Menos mal que hay un tio con criterio …!! Ya basta de Embajadores de la marca que no son capaces de reconocer las carencias o areas de mejora de esta moto.
La moto me encanta, pero la suspensión es una mierda total. Me dejaron una nueva en el conce y la suspensión era igual de mierda Suerte que esto tiene solución Saludos
A disfrutarla todo los que puedas. Yo los cambie el julio del 21, le puse los touratech que por lo visto es lo mismo que los tractive, mi experiencia fue que la moto era otra, antes con originales cargados con las maletas la moto chaflanea por todos lados, una vez cambiados la moto iva aplomada y no se coscaba. lo mejor que hice.
Muchisimas gracias por tu comentario. Da gusto leer alguien que también ha dado el paso y corrobora que el comportamiento es infinitamente mejor. Saludos
Yo tengo claro que iré por ese camino para pasar de dominar y controlar al bicho a que me lleve... Emotivo recordar las carreteras tan bonitas por las que pasamos. ¡A por la próxima y que sea pronto! Felicidades por el vídeo
@@Josan66 pues ya fue suficiente con ese pequeño tramo para notar diferencia entre la suspensión original y esa. Y creo lo apreciaste en cómo me llevó tu máquina 😉
Hola,tengo una r1250 gs adventure desde y desde el principio notaba algo raro en la suspensión,no que fuera mal pero noto que tiene que tener mas suavidad en carrereteras algo bacheadas y viendo este video y tus explicaciones lo empiezo a tener claro...!! Gracias por el video.
Gracias El compromiso entre suavidad en carretera bacheada y firmeza en las rápidas es muy complicado Con estas suspensiones se arregla bastante Saludos
Felicidades por tu video, da gusto lograr que las cosas funcionen como deben. Yo me pase a ktm por estas cosas que no entiendo de BMW, otros se han ido a otras marcas, pero BMW siguen en su mundo ideal en el que son los únicos y los mejores, bueno , ya caerán y volverán a ser lo que fueron, espero. Muchas gracias otra vez.
Muchas gracias. Todas las marcas lo que quieren es ganar dinero, y cuanto más mejor. Así que seguro que en todas se ven ahorros de costes tan drasticos como el de las suspensiones. Además, BMW se provecha de que tiene la moto lider en ventas, con lo que cualquier ahorro multiplica muchisimo.
Hello , KTM is laying off a lot of employees! So, who is falling? Certainly not BMW MOTORRAD! The 1300 GS (GSA / 1300 RT / R / RS) will hurt the competition again! Besides, as a reminder, where are RT's competitors? BMW has only taken advantage of its experience and expertise since the R80GS and has never stopped developing, improving, perfecting its GS (RT, etc.)! 🤷🏽♂️
Gracias. Llevas unos amortiguadores excelentes. Los TKC70 te gustan? A mí también muchísimo, sobretodo si hago algo de pistas. Como ahora no me meto en lo marrón, he cambiado a los TA3 Si ves mi vídeo sobre neumáticos verás el análisis que hago de ambos
Gran video, tengo una GS1250 del 21 y venía de una GS1200 del 10 con Mupo wesa que eran la caña, decir que comparto tus sensaciones, estás nuevas suspensiones semi activas son una basura y eso que mis salidas son sin paquete. Hasta que detecte lo que pasaba me volvió loco, pensé neumáticos, me calibraron los sensores del Esa, etc. Sólo podía llevar la moto en dynamic y aún así no me daba ninguna seguridad. Opte por montar los touaretech y es otro mundo, ahora llevo el Road el 95% del tiempo. Es como debería salir la moto de serie. Por cierto gran video.
Veo que coincidimos en las sensaciones de estas suspensiones actuales. Es una pena que estas motos las vendan con esta basura de suspensión. A disfrutarla!!!
Hola Josan, que tal? He estado viendo este tu vídeo y me he sentido con tus mismas sensaciones que comentas, eso me ha animado ha decidirme a querer cambiar las suspensiones, ahora quiero tenerlas ya aunque mañana contactaré con Novatech. También noto que el amortiguador de dirección es bastante flojo, tú lo has cambiado por casualidad, gracias Josan. Soy de La Llagosta aunque ahora estoy fuera, a ver si tomamos un café. Muchas gracias por tus vídeos, un saludo.
Hola. Me alegro si te he ayudado. La fabricación de los amortiguadores lleva un mes más o menos, así que tendrás que tener paciencia. Ricardo de Novatech te informará de todo con detalle. Lo del amortiguación de dirección es verdad. Yo no lo he cambiado, pero sé que Novatech también tiene repuesto de calidad. Cuando vuelvas a estar por La Llagosta nos tomamos un café, que estamos cerquita. Mi email es josanc66@gmail.com
Gran vídeo Josan, tal cómo nos tienes acostumbrados, pero este se lleva la palma, muy, muy bueno, la verdad. Deseo que los disfrutes al máximo y nada…, tenerlo en cuenta por si algún día decido hacer la inversión. Saludos amigo 👍🏼✌🏼
Hola ya me estaba haciendo a la idea de que tengo que cambiar la suspensiones a mi GS con 50.000 km pero viendo la cara de satisfacción que tienes al terminar el vídeo lo tengo más claro …..lo que es una vergüenza que te compres una moto marca premium Y que paga religiosamente todo lo que te piden…….. para que al final tenga carencia de este tipo entre otras muchas que estamos viendo los usuarios de GS durante los últimos años. En fin muchas gracias por el vídeo buen trabajo y a disfrutarla👍
Hola Josan, tengo una adventure del 2017, no hago offroad y viajo con acompañante el 90 % de mis salidas, suelo ir muy cargado cuando viajo en vacaciones, este video me ha despejado un poco las dudas....he notado perdida delante, como has dicho en el video, peso detrás y la suspensión no compensa del todo bien....creo que voy a investigar este tema y tus valoraciones me han hecho pensar. Gracias por el video
Los síntomas son claros. Investiga sobre el tema y ya me cuentas Yo, con los Tractive y 2 personas, ahora voy como si fuese solo. Total precisión en la entrada en curva y trazada
Hola buenas enhorabuena por tus vídeos una duda que tengo las suspensiones de serie las calibrastes alguna vez? Porque se pueden desajustar y haya que calibrarlas . Gracias por tus videos un saludo
Hola. No estoy seguro de entender lo que comentas de calibrar la suspensión. Lo que hace BMW es recargar el software de gestión (ESA), pero diria que no permite cambio de configuración. En cualquier caso, eso ajusta el ESA y esto SI que funciona bien en la moto, lo que no funciona es quien ha de ejecutar esas órdenes (el amortiguador) Un saludo
Hola Jose Antonio, fantástico video, yo llevé Wilbers en las GS de aceite que tuve, ande después con una GS Rally de agua y ahora tengo una GS 1250Hp, y te oigo hablar y parecemos calcados explicando que la suspension/neumaticos es lo importante en moto. Iba a volver a Wilbers WESA, pero me echaba para atrás todas las pegas que has puesto en tu video, y dicho esto, tengo una pregunta; por que modelo de Tractive te decantaste? Gracias y ráfagas.
