Да конечно же можно если получится у меня ни разу не получалось и там ещё сальники стоят которые нужно смотреть и чистить от стружки которая туда попадает когда зубья ломает и если её не вычистить то конец будет и сальникам и подшипникам.
Извените за громкость снимал сам на телефон и он далековато находился да и сам телефон китайское говно, если что-то конкретно интересует могу помочь! Буду рад!
низкоуглеродистой, нелегированной сталью восстанавливать зубья не рекомендуется. Сейчас массам доступны другие технологии. Я восстанавливаю зубья электродами zeller 655 (по сути это немецкий carbon) (сейчас из-за подделки сделали ребрендинг электровов, называются сейчас vaizer 56) российский ближайший аналог это электроды "29/9" (такое название), но они близко не стоят по крепкости и качеству с корбоном, американские - это UTP 65 D (именно D, а не без неё). В состав этих електродов (кроме 29/9) входит ванадий. По сути это сталь холодной закалки. У нас в Рязане 1 электрод стоит 250р в розницу, но его на много хватает. За видео - спасибо, мне помогло разобрать, однако в связи с тем, что мой трактор 2000г, у меня корпуса полуосей приржавели кокорпусу переднего моста. Есть идеи, как выдернуть их?
На счёт низко углеродистой стали то я вам скажу, я навариваю зубья и после наварки их закаливаю и сколько я уже не наваривал то ни один наваренный зуб не сломался а ломаются заводские но если отрегуливана промежуточная опора то этих проблем совсем не будет.
Здравствуйте Сегодня тоже разбирал бортовую у меня сьело зубья на вертикальном валу который в гильзе идет внизу тоже наварил Скажите хочу свести колеса сузить колею выбил клинья и некак немогу свести где вы головкой вытягивали клин тоже надо вытаскивать
Не обязательно если он не приржавел, обязательно клинья вытащить полностью, то рросто штопор, чтобы не провернуло корпус горизонтального вала, сводить и разводиит колею нужно в свободном положении колес на весу гайкой по резьбе под ключ на 27 можно немного подстучать молотком по корпусу может приржаветь во внутри.
@@vladnet-303 клинья выбил продул прочистил Вдэшкой все пролил колесо навесу ну никак не сырвается А из за того клина который головкой снимали может тормозить
Если на редукторе то конечно же можно но весь узел в сборе очень тяжёлый и самому проблематично будет его снять, вам можно открутить болты на самом редукторе и снять все́ целиком вместе с чулком.
Посмотрите в редукторе масло есть? Там два варианта, либо из редуктора где кардан прикручен сальники накрылись, либо в верхнем чулке где горизонтальная полуось там тоже два сальника и смазка от туда попадает, в любом случае надо снимать верхний чулок. Чтобы все не разбирать можно снять чулок в сборе со ступицей но весь этот узем будет очень тяжелый нужны помошники.
И еще. Если в главном редукторе смазки нет то значит от туда течет, если нет то из редуктора где полуося соединяются посмотрите там тоже смазка есть? Если менять сальники в редукторе то тогда можно снимать все всборе со ступицей е сли менять в верхнем чулке то нужно все разбирать как на видео, пока не вытащите полуось сальники не поменяете.
@@vladnet-303 спасибо походу все придется разбирать, так как смазка уходит из главного, просто раньше грешил на хвостовик там тож бежало но заменил манжету , терь сухо , потом заметил на клиньях.
Почему бы и не наварить зубья если ходят. Мой знакомый наваривал зубья в шестернях раздатки ГАЗ-69 лет 5 назад и всё нормально, только сразу гудела пока зубья притёрлись. Некоторые закаливают по новой всю шестерню после наварки зубьев. Сейчас пойду снимать горизантальный вал привода правой бортовой не снимая рукав.
Да можно попробовать снять горизонтальную полуось не снимая корпуса, если попробовать чем то поддеть, или я ещё практиковал приваривать гайку в торец полуоси и делал специальный съёмник и в принципе получалось снять но полуось тогда приходилось выбрасывать.
Ну во-первых у меня ни разу не получалось вытянуть не снимая весь корпус, а во вторых нужно просмотреть ещё и сальники, потому что иногда их тоже менять надо, и не сняв корпус вы их не поменяете и не просмотрите.
