УАЗ ПАТРИОТ 2024! НОВЫЙ МОСТ! РЕСТАЙЛИНГ, ОБНОВЛЕНИЕ?!
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2024
- УазПотребСоюз - сеть магазинов всего самого необходимого для ремонта, обслуживания и тюнинга УАЗ. 14 лет работаем для Каждого из УАЗ.
uazps.com/
Друзья, привет! Рассказываю Вам про новый мост и другие новинки, которые нашел на новом УАЗике! Приятного просмотра. УАЗ сейчас находится в непростой ситуации, однако, приятно, что не сдаются и продолжают что-то изменять и придумывать.
Видео "УАЗ ПАТРИОТ и санкции" - • УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУ...
Ремонт переднего моста - • УАЗ ПАТРИОТ. НОВЫЙ МОС...
ШРУСЫ metalpart (промокод на запчасти из видео, скидка 10% - мост24, указать в комментарии к заказу) - uazps.com/sear...
Годный ремкомплект переднего моста - uazps.com/zapc...
Ролики обводные ЗМЗ ПРО ТАНАКИ - uazps.com/zapc...
Картридж переднего моста СТО 22 - uazps.com/zapc...
Генератор взамен ERAE - uazps.com/zapc...
Видео на канале СТО 22 - • Установка картриджа ко...
• Установка картриджа ко...
Телега - t.me/uazpoyreb...
Вконтакте - uazps
Драйв - www.drive2.ru/...
Для сотрудничества - togetherUPS@yandex.ru
#уазпатриот #уаз #уазпотребсоюз
Чинил на днях мост 23х летнего патруля - никаких проблем, износа нет. Просто там хорошие сальники, с множеством пыльников. Брали бы хорошую проверенную конструкцию, и не надо изобретать велосипед
владел уаз патриот с 2012 по 2022 - передний мост с шарами. Никаких проблем с мостом за 10 лет не было. изменения были внесены для создания проблем и более частого ремонта.
Он стоял наверное
@@user-bt7px9tv7p Да не, человек наверное мечтал об уазе с 2012 по 2022)))
Все знают,что даже если уаз стоит-то он все равно ломается, а за 10 лет он бы просто сгнил! Так как масло и смазка не летела бы со всех щелей и не смогла бы создать защитную пленку на кузове!))))))
Нет уаза - нет проблем )))
Золотые слова)
А чем же был плох старый мост с обычными поворотными кулаками? Нужно было оставить поворотные кулаки от уаз симбир , но завод сделал вывод что этот узел вечный и снял его с производства.
они делали из уаз городской кроссовер по их заявлением, этот мост давал улучшенную маневренность ну и вот что из этого вышло
@@boomzoomovichПравильно сделали, но не качественно. Картридж Ваксойл на вид выглядит наиболее надёжно.
Это сделали для экономии металла,и только.
@@user-jl5zs5dg9q нет там экономии, хотели сделать как у "всех" но получилось не очень
Старый мост был плох своей крепостью и надёжностью конструкции в суровых условиях эксплуатации на Российских дорогах.
Японцы 90-е: держите пневмохабы (Джимник) в базовой комплектации, вот вам ещё суперселект (Паджеро). УАЗ: ....
Старый мост 2012 лучше во всем!!!
Согласен, в целом он идеален и изучен досконально.
@@uazpotrebsouz ничего нет лучше,чем давно забытое старое😊 мне кажется было бы куда лучше ставить старый мост на новые патриоты. У меня товарищ с Новым патриотом и он не особо доволен
Угол поворота на новом определённо меньше, на старом как на Камазе или автобусе было...
Для профанов наверное да
@@delica968почему профанов? Для людей которые хотят экономить деньги и нервы. Зачем нужен мост внедорожнику, который нельзя эксплуатировать вне дорог?
У меня мост 2018 года с закрытыми кулаками. 150 тыс.км. Менять ничего не собираюсь)))
У меня 2019года, с открытыми кулаками, пробег 140т км, ничего не менял и собираюсь.
@@user-kx9rh9cg4dничего не собираюсь и не сломанно- разнык вещи. Ты скажи что сальники не текут
@@Vladimir-lz8fi скажу тебе, что течи нет. С левой стороны есть запотевание по периметру сальника пару см.. возможно,скоро появится и течь. Для 135т. км пробега не критично,поэтому не стану проклинать машину за это. Конечно,лучше,чтоб этого вообще не случилось.
@@user-kx9rh9cg4d масла в мосту нету
Одного не понимаю, почему нельзя взять какое-нибудь старое, проверенное решение японское например, скопировать по конструкции и материалам, и внедрить? Нахера столько лет сиськи мять! Хотя если подумать, даже сделай им детали хоть на тайоте, всё равно через жопу соберут!
Согласен.
Ума не хватает даже скопировать.