Pues si, parece que entiendes bien la importancia de los amortiguadores. En la 1250 o las últimas 1200 (que solo tenian ajuste ROAD y DYNAMIC) recomiendo los Tractive Ex-Perience El motivo es el que esplico en el video: * Valvula muy mejorada * Motor de precarga independiente Un saludo y espero que disfrutes mucho de esta gran moto.
Buen video y grata sorpresa encontrar alguien con buen criterio técnico y con claridad de interpretación a la hora de explicar los detalles. Tengo una consulta que hacerle. Tengo una Ducati Multistrada 1260s, la cual no sé si ha llegado a probar en alguna ocasión. Al igual que la GS1250, mi sistema es adaptativo y dispone de 3 mapas por defecto (cuatro contando con el modo Enduro) totalmente configurables. Peso exactamente 70kg, que suele ser el peso que usan como punto de partida a la hora de configurar el setting de partida. El caso es que incrementando la dureza y la precarga al máximo, el comportamiento del sistema es bueno, pero el problema es que mi mujer se ha aficionado a acompañarme con regularidad y en este caso el peso total se ha duplicado. Cambiaría usted el amortiguador Sach por el que muestra en este vídeo o cree que simplemente sería suficiente haciendo un upgrade con componentes de Wilbers? Gracias y perdón por el tocho.
Hola, gracias por el comentario. No me dices los kms que tiene la moto, pero voy a suponer que no tiene más de 70.000 Como dices, tu peso ya es el adecuado para el tarado habitual de los muelles y suponiendo que no tenga muchos kms y no esté gastado, me sorprende que la moto te vaya bien yendo tú solo con hidráulico y precarga a tope. Yendo solo debería ir bien ajustando precarga a mínimo o medio y el hidráulico al estilo de conducción (recuerda que el hidráulico no es para la gestión del peso sino para los súbitos rebotes o baches en la conducción). Como yendo solo lo llevas a tope, al ir en pareja ya no hay margen de mejora y solo puede ir mal. Además, al ajustar a topes, te has acostumbrado a una moto muy firme, como de conducción en circuito, y notas mucha más diferencia con la conducción a dúo. La moto ha de ir bien ajustando hidráulico y precarga a tu peso y conducción, que no sea a máximo y así tener margen de ajuste (sobretodo precarga) cuando suba tu mujer. ¿Qué puede estar pasando? Te doy 2 teorías 1.- Te gusta la conducción firme, muy muy estable. Quizás porque vienes de una R o te gusta conducir en circuito. Esto hace que ajustes a máximos y vayas bien pero ya no te da margen cuando sube tu mujer 2.- El hidráulico y muelle ya no están en su mejor momento. No cumplen al 100% su función y sólo notas que responde bien al máximo No sé si he acertado en alguno, pero apunta a que el sistema de amortiguación debe mejorarse. En este caso, cambiando muelle por uno adecuado y mejorando el hidráulico notarás un cambio brutal. Deberías notar la moto muy muy estable pero sin la rigidez que debes tener ahora. Espero haberte ayudado.
Hola, muy buen video y muchas gracias por compartirlo, tengo una GS 1200 del 2107 y me gustaría saber cuál fue el costo aproximado del cambio que le hiciste a la moto, ya que ingresé a la página de la tienda NTS y no tienen los precios, me imagino que habrá que contactar con ellos para saber, es que a inicios de diciembre voy para Valencia y talvez pueda adquirir una para mi moto. Muchas gracias de nuevo y un saludo desde Costa Rica.
Muchas gracias por el comentario La moto cambia radicalmente, ya lo notarás si se los cambias Los Wilbers están sobre los 2.000€ y los Tractive algo por encima de los 3000€ Siempre cambiando ambos amortiguadores Saludos
Saludos y enhorabuena por tu video por Otonel que es un paraíso, y sensaciones transmitidas, tengo previsto hacer la inversión en los tractives, en una R1250adv me dijo Ricardo de novatech en 100% sería compatible con la futura 1300, pero tengo mis reservas porque esta por llegar. Cual es tu parecer al respecto?
Cierto, la zona de Otonel es un paraiso... volveré seguro. Ricardo me dijo lo mismo, que en el siguiente modelo se conservaba la longitud y anclaje de amortiguadores, que es lo que importa para mantener los Tractive. A mi me da un poco igual. Tengo previsto hacer muchos muchos kms a la 1250 ya que he visto que los cambios no siempre son a mejor en todos los aspectos. Al menos la siguiente generación me la salto. Yo creo que sí que pueden tener información privilegiada en Tractive, ya que ellos fabrican para Touratech y éstos son muy fuertes en la empresa auxiliar. Está claro que lo que interesa es que nada más aparecer el nuevo modelo, ya haya un catálogo de accesorios de Touratech, Wunderlich, etc... que es lo que ha venido pasando en los últimos modelos.
Hola, buenas. Buen video, muy claro y bien explicado. Uno se sorprende de que, para que una moto de 20 y pico mil €€ funcione correctamente, haya que gastarse 3.000 € más. Me parece una tomadura de pelo, la verdad (Es una opinión, y, como te dije en otro video, me estoy planteando comprar una de 2ª mano 😁😁).