Ну во-первых у меня ни разу не получалось вытянуть не снимая весь корпус, а во вторых нужно просмотреть ещё и сальники, потому что иногда их тоже менять надо, и не сняв корпус вы их не поменяете и не просмотрите. И ещё по одной причине, когда обламываются зубья образуется очень много металлической стружки которая через подшипники попадает в сальники и не сняв корпус очень проблематично её от туда удалить.
Отрегулируйте промежуточную опору которая стоит под рамой между передними карданами, она должна пробуксовывать когда идёт большая нагрузка на передний мост. Открутите ксрдан на этой опоре со стороны заднего моста, там корончатая гайка под ключ на 27, вот её нужно немного отпустить на оборот или полооборота так, чтобы во время нагрузки эта опора пробуксовявала и все.
Из-за того что нужно правильно отрегулировать промежуточную опору которая стоит под рамой и соединяет передние карданные валы, вот она работает по принципу сцепления только диски там все металлические и если она не пробуксовает во время очень большой нагрузки то естественно будет ломать зубья. Чтобы отрегулировать опору нужно откруттить Вардан на самой опоре со стороны заднего моста итам есть короюнчатая гайка под ключ на 27 и её нужно немного отпустить на оборот или полтора оборота. Я вообще когда меняю эти диски на новые то затягиваю до упора и отпускаю на два оборота а потом в процессе работы ещё смотрю и регулирую..
А клины повыбивали? Если да, то тогда значит приржавело или прикипело попробуйте ведешкой попрыскать и стучать по кругу корпуса моста и пробуйте одновременно стучать по чулку и крутить гайку, ну если и так не получится то тогда астается только греть корпус моста чтобы ослабить чулок.
Рад был помочь извините но по т 40 ничем помочь не смогу, по мтз любые проблемы а также по пресподборщике velger ap 41, кобайны дон 1500 и бизон 110, ремонт двигателей мтз, ямз, зил, газ 53.
Я не понял как это, но если влево-право то смотрите наконечники на рулевой тяге, а если вперед-назад то смотрите люфт в бортовом стакане в который входит корпус с вертикальной полуосью, у меня был случай когда етот стакан совсем вырвало и разорвало корпус бортовой, нужно снять бортовую и посмотреть выработку на корпусе полуоси и стакане точнее это там гильза которая крепится тем что запресована в корпус бортовой и зашплинтова с боку штифтом.
Дай бог тебе здоровья дядька
Спасибо за подробный обзор . Все по полочкам.Только звук тихий.
Влад можно же вытащить горизонтальный вал не снимая колена просто открутив штопорный болт на колене и достать его вместе с подшипниками
Да конечно же можно если получится у меня ни разу не получалось и там ещё сальники стоят которые нужно смотреть и чистить от стружки которая туда попадает когда зубья ломает и если её не вычистить то конец будет и сальникам и подшипникам.
Спасибо за совет.Нашел причину всех бед заклинил деференциал.
Валы ломало из за диференциала?
У меня сейчас ломает валы. Левую сторону. Не могу найти причину.
Спасибо большое все понятно объяснили, только звук тихий. А так ждем новых познавательный уроков.
Извените за громкость снимал сам на телефон и он далековато находился да и сам телефон китайское говно, если что-то конкретно интересует могу помочь! Буду рад!
@@vladnet-303 ок
Молодец все доходчиво и понятно обьяснил.
Списибо, очень помогли
Пожалуйста
Привет дружище. Интересно 🤔. Отличный видос
Спасибо я старался чтобы было максимально понятно.
Отлично.Все просто и толково рассказано, немножечко добавить звук.
Извените со звуком проблема
низкоуглеродистой, нелегированной сталью восстанавливать зубья не рекомендуется. Сейчас массам доступны другие технологии. Я восстанавливаю зубья электродами zeller 655 (по сути это немецкий carbon) (сейчас из-за подделки сделали ребрендинг электровов, называются сейчас vaizer 56) российский ближайший аналог это электроды "29/9" (такое название), но они близко не стоят по крепкости и качеству с корбоном, американские - это UTP 65 D (именно D, а не без неё). В состав этих електродов (кроме 29/9) входит ванадий. По сути это сталь холодной закалки. У нас в Рязане 1 электрод стоит 250р в розницу, но его на много хватает.
За видео - спасибо, мне помогло разобрать, однако в связи с тем, что мой трактор 2000г, у меня корпуса полуосей приржавели кокорпусу переднего моста. Есть идеи, как выдернуть их?
