【 親子が愛したイルムシャー 】ロータスにも搭載エンジン！ いすゞ ジェミニ 【 街の遊撃手 】 ISUZU / LOTUS / ロータス / エラン / ピアッツァ / アスカ / ベレット
Vložit
- čas přidán 24. 02. 2022
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Beautiful car! I had a red JT190 once... 🥲👍🏻
旧車は思い出が含んでいるので個人にとっては最高の車ですよね。これからも大切に乗っていただきたいと思いました。
初めて買った車が一目ぼれした ハンドリングバイロータス 中古ですけどｗ 廃車になるまで乗ってましたね。。。今見てもいい
懐かしい、1.5tbイルムシャー紺に乗ってました。サスとロールバー、LSD、マフラー、ブーストアップ他してました。当時は走り屋ブームでしたね。峠でのもらい事故で廃車になりました。寝るのが勿体無く感じていた青春の良き思い出です。
由良拓也デザインのエアロパーツが付いた限定車に乗ってました。イルムシャーＪＴ１９０です。
JT150イルムシャーターボ乗ってました、本当にいいマシンでした。室内、シートポジション、インパネまわりスイッチ類、燃費、3500回転からの爆発的な加速、飛ばしても不安感のない信頼性のある足回りドイツチューニングメーカーの名は、伊達じゃない、唯一難といえば、乗り味が硬い事ぐらい。ゴルフ2，NA.ロードスター・スイフト１０台以上乗り継いできましたが、今まで乗った車で一台だけ手に入れることができるとすれば、この、ジェミニですね、唯一無二。
参考になるコメント、ありがとうございます😊
楽しさ重視の車を所有されてきた中で、究極の一台。
ロータス仕様は気になっていましたが、イルムシャー仕様も気になってしまいます😳
6:44 昔の事故ったらとりあえず記念写真撮っとけ‼︎みたいな風潮好きw
ロータス乗ってました❗😁🎶
とても良いクルマでした‼️
サーキット走行もしましたね😁
コメントして頂き、ありがとうございます!
ロータス仕様、上品でお洒落ですね✨
街乗り～サーキット走行まで堪能出来そうです😊♪
初めまして😊俺も三十二年前つり目のハンドリングバイロータスのハッチバック乗ってました楽しかった😊出たすぐのシビックのブイテックに負けて悔しかったの覚えてる😅今でも一番好きな車😊カリーナの角目四燈のターボも良かった😮
これも、凄く憧れたクルマです
ホントに格好いい😳
いつもコメントして頂き、ありがとうございます!
男心をくすぐる専用パーツが、たまりませんね😊♪
いい車でした。
私はNASAダクトに憧れたターボ派（JT150）でした。
ご視聴いただきありがとうございます。全く同感です^_^
やっぱし１９０はいいなぁー
ご視聴をいただき有難う御座います。
決して早くはないですが190は
高回転まで気持ちよく回り
峠では楽しむ事ができます^_^
ターボは全く性格が違いますが
こちらも面白いクルマでした
おそらく 同じ年代の方だと思いますが 私はFRジェミニ ピアッアと乗り継いでめげましたが ずっといすゞ一筋で乗り続けているとは凄いです。
コメントして頂き、ありがとうございます!
A Lacastesantosさんも、いすゞ車を乗り継がれていたのですね^^♪
初愛車から現在まで、いすゞ一筋で、本当に尊敬です😊
ご視聴いただきありがとう御座います。今日もジェミニで沼津までゴルフに
行って参りましたが、ゴルフ場までの移動も楽しい時間となっております。
いすゞ沼から離れられなくなっております😅
街の遊撃手、懐かしい。navi5ってマニュアルトランスミッションのトラコン仕様好きでした。FFジェミニが売れすぎて、いすゞは後に乗用車から撤退する羽目にｗ
うちはいすゞディーラーだったので、当時は営業しなくても売れる車でした。友人に頼まれFFジェミニはよく納車してました。
逆にアスカイルムシャーは全く売れなかった思い出があります。
ナビ5のアスカを知人から車検代位の金額で購入しました。知人曰く度重なる故障で嫌気がさしたらしくて、僕に買わないかの話しだったのですが、購入後、ノントラブル、ディーゼルだったので燃費も良く、室内は広いし、何ら不自由はなかった、いい想い出です。
イルムシャー＆ハンドリングバイロータスは当時のいすゞ車の殆どの車種にありました！
カースタントで有名なCM👍
懐かしい
いつもコメントして頂き、ありがとうございます😊
日本では許可がおりなさそうなアクロバティックなCMでした