Lo dices bien. Nos toman el pelo. Como es la más vendida quitan calidad en componentes caros para darte chuches en electrónica Por lo demás, la moto va de fabula
Te gustará. Ya verás A día de hoy le he hecho más de 100.000 kms y si que le he tenido que hacer mantenimiento. Aigo pensando que es lo mejor que se le puede hacer a la moto
saludos, tengo una r100 gs pd 94 , quiero meterle unas suspension nueva, ¿que me recomiendas . wilbers o Öllins, que prefieres tu ? mi presupuesto no rebasa los $1000 dolares(limite) para el amortiguador trasero
Hola. En esa moto, que ya tiene sus años y que no tiene electrónica, tienes muchísimas más opciones y más baratas En tu caso miraría unos Hagon (están bien aunque son más básicos) o unos FXT (estos son de más calidad). Más allá, ya sería los Wilbers y finalmente los Ohlins. Pero ya te digo que valoraría si vale la pena el gasto extra cuando esa calidad quizás no la aprovechas en esa moto. He mencionado sólo los que conozco porque los he tenido, pero hay muchísimas más opciones en esos niveles de calidad.
A mí me montaron los de novatech las wilbers a mi ninet scrambler por que te la venden como una moto que te permite hacer caminos o carreteras rotas con un poco de dignidad al ser una scrambler y solo es estética. Ahora sí es una scrambler es otra moto nada que ver. Por la inversión? Le perdía más dinero a la moto si la cambio por otra más off-road que lo que me valieron las wilbers y es la moto que gusta. Gracias por el vídeo un saludo
Tal cual.... Las amortiguaciones que instala BMW son malas... muy malas... no cumplen con el propósito de la moto. Es una inversión pero, como bien dices, sale mejor que cambiar de moto y así te aseguras que tienes una moto excelente y que te gusta Saludos y gracias
Hola, puedes ayudarme con un problema? Cambié la suspensión eX-PERIENCE "Standard" de una R1200GS LC a una R1200GS Adventure LC. Pero quedó muy baja de altura, justo al tamaño de una GS normal. Existe alguna forma de aumentar la altura de la suspensión y que mi motocicleta quede con las medidas de fábrica?
Es que el modelo Adventure creo que es 2cm más alta que el estandar. Si me escribes desde España, creo que en la ITV puedes tener problemas por llevar una suspensión de recorrido diferente, pero no estoy seguro A ver.... algunos amortiguadores te permite ajustar la longitud. Esto se consigue con un sistema que alarga los puntos de anclaje al chasis. Por desgracia, desconozco si los Tractive tienen esta función y si ese alargamiento llegaría a los 2cm que necesitas (que es mucho para un amortiguador) Siento no tener más información. Saludos,
Buenas Josan, video interesante... de cuanto ha sido la inversión? Tengo la misma que la tuya y estoy pensando en ponerselos tal cual tu los llevas. Gracias
Hola. Al fin he podido salir a probar la moto.cargado y con mi mujer.Hemos ido por la zona del Cañón de Añisclo.Precioso! Bueno,la mejora ha sido sustancial.Ahora se puede ir...aunque la noto todavía un poco suelta de rebote. Como lo puedes ajustar?si no tiene tornillo para ello. He utilizado bastante el modo Dynamic y voy mejor pero en carreteritas más rotas no es cómodo. También subí 2 clicks al de baja y en carretera abierta parece ir algo mejor. No sé si puedes echar algo de luz al tema porfavor. Saludos
Que quieres decir que la notas suelta de rebote? Si te refieres a que va blanda, que oscila, debes bajar (apretar) la baja LS. Si la notas que rebota mucho, con golpe seco, debes aflojar la alta HS Prueba a ver...
La última vez que la he probado muy cargada ha sido conmigo (93kg) y con mi hijo detrás (90kg) Se nota el peso, claro, pero la moto va por donde yo quería y los baches los recuperaba perfectamente sin flaneos. En viaje con acompañante y equipaje se va genial, se puede llevar el ritmo que quieras.
Gracias por verlo... A mi también me dejó de piedra ese espectáculo de las rocas con la primera luz del dia. Una vista espectuacular. El pueblo se llama Chequilla goo.gl/maps/cc3QqWmbcsXQA7uVA
Hola Josan. Felicidades por el vídeo!!! Yo me estoy volviendo loco con el tema....Resulta que en mi GS 2007 hasta que le puedas unos TFX (sin ESA)no me sentí a gusto.Apartir de eso no me la quería cambiar(la tuve 12 años).Al final sucumbi a las presiones de los colegas(cambiate la viejita,etc..) y la cambie por triple black 2016...y fui para atrás...más de lo mismo,fatal! Y ahora con gs1200 adv 2018 con suspensiones semi activas,però otra vez mal. Las sensacions que comentas me reflejan lo que siento.Todos dicen que con una moto tan cara no puede ir tan mal....Y yo hecho de menos mi 2007 con los TFX!!!! Que hago?Si consigo que funcione como aquella, creo que no me la cambiare más (cumplo 57 años)por lo que dices de guardar los originales para revenja de moto,casi lo descarto. Simplemente saber si vale la pena pagar los 1500€ de diferència entre Tractiv y wilbers. O por contra con los Wilbers ya solucionaré el problema y la podré disfrutar muchos años ,como hice con la 2007? Normalmente voy a duo con maletas y 115kg más 80kg de paquete... Disculpa por el tocho Saludos
Me gusta mucho tu comentario. Me reflejo mucho en él. Mas nuevo no es mejor. Ahora lo tengo clarísimo con el cambio de moto No dudes que puedes conseguir que la 2018 vaya mejor que la 2007. Sí, mejor. Porque el ESA dinamico es excelente, lo que ocurre es que han usado unos amortiguadores de mierda que no están a la altura. Si no vas a cambiar de moto (yo estoy en lo mismo con mis 55 años) ve a por los Tractive si te lo puedes permitir. Nada te dolería más que ahorrarte esos 1.500€ y que luego no estuviese a la altura. ¿Por qué te recomiendo los Tractive? No porque sean los más caros y por eso son mejores. No * Tractive tiene un motor de precarga propio. El que usa BMW de serie es malisimo. No funciona. Si vas normalmente con pareja y con peso, no lo dudes. El hecho de que la altura en precarga se ajuste correctamente te evita muchos vaivenes cuando vas a tope de carga. Consigues que vaya igual con 2 personas que con 1 * Tractive tiene su propia electroválvula. Esto es importante, ya que con los modos ROAD y DYNAMIC se le da mucho margen de autonomía a que la suspensión se auto ajuste. Para ello es importante que la valvula sea rápida y precisa. En los modelos hasta 2018, como tenían 3 niveles posibles a seleccionar por el piloto (SOFT, NORMAL y HARD), el ajuste dinámico del amortiguador era de mucho menor rango. Ahi, con los Wilbers iba de sobras. Perdona el tocho... Un saludo
@@Josan66 Al final he hablado con Ricardo de Novatech y me van a instalar los TracTive. Se me van de presupuesto pero quiero poder disfrutar mi moto como disfrute con los TFX en su día. Veremos como resulta la experiencia.... El día del 1 de Abril estoy allí para el cambio!! Haber si quedamos un día y comentamos. Estamos muy cerca!!! Saludos
@@francescsalvans5330 Pues me alegro de que te hayas decidido. Ojalá te vaya tan bien como me va a mi. Yo vivo en Cerdanyola, así que nos podemos ver algún día. Claro que si.
