Приветствую ! Подскажи пожалуйста, двигатель 1ZZ-FE , на холостых оборотах когда прогрелся двигатель , с сапуна(клапан картонных газов) идёт резиновый патрубок в впускной коллектор ,почему его сдавливает практически полностью и патрубок превращается в плоскую камеру ..? И двигатель ведет себя некорректно. Сапун снимал проверял, да и другой ставил , тоже самое..
Если клапан не работает или забита трубка может ли масло попадать по другой трубке в дросельную заслонку? Гофра мокрая перед дроссельной заслонкой не могу понять от чего
Поменял своими непрямыми руками этот клапан. Купил aisan. Из расчета, что 550 рублей за новый клапан проще заплатить чем за карбоклинер и возню, плюс вопрос по износу старого. Но не суть. После замены по моим ощущениям двигатель стал тупить. Сложнее переключаться передачи. На 2-2,5 тысячах как мне кажется слышен звон-пролязг. Неужели цепь стала шуметь? Могло ли справоцировать такую неполадку замена клапана? А все началось с того, что на светофорах на тормозе двигатель как бы кашлял, пропускал частично, троил как бы. Непостоянно, а минуту простою - кашленет, потом почаще, и так пока на N не переключить. До этого чистил дроссель - жаловался на нестабильную работу двигателя. Трение но по другому. После чистки дросселя повысились обороты 1500 на гейтралкн, была выработка. Поменял на бу в хорошем состоянии, обороты стали в норме 600 где-то. А до этого заваривал глушитель в двух местах. Может от глушителя все проблемы, что он забитый?
Почему разряжение образуется если нажать на газ? При открытом дроселе? На холостых весь воздух даёт маленькая дырочка на рхх, может на холостых максимальное разряжение?
Приветствую, ситуация следующая, столкнулся с проблемой кондиционера, как оказалась в нашем большом городе спецов по автомобильным кондеям нет (развод тупо на деньги и методом тыка)! На что я сказал что оплачу только тогда когда будет результат, на что меня начали посылать в прямом направлении Юга-запада Мексики побережья тихого океана (nahui), ну так вот теперь о самой проблеме: За бортом +30, запускаю свой звездолёт (Тойота аурис 2008, 1.8 амт (не робот)), а кондер начинает дуть мне уличной температурой, думаю ну ладно щас пробежится и задует, еду по трассе дует климат как положено, только встал и снова тёплый воздух, то бишь кондер дует только на оборотах, грешу на компрессор, возможно осушитель (так как в салоне из дефлекторов прям влага и неприятный запах, но это только моментами) Помоги избавить меня от лишних затрат, в куда мне думать?
У меня тоже запах бывает, это ничего страшного. Проверьте работает ли вентилятор при включении кондиционера и увеличении оборотов отопителя. Замените хладоген, у него есть свойство распадаться, хотя у меня за 16 лет не распался. ( не обязательно) Сколько его в системе? Если мало соответственно так и будет работать. Если много тоже самое. Ну а если всё это в норме, компрессор приезжает, как это ни печально. Кстати при включении кондиционера сразу слышен щелчок муфты? Обороты чуть просаживаються?
Отводятся газы другим патрубком, назначение клапана, о котором вы говорите, открываться при определенном разрежении во впускном коллекторе, а не просто играть роль клапана, в одну сторону пропускающего. Можно его тупо заглушить, и все будет прекрасно работать, и впускной коллектор будет чище. Это аналог егр, только без принудительного привода.
Это совершенно стильно. Дорогой товарищ,набирается наглости рассказывать как нужно обслуживать любимый двигатель,хотя бы для приличия сподобился отмыть клапанную крышку изнутри,страшно представить в каком она состоянии.Если клапан и труба в таком г****е ,и не забывай зайка менять почаще масло а не раз в 20.000, для особо одарённых клапан работает не так как вы рассказали,учите мат часть,он не только регулирует открытие закрытие ещё и поток всасывания.
Я таких как ты просто обожаю)))) ска ничего не знает ни про машину ни про историю обслуживания но зато как пишет. Ты посмотри видео "замена прокладки клапанной крышки" там и увидиш состояние и крышки и валов и цепи. Я этот двигатель сам разобрал заменил что нужно и собрал и катаюсь по сей день 120000 после переборки. Масло не ест ни грамма потому что оно меняется раз в 4000 что в двигателе что в АКПП. При ремонте ДВС как раз не менялся только этот клапан так как основной задачей было избавить ДВС от масложора, доставшегося от первого хозяина, замена цепи натяжителя успокоителя МСК вкладышей колец клапана ввти прокладок сальников термостата итд ИТП .... Тебе доколупаться не до чего? Ты с умничать решил? Ты посмотри видео о том сколько вложено в эту машину и как она обслуживалась. Не на что как Вы умники делаете потому что сами ниииичего не умеете, а своими руками. Эта машина у меня 10 лет и проехала уже под 300000. А теперь ЗАЙКА найди чистого японца на АВТОМАТЕ, с 2мя хозяивами в родном 25том ПТСе, без намека на ржавчину, в родной краске, с живым двигателем и АКПП, хотя бы в приблизительной комплектации, универсал, с расходом топлива 5,5 по трассе. Давай ЗАЙКА найди пожалуйста. И обоснуй почему то что ты нашел (может быть) лучше чем Раум.