Извениите пожалуйста давно не смотрел комментарии, если можно скажите какой именно корпус приржавел вертикальный или горизонтальный?
На счёт низко углеродистой стали то я вам скажу, я навариваю зубья и после наварки их закаливаю и сколько я уже не наваривал то ни один наваренный зуб не сломался а ломаются заводские но если отрегуливана промежуточная опора то этих проблем совсем не будет.
Спасибо
Познавательно.
У меня поросенок на прямую сделан два года сегодня оборвала ось
Открути штопора и вытяне монтажкой
Здравствуйте Сегодня тоже разбирал бортовую у меня сьело зубья на вертикальном валу который в гильзе идет внизу тоже наварил Скажите хочу свести колеса сузить колею выбил клинья и некак немогу свести где вы головкой вытягивали клин тоже надо вытаскивать
Не обязательно если он не приржавел, обязательно клинья вытащить полностью, то рросто штопор, чтобы не провернуло корпус горизонтального вала, сводить и разводиит колею нужно в свободном положении колес на весу гайкой по резьбе под ключ на 27 можно немного подстучать молотком по корпусу может приржаветь во внутри.
@@vladnet-303 клинья выбил продул прочистил Вдэшкой все пролил колесо навесу ну никак не сырвается А из за того клина который головкой снимали может тормозить
Да к стати если сводить колею то обязатель нужно и сводить рулевую поперечную тягу а то резину будет жрать.
Ну больше там кроме того штопора и нет ничего, попробуй вытянуть
спасибо
Добрый день!!! Можно снять сразу рукав целиком чтобы поменять главную пару
Главную пару на редукторе?
Если на редукторе то конечно же можно но весь узел в сборе очень тяжёлый и самому проблематично будет его снять, вам можно открутить болты на самом редукторе и снять все́ целиком вместе с чулком.
Нужен совет мост ещо не розбирал не разу течет смазка из под клиньев куда смотреть и что снимать , бо я так понял там в корпусе ещо сальники или как?
Посмотрите в редукторе масло есть? Там два варианта, либо из редуктора где кардан прикручен сальники накрылись, либо в верхнем чулке где горизонтальная полуось там тоже два сальника и смазка от туда попадает, в любом случае надо снимать верхний чулок. Чтобы все не разбирать можно снять чулок в сборе со ступицей но весь этот узем будет очень тяжелый нужны помошники.
И еще. Если в главном редукторе смазки нет то значит от туда течет, если нет то из редуктора где полуося соединяются посмотрите там тоже смазка есть? Если менять сальники в редукторе то тогда можно снимать все всборе со ступицей е сли менять в верхнем чулке то нужно все разбирать как на видео, пока не вытащите полуось сальники не поменяете.
@@vladnet-303 спасибо походу все придется разбирать, так как смазка уходит из главного, просто раньше грешил на хвостовик там тож бежало но заменил манжету , терь сухо , потом заметил на клиньях.
Здраствуйте не подскажете почему сипиться нижние подшибники на малой шестерне бортой мтз 82
Не могу ничего посоветовать, у меня таких проблем не было.
Почему бы и не наварить зубья если ходят. Мой знакомый наваривал зубья в шестернях раздатки ГАЗ-69 лет 5 назад и всё нормально, только сразу гудела пока зубья притёрлись. Некоторые закаливают по новой всю шестерню после наварки зубьев. Сейчас пойду снимать горизантальный вал привода правой бортовой не снимая рукав.
Да можно попробовать снять горизонтальную полуось не снимая корпуса, если попробовать чем то поддеть, или я ещё практиковал приваривать гайку в торец полуоси и делал специальный съёмник и в принципе получалось снять но полуось тогда приходилось выбрасывать.
Здравствуйте мжет у кого было такое не выходит полу ось с диференсала мост старого образца
Имеется ввиду передний мост, если да то какой это мост старого обрзца
@@vladnet-303 Мос передний старого образца не выходит горизонтальный каничекая шестерня полуоси
Владислав для смазки переднего моста не могу открутить пробку что-бы залить смазку что делать как открутить,или как решить?
Да она там должна легко откручиваться там квадрат под ключ на 17 попробуйте постучать молотком в торец четарехграннику должно помочь
@@vladnet-303 легко они не откручиваются, на новом тракторе затягивают так что у сервиса по замене масла ломаются ключи.
