aprender com você!!! - eu tento elaborar o que você vai repondet, meu amigo!!!!!!!! Testar meus conhecimentos!!!!! Às vezes eu me estrepo, mas na maioria das Vezes percebo que aprendi bastante com ‘ o mestre’ !!!
bom dia, sobre a sonda lambida, ao trocar o combustível creio eu que o período de informação seja bem menor que 5km, já que o combustível fica em trânsito constante do tanque aos bicos e a nova mistura acredito que em 3 minutos já é o suficiente para a queimar do mesmo.
Em relação ao cruise control nao creio q seja verdade q consuma menos q o motorista, o cruise control do meu carro é bem inconsistente fica diminuindo marcha com mais frequencia, aumentando o giro do motor e o consumo
_5:45__. Falou (em outro video), que álcool aditivado era uma besteira, beirando ao estelionato. Mudou a ideia ? É que eu assisto todos os seus vídeos. E gosto muito._
Olá, Fernando. O Boris não recomendou o etanol aditivado. Ele explicou que não tem problemas o motorista optar por apenas utilizar esse combustível. O posicionamento do Boris sobre o etanol aditivado continua o mesmo: é desnecessário, mas se o motorista quiser utilizar mesmo assim, mal não faz (prejudica apenas o bolso). Obrigado e abraço
Sobre o Cruise Control relato a minha experiência com Honda Diesel ; o consumo é cerca de meio litro a MAIS com aquele sistema ativado por cada 100 quilómetros . Ou seja, o que diz o Boris NÃO procede.
Olá Boris! Minha dúvida é sobre a água usada no radiador junto com o aditivo: se o aditivo é antiferrugem há mesmo a necessidade de usar água desmineralizada? Desde já obrigado e parabéns pelo trabalho! Israel Carli
Borris eu tive uma DKW pé de boi Vemaguete na década de 70 e realmente o carro não deixava ninguém na mão com seu motor três cilindros. Eita motor bom.
Carlos Magno, o Boris não comentou, mas a gasolina não é um lubrificante nem tem tal propriedade. A gasolina é um combustível solvente de alta octanagem. O que lubrifica o motor de um veículo é o óleo lubrificante e não o combustível. (4:25)
Essa dúvida da Andréia, a última do vídeo, me deixou com outra dúvida. O que muda quando o sistema detécta que mudou de alcool pra gasolina ou gasolina pra alcool?
Essa de rodar pelos menos 5km depois de trocar o combustível eu vi que procede na prática, mas não foi de álcool para gasolina, mas de gasolina batizada para gasolina... Rodei menos de 2km depois de abastecer e coloquei o carro na garagem, daí quando fui ligar o carro no dia seguinte cadê que ele ligava?
Eu discordo do Boris. É possível melhores consumos com o cruise control desligado se você fizer acelerações muito suaves e previsíveis numa subida, e usar do cut off nos declives.
O duro é o brasileiro manter a manutenção em dia principalmente óleo não demora muito mecânico vai dizer carro já com mais d 100.000km vamos colocar 20w50 aí motor não aguenta aí vai dizer q 3 cilindros não presta o negócio é colocar o óleo q indica o manual esse negócio de motor mais rodado tem q colocar óleo mais grosso isso não existe
Meu nome é Rafael Antônio. Eu gostaria de saber a opinião do Boris sobre o motor EA 111 da Volkswagen e o que fazer para evitar o temido e polêmico problema de lubrificação e falha de tuchos.
Esses motores de downsizing, tipo os 3 cilindros turbo, podem ser bons e confiáveis, sem problema, mas o que a gente gosta mesmo é de um belo sedan 6 cilindros, aspirado e de alta cilindrada... o Accord parece que já era, a Honda diminuiu aquele motorzão sleeper que ele tinha.