Hola, tu video me ha ayudado mucho a decidirme para cambiar los amortiguadores, todo un descubrimiento. Voy a Valencia desde Madrid a cambiarlos en 15 días. Además del interesante tema del video, te agradecería que me dijeras cual fue tu ruta de vuelta, me ha parecido una pasada: Sobre todo antes de llegar a la ruta del silencio
Muchas gracias por el comentario.... Tan importante como ir a Valencia personalmente, es planificar una buena ruta para probar los amortiguadores. Esta es la ruta que yo hice. La puedes adaptar y bajarla en el formato que suelas usar www.myrouteapp.com/es/social/route/5366563?mode=share
@@Josan66 Muchas gracias por la información, es cierto, ya que vas a valencia a ponerlos aprovechar y disfrutar de una buena ruta y la que hiciste me pareció espectacular. Gracias de nuevo
Felicidades joan por tus videos y por tu nueva moto, una consulta la inversión de unos Wilbers en una 1250 a mi entender es mucho mas pequeña que con las supensiones tractive, vale la pena si no quiero cambiar la moto? cual seria la inversión para los Wilbers wesa ? mas o menos no hace falta que digas precio exacto si no quieres pero sobre los 1000 euros? bueno joan muchas gracias por tus conocimientos. GASSSSSSS
Pues es una inversión que, si no vas a cambiar de moto, la veo casi necesaria. Y si vas a cambiar a otra GS, casi con toda probabilidad, le puedes quitar los amortiguadores y ponerlos en la siguiente. Unos Wilbers se van a algo menos de 2.000 y unos tractive a algo más de 3.000 En el caso de la 1250, creo que es mejor el tractive que el Wilbers, porque cambias la electroválvula y el motor de precarga.
@@Josan66 gracias joan esperare a hacerle mas km y así tambien voy haciendo Guardiola pero creo que siendo realista si con los Wilbers soluciono el problema ya me vale mas que nada por la pasta que soy autónomo transportista. GRACIAS Y GASSSSSSS
Muy buen vídeo Josan!! Gracias ! Ando detrás de la compra de una GSA y ya tenia claro que si quería invertir en algo… serían las suspensiones como una de las prioridades ! Veo que lo mejor es Tractive aunque parece que es satisfactorio también con los wilbers con respecto a cómo viene de serie la moto verdad? Por cierto! Qué cámaras has usado en el vídeo ? Me ha encantado ! Un abrazo
Muchas gracias. Resumiendo, yo diria que para la R1200GSA ambos son buenos y para la R1250GSA o último modelo de la 1200, mejor el Tractive Las cámaras que llevo son sencillas En el casco llevo una SONY HDR-50, montada en palo selfie llevo una Insta360 ONE X y, algunas tomas adicionales, las hago con una de batalla, una EKEN H9
Buenas , será q soy un muñeco de 60 klg 😂 pero la mía 1200 gs con amortiguadores originales va de escándalo .en Jerez rodando ha 2,08 y sin problema ¡.
Tu caso es el ideal. El muelle de serie viene tarado a tu peso. Incluso si vas con acompañante puede que no notes tanto los movimientos de inestabilidad. Enhorabuena.... esta moto está hecha para ti Un saludo,
Uno de los videos mas interesantes que he visto, GRACIAS por compartir esta información .
Gracias a ti por verlo. Saludos
Menos mal que hay un tio con criterio …!! Ya basta de Embajadores de la marca que no son capaces de reconocer las carencias o areas de mejora de esta moto.
La moto me encanta, pero la suspensión es una mierda total. Me dejaron una nueva en el conce y la suspensión era igual de mierda
Suerte que esto tiene solución
Saludos
A disfrutarla todo los que puedas.
Yo los cambie el julio del 21, le puse los touratech que por lo visto es lo mismo que los tractive, mi experiencia fue que la moto era otra, antes con originales cargados con las maletas la moto chaflanea por todos lados, una vez cambiados la moto iva aplomada y no se coscaba. lo mejor que hice.
Muchisimas gracias por tu comentario. Da gusto leer alguien que también ha dado el paso y corrobora que el comportamiento es infinitamente mejor. Saludos
Qu disfrutes mucho, gracias
Gracias. Espero que te haya ayudado el video
Yo tengo claro que iré por ese camino para pasar de dominar y controlar al bicho a que me lleve...
Emotivo recordar las carreteras tan bonitas por las que pasamos.
¡A por la próxima y que sea pronto!