Зачем Ета все снимать стопорок одкрутите стопорок рядом возле крышечки которою вы сняли первой и вал Можна вытянуть без проблем
Ну во-первых у меня ни разу не получалось вытянуть не снимая весь корпус, а во вторых нужно просмотреть ещё и сальники, потому что иногда их тоже менять надо, и не сняв корпус вы их не поменяете и не просмотрите.
Ну во-первых у меня ни разу не получалось вытянуть не снимая весь корпус, а во вторых нужно просмотреть ещё и сальники, потому что иногда их тоже менять надо, и не сняв корпус вы их не поменяете и не просмотрите. И ещё по одной причине, когда обламываются зубья образуется очень много металлической стружки которая через подшипники попадает в сальники и не сняв корпус очень проблематично её от туда удалить.
Меняем валы ставим наместо день,два и снова такая же проблема
Отрегулируйте промежуточную опору которая стоит под рамой между передними карданами, она должна пробуксовывать когда идёт большая нагрузка на передний мост. Открутите ксрдан на этой опоре со стороны заднего моста, там корончатая гайка под ключ на 27, вот её нужно немного отпустить на оборот или полооборота так, чтобы во время нагрузки эта опора пробуксовявала и все.
Здравствуйте подскажите пожалуйста из за чего ломает зубья на валах МТЗ-82 с куном
Из-за того что нужно правильно отрегулировать промежуточную опору которая стоит под рамой и соединяет передние карданные валы, вот она работает по принципу сцепления только диски там все металлические и если она не пробуксовает во время очень большой нагрузки то естественно будет ломать зубья. Чтобы отрегулировать опору нужно откруттить Вардан на самой опоре со стороны заднего моста итам есть короюнчатая гайка под ключ на 27 и её нужно немного отпустить на оборот или полтора оборота. Я вообще когда меняю эти диски на новые то затягиваю до упора и отпускаю на два оборота а потом в процессе работы ещё смотрю и регулирую..
Д
@@user-vn3eo4jv9m на мтз 50 было на прямую
На зад ковш надо цеплять для противовеса , что бы на передок меньше нагрузки было и поменьше хапать кнушкой.
Владислав Добрый день чулок не могу достать как достать кручу там что-бы оно вылазило оно не крутится ключ гнется палец достали
А клины повыбивали? Если да, то тогда значит приржавело или прикипело попробуйте ведешкой попрыскать и стучать по кругу корпуса моста и пробуйте одновременно стучать по чулку и крутить гайку, ну если и так не получится то тогда астается только греть корпус моста чтобы ослабить чулок.
@@vladnet-303 уже сделал по вашему видео спасибо.
@@vladnet-303 Владислав у меня ищё вопрос вы не знаете про т-40 передний мост работает а задний нет что это может быть.
Рад был помочь извините но по т 40 ничем помочь не смогу, по мтз любые проблемы а также по пресподборщике velger ap 41, кобайны дон 1500 и бизон 110, ремонт двигателей мтз, ямз, зил, газ 53.
@@vladnet-303 спасибо я вас понял,а трактор МТЗ-892 коробка гарчит что может быть шестая передача включал и коробка гарчит что может быть?
Влад почему то у меня левая бортовая под другим углом начала ходить относительно правой почему это может быть не подскажите
Я не понял как это, но если влево-право то смотрите наконечники на рулевой тяге, а если вперед-назад то смотрите люфт в бортовом стакане в который входит корпус с вертикальной полуосью, у меня был случай когда етот стакан совсем вырвало и разорвало корпус бортовой, нужно снять бортовую и посмотреть выработку на корпусе полуоси и стакане точнее это там гильза которая крепится тем что запресована в корпус бортовой и зашплинтова с боку штифтом.
Влад то есть обычно если смотреть на колеса передние они же чуть под углом же типа \-=-/ вот так
А у меня левая теперь вот таким образом если смотреть \-=-\
По всей видимости чтото со стаканом о чем я говорил раньше, поддонкрате передний мост и пошатайте его в разные стороны и посмотрите где люфт
@@vladnet-303 влад а стакан это которая в бортовой запресованная или то что в гильзу входит
Не снимая полностью весь корпус
У меня болты не подходят
Нарезал метчиком на 12
А так да очень хорошее объяснение