Grande Bóris...sempre ligado no que acontece no cenário automotivo, muito bacana suas dicas. Adorei o comentário sobre essa sacanagem chamada DPVAT que você fez em outro vídeo. Mas todos os vídeos são top demais. Parabéns pelo trabalho. Abraço 👍👍
Motores de 3 cilindros claro que é bom porque são recentes!!! A dúvida que se tem é a longo prazo com relação a durabilidade. É melhor esperar um pouco mais pra ver se vai aprovar , o tempo que começaram a fabricar esses mitores é muito pouco pra se tirar uma conclusão. Eu não arriscaria se fosse comprar pra ficar com o carro , pra quem pretende ficar pou pouco tempo , ai não faz diferença
FALOU TUDO,MEU AMIGO. E SÓ VER OS PROBLEMAS QUE JÁ DÃO DE CALÇOS ETC,ETC. VIBRAM DEMAIS . VIAJEI COM UM UP ZERO. E NÃO QUIZ VOLTAR COM O CARRINHO. VIAJE COM UM UMA BASE DE 6.000 KM E DEPOIS FALE. DUVIDO QUE VAM CONTINUAR FALANDO QUE E BOM. NO MEU CASO FIZ UMA TROCA ONDE CHEGUEI E VOLTEI COM UMA TR4.
Meu TCROSS deu problema bico ...falha ao ligar carro nos primeiros 20mil km hj com 40 mil estão recomendando a troca 3 bicos...porque não o fizeram qdo carro em garantia enrolação até acabar garantia
Tanto faz o número de cilindros. O importante é o volume da câmara de combustão. Motor de navio tem 1 cilindro. A diferença é a vibração. O ideal é ter mais cilindros numa linha. Por isso que o fusca, embora tenha quatro cilindros, por serem duas bancadas de dois cilindros, vibra mais. Mas hoje há coxins que diminuem muito a vibração.
Boris quanto a medicamento não há riscos e nem perca de eficácia com meses de vencido. Até mesmo um ano ou um pouco mais pode usar sem medo, com excessão dos colírios que podem cristalizar. Forte abraço.
Boris, E. Camanzi, Bob Sharp e Arnaldo Keller são patrimônios do genuíno jornalismo automobilístico, preclaros no assunto e comunicadores notáveis !
Uma honra estar ao lado desses feras!
Grande abraço
Acompanho o trabalho do Boris desde a década de 90 quando só tinha o Auto Papo na rádio JBFM
Opa! Obrigado pelo prestígio!
Danilo de Freitas Fernandes cláááásssico!!!! Conheci (e respeitei) o Boris desde essa epoca!!!
@@luiz_soeiro Obrigado!!!
Parabéns Bóris, o Sr. Passa segurança para nós, outros falam que os 3 cilindros simplesmente não prestam.
Mas o Sr prova o contrário, não perco um programa de vossa senhoria, Deus abençoe sempre.
Aqui na minha cidade existem vários Taxis com motores 3 cilindros (a cidade é relativamente plana, então motores 1.0 dão e sobram) e vários já passam de 200.000 rodados sem nunca ter mexido. Mas aí é aquele negócio né, manutenção em dia, óleo de qualidade, combustível confiável...
I dont mean to be so off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account?
I stupidly forgot the login password. I appreciate any tricks you can give me.
@Dax Deandre Instablaster ;)
Tenho um HB20 1.0 aspirado 3 cilindros 1º geração, já viajei de São Paulo para Vitória da Conquista, ida e volta foram 3.500 KM, velocidade média de 110/120 por hora, sem problemas, tudo tranquilo, motor 3 cilindros é confiável sim.
Fui até macarani com um versa 3 cilindros fica depois de Itapetininga, não tive problema não, passei a confiar muito mais nele.
@@brunoleitedealmeida1797 Muito bom!!!
Sou de são paulo, moro em vitoria da conquista, tenho um gol 2020 3 cilindros tb, estou gostando muito, meu carro anterior foi um vectra 2009, mudei da agua pro vinho kkk
@@matheusregencia kk Parabéns, acho uma técnologia legal, motor leve e econômico!!
@@matheusregencia Eu acho que vc mudou do vinho para a água kkkkkk.
Sobre o cruise control o problema é nós aclives pois até o sistema acordar a velocidade caiu e pra compensar o giro vai lá em cima.
Sou fã do Boris. Ele é simples e direto. Apesar de dirigir desde 1979 descubro que sempre tenho o que aprender.
Já estou no segundo motor de 3 cilindros, o primeiro foi um Up Move TSI, atualmente tenho um Polo MPI, ou seja: passei do turbo, para o aspirado, com medo de manutenção, mas continuei nos 3 cilindros.