Felicidades por el vídeo
Y eso que no la probaste mucho.... Un fuerte abrazo
@@Josan66 pues ya fue suficiente con ese pequeño tramo para notar diferencia entre la suspensión original y esa. Y creo lo apreciaste en cómo me llevó tu máquina 😉
Hola,tengo una r1250 gs adventure desde y desde el principio notaba algo raro en la suspensión,no que fuera mal pero noto que tiene que tener mas suavidad en carrereteras algo bacheadas y viendo este video y tus explicaciones lo empiezo a tener claro...!!
Gracias por el video.
Gracias
El compromiso entre suavidad en carretera bacheada y firmeza en las rápidas es muy complicado
Con estas suspensiones se arregla bastante
Saludos
Felicidades por tu video, da gusto lograr que las cosas funcionen como deben. Yo me pase a ktm por estas cosas que no entiendo de BMW, otros se han ido a otras marcas, pero BMW siguen en su mundo ideal en el que son los únicos y los mejores, bueno , ya caerán y volverán a ser lo que fueron, espero. Muchas gracias otra vez.
Muchas gracias. Todas las marcas lo que quieren es ganar dinero, y cuanto más mejor. Así que seguro que en todas se ven ahorros de costes tan drasticos como el de las suspensiones.
Además, BMW se provecha de que tiene la moto lider en ventas, con lo que cualquier ahorro multiplica muchisimo.
Hello , KTM is laying off a lot of employees! So, who is falling? Certainly not BMW MOTORRAD! The 1300 GS (GSA / 1300 RT / R / RS) will hurt the competition again! Besides, as a reminder, where are RT's competitors? BMW has only taken advantage of its experience and expertise since the R80GS and has never stopped developing, improving, perfecting its GS (RT, etc.)! 🤷🏽♂️
Muchas felicidades Llevo unos Ohillins revisados Pero una sorpresa es que montes un Attack 3 Llevo un Tkc 70 por tu vídeo de los 100.000 km
Gracias. Llevas unos amortiguadores excelentes. Los TKC70 te gustan? A mí también muchísimo, sobretodo si hago algo de pistas. Como ahora no me meto en lo marrón, he cambiado a los TA3
Si ves mi vídeo sobre neumáticos verás el análisis que hago de ambos
Gran video, tengo una GS1250 del 21 y venía de una GS1200 del 10 con Mupo wesa que eran la caña, decir que comparto tus sensaciones, estás nuevas suspensiones semi activas son una basura y eso que mis salidas son sin paquete. Hasta que detecte lo que pasaba me volvió loco, pensé neumáticos, me calibraron los sensores del Esa, etc. Sólo podía llevar la moto en dynamic y aún así no me daba ninguna seguridad. Opte por montar los touaretech y es otro mundo, ahora llevo el Road el 95% del tiempo. Es como debería salir la moto de serie. Por cierto gran video.
Veo que coincidimos en las sensaciones de estas suspensiones actuales. Es una pena que estas motos las vendan con esta basura de suspensión.
A disfrutarla!!!
@@Josan66 tu aguantaste mucho, yo al mes las quité, tenía un viaje de 10 días a los Alpes y tenía claro que con la moto de serie no iba a ir.
Hola Josan, que tal? He estado viendo este tu vídeo y me he sentido con tus mismas sensaciones que comentas, eso me ha animado ha decidirme a querer cambiar las suspensiones, ahora quiero tenerlas ya aunque mañana contactaré con Novatech. También noto que el amortiguador de dirección es bastante flojo, tú lo has cambiado por casualidad, gracias Josan. Soy de La Llagosta aunque ahora estoy fuera, a ver si tomamos un café. Muchas gracias por tus vídeos, un saludo.
Hola. Me alegro si te he ayudado.
La fabricación de los amortiguadores lleva un mes más o menos, así que tendrás que tener paciencia. Ricardo de Novatech te informará de todo con detalle.
Lo del amortiguación de dirección es verdad. Yo no lo he cambiado, pero sé que Novatech también tiene repuesto de calidad.
Cuando vuelvas a estar por La Llagosta nos tomamos un café, que estamos cerquita. Mi email es josanc66@gmail.com
Gran vídeo Josan, tal cómo nos tienes acostumbrados, pero este se lleva la palma, muy, muy bueno, la verdad.
Deseo que los disfrutes al máximo y nada…, tenerlo en cuenta por si algún día decido hacer la inversión.
Saludos amigo 👍🏼✌🏼
Muchas gracias. Te debo muchas cervezas 😂😂😂😂
@@Josan66 🤣🤣🤣 GRANDE Josan, grande….
Hola ya me estaba haciendo a la idea de que tengo que cambiar la suspensiones a mi GS con 50.000 km pero viendo la cara de satisfacción que tienes al terminar el vídeo lo tengo más claro …..lo que es una vergüenza que te compres una moto marca premium Y que paga religiosamente todo lo que te piden…….. para que al final tenga carencia de este tipo entre otras muchas que estamos viendo los usuarios de GS durante los últimos años. En fin muchas gracias por el vídeo buen trabajo y a disfrutarla👍
Tienes razón. Tengo un buen cabreo por la mierda de suspensión, pero ahora tengo una moto fabulosa. Gracias
Hola Josan, tengo una adventure del 2017, no hago offroad y viajo con acompañante el 90 % de mis salidas, suelo ir muy cargado cuando viajo en vacaciones, este video me ha despejado un poco las dudas....he notado perdida delante, como has dicho en el video, peso detrás y la suspensión no compensa del todo bien....creo que voy a investigar este tema y tus valoraciones me han hecho pensar.
Gracias por el video
Los síntomas son claros. Investiga sobre el tema y ya me cuentas
Yo, con los Tractive y 2 personas, ahora voy como si fuese solo. Total precisión en la entrada en curva y trazada
Hola buenas enhorabuena por tus vídeos una duda que tengo las suspensiones de serie las calibrastes alguna vez? Porque se pueden desajustar y haya que calibrarlas . Gracias por tus videos un saludo
Hola. No estoy seguro de entender lo que comentas de calibrar la suspensión.
Lo que hace BMW es recargar el software de gestión (ESA), pero diria que no permite cambio de configuración.
