Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
ciao Alex io ho un vstrom del 2007 650dl da due anni. preso usato con 47000km . 5000km fa ho messo il motul 7100 sintetico e ho notato un consumo di 200 ml di rabbocco. Adesso che a breve farò il cambio olio metterò un 5100 10W-50 viste le alte temperature in Sicilia. mi sa che le moto più datate digeriscono meglio il semisintetico.👋
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande: come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%? hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici". Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
Domande... per un prossimo video ! - E' vero che un olio più viscoso (es. un 10W50 in luogo del 10W40) è più protettivo ? - E' vero (cosa che sperimentalmente mi sembra di avere notato) che un olio più viscoso aumenta i consumi ? - E' vero che mediamente, a parità di marca/modello, l'olio più viscoso porta via maggiore calore ? - E' vero che in giro si trova tantissimo olio contraffatto oppure nato per mercati più poveri (minore qualità a parità di marca/modello) ? - E' vero che l'olio sintetico tende a trafilare maggiormente siccome le molecole che lo compongono sono più fini ? - Ha mai senso usare un "flush" per pulire il motore di una moto vecchia ? - Penso che sia meglio comprare un buon lubrificante, piuttosto che mettere additivi separati. Consigli o sconsigli questi additivi miracolosi (a cui io non credo) ? - L'olio utilizzato (viscosità e/o tipologia) può avere un qualsiasi effetto sulla bruciatura della guarnizione di testa ?
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
Buongiorno Alex...mi sono iscritto da poco al tuo canale...ottimi video davvero, complimenti...facilitano la comunicazione col personale della propria officina meccanica. Vorrei fare una domanda, non so se l'hanno già posta...un Ducatista usa nel suo Monster come olio motore l'olio 2T di alta qualità...lo cambia leggermente più spesso...fare così x lui è il top... Personalmente non avevo mai sospettato che si potesse fare...cosa ne pensi?
Non sono d'accordo... Le formulazioni sono specifiche per ogni utilizzo, che senso ha utilizzare un olio formulato per 2t su un 4t? Quali ipotetici vantaggi dovrebbe apportare? Per ogni applicazione è preferibile utilizzare prodotti specifici (in qualunque campo), quando ci sono. Per formulare un olio specifico di qualità ci sono dietro studi di ingegneri e chimici, non li fanno a caso. Perché vanificare tutto questo lavoro? 😅
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo! secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra? grazie ed ancora complimenti
Bellissimo video. Spero in un prossimo video di approfondimento sui denti di corona e pignone. Per quanto riguarda l'olio la casa madre nel mio caso consiglia 6000km, io faccio circa 7000-7500km durante l'estate, secondo te è proprio male cambiarlo ogni anno? oppure dovrei fare praticamente quasi 2 cambi all'anno?
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa. In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene. Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
Sempre esaurienti i tuoi video, sei competente e bravissimo a trasmettere il tuo sapere. Complimenti davvero! Ma ho un dubbio… utilizzo olio su motori pitbike YX160 raffreddati ad aria/olio scopo gare. Sarebbe bello sentire un tuo parere e magari poterti descrivere quello che mi è successo… se vieni al CR Circuit spero di trovarti li e poterti parlare spero senza disturbare… intanto grazie per questi video!✊🏻✊🏻✊🏻
Video molto interessante. Vedendo il 1000 sx dietro di te mi viene da farti una domanda. Cosa ne pensi delle moto che di fabbrica tirano da un lato (mt10 ninja 1000 sx ecc???)
Alexone, ormai uso i tuoi video come dizionario. Fai davvero del bene agli sprovveduti come me🤦🏻♂️ Senza scomodare gli sponsor😅, potresti indicarmi un olio per teresina (tracer 9 gt) affinché mi renda più morbidino il cambio? Se non lo fai, ti seguirò fino a che io possa apprendere dai tuoi video e scegliermelo da solo🤣🤣 Sei tropp top! Ciaoo
Guarda io l'anno scorso ho provato il Prorace sia sulla mia da pista che sul Monster della morosa, che aveva proprio problemi di cambio duro. Beh è diventato un burro. Idem sulla mia. Non mi pagano per dirlo, ma alla fine mi è piaciuto al punto che ho deciso di fornirmi da loro per le moto che faccio in officina 😁
@@Alex_Ferro invece io ti pago. Vorrei mandarti una goccia nel mare. Un piccolo contributo per la tua paginona. Dimmi come faccio... Ora ti lascio perché devo vedermi il video croccantello di due ore fa💪🏻
Ciao Alex, ti ho scoperto da poco, sono un nuovo iscritto. Volevo porti una domanda forse strana a completamento di tutto quello che hai esposto, manca il mio caso (Strano) Ho una Speed Triple 955i del 1999 sui cavalletti e coperta che non uso mai ,la tengo con mantenitore di carica e ogni 6 mesi accendo e aggiungo mezzo litro di benzina alla volta la porto a temperatura, faccio attacare la ventola un paio di volte e spengo. Raramente faccio un giretto nel cortile, cambio l'olio e filtro ogni 2 o 3 anni perche mi dicono che l'olio comunque diventa come acido e risulta aggressivo ai componenti interni al motore (materiali/metalli) sopratutto stando sempre fermo il motore. Volevo chiederti,a proposito di questa situazione, cosa faresti tu al posto mio per tenere in stato di conservazione questa moto senza fare danni o limitarli al minimo. (non avrei problemi a spendere per cambiare olio spesso,solo che se è inutile....) Felice se potrai avere il tempo di rispondere, mi interessa molto il tuo parere tecnico! Ciao e buon lavoro!