ＴＶのＣＭ、街の遊撃手！
衝撃的だったなー、、、懐かしい
８８年式ハンドリングバイロータス（ブリティッシュグリーンマイカ）を、新車で購入して乗ってました。驚いたのは、サス、殆どボトムしないが、前後輪とも、ジャッキアップすると異常なほど「びろ～ん」とタイヤが垂れ下がり、なかなか路面からタイヤが浮き上がらない。後に知ったのは、柔らかくてストロークの長いスプリングを、大きく縮ませ、伸び側に強力なダンパーと組み合わせるのが、ロータス流儀だそうだ。硬い乗り味だが、しなやかだった。
イルムシャーに便乗して､
カゲムシャーなんてモノもありましたね｡
パリのスタントシリーズCMは
CMの歴史的に見ても遺産認定出来る逸品じゃないでしょうか？
いすゞは乗用車生産から撤退しており､
部品も出にくくなっているのではないでしょうか？
そんな中､情熱を持って向き合うオーナー様の工夫と愛情が感じられて何んだか微笑ましくなりました｡
旧車に乗っていた頃を
思い出して懐かしくなりました｡
故障箇所が直りますように！
温かいコメント、ありがとうございます♪
取材前に初めてCMを拝見しましたが、インパクトのある、印象に残るものでした^^
いすゞで一番売れた乗用車でも、撤退してしまうと、入手困難になってしまうのは残念ですね…
動画の最後でも語って頂いておりますが、オーナー様にとって、とても思い入れのある一台だそうです😊
ワカムシャーもあったな(笑)
@@noneko001 様
おっと！忘れてました｡
思い出させてくれてありがとうございます！
ところで ナニ武者ーシリーズですが､
実の所 新車で存在したのはイルムシャーとワカムシャーで､イルムシャーは独の名門チューナー会社(現存するかは不明)で､ワカムシャーはいすゞ社内で企画された 在庫車はたき売り用フルエアロパーツ追加バージョンの呼称形態､カゲムシャーはいすゞ認定中古車シリーズの事を指し､私の記憶の中でも暗黒化していて分からないのが オチムシャー(笑)の存在です｡巷の噂で､若武者→影武者→落武者と3転ギャグ落ちとして広まった都市伝説的ものだったか､いすゞ渾身のネーミングセンスで実在したものだったのか？……確か大事に取ってあるカー雑誌の『今月のトピックス』みたいなコーナーで オチムシャーシリーズの販売開始…と載ってた気がするのですが､何んせ35.6年前の記事の事ですので自信がありません｡先述のムシャシリーズの棲み分けも間違っているかも？な状態です｡
もしかしたら､(オリジナルの)いすゞアスカの在庫車はたきがカゲムシャーで､ソレの弟版としてジェミニを販売していたので､ワカムシャーがジェミニの在庫車はたき用のネーミング｡''都落ち"って言葉もあることだし､中古車←出戻り､と考えて''オチ''ムシャーネーミングだったのか…｡謎が謎呼ぶカタチになってしまって申し訳ありません！
とにかく私の願いは､
117クーペを内外装のデザインはそのままに レクサスLS級にまで大型化して､電動化されたシステムを載せたいすゞのフラッグシップをウン周年記念に限定発売してくれないかなぁ？ってだけです｡元々ハンドメイドでこの世に生まれて来た117クーペですから､今の世であっても小ロット生産には最も向いていると思います｡ですから､小型車生産も 出来ない んじゃなくて してないだけ､ってトコをちゃんと次の世代に伝えるべきで､ソレをやり遂げると将来そのネオ117クーペは世界の名車選には必ず殿堂入りする逸品になると考えます｡そもそもの117クーペがヨーロッパサロンで2年連続受賞する逸品だったのですから！
今一度だけ限定復活したら､
遠い昔たった20年だけフランスに存在した超弩級メーカー/ファセル・ヴェガ社と同じ扱いになる事でしょう！
(私の記憶が正しければ､サロンで連続2回受賞したモデルは117クーペしかないはずです｡)
いいですね❗キリッと、した顔立ちコンパクトながらインパクト十分、ボディカラーも良いですね。アスカを一時期所有してたので、なんだか懐かしいです、マフラー音いい音ですね。街の遊撃手ばんざーいです。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます!
小柄でしたが、つり目による威圧感や収納性、車内空間は想像以上で使い勝手が良さそうでした✨
元アスカ、オーナー様でしたか^^♪
サウンドも図太くて迫力がありました😊
街の遊撃手、いすゞ🙌
先輩の解説にあるように、一部のグレードには、レカロとモモステが標準というお得なパックは、魅力的でした。
いつもコメントして頂き、ありがとうございます!