Burrice
@@yan7878 Quantos carros 3 cilindros você já teve?
@@araujo_jean até agora tenho um. Por que??
@@yan7878 Por que o comentário do amigo aí foi burrice? só não entendi mesmo
Motor 3 cilindros motor de aspirador de pó... pura porcaria
Excelente essa série de vídeos. Parabéns. Sou auto entusiasta, e aprendo muito, além ratificar meus conhecimentos.
Obrigado por nos acompanhar! Abraço
Boris vc e FERA. Vc por acaso é engenheiro mecânico. Vc tem muito conhecimento.
Valeu Boris.
Obrigado por compartilhar sua sapiência.
Abraço.
Nós que agradecemos, Lorival
Vou tentar complementar a responsa da pergunta do Jorge lá de Portugal: sim, conforme o Boris bem explicou, o controlador de velocidade irá sim ser mais eficiente na hora de manter o fator velocidade programadaXconsumo, mas creio que se o carro for CVT e se ele pegar uma subida, o pé de um motorista experiente pode ser mais eficiente, isso porque o controlador de velocidade automático NESSA CONDIÇÃO, irá manter um giro muito ALTO em virtude do fato da subida e de ser um CVT, falo com a experiência de quem pega a estrada diariamente para trabalhar e possui um carro com essas características, quem curtiu deixa um 👍🏾.
Caramba parabéns ao mecânico pq ele sabe mais do que muitos engenheiros que estudaram para colocar a válvula e ele manda deixar sem e o dono do carro ainda acredita
Boris, parabéns pelo trabalho e alegria com que o faz!
Já tem muitos Ka 3 cilindros q foram retirados cabeçote por terem a correia dentada deteriorada soltando material no óleo do motor entupindo válvulas do variador do comando e em alguns casos entupindo a bomba de óleo provocando travamento em biela por falta de lubrificação. Outro problema crônico nesse motor Ford é o afundamento das válvulas de escape provocando válvulas presas causando falhas nos cilindros. Tem caso do condutor forçar o motor em baixo giro e próximo aos 100.000 km esse motorzinho 3 cilindros sofre desgaste bem no meio do curso do cilindro formando calo necessitando retifica dos cilindros, os motores tem a faixa de giro ideal para m bom funcionamento, tenho um palio, estou com ele desde 2001 e já está com 435 mil km , em descidas reduzo marcha para poupar os freios , utilizo médio giro , fiz troca de anéis e bronzinas em 2018 , o câmbio não raspa marcha , já andei em palio com 100 mil km q raspava a terceira marcha e o meu com 4 x mais quilometragem não raspa , fiz troca do óleo do câmbio em 2009 , na época coloquei 90 ml de aditivo de óleo de câmbio MOLYKOTE ( tem cor de grafite ) está com esse aditivo e óleo original tutela até hoje .
O HB20 ainda não vi problemas , os motores TSI da VW se rodar só no álcool terá problemas com bicos injetores e bomba de alta pressão ( são peças caríssimas e a mão de obra também é caro ) quem tem esses carros é melhor utilizar gasolina de boa qualidade e fugir do álcool, álcool é bom em injeção indireta ( bico no coletor ) a injeção direta o bico vai direto no cilindro, nesse caso é melhor usar gasolina.
Olá, Beatriz. Esses problemas que você relatou não tem relação com o número de cilindros de motor, certo?!
Obrigado e abraço
BORIS TU ÉS O CARA. TUDO QUE VOCÊ FALA ESTÁ DENTRO DOS MANUAIS DA MECÂNICA. PARABÉNS!!👍
Boris , Você disse que teve um DKW 3 Cilindros , porém você esqueceu de dizer que o DKW funcionava com Óleo adicionado na Gasolina , o que evidentemente fazia o Motor durar muito mais que os Motores 3 Cilindros 1.0 de hoje .
Bom dia Boris senti a falta do vrum sem o Boris e também o Emílio pois nós tínhamos muitas informações verdadeiras sobre veículos . Quero muito agradecer telo agora no CZcams muito obrigado
Nós que agradecemos, Evilasio.
abraço
Eu sigo as dicas o Boris desde 2008. E meu carro tem 251mil km e nunca deu problema.. meu carro está perfeito
Que bom, Carlos! Abraço!