Ti dico le mia anche se non sono un meccanico, se storti il telaio è da buttare, la lega di alluminio non si raddrizza, forse un tubolare si, ma non può tornare alle caratteristiche originali, quindi si cambia e non è una spesa immensa. I telai hanno una torsione durante l'uso e serve, fanno spesso uso del motore come ulteriore irrigidimento; la catena gomme, sospensioni, telaio, motore è "accordata" per rendere il più guidabile possibile la moto. Un telaio non in tolleranza potrebbe andare bene come quote ciclistiche statiche ma non dinamiche, potrebbe lavorare male sul motore, che è per sua natura rigido, stressare troppo le viti che li accoppia, per intenderci, su alcuni attacchi non ha "escursione", su altri né ha troppa. Se non vedi i 100 all'ora può anche andati bene ma se camini rischi di avere una bara sotto il sedere. Unica eccezione sono i supporti vari, pedane, parti elettriche, sostegni carena, tutte le parti che non sono nella ciclistica, li direi che puoi intervenire, anche tagliando la parte storta o rotta per saldare una nuova simil originale che sia adatta allo scopo; son lavori un po' pelosi ma il meccanico vero li fa se il cliente è d'accordo. Ti auguro di non stortare nemmeno la leva del freno, saluti.
@@frse8866 ti ringrazio innanzitutto per la frase finale e contraccambio !!!e inoltre per la spiegazione immaginavo fosse come dici tu ,ma mi chiedevo appunto se le ditte come Scardino e simili hanno ragione di esserci visto che in tanti sostengono di non voler camminare con telai riparati.
@@danielebertuzzi2203 Conosco Scardino, è un nome storico, forse un tempo aveva senso e magari lavorano su vecchie moto nei restauri dove non c'è ricambio, ma sulle moto "recenti" (più di 20 anni, dal DeltaBox Yamaha) credo sia un lavoro quasi impossibile. Probabilmente fanno il controllo quote ed intervengono se servono piccole correzioni. C'è anche lavoro sul nuovo di fabbrica per uso pista, lavorando le varie sedi per andare sotto tolleranza, virtualmente quote perfette, ma son solo supposizioni e le cose supposte ... sai dove vanno a finire. 😆 Saluti.
Quando c'era il monogrado sulle automobili si metteva quello invernale con il freddo e quello estivo prima della bella stagione. Si facevano due cambi d'olio all'anno se non volevi spaccare tutto... un po' come si fa oggi con le gomme termiche per intenderci. Veniva anche settato l'airbox in posizione estate/inverno per aiutare la carburazione. Che tempi...
Buongiorno. Complimenti pe le spiegazioni ,davvero professionali. Volevo chiedere un tuo parere. Ho cambiato motore sulla mia Transalp 600. Ho utilizzato negli anni in precedenza due motori "neri" succhia olio per natura," tritati" in Africa e la rabboccavo con quello che trovavo nei villaggi, praticamente di tutto..!( Honda dava sui motore nero del1987, un kg ogni 1000 ( da libretto). Ora ho sotto in grigio "più fresco" sempre 600 (per fresco, intendo di 50000 km😊) e sto utilizzando un Motul 20/50 e con quest'olio, consuma circa 300 grammi per 3000 km ,molto meno rispetto a prima con con il 10/40. Cosa ne pensi di utilizzare un 20/60 per migliorare ancora un po' i consumi, o secondo la tua esperienza non cambia nulla? Se si quale marca per un 20/60? Ho visto diverse marche dai prezzi molto diversi ,tipo vedi "Total Special" minerale da 8€ al kg, al Motorex intorno ai 26 € al kg. Ti chiedo queste info dato che doveri partire per un lungo viaggio da Como fino a Magadan in Siberia andata e ritorno circa 35 km e non posso portarmi appresso chili e chili di olio, e sarei costretto come facevo in Africa a rabboccare con quello che trovero' lungo la strada e vorrei se possibile evitare. Premetto che il motore non fa fumo.Grazie
Ciao Alex, rimanendo sempre nel tema della viscosità, ho sentito parlare spesso del fatto di usare un un olio tendenzialmente più viscoso nelle moto con parecchi chilometri, ( dagli 80 mila in su)ad esempio usare un 10 w50 anziché un 10 w40 per via delle usure. Secondo te può risultare un ottima idea?