走りが好きな人にはたまらない、魅力的なパッケージだったのですね😊♪
後、イルムのRにはﾉﾝｽﾘとローギアファイナルとハンドルギアヒクイックに成っていたよ👍
Es increíble el GEMINI
ジェミニはもう言うまでもなくいい車ですね。売れたのも納得です❗僕もジェミニ本気で買おうとディーラーへ行き契約寸前までいきました‼️今考えるとあの時買っておけば良かった‼️😆😋😚
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
車好きの方は、一度は検討されたモデルなのですね^^
ジェミニをこえた車が気になります😁
先輩が乗っていた、白のJT150
私も若かりし頃、乗っていました❣️懐かしいですねー。
グリルにHELLA.Rallye2000
なんて物を埋め込んでいました。
ご視聴をいただき有難う御座います。
白のセダン、ターボが良いですよね！
お気に入りでした^_^
もしかしてISUZUのジェミニでしょうか、昔のISUZUはジェミニとかベレットから色々ありましたけど昭和の時代のあの当時はISUZUもF2のフォーミュラーカーを作ってレースやってましたね、でも長くはなかったですけどね、ジェミニもスポーツタイプがありました、ジェミニのエンジンはベレットの1600GTのエンジンと同じゃなかったですかね、懐かしいです、
確かオプションで強化サスが有った気がする，
いやステアリングのレシオだったっけ？
JT-190カッコいいですよね。私も兄とイルムシャーとロータスに乗って、双子コーデ？してました。4XE1は当時の4AGを凌ぐグロス135ps程出る名機でした。外車並みに壊れますが、高回転型のツインカムを駆使して走る峠は最高でした🎵その個体には「R」が付いてますね？もしかしたらですが、クロスミッションとLSD入っているかも？
パワーバンドは狭いので、クロスとLSD入ってると、更に楽しめると思います！
街でお見かけするのを楽しみにしておきます。
Rではありませんが峠を走ると最高です^_^SOHCのターボ150も楽しいクルマでした。やはりウェイトが1トンを切っているからでしょうか。軽快に走れ楽しめます😊
グロスでは無くネット135HPです。
@@SHOW-or2tk おぉ！ネットでしたか！
古典的なツインカムの吹け上がりが非常に楽しいエンジンでしたね😊
イルムシャーターボセダンの同系色乗ってました。峠でAE86とバトルしても余裕のトルクでした～♪エンブレム同じにしてましたし、ツリ目の部品も輸出仕様で同じでした（笑）乗用車撤退して、僕も手放して鈴菌に（笑）
コメントして頂き、ありがとうございます!
走り屋にも好まれるスペックだったのですね😊
カラーも仕様を同じですと、より親近感がわきますよね♪
高校の部活の顧問がこの車のディーゼル乗ってたなぁ。 それにしても今からするとかなり小さいんですね。
コメントして頂き、ありがとうございます!
お洒落な先生ですね^^♪
私の顧問はクライスラーに乗っていたのを、今でも覚えています笑
とても取り回しのしやすそうなサイズでした😊
ジェミニと言ったら一時期ホンダのドマーニをOEMしてたのを思い出しますねwあれ!?8:45アスカとピアッツァの写真が逆になってるぞ!?w
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
4代目以降は、ホンダでも姉妹車として販売されたいたのですね^^
失礼しました!!
説明文に補足させて頂きます🙇🙇💦
時間+補足内容も入れて頂き、ありがとうございます!!🙇
Tolong sampaikan salam buat pemilik isuzu. Saya suka mobil ini, 4EC1 T. Biar tua, tapi tenaga tidak buat malu. Tapi saya jadi sulit karena cari sparepart. Tolong sampaikan kepadanya, saya butuh part, jadi buat lagi sparepartnya di pabrik. Tolong ya. ❤️🇮🇩
峠のイルムシャーは最速
レブ1万も笑った
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
当時は、峠最速だったのですね😊
一万の刻みには驚きました😁笑
JT-190のイルムシャーターボは最高傑作！
イルムシャーターボはjt150です。
ジェミニとベレットは覚えました＼(^o^)／w
いつもコメントして頂き、ありがとうございます♪
複数回、取り上げさせて頂いた車両ですね😁
世代はだいぶ下ですがjt190 jt191 セダン、ハッチ、クーペ含めて7台乗り継ぎました。
とても話が合いそうです。
余談ですがBLITZのマフラーはアイレーシングてとこが制作していて150と同じ仕様で若干抜け気味です。
あとエンジンですが8000まで回りました！！
ガサツでやかましくトルクも薄いので特別な盛り上がりも無く回る印象 しかしそこが良かったりもする。
そもそもレギュラーガソリン仕様でよくここまでやったと思う。
当時4XE1にはロータスが1枚噛んでいると言われていたそうですがいすゞは自社オリジナルと言っていたそう。
果たして真相は···
◆イルムシャー発売の当時
FCセブンに乗ってた走り屋のバイク仲間。
ある日
イルムシャーヂーゼルターボにあっさり乗り換えた。
FCからすると燃料代がタダ同然のごとくで
もうFCには ぜってぇ戻れないって言ってたのを思い出した。
今見てもいいクルマだよね～♪
(￣▽￣)ｖ