Ótimos esclarecimentos!!! 🙏👏
Com relação aos pneus, ele só disse que tem que trocar mas quem quiser saber mais, na lateral de todos os pneus vem a data de fabricação e outras informações que não tem a ver com o assunto.
A questão é que um pneu fora da validade, fica com a borracha ressecada e passa a aderir mal. Além de outros riscos de colapsar a sua estrutura em condições adversas.
Cuidado também a quem gosta de passar pretinho caseiro com solventes ou quem gosta de usar querosene nas lavagens da caixa de roda, pneus e rodas. Isso reduz drasticamente a validade dos pneus pois deixam eles ressecados. Tem casos que até ficam com microrachaduras.
Obrigado pelo comentário Thiago! Abraço
Grande Boris. Sensacional.
Boris, comentarista raiz, tem meias palavras n, nem mimimi. parabéns Boris
Obrigado, Julio Cesar
Gosto muito do Boris tem um conhecimento 10
Top esse Boris responder, e de hj foi um dos melhores que já assisti.
Obrigado, Abias
@@AutoPapo tmj vcs são top
Ôôô Boris.... ja sou seu fã faz tempo... e sabe qual a minha diversão nesse canal?... além de aprender - sempre tenho o que aprender com você!!! - eu tento elaborar o que você vai repondet, meu amigo!!!!!!!! Testar meus conhecimentos!!!!! Às vezes eu me estrepo, mas na maioria das
Vezes percebo que aprendi bastante com ‘ o mestre’ !!!
Olá, Luiz! Que bom saber disso!
Grande abraço!
bom dia, sobre a sonda lambida, ao trocar o combustível creio eu que o período de informação seja bem menor que 5km, já que o combustível fica em trânsito constante do tanque aos bicos e a nova mistura acredito que em 3 minutos já é o suficiente para a queimar do mesmo.
Em relação ao cruise control nao creio q seja verdade q consuma menos q o motorista, o cruise control do meu carro é bem inconsistente fica diminuindo marcha com mais frequencia, aumentando o giro do motor e o consumo
Esse foi o vídeo um dos videos mais informativo que eu vi nos últimos dias
Grandes perguntas , sábias respostas, parabéns.........
Obrigado
Este Bóris é fera obrigado Wnderley Juatuba MG.
Didático e direto. Parabéns Boris!!!!
Carro 1.0 deve observar condições das velas, se apresenta oxidação deve trocar as velas ou a vela oxidada!
Boris é um excelente mestre, muito didático.
Muito bem explicado pelo Mestre Boris!!!
Obrigado, Moacir
Excelente vídeo
sempre curti o boris,aqui na ouro verde fm em curitiba
_5:45__. Falou (em outro video), que álcool aditivado era uma besteira, beirando ao estelionato. Mudou a ideia ? É que eu assisto todos os seus vídeos. E gosto muito._
Olá, Fernando. O Boris não recomendou o etanol aditivado. Ele explicou que não tem problemas o motorista optar por apenas utilizar esse combustível. O posicionamento do Boris sobre o etanol aditivado continua o mesmo: é desnecessário, mas se o motorista quiser utilizar mesmo assim, mal não faz (prejudica apenas o bolso).
Obrigado e abraço
Tenho um glo 3 cilindros, so rodo com etanol, e la se vão mais de 130.000 km. Velcidade media de 100 km/h. Média de 11 km/L. Top demais.
Explicações simples e eficientes! Parabéns pelo Canal Boris
Boris parabéns pelo canal...to de olho em todas as informações de mecanica e eletronica...
Sobre o Cruise Control relato a minha experiência com Honda Diesel ; o consumo é cerca de meio litro a MAIS com aquele sistema ativado por cada 100 quilómetros . Ou seja, o que diz o Boris NÃO procede.
Olá Boris! Minha dúvida é sobre a água usada no radiador junto com o aditivo: se o aditivo é antiferrugem há mesmo a necessidade de usar água desmineralizada? Desde já obrigado e parabéns pelo trabalho! Israel Carli
Eu coloco somente o anti ferrugem, e tbm fico na dúvida.