Потому что японские решения то же по факту с приколами. К примеру на патриот ставятся 35-37 колеса, почти на штат, ступица, шкворни итп, ну с лифтом, а на 70ках 90ых годов говорят ступица на 35+ быстро ушатываются. Запас прочности всё таки в Уаз есть, покупают на убой многие и копировать решения под такие запроса просто неоткуда. Для интереса посмотрите конструкцию кулака LR Defender и как её штатный вариант переживает колеса более 265 75 16 (кулак трескается по фрезеровкам подшипниковых шкворней)
Mercedes-Benz Unimog в1951 году уже стояли блокировки дифференциала, а у нас до этого никак не додумаются
Как из недружественных стран ???
Зачем что то изобретать? Ваксойл придумал идеальное решение с картриджами, второй год катаю, все отлично!
У меня не УАЗ, а Шнива. Но смотреть интересно, технический такой кружок. Объяснения подробные и атмосфера какая-то ламповая.
Сальник и втулку ( стакан) внутреннюю очень удобно менять будет.))) Старый патриот 2007 год. Пробежал 200000км шкворня тока развалились. Перебрал и и ездию дальше. А тут за 5 лет 4 раза перебрал... Пробег 50/50 бездорожье трасса.
Ага, сразу будут предлагать замену масла в мосту, и сход развал, ибо тягу отстегивать надо
А у меня СТАРЫЙ мост насосал грязи, и шрус развалился. А я даже не знал, ничего не хрустело. Включаю мост, а он не работает, кардан крутится, а колеса стоят.
Молодцы!Вся эта байда с упорными шайбами полная туфта!Вы так и будете каждый год перебирать мосты по причине износа как самого моста из за попадания грязи и воды так и вал Шруза и упорных шайб вместе с сальником!Почему там нельзя просто сделать игольчатый подшипник для посадки в чулок и установить нормальный сальник?Кто у вас там на заводе сидит и все это придумывает?Вредители,по-другому я не назову этих людей!
@@leva5620 Не ШруЗа, а ШруСа (шарнир равных угловых скоростей). А то умничаете, а грамотно писать не умеете.
@@user-nz4dn6uc4b умничаешь как ты велок
Лучшее улучшение станет когда внедрят оцинкованый кузов!
💯
Главная инновация УАЗ - это рост цен! В октябре 2023 рассматривал покупку верхней версии Патриот за 1.85 млн.(не помню точно Lemeted). В ноябре зашел в магазин, версия нижняя (Base) стоила уже 2.2 млн. И главное, пиз...ешь об скидках на 200 000 руб. Дилер плевать на них хотел.
Завод Камаз хоть как то но локализовал производство двс каминс, кпп зф, что мешало уазу производить кпп даймос и раздатки, жалеть их ненадо, сидят на шее налогоплательщиков, результата нет, денег то же. И ни кто не присел.
Добрый день ,занимаюсь ремонтом внедорожников ,установил около 100 упоров Ваксойл. Только положительные отзывы,от клиентов😊
Поддерживаю. Сам перебрал на вайскол, полет нормальный 1.5 года.🎉🎉🎉
где адресно занимаетесь? контакты можно?
Куда ехать на установку?))
Далековато от Москвы,Республика Башкортостан г Уфа
Подскажите , на протёртые полуоси ваксоил вариант ставить или новое с новым и забыл?
Наверно буду один из немногих, которым очень нравится конструкция нового моста. Имею опыт езды 100 тысяч на машине 2012 года и 100 тысяч на машине 2019 года. Никакого снижения надежности я не увидел. В старом постоянное слежение за шкворнями, поставил ваксойл, через 50 все равно поменял. Ничего не говорю про качество, это все моя эксплуатация. Каждое Вскрытие шара - килотонны грязи и смазки. Настройка шкворней, ну ловить 0.2мм штангелем то еще искусство, и при подтяжке настройка уходит а никто ее не проверяет.
Новый мост эксплуатирую еще жестче, так как перешел на 33 колеса ХТ, тоже с периодичностью 50-70 тысяч обновляю шкворни. Поменять шкворни с помощью приспособлений ваксойла несложно, настроить тоже. Привода от сальников конечно потерло за 100 тысяч, но не меняю, есть легкое отпотевание и не более. Течет ручьем если забит сапун и в картере много волы. Да после бродов вода, так и в старом была вода. Так еще и в шары заходила и убивала шрусы, а здесь они в чехлах. Справедливости ради скажу, чехол порвался на одном шрусе на 15 тысячах, поменял привод. С тех пор без проьлем, второй привод заводской.
Зато новый мост наделил машину очень маленьким радиусом поворота, что весьма удобно в эксплуатации. Последние 60 тысяч езжу без хабов. Стаканы очень понравились которые от uazzz
Которые ваксойл или просто шайба латунная? Есть еще стакан от сергея касатки. У меня воксойл катридж перебрал посмотреть за 5000 км а там подшипник шелестит жутко и люфт. Заказал новые подшипники и перебрал катридж. Второй уаз на катриджай 10000 км пошла течь масла
@@karelia10rus касаткин вроде, который из полиацеталя. Не латунь
Вы бы с работягами с УАЗа поговорили,тет-а-тет. Вот они то Вам и расскажут про настоящие инновации. Про то как распилили завод, про то какие материалы идут на изделия, про то какие нарушения в технологическом процессе допускаются. Про многое расскажут. И после этого можно будет говорить об инновациях и о том к чему это приведет в итоге.