En cualquier caso, eso ajusta el ESA y esto SI que funciona bien en la moto, lo que no funciona es quien ha de ejecutar esas órdenes (el amortiguador)
Un saludo
Hola Jose Antonio, fantástico video, yo llevé Wilbers en las GS de aceite que tuve, ande después con una GS Rally de agua y ahora tengo una GS 1250Hp, y te oigo hablar y parecemos calcados explicando que la suspension/neumaticos es lo importante en moto. Iba a volver a Wilbers WESA, pero me echaba para atrás todas las pegas que has puesto en tu video, y dicho esto, tengo una pregunta; por que modelo de Tractive te decantaste? Gracias y ráfagas.
Pues si, parece que entiendes bien la importancia de los amortiguadores.
En la 1250 o las últimas 1200 (que solo tenian ajuste ROAD y DYNAMIC) recomiendo los Tractive Ex-Perience
El motivo es el que esplico en el video:
* Valvula muy mejorada
* Motor de precarga independiente
Un saludo y espero que disfrutes mucho de esta gran moto.
Buen video y grata sorpresa encontrar alguien con buen criterio técnico y con claridad de interpretación a la hora de explicar los detalles. Tengo una consulta que hacerle. Tengo una Ducati Multistrada 1260s, la cual no sé si ha llegado a probar en alguna ocasión. Al igual que la GS1250, mi sistema es adaptativo y dispone de 3 mapas por defecto (cuatro contando con el modo Enduro) totalmente configurables. Peso exactamente 70kg, que suele ser el peso que usan como punto de partida a la hora de configurar el setting de partida. El caso es que incrementando la dureza y la precarga al máximo, el comportamiento del sistema es bueno, pero el problema es que mi mujer se ha aficionado a acompañarme con regularidad y en este caso el peso total se ha duplicado. Cambiaría usted el amortiguador Sach por el que muestra en este vídeo o cree que simplemente sería suficiente haciendo un upgrade con componentes de Wilbers? Gracias y perdón por el tocho.
Hola, gracias por el comentario.
No me dices los kms que tiene la moto, pero voy a suponer que no tiene más de 70.000
Como dices, tu peso ya es el adecuado para el tarado habitual de los muelles y suponiendo que no tenga muchos kms y no esté gastado, me sorprende que la moto te vaya bien yendo tú solo con hidráulico y precarga a tope. Yendo solo debería ir bien ajustando precarga a mínimo o medio y el hidráulico al estilo de conducción (recuerda que el hidráulico no es para la gestión del peso sino para los súbitos rebotes o baches en la conducción).
Como yendo solo lo llevas a tope, al ir en pareja ya no hay margen de mejora y solo puede ir mal. Además, al ajustar a topes, te has acostumbrado a una moto muy firme, como de conducción en circuito, y notas mucha más diferencia con la conducción a dúo. La moto ha de ir bien ajustando hidráulico y precarga a tu peso y conducción, que no sea a máximo y así tener margen de ajuste (sobretodo precarga) cuando suba tu mujer.
¿Qué puede estar pasando? Te doy 2 teorías
1.- Te gusta la conducción firme, muy muy estable. Quizás porque vienes de una R o te gusta conducir en circuito. Esto hace que ajustes a máximos y vayas bien pero ya no te da margen cuando sube tu mujer
2.- El hidráulico y muelle ya no están en su mejor momento. No cumplen al 100% su función y sólo notas que responde bien al máximo
No sé si he acertado en alguno, pero apunta a que el sistema de amortiguación debe mejorarse. En este caso, cambiando muelle por uno adecuado y mejorando el hidráulico notarás un cambio brutal. Deberías notar la moto muy muy estable pero sin la rigidez que debes tener ahora.
Espero haberte ayudado.
Hola, muy buen video y muchas gracias por compartirlo, tengo una GS 1200 del 2107 y me gustaría saber cuál fue el costo aproximado del cambio que le hiciste a la moto, ya que ingresé a la página de la tienda NTS y no tienen los precios, me imagino que habrá que contactar con ellos para saber, es que a inicios de diciembre voy para Valencia y talvez pueda adquirir una para mi moto. Muchas gracias de nuevo y un saludo desde Costa Rica.
Muchas gracias por el comentario
La moto cambia radicalmente, ya lo notarás si se los cambias
Los Wilbers están sobre los 2.000€ y los Tractive algo por encima de los 3000€
Siempre cambiando ambos amortiguadores
Saludos
Saludos y enhorabuena por tu video por Otonel que es un paraíso, y sensaciones transmitidas, tengo previsto hacer la inversión en los tractives, en una R1250adv me dijo Ricardo de novatech en 100% sería compatible con la futura 1300, pero tengo mis reservas porque esta por llegar. Cual es tu parecer al respecto?
Cierto, la zona de Otonel es un paraiso... volveré seguro.
Ricardo me dijo lo mismo, que en el siguiente modelo se conservaba la longitud y anclaje de amortiguadores, que es lo que importa para mantener los Tractive.
A mi me da un poco igual. Tengo previsto hacer muchos muchos kms a la 1250 ya que he visto que los cambios no siempre son a mejor en todos los aspectos. Al menos la siguiente generación me la salto.
Yo creo que sí que pueden tener información privilegiada en Tractive, ya que ellos fabrican para Touratech y éstos son muy fuertes en la empresa auxiliar. Está claro que lo que interesa es que nada más aparecer el nuevo modelo, ya haya un catálogo de accesorios de Touratech, Wunderlich, etc... que es lo que ha venido pasando en los últimos modelos.
@@Josan66 muchas gracias por la información aún no tengo la nueva y estoy mirando las 1300 😂😂
Hola, buenas. Buen video, muy claro y bien explicado.
Uno se sorprende de que, para que una moto de 20 y pico mil €€ funcione correctamente, haya que gastarse 3.000 € más. Me parece una tomadura de pelo, la verdad (Es una opinión, y, como te dije en otro video, me estoy planteando comprar una de 2ª mano 😁😁).
Lo dices bien. Nos toman el pelo. Como es la más vendida quitan calidad en componentes caros para darte chuches en electrónica
Por lo demás, la moto va de fabula
Hoy le pongo a la gs estas suspensiones.
A dia de hoy, como te van las suspensiones? Las udas en off? Les has hecho revisión?