bravo Alex, su l'olio tutto spiegato......., ma sui filtri d'olio, il passo può essre giusto, ma possono variare i buchi sia in grandezza che livello numerico........qui vorrei capire.......anche se mi potrai dire: metti il filtro d'olio originale risposta fatta, ma vorrei capire la finalità, la composizione di ogni filtro d'olio....Grazie
Mamma mia Alex sei il numero 1 per passione, pazienza e professionalità ❤️
Siamo noi a doverti ringraziare, al giorno d'oggi (in qualsiasi ambito e soprattutto nonostante internet e altre fonti di informazione) nessuno condivide il proprio sapere, piccoli trucchetti o anche un metodo giusto per svolgere un determinato lavoro, grazie a te Alex per condividere con noi appassionati la tua esperienza la tua "vita da officina" un saluto
I tuoi video tecnici sono sempre interessanti Alex perché permettono di confrontare le proprie conoscenze e convinzioni con quelle di chi lavora giornalmente sulle moto e i disastri che a volte succedono a chi crede di sapere 👍🏻
Anche se alcune cose le sapevo già, fa sempre piacere sentirti parlare e sapere sempre cose nuove, grazie a te maestro!
Grandissimo come sempre, si sente proprio la passione
Cosa dire alex se non ringraziarti di tutte queste nozioni che ogni volta ci dai ... metti chiarezza a tutti quei dubbi che sistematicamente ci vengono ogni qualvolta si debbano affrontare argomenti del genere...grazie a te e avanti così 🔝🏁🏍
è sempre un piacere sentirti e apprendere o ripassare cose che magari si sanno a grandi linee ma per quanto accennate , chiariscono molti dubbi
grazie x il tuo tempo ! spiegazioni ottime
Grazie x i tuoi consigli, sempre validi !! 👍👍👍
Grazie Alex!! Davvero interessanti questi video! spiegati in modo chiaro e semplice, molto bravo 👍🔝
Odio anche io chi fa le virgolette con le dita, ma a te lo perdono volentieri per la passione che trasmetti a noi ignoranti.... grazie per la tua competenza e passione...
Esauriente come sempre
A quando un video sul bicilindrico Guzzi???😅😅😅
Sono di parte!!🤣🤣
Video stupendi, contenuti stra-interessanti, comunicazione chiara, precisa e soprattutto alla portata di tutti. Unica nota perfettibile: si pronucia "pərˈfôrməns", con un accento sulla "o".
rimango sempre basito dalle tue spiegazioni, non so che dire se.....tanto di cappello..sei un fenomeno
Complimenti un vero Maestro, come quelli di un tempo. Umile ed esaustivo, non come certi So Tutto Io!
Ciao Alex sempre chiarissimo è un piacere sentirti . Da te ho imparato molte cose, grazie.✌️🤗
Video molto piacevole e dalle notevoli quantità d’informazioni. Fossero tutti così preparati anche i meccanici di officine blasonate. Numero 1 in assoluto. Un abbraccio a Max
Sei un grande🥰😎sei il mio maestro ormai nessun lavoro sulla moto nn viene fatto senza vedere i tuoi video😍😇grazieeee
Sono un nuovo iscritto volevo solo fare i COMPLIMENTI ,chiaro,leggero e utilissimo,se fossi stato un mio professore sarei Laureato !!!
Grazie Alex, grazie per il tempo che ti ritagli per questi video.
Se mi è piaciuto? Certo, ora hai un nuovo iscritto! Grazie per i consigli utili anche a chi, come me, non fa della propria moto una ragione di vita 😉
Ciao ragazzo,complimenti sempre per i tuoi servizi, mi sembravdi vedere alle tue spalle smontata una z1000sx, che possiedo anche io.Cosa ne pensi di questa moto non molto conosciuta?