Обратите внимание завод не государственный, он принадлежит эффективным частным собственникам.
@@Anarcho-alcoholist670 я то как раз знаю что завод раздробили на несколько частных организаций. Планомерное уничтожение того что еще не загнулось самостоятельно.
@@Anarcho-alcoholist670 да что завод)
У нас вся страна принадлежит эффективному частному собственнику с 91го года 🤣
Здравствуйте дядя Саша из Дагестана всем Ассалам Алейкум, Приветствую
Все это полная хрень. Ремонт только в условиях сервиса с применение спецприсбособлений. Старый мост с кулаками (шарами) проверенная временем конструкция и ремонтопригодность в полевых условиях. Для бездорожья мост только на шарах. Спасибо за видео. 🤝
На новый мост, просто необходимо возить приспособу для замены шкотов. Хотя старый мост всегда более пригоден к ремонту в полях, главное шкворневой и ступичный ключ с собой возить.
Здравствуйте. За 200 шт это не гуд. Можно рем комплекты каждый год менять и все равно в плюсе будешь. А вот как новый мост поедет ещё не известно. Покупай Дядя Саша протестишь. Тем более у тебя турбина ещё.
старый мост прошел 240ткм. Менял пару - тройку раз шкворня на ваксойл, один раз замена пружин. Масло менялось 2 раза в год, сливалось всегда чистое. Никаких проблем вообще. Вот купил новый УАЗ, смотрю все эти ролики и думаю что надо ставить мост старого образца. На старом нет износа главной пары, вообще шестерни как с завода.
Не парься, эту тему разгоняют с 2019 года. На самом деле все не так плохо.
В одном предложении Инноваций и УАЗ.
На одном столе мост и клавиатура! 😂😂😂
Здравствуйте. Зачем придумывать какие то проблемы, а потом их с упорством решать? Не проще ставить ставить старый мост, но на шкворнях поставить подшипники. И получиться настоящий внедорожный мост,а не это недоразумение
Уже это слишком шикарно и дёшево для народа. Нужно придумать , что бы бабло выкачивать на ремонтах....
А внешний сальник чем смазываться будет, если масла нет в чулке? Быстрее будет грызть шрус?
Охуенный прогресс: за 5 лет исправили косяк( и то не факт)😅
сделали как у джипа. сальник изнутри сделали
Мост 2019, как и 2024 - бред сивой кобылы... Мост 24 - вообще, судя по конструкции, ещё более проблемный в ремонте. Была хорошая идея - УАЗ Патриот, которую надо было довести до совершенства, и всё!!! Нет, УАЗ начал гламурить Патриота, подгонять под иномарки - ЗАЧЕМ??? Вырождение технической мысли - очевидно.
А ведь УАЗ - любимый автомобиль...
Второй год на "картриджах" от ваксойла , доволен как слон! масло не течет.
При замене, масло в мосту без воды. Авто без ХАБов.
Возможно!, у меня с картриджами нет проблем из-за того, что одновременно с их установкой я поставил еще и шаровые от ваксойла, с соблюдением рекомендаций производителя по их установке (преднатяги и прочее) и применением их фирменного съемника и центрирующего устройства.
Прелесть картриджей в том, что их можно ставить и на полуоси с выработкой от заводского стакана т.к. уплотнительные кольца картриджа после установки находятся на удалении от изношенного места.
Эксплуатация авто - город , дача, грибы, рыбалка. В ГОВНАх на авто не ползаю, но в лесу и на рыбалках бывает всякое.
Прошлым летом хорошенько прижался колпаком ступицы правого колеса к бетонному блоку, правая сторона моста начала "потеть". Разобрал, как оказалось сместилась и стёрлась втулка цапфы. Запрессовал новую, собрал и всё.... опять всё сухо.
похоже на уазе все инженеры ушли на войну, а остались одни менеджеры.
Очень раз за увазоводов. Движение в перед. Жаль материться нельзя. Слава Богу не купил в 20 году. Перебирать мост раз в год - это надеюсь шутка была. Если нет, то стоит подарить УАЗик теще, что б занята была всегда.
Всё это полная ерунда,сальники как текли так и будут течь! При вывороте руля полуось будет стремиться изменить свой угол относительно чулка,поэтому чем ближе к поворотному кулаку тем больше угол у полуоси ,вследствиичего протечки сальников туда сюда! Если скопировали с DANA 30 то скопируйте полностью,поставте сальники перед редуктором непосредственно там самый минимальный угол полуоси при повороте если вообще он там есть,сам юзаю дану 30 проблем вообще нет с ним и поставьте шаровые под запресовку нижняя шаровая а верхняя шкворневого типа с прес маслёнкой у верхней вообще сноса нет уже 30 лет ходит!