Obrigado Bóris. Me lembrou de trocar o fluído de freio do carro. Inclusive o freio está um pouco "borrachudo". Vlw
Parabéns
Curto demais esse quadro. É cada alfinetada no HDG
Valeu, Léo!
Adoro as respostas!!!
Valeu, Reinaldo
Muito útil. Grande BORIS
Eu já faço o que o BORIS diz sobre deixar ligado por trinta segundo e sair com rotação moderada.
O meu corsa já está com 153000km com as velas sequinhas.
Parabéns adorei
Borris eu tive uma DKW pé de boi Vemaguete na década de 70 e realmente o carro não deixava ninguém na mão com seu motor três cilindros.
Eita motor bom.
Obrigado pela sua participação!
Muito essas explicações do Boris, parabéns!
Sou motorista de app. Tenho um Sandero 2018 3 cilindros. Atualmentr esta com 160.000 km. Nao tenho o que reclamar, só manutencao basica mesmo.
Olá! Ainda está com o Sandero? Quanto está a quilometragem hoje?
Esse Boris é o cara!!!!
Boris nosso mestre parabens
Carlos Magno, o Boris não comentou, mas a gasolina não é um lubrificante nem tem tal propriedade. A gasolina é um combustível solvente de alta octanagem. O que lubrifica o motor de um veículo é o óleo lubrificante e não o combustível. (4:25)
Essa dúvida da Andréia, a última do vídeo, me deixou com outra dúvida.
O que muda quando o sistema detécta que mudou de alcool pra gasolina ou gasolina pra alcool?
Comentarios esclarecedores e sinceros parabens!
Obrigado!
Essa divisão do vídeo ficou muito bom! O Boris mitou com o Vmag 😂
Obrigado pelo feedback, Matheus
E tem gente que ainda confia em pneu remold. Sabe-se quanto tempo tem esse pneu?
Nós não recomendamos! Abraço
Eu já usei e NÃO RECOMENDO!
SÓ TIVE DOR DE CABEÇA E DUROU APENAS UM ANO!
@@rogerbarbarrow Também usei pneu remold durou quase 5 anos 25 mil km mais o pneu era muito duro, nunca mais remold além que nem compensa
Bores mostra seu carro de 3 cilindros
Mais um excelente vídeo. Simplesmente indispensável.
Abraço, Paulo!
Essa de rodar pelos menos 5km depois de trocar o combustível eu vi que procede na prática, mas não foi de álcool para gasolina, mas de gasolina batizada para gasolina... Rodei menos de 2km depois de abastecer e coloquei o carro na garagem, daí quando fui ligar o carro no dia seguinte cadê que ele ligava?
Eu discordo do Boris. É possível melhores consumos com o cruise control desligado se você fizer acelerações muito suaves e previsíveis numa subida, e usar do cut off nos declives.
Obrigado pela participação! O debate saudável é sempre positivo.
Obrigado pelo vídeo, várias informações de qualidade em apenas um vídeo parabéns
Respostas e dicas muito boas!
Valeu, Frederico
O duro é o brasileiro manter a manutenção em dia principalmente óleo não demora muito mecânico vai dizer carro já com mais d 100.000km vamos colocar 20w50 aí motor não aguenta aí vai dizer q 3 cilindros não presta o negócio é colocar o óleo q indica o manual esse negócio de motor mais rodado tem q colocar óleo mais grosso isso não existe
Meu nome é Rafael Antônio. Eu gostaria de saber a opinião do Boris sobre o motor EA 111 da Volkswagen e o que fazer para evitar o temido e polêmico problema de lubrificação e falha de tuchos.
Também gostaria de saber a opinião do bores.
Boris obrigado pela dica do video do Malzoni ... eu lembrava do pulma DKW mas não dos detalhes parabéns nota mil... muito bom.
Valeu, Alvaro!
Esse Boris parece ser muito gente boa!!!
Esse motores de 3 cilindros são ótimos.
Conta um pouco da sua historia no automobilismo, abraço de Florianópolis.
A borboleta do carburador do Brasília tem a mesma função da válvula termostática? Do meu Brasília não funciona mais...
Muito bom o vídeo, parabéns...
Motor 3 cilindros é ótimo, principalmente se estiver instalado no carro dos outros.