Ciao ALex! sempre complimenti per i video molto esplicativi!! Ho visto in altri video che utilizzi l'olio ProRace, essendoci molte tipologie, ti chiedo quale sia il più adatto per una Suzuki GSX-R 750 K7, per uso solo pista livello amatoriale? 6-7 pistate all'anno. Grazie
video piaciuto. anche a me non piacciono le ( virgolette) e la parola "quantaltro".sempre preciso e con contenuto molto interessanti.👍👍👍👍
Ottimo video. Aggiungo una curiosità che ho notato sulla mia V-Strom: l'olio al 100% sintentico me lo mangiava di continuo, sono sceso al semisintetico e ora va che è una meraviglia!
Ma la moto era nuova?Perche' puo' essere che per le prime migliaia di Km i vari componenti si debbano assestare
Perché l'olio fa da guarnizione tra fasce e parenti del cilindro, se il film d'olio è "tropo resistente" le fasce non riescono a raschiarlo indietro nel carter facendolo finire in camera di scoppio, a volte è sufficiente scendere di viscosità per diminuire il consumo...
Bravissimo il diavolo al tuo confronto è un principiante ,,,tu fai le pentole e pure i coperchi !!!!!!
Un chiarimento tecnico che servirà a togliere dubbi a molti 👍👍👍😉
Ciao alex grandissimo meccanico e super appassionato di moto ..un saluto
Grande, i tuoi video sono sempre istruttivi, sul mio ktm per adesso ho cambiato l'olio dopo 8000 km, la casa mi consiglia 10.000 km ma ho voluto anticipare e credo che la prossima volta lo farò anche prima.
ciao Alex io ho un vstrom del 2007 650dl da due anni. preso usato con 47000km .
5000km fa ho messo il motul 7100 sintetico e ho notato un consumo di 200 ml di rabbocco. Adesso che a breve farò il cambio olio metterò un 5100 10W-50 viste le alte temperature in Sicilia. mi sa che le moto più datate digeriscono meglio il semisintetico.👋
concordo io uso il motul 5000 è meglio del 5100 per moto datate
Ho molto apprezzato il video, grazie. Ho cambiato olio, filtro e rondella del tappo lo scorso anno, ho fatto la miseria di 1000km e messo via la moto per l'inverno. Non me la sento ora di buttare quasi 4 litri di costoso bardhal 15w50, tanto più che da prescrizione della casa (aprilia) ho addirittura 20.000km o 2 anni. :(
Non buttarlo
Si il video mi è piaciuto, il cambio olio e filtro lo faccio una volta all’anno, considerando anche il fatto che la moto (Transalp 700 ) ha ormai 60 mila km .
Grazie mille, sempre utile ed esaustivo! Numero 1.👍
Ciao Alex... chiaro che mi adeguerò e mi riferisco al momento migliore per sostituire l'olio. Dici che far passare all'olio l'inverno nel motore non è una buona idea. Solo una considerazione; la casa dichiara 6000km che più o meno sono quelli che faccio io, ma d'inverno (nov dic gen feb mar) con un paio di uscite al mese faccio 400-600 km, tra aprile e maggio 1000-1200 per fare gli altri 4000/5000 km nei due viaggi veri durante le ferie. Io pensavo fosse meglio togliere dal motore l'olio esausto a fine stagione per non far sedimentare troppo le morchie, farci l'inverno e i giretti locali di inizio stagione e prima dell'utilizzo vero della moto risostituire l'olio. Domanda: quindi sarebbe meglio sostituirlo ad aprile (inizio stagione) e poi un'altra volta dopo 4-5000km (diciamo ad agosto) per poi tenerlo sino all'aprile dopo?
Video sempre molto interessanti! Sono d'accordo con te su quasi tutto, io personalmente sulla mia vecchiotta (cbr 600 rr 05) faccio olio e filtro ogni anno, anche se dovessi percorrere solo 1000km, in fin dei conti un olio sempre fresco è la cosa più importante, e più importante ancora secondo me è tagliandare a fine stagione, lasciare un olio usato in coppa per mesi e mesi deposita dei residui che alla prima accensione appunto per riscaldare l'olio e cambiarlo potrebbero fare potenziali danni, ma non lo dico io, me lo dice gente che è nel mondo dei motori da 40 anni, e pensandoci bene penso sia una cosa logica, poi ognuno fa quello che vuole🤘
Volevi dire ad inizio stagione....
@@franklife6666 mi sembra di essere stato chiaro🤣 olio e filtro si fa prima di mettere la moto in letargo, sempre se si lascia ferma in inverno, se invece si corre tutto l'anno il tagliando lo fai quando ti pare
Molto interessante e spiegato semplicemente. Bravo.