Всего-то подшипник нужно роликовый поставить , затем сальник, затем пыльник с резиновой юбкой, затем жестяной отражатель стаканчиком на полуоси возле шруса..ось шруса максимально должна совпадать с осью шаровых и будет счастье
Инновации, по отношению к Ульяновскому автозаводу, звучит как тонкий троллинг😂
Саша,спасибо за труд для любителей УАЗов. Здоровья тебе и материальных благ.
И что поменяли? Было 4 сальника, 4 и осталось. Если потечëт внутренний сальник масло из моста будет выдавливать в сухие чулки. Редуктор будет обсыхать. Кроме того, если на старом мосту сальник был двойной, то теперь он одинарный, значит герметизация чулка будет в 2 раза хуже. Я также считаю, что классический мост был надëжнее.
Почему нельзя было установить подшипник потом какой нибудь двусторонний сальник. Разбивать не чего не будет и взе герметично.
Новый мост 24 года)) Ха ха ха.
Если кто не знал это копия моста Dana. И там эти сальники у дифференциала стоят с сороковых годов.
А так как сделал УАЗ изначально, установив пакет сальников у ШРУСа, это мертворожденная конструкция. В этом месте полуось ходит вверх и вниз, так как вкладыши в шаровых опорах сделаны пластиковые и они упруго деформируются при езде. Кроме того при износе шаровой, соосность чулка моста и поворотного кулака меняется. И кроме всего прочего при повороте рулевых колёс длинна полуоси, вместе со шрусом меняется и получается что вот эта упорная шайба на полуоси которая прижимается к стакану пластиковому, не только трётся о стакан но и бьёт о него при каждом повороте руля. Буквально забивая грязь в сальники.
А у дифференциала сальник работает в идеальных условиях. Всегда смазан, грязи нет, минимальное биение полуоси.
Думал уж и не найду нормальных! Хотел сам такое писать! Все давно до Уаза придумано и работает десятилетиями на чирках и им подобных!
Не умничай все мосты Уаз начиная с 1957 года это Дана 40🤣🤣🤣
@@PETROLEGOVICH... Не. Те мосты были разрезные. Называют их Тимкен. Но это не точное название. Они шли на грузовиках Studebaker us6 или us4. Которые поставляли по ленд-лизу.
А вот мосты Dana были на Виллисах и Доджах 3/4 ))) При том технологическом развитии в СССР их было дороговато делать - нужны фрейзерные и расточные станки. А вот для изготовления корпуса редуктора моста Тимкен нужен лишь Токарный станок. В этом его большой плюс. Как то так)))
@@user-hy2kr8no7c Не тормози эти мосты называются Дана-Спайсер и те и те. Тимкен это завод в Англии выпускающий Дана-Спайсер по лицензии, ну по честноку это Спайсер придумал все эти мосты.
Дана это просто инвестор с деньгами
@@user-hy2kr8no7c Сам то понял что написал, Банджо сварной, разрезной литой, какой нах фрезер?
Боюсь с везением инженеров Ульяновска, все это только приведет к лишним тратам и не более , соответственно к увеличению ценника на эту адскую колесницу в салоне, ну что ж время покажет. Хотя все это устарело 20 лет назад и надежности это не добавило. Предлагаю осветить завод УАЗ и все руководство в церкви.
Спасибо! Позитив. Уаз со шкворнями, пока менять не собираюсь, был расстроен отзывами о мосте 2019 года, в сервисе вообще плевались и не рекомендовали. Теперь видно, что работа по нему идёт, рад, что к покупке нового уаза с этим уже будет всё предельно ясно. Про коецевики не ведаю, за 8 лет сломался только в водительской двери, приколзозили жигулевский, 2 года работает. Ручки климатической установки все равно какие, фиксатор дверей тоже в общем такое себе, у брата на хонде стояли точно такие же, потребовали замены через 10 лет. Позитив чик, спасибо.
Уже два года стоят бронзовые картриджи от Касаткина, проехал с ними 62 тыс.км. Проблем вообще нет.
ставил картриджи 2 года назад-полет отличный,течей и запотеваний нет,родные сальники потекли на пробеге 5000,и вода появилась в картере моста
Уже 2-й год езжу с ваксойловскими картриджами и шаровыми тоже от ваксойла.
Все замечательно.
Уаз 2022 года. Акпп
Как работник сервиса по УАЗам скажу, не всех спасают картриджи, уже гарантийно меняли и не раз… Ждем нового моста, возможно новое решение будет более живучее.
Так задумка по картриджам очень хорошая, проблема в том, что мосты все проточены по разному бывает с одной стороны картридж встает плотно, как задумано, а бывает со свистом пролетает.