Te gustará. Ya verás
A día de hoy le he hecho más de 100.000 kms y si que le he tenido que hacer mantenimiento. Aigo pensando que es lo mejor que se le puede hacer a la moto
saludos, tengo una r100 gs pd 94 , quiero meterle unas suspension nueva, ¿que me recomiendas . wilbers o Öllins, que prefieres tu ? mi presupuesto no rebasa los $1000 dolares(limite) para el amortiguador trasero
Hola.
En esa moto, que ya tiene sus años y que no tiene electrónica, tienes muchísimas más opciones y más baratas
En tu caso miraría unos Hagon (están bien aunque son más básicos) o unos FXT (estos son de más calidad).
Más allá, ya sería los Wilbers y finalmente los Ohlins.
Pero ya te digo que valoraría si vale la pena el gasto extra cuando esa calidad quizás no la aprovechas en esa moto.
He mencionado sólo los que conozco porque los he tenido, pero hay muchísimas más opciones en esos niveles de calidad.
@@Josan66 gracias amigo , checare tus recomendaciones, saludos desde Veracruz
Te habrán echo un buen descuento imagino, por la publicidad
Pues no. No me promocionan nada. Simplemente me ha gustado como trabajan y el resultado obtenido
A partir de ahí, que cada uno haga lo que quiera
A mí me montaron los de novatech las wilbers a mi ninet scrambler por que te la venden como una moto que te permite hacer caminos o carreteras rotas con un poco de dignidad al ser una scrambler y solo es estética. Ahora sí es una scrambler es otra moto nada que ver. Por la inversión? Le perdía más dinero a la moto si la cambio por otra más off-road que lo que me valieron las wilbers y es la moto que gusta. Gracias por el vídeo un saludo
Tal cual.... Las amortiguaciones que instala BMW son malas... muy malas... no cumplen con el propósito de la moto.
Es una inversión pero, como bien dices, sale mejor que cambiar de moto y así te aseguras que tienes una moto excelente y que te gusta
Saludos y gracias
Hola, puedes ayudarme con un problema? Cambié la suspensión eX-PERIENCE "Standard" de una R1200GS LC a una R1200GS Adventure LC. Pero quedó muy baja de altura, justo al tamaño de una GS normal. Existe alguna forma de aumentar la altura de la suspensión y que mi motocicleta quede con las medidas de fábrica?
Es que el modelo Adventure creo que es 2cm más alta que el estandar.
Si me escribes desde España, creo que en la ITV puedes tener problemas por llevar una suspensión de recorrido diferente, pero no estoy seguro
A ver.... algunos amortiguadores te permite ajustar la longitud. Esto se consigue con un sistema que alarga los puntos de anclaje al chasis. Por desgracia, desconozco si los Tractive tienen esta función y si ese alargamiento llegaría a los 2cm que necesitas (que es mucho para un amortiguador)
Siento no tener más información.
Saludos,
Buenas Josan, video interesante... de cuanto ha sido la inversión? Tengo la misma que la tuya y estoy pensando en ponerselos tal cual tu los llevas. Gracias
Gracias por tu comentario. La inversión es importante, pero ponte en contacto con Novatech porque suelen hacer descuentos
Que eres ingeniero!
Algo así...
Hola. Al fin he podido salir a probar la moto.cargado y con mi mujer.Hemos ido por la zona del Cañón de Añisclo.Precioso!
Bueno,la mejora ha sido sustancial.Ahora se puede ir...aunque la noto todavía un poco suelta de rebote.
Como lo puedes ajustar?si no tiene tornillo para ello.
He utilizado bastante el modo Dynamic y voy mejor pero en carreteritas más rotas no es cómodo. También subí 2 clicks al de baja y en carretera abierta parece ir algo mejor.
No sé si puedes echar algo de luz al tema porfavor.
Saludos
Que quieres decir que la notas suelta de rebote? Si te refieres a que va blanda, que oscila, debes bajar (apretar) la baja LS. Si la notas que rebota mucho, con golpe seco, debes aflojar la alta HS
Prueba a ver...
Pregunta Con carga con dos Personas en ruta con baches grandes o profundos ese momento
La última vez que la he probado muy cargada ha sido conmigo (93kg) y con mi hijo detrás (90kg)
Se nota el peso, claro, pero la moto va por donde yo quería y los baches los recuperaba perfectamente sin flaneos.
En viaje con acompañante y equipaje se va genial, se puede llevar el ritmo que quieras.
Gracias ese defecto lo veo en la Gs Un día lo comparto contigo el desarme .
Podrías decirnos donde estan esos domenes de piedra del minuto 19:24 del video? Me he quedado de piedra, nunca mejor dicho, muy chulo. Gracias
Gracias por verlo... A mi también me dejó de piedra ese espectáculo de las rocas con la primera luz del dia. Una vista espectuacular.
El pueblo se llama Chequilla
goo.gl/maps/cc3QqWmbcsXQA7uVA
@@Josan66 gracias
Hola Josan.
Felicidades por el vídeo!!!
Yo me estoy volviendo loco con el tema....Resulta que en mi GS 2007 hasta que le puedas unos TFX (sin ESA)no me sentí a gusto.Apartir de eso no me la quería cambiar(la tuve 12 años).Al final sucumbi a las presiones de los colegas(cambiate la viejita,etc..) y la cambie por triple black 2016...y fui para atrás...más de lo mismo,fatal! Y ahora con gs1200 adv 2018 con suspensiones semi activas,però otra vez mal.
Las sensacions que comentas me reflejan lo que siento.Todos dicen que con una moto tan cara no puede ir tan mal....Y yo hecho de menos mi 2007 con los TFX!!!!
Que hago?Si consigo que funcione como aquella, creo que no me la cambiare más (cumplo 57 años)por lo que dices de guardar los originales para revenja de moto,casi lo descarto.
Simplemente saber si vale la pena pagar los 1500€ de diferència entre Tractiv y wilbers.
O por contra con los Wilbers ya solucionaré el problema y la podré disfrutar muchos años ,como hice con la 2007?
Normalmente voy a duo con maletas y 115kg más 80kg de paquete...