Alex buonasera.. Tu sei bravo a spiegare... Sarebbe interessante parlare anche dei filtri olio.. Che a mio parere non sono da sottovalutare... Molti non sanno che filtri super scadenti fanno più danni di un olio esausto
Verissimo tutti a parlare della bonta' dell' olio e poi montano cartucce filtro superscadenti, basta prenderli in mano per rendersi conto della differenza originale/ciofeca
@@sparrowselfmolti sottovalutano il lavoro sporco che fa.. E non considerano ne anche l'importanza della valvola baipass all'interno quando il filtro è sporco lei non fa filtrare più ma deve comunque lasciar passare l'olio.. Ci sono filtri buoni commerciali..ma originale è una garanzia.. È buona abitudine sostituirlo a tutti i cambi olio
Argomento complesso spiegato in modo semplice! Complimenti! Ottimi consigli!
Grazie per i tuoi video e la passione che ci metti, grazie a te piano piano sto riprendendo una moto che non è stata trattata proprio bene; e mi viene da farti un pò di domande:
come si fa a capire nei motori a carter secco se la pompa dell'olio sta funzionando al 100%?
hai provato additivi che puliscono il motore sciogliendo le morchie di olio ecc ecc?
Bravissimo,molto interessante la parte sul cambio,vi racconto la mia esperienza personale su una Ducati 848. La acquisto 2 anni fa,appena torno a casa faccio il cambio olio mettendo il Motul che a detta di molti è il migliore: conseguenza? Cambio impreciso! Stavo diventando pazzo. Fatto il Desmoservice lo scorso anno,nel servizio era compreso anche il cambio olio. Mettono lo Shell di primo impianto: ora il cambio va come un orologio svizzero.
Argomento utile e importante per tutti, molto ben esposto. Grazie!
Grazie davvero tanto a te da tutti noi!
Un grande come sempre
Sei un grande!
grazie Alex
Grazie Alex... video sempre interessanti. propongo un altro approfondimento se vuoi... il carburante, benzine con numero di ottano più alto (vantaggi o potenziali problemi), additivi, qualità o sintomi di scarsa qualità..... grazie
Un grande.....spiegazioni da lode...serio professionale complimenti davvero.
Ottimo grazie
Grande Alex. Sempre concreto e esplicito.
Video molto interessante e ben spiegato. Grazie per I tuoi preziosi consigli, Alex. Alla prossima. Ciao.
Grazie, molto esaustivo!
Sei un grande ... Ti ascolto volentieri per ore.... Conoscenza vastissima e capacità di passare i concetti altissima anche ai "laici".
Mitico! Grazie mille per quello che fai !
Grazie per questo filmato, ti pongo un quesito: Visto che gli scooter NON hanno ingranaggi lubrificati dall'olio motore e NON hanno la frizione a bagno d'olio si possono utilizzare oli automobilistici??? Grazie... 🙂 Altra domanda, su un motore per scooter di ultima generazione si deve usare un olio con le caratteristiche consigliate dal produttore oppure si può utilizzare (a parità di densità) un olio con caratteristiche superiori?
Tutto giustissimo, bravo Alex
Bravo Alex, coinvolgente e chiaro come sempre. Ho però una curiosità: che gradazione di olio rispetto ad un'altra potrebbe rendere teoricamente il cambio più fluido? Un 10w 50 può essere meglio o peggio di un 10w 40? Grazie, ciao
I tuoi consigli sono preziosi, anche per sfatare dei dubbi sui sentito dire, mi rendo conto che per un amante delle moto e auto d'epoca come me, considerando le varie tipologie di olio per la diversità dei mezzi, quello di cambiarlo ogni anno diventa una spesa e un'impresa non indifferente, senza considerare le varie revisioni biennali, tutto questo per fare si e no 500 Km, una via di mezzo un po tranquillizzante non c'è?
chiarissimo come sempre, grazie
Sempre preciso e chiarissimo! 👌👍
Raccomandazioni sempre TOP
Come al solito, Grandeee Max... ah no Alex !!!
👏👏👏 Chiaro ed esplicativo come sempre. Grande! 👍👍👍
Grazie a te .... come sempre chiarissimo.
Saluta Max
:-)
Grazie dei video che pubblichi! Complimenti per le spiegazioni. Per monster 821 del 2017, Ducati consiglia un olio 15w50. Secondo te un 5w40 può andare bene x uso stradale o meglio usare quello che consiglia Ducati? Gli oli Nils come sono? Grazie mille!
Io andrei di 15w50, il 5 a freddo lo trovo poco idoneo a quei motori. Nils la conosco ma purtroppo è uno dei pochi lubrificanti che non ho mai avuto il piacere di provare
@@Alex_Ferro Grazie mille, gentilissimo!