Ага, видел я мастеров, которые забивают не картриджи, вместо пресса😂 . Вот и не ходят)
Поставил на герметик проблем нет.
Продал патриот и купил Сотый Крузер! И езжу, и езжу, и езжу!
По поводу концевиков, как установщик скажу, что новые это украденные от Лада Гранта! 😂
Проще уже было сделать независимую, редуктор, и привода
И рычаги, и новые кулаки, и раму переделывать, и т.д. и т.п
Не всё так просто.
@@AltaiAngler это ведь завод а не гараж Дяи васи,могли и переделать, а то там инженеры сидят , думают какой бы еще туда сальник впихнуть
@@AltaiAngler хотя бы как на ниве могли сделать
Это у тебя тяжёлые времена? Цены в своём уазпотребсоюзе видел? спекуляция и только...
Т.е. на продукты цены не поменялись, все в порядке? Вы кроме уазпотребсоюз в другие магазины зайдите, ну там, яйца сходите купите. Масло сливочное
@@uazpotrebsouz замечательно выбираю себе хорошие запчасти дешевле этого потребсоюза... на Озоне и Вайлдбирис огромный выбор хороших производителей по хорошим ценам.
А я на другой планете живу? в магазин не хожу и не кушаю?
Дядь Саш, ну радуете) из анонса УАЗ не особо было понятно что они там придумали. Изменения здравые, давно пора. Репостнул видео в сообщество, пусть все просвещаются)
У меня козлик 1992 года на портальных мостах. 200000км пробег, не в самых лучших условиях. Мосты живые, только сальники дубовые менял пару раз. В движке два раза менял ЦПГ. В коробке клинил синхронизатор четвертой передачи, снял крышку, выломал сухари и собрал обратно. Раздатка живая. Кардан передний один раз менял. Вакуумник выкинул и поставил без вакуумный ГТЦ.
А нельзя просто ШОПКи вернуть? В чем смысл открытой вилки? Что бы потом хрипя и харкая кровью бороться с тем, что САМИ и придумали? Естественно вся грязища на открытом ШРУСе и оси...
Выворот больше вроде
Выворот больше, вилка работает как преднатяг шкворня, по мере истирания шкворня не допускает люфт за счет преднатяга!
Еще бы завод не услышал военных....
вот там точно никто не парится по пооду ссущегося моста, время жизни техники на войне крайне мало
@@pavelz842 да кто ж спорит, но она даже до войны доехать не может. и потом посмотрел бы я на вас если бы при эвакуации сломалась коробка. Поищите Судоплатова в телеге, он написал про проблемы УАЗ на войне
@@pavelz842Не всегда оно мало. Там нужна надежность, потому что возиться некогда и негде.
Один раз заменил шкоты. Поставил ваксойловские, при том что ставил сам, в какой-либо мост вообще лез в первый раз. Пробег 86К, всё норм. Стоят хабы.
Простите неграмотного, но есть вопрос..
Чем не угодили мосты с шопками?
Накуя эти все пыльники, сральники, попы?
У меня нет спайсеровских мостов и я вообще с ними не знаком, но лет 10 откатал на вояках, до них года 3-4 на колхозах,
Пробеги не большие, но весьма тяжёлые, на 35 сильверах.
На колхозах один раз лопнул ШРУС и замена втулок и шкворней, которые стоят, как коробок спичек.
На вояках и втулки не менял ни разу.
Да конструкция вояк мудреная, не не убиваемая.
Воды в мостах никогда не было.
По мне так лучше бы поработали над уплотнениями старых спайсеров и шкорнями,
А сейчас начнется:
Спейсер широкий,
спейсер узкий
Спейсер 19
Спайдер 24
Спейсер с заточкой
Спейсер под два сальника
...
Сколько же проблем обрели владельцы патриотов с этими обновленными мостами. Старая конструкция с закрытым шрусом и надежнее и ремонтопригоднее! На родных шрусах проехал 174 тыщи км. и проеду еще.
Концивики от гранты))
Чудная страна Россия-сторонние конторы ремкомплекты делать научились!
Автозавод хорошую машину делать не научился и более того испортил,что хорошо работало!🤔
03.03.2024 получили 20 патриков. Всех дольше проехал 398км остальные меньше , мост передней колом. Отставшие 30 погнали без фланцев
Опять хрень придумали! А как менять сальник внутри камеры? Разбирать полностью диференциал? И при том, что проблема износа приводов в месте примыкания к сальнику у кулака не ушла никуда. Привод будет жрать от воды и грязи и его только менять. Установка хабов не панацея. У меня машина 18 года из первой партии, сразу поставил хабы. Летом эксплуатирую с выключенными. Прошлым летом на пробеге 130 все равно привода поменял, износ посадочных месть под сальники Основная проблема с ним - правильно поставить кулак относительно моста. Конструкцию стакана взяли у Касаткина. Себе такие же выточил. Сальники подобрал двухсторонние в гидравлике. Перебираю раз в год сам вместе с обслуживанием ступиц. Поживем - увидим. Ваксойловская конструкция самая хорошая, но и дорогая.