Disculpa por el tocho
Saludos
Me gusta mucho tu comentario. Me reflejo mucho en él.
Mas nuevo no es mejor. Ahora lo tengo clarísimo con el cambio de moto
No dudes que puedes conseguir que la 2018 vaya mejor que la 2007. Sí, mejor. Porque el ESA dinamico es excelente, lo que ocurre es que han usado unos amortiguadores de mierda que no están a la altura.
Si no vas a cambiar de moto (yo estoy en lo mismo con mis 55 años) ve a por los Tractive si te lo puedes permitir. Nada te dolería más que ahorrarte esos 1.500€ y que luego no estuviese a la altura.
¿Por qué te recomiendo los Tractive? No porque sean los más caros y por eso son mejores. No
* Tractive tiene un motor de precarga propio. El que usa BMW de serie es malisimo. No funciona. Si vas normalmente con pareja y con peso, no lo dudes. El hecho de que la altura en precarga se ajuste correctamente te evita muchos vaivenes cuando vas a tope de carga. Consigues que vaya igual con 2 personas que con 1
* Tractive tiene su propia electroválvula. Esto es importante, ya que con los modos ROAD y DYNAMIC se le da mucho margen de autonomía a que la suspensión se auto ajuste. Para ello es importante que la valvula sea rápida y precisa. En los modelos hasta 2018, como tenían 3 niveles posibles a seleccionar por el piloto (SOFT, NORMAL y HARD), el ajuste dinámico del amortiguador era de mucho menor rango. Ahi, con los Wilbers iba de sobras.
Perdona el tocho... Un saludo
@@Josan66 Al final he hablado con Ricardo de Novatech y me van a instalar los TracTive.
Se me van de presupuesto pero quiero poder disfrutar mi moto como disfrute con los TFX en su día.
Veremos como resulta la experiencia....
El día del 1 de Abril estoy allí para el cambio!!
Haber si quedamos un día y comentamos.
Estamos muy cerca!!!
Saludos
@@francescsalvans5330 Pues me alegro de que te hayas decidido. Ojalá te vaya tan bien como me va a mi.
Yo vivo en Cerdanyola, así que nos podemos ver algún día. Claro que si.
@@Josan66 Hola.Ayer llegue de Valencia y ya tengo instalados los TracTive.
Ahora a probarlos!!!!
@@francescsalvans5330 Muy bien. Pies ya vas comentando tus sensaciones
Hola, tu video me ha ayudado mucho a decidirme para cambiar los amortiguadores, todo un descubrimiento. Voy a Valencia desde Madrid a cambiarlos en 15 días. Además del interesante tema del video, te agradecería que me dijeras cual fue tu ruta de vuelta, me ha parecido una pasada: Sobre todo antes de llegar a la ruta del silencio
Muchas gracias por el comentario....
Tan importante como ir a Valencia personalmente, es planificar una buena ruta para probar los amortiguadores.
Esta es la ruta que yo hice. La puedes adaptar y bajarla en el formato que suelas usar
www.myrouteapp.com/es/social/route/5366563?mode=share
@@Josan66 Muchas gracias por la información, es cierto, ya que vas a valencia a ponerlos aprovechar y disfrutar de una buena ruta y la que hiciste me pareció espectacular. Gracias de nuevo
Felicidades joan por tus videos y por tu nueva moto, una consulta la inversión de unos Wilbers en una 1250 a mi entender es mucho mas pequeña que con las supensiones tractive, vale la pena si no quiero cambiar la moto? cual seria la inversión para los Wilbers wesa ? mas o menos no hace falta que digas precio exacto si no quieres pero sobre los 1000 euros? bueno joan muchas gracias por tus conocimientos. GASSSSSSS
Pues es una inversión que, si no vas a cambiar de moto, la veo casi necesaria. Y si vas a cambiar a otra GS, casi con toda probabilidad, le puedes quitar los amortiguadores y ponerlos en la siguiente.
Unos Wilbers se van a algo menos de 2.000 y unos tractive a algo más de 3.000
En el caso de la 1250, creo que es mejor el tractive que el Wilbers, porque cambias la electroválvula y el motor de precarga.
@@Josan66 gracias joan esperare a hacerle mas km y así tambien voy haciendo Guardiola pero creo que siendo realista si con los Wilbers soluciono el problema ya me vale mas que nada por la pasta que soy autónomo transportista. GRACIAS Y GASSSSSSS
Muy buen vídeo Josan!! Gracias ! Ando detrás de la compra de una GSA y ya tenia claro que si quería invertir en algo… serían las suspensiones como una de las prioridades ! Veo que lo mejor es Tractive aunque parece que es satisfactorio también con los wilbers con respecto a cómo viene de serie la moto verdad?
Por cierto! Qué cámaras has usado en el vídeo ? Me ha encantado !
Un abrazo
Muchas gracias.
Resumiendo, yo diria que para la R1200GSA ambos son buenos y para la R1250GSA o último modelo de la 1200, mejor el Tractive
Las cámaras que llevo son sencillas
En el casco llevo una SONY HDR-50, montada en palo selfie llevo una Insta360 ONE X y, algunas tomas adicionales, las hago con una de batalla, una EKEN H9
@@Josan66 gracias por contestar ! Un abrazo !
Porque no utilizo los hoilins
Ohlins és una marca buenísima, quizas la mejor pero no tiene amortiguadores que conserven el ESA posterior a 2014
Asea la vendes con amortiguadores defectuosos?
Yo he dicho eso???. La venderé con los amortiguadores de serie con sólo 25.000 kms. A mi no me gustan como van, pero no están defectuosos.
Buenas , será q soy un muñeco de 60 klg 😂 pero la mía 1200 gs con amortiguadores originales va de escándalo .en Jerez rodando ha 2,08 y sin problema ¡.
Tu caso es el ideal. El muelle de serie viene tarado a tu peso. Incluso si vas con acompañante puede que no notes tanto los movimientos de inestabilidad.
Enhorabuena.... esta moto está hecha para ti
Un saludo,
Este gallego.. que se hace.. quien es valentino Rossi... para ser tan exquisito
Gracias por ver el video