Domande... per un prossimo video !
- E' vero che un olio più viscoso (es. un 10W50 in luogo del 10W40) è più protettivo ?
- E' vero (cosa che sperimentalmente mi sembra di avere notato) che un olio più viscoso aumenta i consumi ?
- E' vero che mediamente, a parità di marca/modello, l'olio più viscoso porta via maggiore calore ?
- E' vero che in giro si trova tantissimo olio contraffatto oppure nato per mercati più poveri (minore qualità a parità di marca/modello) ?
- E' vero che l'olio sintetico tende a trafilare maggiormente siccome le molecole che lo compongono sono più fini ?
- Ha mai senso usare un "flush" per pulire il motore di una moto vecchia ?
- Penso che sia meglio comprare un buon lubrificante, piuttosto che mettere additivi separati. Consigli o sconsigli questi additivi miracolosi (a cui io non credo) ?
- L'olio utilizzato (viscosità e/o tipologia) può avere un qualsiasi effetto sulla bruciatura della guarnizione di testa ?
Eh ma qui il video va fatto!!
Bravo
Ciao Alex, sempre chiaro e preciso. Avrei un dilemma e spero mi possa aiutare: ho appena comprato un Monster 900 ie del 2000 e devo cambiare l'olio. Non avendo il libretto di manutenzione non ho idea di quali caratteristiche debba avere, nel sito ducati non c'è nulla, ogni meccanico dice la sua e spesso le info non coincidono, se cerco un kit pronto nella descrizione dell'olio vanta caratteristiche ottime per frizioni a bagno d'olio ma la mia ha la frizione a secco.puoi aiutarmi? Grazie e continua con i tuoi bellissimi video. Saluti
Molto interessante. Grazie
Grazie, ottimi consigli come sempre, io in verità ti dico che faccio proprio come consiglio tu, cioè un cambio d'olio e filtro a inizio stagione con Motul 7100 10w60 indipendentemente dai km percorsi, Yamaha fz6 fazer 😉👍🏻
10 w 60 con un Fazer 600??? 🤔🤔🤔spero sia un errore di dicitura perché basta il 40 ..il 60 lo usano gli lc4 KTM monocilindrici
@@matteogambini2695 lo so ma ho sempre utilizzato il 10w60, adesso ho 90.000 km e la moto va come un treno, solo manutenzione ordinaria, non importa che costa di più, per i miei mezzi voglio solo il meglio del meglio 😉
ottimo video e spiegazione! a quando una bella relazione sui filtri olio?
Video interessante, non sapevo della condensa nell'olio.
Video fighissimo come sempre Alex.
Complimenti come sempre. Credi alla tesi che prima di versare l'olio bisogna agitare il contenitore per gli additivi?
Ciao Alex . Per un utilizzo misto, pista strada?
Grazie anticipato
Buongiorno Alex...mi sono iscritto da poco al tuo canale...ottimi video davvero, complimenti...facilitano la comunicazione col personale della propria officina meccanica.
Vorrei fare una domanda, non so se l'hanno già posta...un Ducatista usa nel suo Monster come olio motore l'olio 2T di alta qualità...lo cambia leggermente più spesso...fare così x lui è il top... Personalmente non avevo mai sospettato che si potesse fare...cosa ne pensi?
Non sono d'accordo... Le formulazioni sono specifiche per ogni utilizzo, che senso ha utilizzare un olio formulato per 2t su un 4t? Quali ipotetici vantaggi dovrebbe apportare? Per ogni applicazione è preferibile utilizzare prodotti specifici (in qualunque campo), quando ci sono.
Per formulare un olio specifico di qualità ci sono dietro studi di ingegneri e chimici, non li fanno a caso. Perché vanificare tutto questo lavoro? 😅
Sei un grande, buon lavoro 👍💪
Grazie Alex!
Grazie!! 👍
Grazie Alex sei grande 👍
Salve le faccio i complimenti x il suo video, vorrei un consiglio su che olio motore motore dovrei usare per la mia Cagiva Elefant 350 del 1985. Attendo una sua risposta, grazie
Su questo tipo di motori i più indicati sono a base minerale o semi sintetici
Gran video... grazie !
Bel video ottimi consigli grande Alex
Ciao, inutile farti i complimenti...sei davvero bravo!
secondo te per una Yamaha mt 03 660 con 48200 km che olio useresti per il cambio? e per i filtri un'azienda vale l'altra?
grazie ed ancora complimenti
video molto utile grazie!