Не дороже нового моста
Надо брать!!! А этим уазоводам не угодишь. То им мост спайсер не нравился. То ЗМЗ 409, то раздатка цепная им не канает. То зачем вторую печку убрали не поймут. Короче недовольные будут всегда. А номый мост это интересно. Будем посмотреть. Вангую что концевики завязаны на кан шину. Как у Нивы и Калины.
Новый мост как и рулевая трапеция по сравнению с предыдущей версией роказывают что конструктора на заводе все уводились - остались неучи современной системы образования, кто так трапецию делае? А шопки это гораздо лучше чем то что они сотворили, тогда нужно было делать разрезной мост. И уж если честно сообщество уазоводов все исправило а уаз не может просто внедрить то что уже придумано нами. Да я переделал всю подвеску уаза но оставил конструкцию и вы знаете - рулится идеально как легковая коих у меня 2 шт. И не рыскает и шимми нет - просто в голове должен быть мозг думающий а не желе...
@@orangutang68 а ещё ,каждый Уазовод мнит себя конструктором.
Новый мост это изначально нерабочая конструкция. Хоть из золота делайте ремкомплекты,, сальники и прочую лабудень ходить не будет, пока не будет передняя подвеска на рычагах и открытые привода как на обычном переднем приводе.
Хорошее решение это внешние сальники с масленками на мостах Dana 30 и Dana 44.
Какое блин, тяжелые времена. !!!??? Сбыт сумашедший, оборонзаказ.... рынок пустой !!!
Тяжелые времена , вы серьезно !!??
Нет смысла новый мост ставить. Я поставил вайскол, и проблема с водой и грязью отпала вообще. 1.5 года полет нормальный. Говорили что если повторно лезешь надо новые ставить, неправда, два раза снимал, течи нет. Мое мнение доработать старый, и нет смысла нового моста.
А ставил ваксоил на новые шруса? Или поношеные?
@@user-qt4xx4yc7z ставил на поношенные. Состояние было на 4-
Дядя Саня спасибо. Как всегда красава. Я рад что Вы нашли машину на которой делаете деньги (продавая запчасти и ремкомплекты помогая людям) на которой ездите сами со всей семьёй. Вообще интересно посмотреть на человека которому продали Уаз с дефектом ) новый в автосалоне в кредит и этот человек терпеливо) ждал пока устранят) и снял видео) Спасибо за новую информацию. дизель + 6 ступка - посмотрим посмотрим
Дядя Саша, привет. Хотелось бы узнать впечатления от нового моста, но замена больно дорогая, поэтому здесь сам смотри ставить или нет. Теперь мысли вслух по новому мосту. Первое это сапун, вместе с газами масло будет лететь через него, я считаю это очевидным. Второе, каким образом и чем будут смазываться внешние сальники? Соответственно сухие они выдут из строя очень быстро, так как нет смазки и охлаждения. Это мои мысли, не панацея, надо смотреть после длительной эксплуатации.
Если поставят отражатель масло с сапуна лететь не должно, по поводу наружных сальников верное замечание.
Как вариант налить в чулок масла сразу
Ваксойлу придётся снова напрячься, что бы качественно доработать сомнительное заводское решение.
Просто вместо 2 картриджей в коробке будет 4. Ну может по длине чуть поменьше будут.
Инженеро уаз и руководство в тюрьму за вредительство , а ваксоил на завод . они намного грамотней.
Сальники, а точнее манжет, без котакта по смазкой быстро износятся .
Как человек который, долгое время ездил на мостах dana 30,35, 45, могу авторитетно заявить, что мосты не лучшие, и мы от этих мостов всегда пытаемся уйти на нисановские от патрулей, так как нисан посты крепче и гермиетичнее.
По вопросу концевиков как сторонник унификации предлагаю присмотреться к грантовским .
Впиздy этот новый мост и сорока тысяч не отходил....
Это же копия дана спайсер, там сальники стоят у картера и все работает и шрусов нет, на крестовинах
Сделайте обзор патриота 2024 с китайской МКПП, расскажите как она!
КПП Буханки. Мой мастер говорит для Патриота она слабовата, но ездить можно. И масло там 75w-90 gl4, а не как в мануале 75-85
Будет тоже самое, там нужен подшипник и перед подшипником сальник.
У ваксойла в картридже подшипник стоит
Равильно простой шариковый подшипник с пыльником с одной стороны нужен. А заместо шайбы можно крышку на болтиках посавить. Или саму шайбу сделать с отверстиями для фиксации к чулку.
На газели 4х4 стоит подшипник и 2 сальника- не помогает, все разваливается. Закрытый кулак лучше
@@Vladimir-lz8fi У газели стоят крестовины из за этого разваливаются, а со шрусом такой проблемы не будет.