Esses motores de downsizing, tipo os 3 cilindros turbo, podem ser bons e confiáveis, sem problema, mas o que a gente gosta mesmo é de um belo sedan 6 cilindros, aspirado e de alta cilindrada... o Accord parece que já era, a Honda diminuiu aquele motorzão sleeper que ele tinha.
Grande Bóris...sempre ligado no que acontece no cenário automotivo, muito bacana suas dicas. Adorei o comentário sobre essa sacanagem chamada DPVAT que você fez em outro vídeo. Mas todos os vídeos são top demais. Parabéns pelo trabalho. Abraço 👍👍
Obrigado, Anderson!
Motores de 3 cilindros claro que é bom porque são recentes!!! A dúvida que se tem é a longo prazo com relação a durabilidade. É melhor esperar um pouco mais pra ver se vai aprovar , o tempo que começaram a fabricar esses mitores é muito pouco pra se tirar uma conclusão. Eu não arriscaria se fosse comprar pra ficar com o carro , pra quem pretende ficar pou pouco tempo , ai não faz diferença
FALOU TUDO,MEU AMIGO.
E SÓ VER OS PROBLEMAS QUE JÁ DÃO DE CALÇOS ETC,ETC.
VIBRAM DEMAIS .
VIAJEI COM UM UP ZERO.
E NÃO QUIZ VOLTAR COM O CARRINHO.
VIAJE COM UM UMA BASE DE 6.000 KM E DEPOIS FALE.
DUVIDO QUE VAM CONTINUAR FALANDO QUE E BOM.
NO MEU CASO FIZ UMA TROCA ONDE CHEGUEI E VOLTEI COM UMA TR4.
Esse coroa é 10!
Essse aparelhos de converter em hidrogênio podemos usar sem problemas
Ótimo esse vídeo. Ajuda muito! Abraço
Meu TCROSS deu problema bico ...falha ao ligar carro nos primeiros 20mil km hj com 40 mil estão recomendando a troca 3 bicos...porque não o fizeram qdo carro em garantia enrolação até acabar garantia
Respondeu muitas das minhas duvidas. A ultima pergunta eu aprendei na marra, abasteci e fui pra casa, no outro dia o carro quase não liga.
Que bom que te ajudamos!
Quem sabe nosso país um dia, valorize pessoas que compartilham conhecimento de importância ,e não quem é famoso(a) que não agrega nada a sociedade
Parabéns, muito esclarecedor
Com.certeza
Problema é o posto de gasolina que "batiza" etanol com água, ferra os bicos, depois de ferrar 2 carros com etanol batizado nunca mais usei álcool.
Tanto faz o número de cilindros. O importante é o volume da câmara de combustão.
Motor de navio tem 1 cilindro.
A diferença é a vibração.
O ideal é ter mais cilindros numa linha. Por isso que o fusca, embora tenha quatro cilindros, por serem duas bancadas de dois cilindros, vibra mais.
Mas hoje há coxins que diminuem muito a vibração.
Esqueceu do atrito de mancais, pistões e valvulas.
Motores de trator tem motor de 3 cilindros
Olá Bores. Vc concorda colocar condicionador de metais no motor, nanotech 1000.
Muito bacana esse vídeo!
Obrigado, Julio
Gostei dos comentários excelente muito bom.
Motor 3 cilindros é muito bom, mas se você puder evita-lo é melhor ainda !!
É claro que, entre um motor de quatro ou três cilindros, eu opto por quatro.
Parabéns!
Boris é o melhor kkkkk fã do canal ✌🏻
Obrigado, Wagner
Boris quanto a medicamento não há riscos e nem perca de eficácia com meses de vencido. Até mesmo um ano ou um pouco mais pode usar sem medo, com excessão dos colírios que podem cristalizar. Forte abraço.
Obrigado pela participação, Diogo
@@AutoPapo estou sempre pegando informações importantes do seu canal, detalhe: sou farmacêutico por isso da resposta 😁😁
Top demais Boris boas explicações
Dicas muito boas.
Olha, tenho um Siena 2015 el 1.0 nunca usei gasolina, 212.000 km, nunca precisou nem limpar os bicos
Melhor canal !
Muito bom gostei muito