Bellissimo video. Spero in un prossimo video di approfondimento sui denti di corona e pignone. Per quanto riguarda l'olio la casa madre nel mio caso consiglia 6000km, io faccio circa 7000-7500km durante l'estate, secondo te è proprio male cambiarlo ogni anno? oppure dovrei fare praticamente quasi 2 cambi all'anno?
Bello e molto utile. Su un vecchio bicilindrico e nello specifico Aprilia Tuono 2006 c'è un olio particolarmente indicato o uno vale l'altro (a patto di rispettare le indicazioni del libretto)? E per assurdo potrebbe influire sull'uso anche della frizione?
Ciao, che gradazione di olio consigli per una r6 uso stradale, restando con il classico motul 7100
Grazie mille
Salve....visto che lei ha una buona esperienza su questo settore le volevo chiedere una cosa.
In uno gsxr srad del 1999 ho messo 10w40 motul 100% sintetico e mi pare che il cambio è la frezione sono più duri e non funziononano bene.
Mi sa dare qualche consiglio o indicare un olio migliore?....la ringrazio anticipatamente
Ciao..la mia suzuki v strom 1000 2016 ha il cambio un po duro e tende a grattare tra prima e seconda .che tipo di olio potresti consigliarmi oltre al 10w40 consigliato???un 10w50 ??? Grazie max..
Sempre esaurienti i tuoi video, sei competente e bravissimo a trasmettere il tuo sapere. Complimenti davvero!
Ma ho un dubbio… utilizzo olio su motori pitbike YX160 raffreddati ad aria/olio scopo gare. Sarebbe bello sentire un tuo parere e magari poterti descrivere quello che mi è successo… se vieni al CR Circuit spero di trovarti li e poterti parlare spero senza disturbare… intanto grazie per questi video!✊🏻✊🏻✊🏻
Video molto interessante. Vedendo il 1000 sx dietro di te mi viene da farti una domanda.
Cosa ne pensi delle moto che di fabbrica tirano da un lato (mt10 ninja 1000 sx ecc???)
Alexone, ormai uso i tuoi video come dizionario.
Fai davvero del bene agli sprovveduti come me🤦🏻♂️
Senza scomodare gli sponsor😅, potresti indicarmi un olio per teresina (tracer 9 gt) affinché mi renda più morbidino il cambio?
Se non lo fai, ti seguirò fino a che io possa apprendere dai tuoi video e scegliermelo da solo🤣🤣
Sei tropp top!
Ciaoo
Guarda io l'anno scorso ho provato il Prorace sia sulla mia da pista che sul Monster della morosa, che aveva proprio problemi di cambio duro. Beh è diventato un burro. Idem sulla mia. Non mi pagano per dirlo, ma alla fine mi è piaciuto al punto che ho deciso di fornirmi da loro per le moto che faccio in officina 😁
@@Alex_Ferro invece io ti pago.
Vorrei mandarti una goccia nel mare.
Un piccolo contributo per la tua paginona.
Dimmi come faccio...
Ora ti lascio perché devo vedermi il video croccantello di due ore fa💪🏻
Ciao Alex, ti ho scoperto da poco, sono un nuovo iscritto.
Volevo porti una domanda forse strana a completamento di tutto quello che hai esposto, manca il mio caso (Strano)
Ho una Speed Triple 955i del 1999 sui cavalletti e coperta che non uso mai ,la tengo con mantenitore di carica e ogni 6 mesi accendo e aggiungo mezzo litro di benzina alla volta la porto a temperatura, faccio attacare la ventola un paio di volte e spengo.
Raramente faccio un giretto nel cortile, cambio l'olio e filtro ogni 2 o 3 anni perche mi dicono che l'olio comunque diventa come acido e risulta aggressivo ai componenti interni al motore (materiali/metalli) sopratutto stando sempre fermo il motore.
Volevo chiederti,a proposito di questa situazione, cosa faresti tu al posto mio per tenere in stato di conservazione questa moto senza fare danni o limitarli al minimo. (non avrei problemi a spendere per cambiare olio spesso,solo che se è inutile....)
Felice se potrai avere il tempo di rispondere, mi interessa molto il tuo parere tecnico!
Ciao e buon lavoro!
Ciao Alex su una Hornet 600 a carburatori andresti di sintetico o semisintetico? Grazie e complimenti per il tuo lavoro!
Sintetico!
@@Alex_Ferro grazie mille
grazie Alex Ottimo video come sempre!!aspetto con ansia un video sui telai e se vale la pena aggiustarli nel caso di caduta o meno grazie
Ti dico le mia anche se non sono un meccanico, se storti il telaio è da buttare, la lega di alluminio non si raddrizza, forse un tubolare si, ma non può tornare alle caratteristiche originali, quindi si cambia e non è una spesa immensa.