У меня патриот 2018 г и мост ,старого образца,считаю самое лучший и надёжный.А тут как говорится был геморой и добавили ещё.
Иден превосходная. Требуется доработка. Шаровые ваксойл. Стаканы на подшипниках. Пробег 95000. Всё. Мне нравится
За 5 лет 4 раза ремонт моста это супер.Сосед по гаражу получил новый УАЗ неделю назад рабочий.Я подошел, открыл дверь и ….закрыл.УАЗ это позор и издевательство над людьми.
Конструкция с Чирка 30-летней давности😂😂😂. Кстати на Чирке нет наружного сальника, только у редуктора, но народ корячит туда сальники от уаза 😂😂😂, но результат неоднозначный, ибо грязь все равно проникает в чулок.
70 тыс на zj отъездил, не помню что бы были проблемы с сальниками что бы туда что то колхозить. Jeep Grand Cherokee 97 года, 2.5 TD на механике, самоблок в заднем мосте, все это с завода. Тачка огонь, только положитель воспоминания, идеальное сочетание механики снизу и комфорта внутри. Жаль сейчас такие не делают 😞
@@sebastian_pareiro4374 у меня был wj 4.0, с dana30, тоже проблем не было.
Но кто-то занимается колхозингом)), ну типа чтоб в чулок грязь не летела...
@@user-vp1ry3rb3h может быть, я целенаправленно в говна не лез без необходимости, только если этого требовал маршрут. Машина была на каждый день и основная еë стихия это асфальт, но и при необходимости на бездорожье показывала чудеса. До сих пор считаю что там были собраны идеальные технические решения для города, трассы, бездорожья. Золотая середина с минимум компромиссов.
Почему бы не ставить на шрус, пластиковый пыльник? У меня на дукато стоит с одной стороны оригинальный, где привод родной, а на другой стороне уже несколько шрусов менял с резиновыми пыльниками, которые со временем трескаются и рвуться. Зато родной все еще в строю, хотя под полмиллиона пробег накатал и хоть бы что ему. Или в России не в состоянии освоить производство качественных пыльников из пластика? Очень интерестно...
Хз, на ваз есть пыльники полиуретан
Ходят 100к
Установить надо новый мост, нужен твой тест и эксплуатации по настоящему, как ты умеешь
Спасибо, интерес есть, будем ставить
На раздатке борг варнер (форд эксплорер 3) на валу переднего кардана стоит двубортный сальник. Правда только с завода, ремонтный уже с одним бортом но хитрым стаканчиком. Тупо поставить два сальника в разные стороны и вопрос решенный.
На предприятии новый профи 2023 года. Почти новый 30000 тыс. пробег! За это время была замена поршневой, ремонт кпп, глючит электроника отключает двс. Обламывало болт натяжителя когда гнали новый на трассе. Спустя время 2 раз обломило! К дилеру. Сказали на заводе компрессор кондиционера криво прекрутили! НУ ВОТ КАК ИМ НЕ ДАТЬ ПИЗДЮЛЕЙ !!! За такую сборку и качество!
😮Руки по отбивать изобретателям и производителям за этот открытый мост. Он для асфальта,единственно это стал радиус поворота меньше. Поставил комплект сальников полуоси от умельца с Подмосковья с латунными шайбами и забыл. Совет,если начало запотевание полуоси шруса,сразу меняйте уплотнение,иначе сожрёт полуось и придётся менять😊
Мешок прокладок и сальников, картофельный мешок прокладок, полный багажник инструментов, график на всю жизнь от потолка до пола с пометками, что менять и когда менять, чтоб не прозевать, двадцатилитровая канистра успокаивающего, и..... можно ехать....авось доберемся. Такова современная жизнь сурового водилы уазавода.
болтанка привода предусмотрена при изготовлении связанная с развалом колеса -наклоном ступицы так что имеем износ не одной пары втулка +сальник а двух -- не меняет корень проблемы а только в два раза продлевает срок износа кардинальное решение установка двух шрусов на привод предусматривающая расширение редуктора и разъемного соединения картер -ось для замены пары втулка+сальник
Нафиг все это нужно было, уродуют уаз. Чем был плох мост на шарах. Рессоры двухлистовые - уродство, вместо двух баков, которых из-за порогов даже не было видно, повесили этот один, как пузо, которое можно вспороть на каком-нибудь пне. Чем дальше, тем меньше глаза на патриот смотрят
Какие ещё "рессоры двухлитровые"? Перепил что ли?
@@hrammaxim сам закусывать не забывай. Ты с какой стати хамишь?!
В прошлом году в новостях УАЗа прочитал, что они опять ставят 3-х листовые рессоры :). Но сколько было понтов с двухлистовыми.