Как говорится, одна ошибка и ты ошибся. Глупое предположение что это просто односторонний клапан., Он не просто пропускает он пропускает ограничено. И если со стороны двигателя создасться небольшое разрядение он обязан закрыться.вы хоть предположите на секунду ну в каком таком случае во впускном коолекторе будет избыточное давление, что бы как вы говорите он не должен пропустить в обратную сторону. Если не знаете то хоть не учите, не годный ролик. И таких милион на Ютубе.
Молодец подробный обзор👍👍
Лайк в поддержку 🤝👍
Благодарю
Приветствую ! Подскажи пожалуйста, двигатель 1ZZ-FE , на холостых оборотах когда прогрелся двигатель , с сапуна(клапан картонных газов) идёт резиновый патрубок в впускной коллектор ,почему его сдавливает практически полностью и патрубок превращается в плоскую камеру ..? И двигатель ведет себя некорректно. Сапун снимал проверял, да и другой ставил , тоже самое..
Почему с новым клапаном он чуть туже работает,холостые ужасно плавают?(
А что за шланг выходит из клапанной крышки и идет между дмрв и дросселя, и потеей маслом
Какие причины были тяга норм был у вас? У меня тупить машина тяга плохая
У меня клапан стоит не на крышке гбц а на впускном коллекторе. Ej202. А крышка гбц продувается через шланг идущий с короба воздушного фильтра
Если клапан не работает или забита трубка может ли масло попадать по другой трубке в дросельную заслонку? Гофра мокрая перед дроссельной заслонкой не могу понять от чего
Похоже жосткость пружины тоже не маловажно
Последний двс после капиталки гремел клапаном)) раньше такого не слышал
В группе ватсап поделился. Думаю ребятам полезно будет.
Спасибо Вам большое)
Здраствуйте как попасть в группу
Поменял своими непрямыми руками этот клапан. Купил aisan. Из расчета, что 550 рублей за новый клапан проще заплатить чем за карбоклинер и возню, плюс вопрос по износу старого. Но не суть. После замены по моим ощущениям двигатель стал тупить. Сложнее переключаться передачи. На 2-2,5 тысячах как мне кажется слышен звон-пролязг. Неужели цепь стала шуметь? Могло ли справоцировать такую неполадку замена клапана? А все началось с того, что на светофорах на тормозе двигатель как бы кашлял, пропускал частично, троил как бы. Непостоянно, а минуту простою - кашленет, потом почаще, и так пока на N не переключить. До этого чистил дроссель - жаловался на нестабильную работу двигателя. Трение но по другому. После чистки дросселя повысились обороты 1500 на гейтралкн, была выработка. Поменял на бу в хорошем состоянии, обороты стали в норме 600 где-то. А до этого заваривал глушитель в двух местах. Может от глушителя все проблемы, что он забитый?
Почему разряжение образуется если нажать на газ? При открытом дроселе? На холостых весь воздух даёт маленькая дырочка на рхх, может на холостых максимальное разряжение?
Всё верно. Заслонка закрыта, в коллекторе максимальное разряжение. При открытии заслонки разряжение падает. Автор видео подогнался.
Здравствуйте, а если сапунит двигатель 1 nz, масло выдавливает то как помочь?
Движок перебирать.
Но чистка я слышал не особо помогает , только замена на новый
Помогает. Там ломаться нечему, пружина и шарик...
После прочистки клапана почувствовал ли какую-то разницу в поведении авто?
Двигатель стал ровнее работать, пропал свист от клапана, по приеместее стал ( но это скорее кажеться)
@@user-jn4vc6pq4f здравствуйте это влияет на мощности двигателя у меня пропал мощность двигателя тяга плохая и троит матор чуть
@@user-eu2sw1zx4p троить от этого не будет, смотрите катушки зажигания, форсунки.
@@user-jn4vc6pq4f хорошо а на тяги влияет?тяга плохая
У меня давит отовсюду масло, и дымит из щупа и из крышки... Хотя клапан рабочий, дует со стороны впуска... В чем причина?