I telai hanno una torsione durante l'uso e serve, fanno spesso uso del motore come ulteriore irrigidimento; la catena gomme, sospensioni, telaio, motore è "accordata" per rendere il più guidabile possibile la moto.
Un telaio non in tolleranza potrebbe andare bene come quote ciclistiche statiche ma non dinamiche, potrebbe lavorare male sul motore, che è per sua natura rigido, stressare troppo le viti che li accoppia, per intenderci, su alcuni attacchi non ha "escursione", su altri né ha troppa.
Se non vedi i 100 all'ora può anche andati bene ma se camini rischi di avere una bara sotto il sedere.
Unica eccezione sono i supporti vari, pedane, parti elettriche, sostegni carena, tutte le parti che non sono nella ciclistica, li direi che puoi intervenire, anche tagliando la parte storta o rotta per saldare una nuova simil originale che sia adatta allo scopo; son lavori un po' pelosi ma il meccanico vero li fa se il cliente è d'accordo.
Ti auguro di non stortare nemmeno la leva del freno, saluti.
@@frse8866 ti ringrazio innanzitutto per la frase finale e contraccambio !!!e inoltre per la spiegazione immaginavo fosse come dici tu ,ma mi chiedevo appunto se le ditte come Scardino e simili hanno ragione di esserci visto che in tanti sostengono di non voler camminare con telai riparati.
@@danielebertuzzi2203 Conosco Scardino, è un nome storico, forse un tempo aveva senso e magari lavorano su vecchie moto nei restauri dove non c'è ricambio, ma sulle moto "recenti" (più di 20 anni, dal DeltaBox Yamaha) credo sia un lavoro quasi impossibile.
Probabilmente fanno il controllo quote ed intervengono se servono piccole correzioni.
C'è anche lavoro sul nuovo di fabbrica per uso pista, lavorando le varie sedi per andare sotto tolleranza, virtualmente quote perfette, ma son solo supposizioni e le cose supposte ... sai dove vanno a finire. 😆
Saluti.
Ottimo spunto, me lo segno!
Quando c'era il monogrado sulle automobili si metteva quello invernale con il freddo e quello estivo prima della bella stagione. Si facevano due cambi d'olio all'anno se non volevi spaccare tutto... un po' come si fa oggi con le gomme termiche per intenderci. Veniva anche settato l'airbox in posizione estate/inverno per aiutare la carburazione. Che tempi...
Buongiorno. Complimenti pe le spiegazioni ,davvero professionali. Volevo chiedere un tuo parere. Ho cambiato motore sulla mia Transalp 600. Ho utilizzato negli anni in precedenza due motori "neri" succhia olio per natura," tritati" in Africa e la rabboccavo con quello che trovavo nei villaggi, praticamente di tutto..!( Honda dava sui motore nero del1987, un kg ogni 1000 ( da libretto). Ora ho sotto in grigio "più fresco" sempre 600 (per fresco, intendo di 50000 km😊) e sto utilizzando un Motul 20/50 e con quest'olio, consuma circa 300 grammi per 3000 km ,molto meno rispetto a prima con con il 10/40. Cosa ne pensi di utilizzare un 20/60 per migliorare ancora un po' i consumi, o secondo la tua esperienza non cambia nulla? Se si quale marca per un 20/60? Ho visto diverse marche dai prezzi molto diversi ,tipo vedi "Total Special" minerale da 8€ al kg, al Motorex intorno ai 26 € al kg. Ti chiedo queste info dato che doveri partire per un lungo viaggio da Como fino a Magadan in Siberia andata e ritorno circa 35 km e non posso portarmi appresso chili e chili di olio, e sarei costretto come facevo in Africa a rabboccare con quello che trovero' lungo la strada e vorrei se possibile evitare. Premetto che il motore non fa fumo.Grazie
Grazie
bel video complimenti 👌👌👍👍
Ciao Alex, rimanendo sempre nel tema della viscosità, ho sentito parlare spesso del fatto di usare un un olio tendenzialmente più viscoso nelle moto con parecchi chilometri, ( dagli 80 mila in su)ad esempio usare un 10 w50 anziché un 10 w40 per via delle usure. Secondo te può risultare un ottima idea?
bravo Alex, su l'olio tutto spiegato......., ma sui filtri d'olio, il passo può essre giusto, ma possono variare i buchi sia in grandezza che livello numerico........qui vorrei capire.......anche se mi potrai dire: metti il filtro d'olio originale risposta fatta, ma vorrei capire la finalità, la composizione di ogni filtro d'olio....Grazie
Alex docet....ottimi consigli