@@punisher_1978 да там можно много перечислять, сразу все не упомнишь, те же бампера, сейчас разве это бампера, вообще ни о чем
Пока 105т. км проехал на мосту 19года, масло два раза менял, ни разу ничего не пропускало и не мокло, заводские шаровые только менял на 27т. км, стаканы и сальники в идеале были, не стал менять, так и ходят, без проблем. Хабы на 27т. км поставил, охота, рыбалки, горы, леса, овраги, грязюка, всё как положено уазу.
странно.....на 10 тысячах уже были сопливые....на 60 стал менять масло - пол картера воды...итог - все подшипники под замену ( благо всего в 5000р уложился) после этого переделал втулки под дополнительный наружный сальник и проблема отпала
@@sergeyzvirgulis9803не удивляйтесь, этот комментарий скорее всего писал менеджер по продажам с УАЗ)))
@@sergeyzvirgulis9803 уаз уазу рознь, тоже думал почему не текут, как у всех, уровень полный, сапуны выведены с новья под капот, может это как то влияет, воды никогда не было, вот буду на днях менять в третий раз, посмотрю что там, хотя уровень проверял месяц назад, масло чёрное в переднем мосту, так же как и в заднем
@@user-md4qt5my4w я масло в трансмиссии патриота меняю два раза в год не зависимо от пробега ( кроме АКПП....дорого и муторно...снимать поддон, вот думаю пробку приварить...) так 17 + форум не дорого по карману бьёт, к тому же масло всегда светлое....всю жизнь так делал и на иномарках, проблем с мостами не было.....тоже делаю и с уазом
@@sergeyzvirgulis9803 ну а я вот за 105 два раза только менял, тоже проблем нет
Хороший обзор, спасибо, мне понравилось.
А УАЗ.... двигается... наверное на понижайке😅
Задача уазика командира на поле боя возить а жизнь его 3-5 дней в бою по этому вообще до лампочки какой там мост и сколько воды он пьет😊😊😊
Владел УАЗ патриот, после Ниссан Патрол. На патруле мосты ходят без переборки по 10 лет, задний вообще не перебирают кроме замены колодок и тормозных цилиндров. Не понимаю инженеров УАЗа, почему нельзя тупо скопировать рабочий вариант проверенный годами. Зачем это дрочево с сальниками. Патроловские мосты спокойно переваривают 42" колёса, уазовские стоковские докатки не держат
Уаз 21 года машине три года . вода в мостах после каждой лужи . ступичные подшипники рассыпались на 30 тыс . масло с моста побежало на 10 тыс . после 40 тыс прям стало бежать . пришёл конец шрусам . довануло масло и с раздатки и с коробки даймос . по гарантии ничего не делается .
Во поводу концевиков, зачистил, смазал графиткой и все, 5 лет, ни разу не подвели. Голову е.те, есть все решения уже давно.
Качество сварки на этих мостах просто ужасное,смотришь на сварочные швы и просто сердце кровью обливается.
Мужики! При возможности проваривайте по возможности все кронштейны на мостах. Они просто тупо отваливаются!
Механическая обработка хорошая,но сварщики там видимо варят ногами
вообще ни разу не было воды в мосту за все время владения моим патриотом с 2014 года. езжу на нем всегда и везде, пробег 268000км
Карданы ваксойл это хорошо, втулки для моста ваксойл это хорошо, шкворня та же песня, то что ставят на заводе это плохо, всё это в одной стране делают. Вопрос куда-то в галактику - сук@, ну почему так?
Концевики это от гранты и Весты, три контакта это, потому что нормально замкнутый и нормально разомкнутый, но используют только два провода
На предприятии купили профик 4вд, за 30т пробега поменяно 3 шруса 2 редуктора, редуктора изза поподания воды кончались, шрусы просто хлипкие
Уаз 2011г с Ивеко, менять не буду😂
Ну на Д.Сашу ты(Вы не тянете...
Доработка-не стало лучше! ,кроме сальников у редуктора, так ещё на УралАх делали 30 лет назад .....
С возвращением, знакомые маршруты) зовите Костика, комбатов, илинг. Повеселитесь)
ваксойл рулит это 100% , как только купил патрика через месяц поехал и поменял . 3 года полёт отличный!!!
Лучше патрика на крузак сотку поменять и тогда точно проблем не будет
2 года как поставил ваксоил из первой партии. Пока все отлично. Был подтек в правом чюлке. Заменил резинки на стакане на селиконсантех.
Какие резинки именно менялись в катридже, и что за силиконсантех поподробней пож.спасибо.
С концевиками пройденный этап. Были и такие как в видео и несколько других вариантов. Прижились только самые простые вазовские, ну те с резиновым козырьком над нажимной пипкой.
Концевики родные стоят. Пробег пока118000км. Проблем не было. Раз в год брызгаю на них силиконовой смазкой. На мост в августе поставил картриджи от Ваксоил. Там хотя бы подшипник стоит, а не пластиковый стакан в виде опоры..
@@serg4104031Надо сразу чуть подогнуть три контактных шипа к центру. И силиконовая смазка.