У меня такая-же ситуация, что делать не знаю
Если не менять долго и ездить то в итоге полезет масло совсех щелей и засрет дрыгатель с наружи и внутри😮
Приветствую, ситуация следующая, столкнулся с проблемой кондиционера, как оказалась в нашем большом городе спецов по автомобильным кондеям нет (развод тупо на деньги и методом тыка)! На что я сказал что оплачу только тогда когда будет результат, на что меня начали посылать в прямом направлении Юга-запада Мексики побережья тихого океана (nahui), ну так вот теперь о самой проблеме:
За бортом +30, запускаю свой звездолёт (Тойота аурис 2008, 1.8 амт (не робот)), а кондер начинает дуть мне уличной температурой, думаю ну ладно щас пробежится и задует, еду по трассе дует климат как положено, только встал и снова тёплый воздух, то бишь кондер дует только на оборотах, грешу на компрессор, возможно осушитель (так как в салоне из дефлекторов прям влага и неприятный запах, но это только моментами)
Помоги избавить меня от лишних затрат, в куда мне думать?
Добавлю сразу, Давление хладагента в норме, вакуумирование делал, все герметично, радиаторы оба новые
У меня тоже запах бывает, это ничего страшного.
Проверьте работает ли вентилятор при включении кондиционера и увеличении оборотов отопителя.
Замените хладоген, у него есть свойство распадаться, хотя у меня за 16 лет не распался. ( не обязательно)
Сколько его в системе? Если мало соответственно так и будет работать. Если много тоже самое.
Ну а если всё это в норме, компрессор приезжает, как это ни печально.
Кстати при включении кондиционера сразу слышен щелчок муфты? Обороты чуть просаживаються?
@@user-jn4vc6pq4f просадка есть, обороты на холостом больше 1200 и выше зависит от мощности, муфта щёлкает, вентилятор вроде включается
Хладагена 440 гр, как в аптеке, кондер дует на холостом как только возбуждена система это после заправки, а на следующий день все сиди потей животное😃
Компрессор...
Отводятся газы другим патрубком, назначение клапана, о котором вы говорите, открываться при определенном разрежении во впускном коллекторе, а не просто играть роль клапана, в одну сторону пропускающего. Можно его тупо заглушить, и все будет прекрасно работать, и впускной коллектор будет чище. Это аналог егр, только без принудительного привода.
А если заглушить, а на крышке где находится сам клапан поставить фильт от жиги? Не будет ли глохнуть
КВКГ - по простому PCV. )))
Есть такое)
этот клапан на расход топлива влияет?
Не сильно значительно. Больше на стабильную работу.
Чем мазать резьбу при установки обратно?
Ничем.
Тарахтит как дизель на горячую,что может быть?
он так работает, это нормально. вообще шумный движок, если не новый.
Это совершенно стильно. Дорогой товарищ,набирается наглости рассказывать как нужно обслуживать любимый двигатель,хотя бы для приличия сподобился отмыть клапанную крышку изнутри,страшно представить в каком она состоянии.Если клапан и труба в таком г****е ,и не забывай зайка менять почаще масло а не раз в 20.000, для особо одарённых клапан работает не так как вы рассказали,учите мат часть,он не только регулирует открытие закрытие ещё и поток всасывания.
Я таких как ты просто обожаю)))) ска ничего не знает ни про машину ни про историю обслуживания но зато как пишет. Ты посмотри видео "замена прокладки клапанной крышки" там и увидиш состояние и крышки и валов и цепи. Я этот двигатель сам разобрал заменил что нужно и собрал и катаюсь по сей день 120000 после переборки. Масло не ест ни грамма потому что оно меняется раз в 4000 что в двигателе что в АКПП. При ремонте ДВС как раз не менялся только этот клапан так как основной задачей было избавить ДВС от масложора, доставшегося от первого хозяина, замена цепи натяжителя успокоителя МСК вкладышей колец клапана ввти прокладок сальников термостата итд ИТП ....
Тебе доколупаться не до чего? Ты с умничать решил? Ты посмотри видео о том сколько вложено в эту машину и как она обслуживалась. Не на что как Вы умники делаете потому что сами ниииичего не умеете, а своими руками.
Эта машина у меня 10 лет и проехала уже под 300000.
А теперь ЗАЙКА найди чистого японца на АВТОМАТЕ, с 2мя хозяивами в родном 25том ПТСе, без намека на ржавчину, в родной краске, с живым двигателем и АКПП, хотя бы в приблизительной комплектации, универсал, с расходом топлива 5,5 по трассе. Давай ЗАЙКА найди пожалуйста. И обоснуй почему то что ты нашел (может быть) лучше чем Раум.
Как говорится, одна ошибка и ты ошибся.
Глупое предположение что это просто односторонний клапан., Он не просто пропускает он пропускает ограничено. И если со стороны двигателя создасться небольшое разрядение он обязан закрыться.вы хоть предположите на секунду ну в каком таком случае во впускном коолекторе будет избыточное давление, что бы как вы говорите он не должен пропустить в обратную сторону. Если не знаете то хоть не учите, не годный ролик. И таких милион на Ютубе.
А меня он пластиковый
Николай здравствуй. Грязноват конечно.
Да его походу никогда и не смотрели. До переборки двс страдал масложором а в данную систему я никогда не лазил за 7 лет, вот видать еще с тех времён)