6-Gang DSG DQ250 Getriebe VW PASSAT / Golf VI / Golf VII / Audi A3 | EXPERT-KITS+ V10-86-0005
Vložit
- čas přidán 30. 06. 2024
- Wartung am 6-Gang DSG DQ250 Getriebe!
Getriebeölwechsel / Erneuerung der Ölwanne und Mechatronik Ausbau und Einbau am Beispiel eines VW Passat 2.0 TDI, 2012.
Wir gehen in unserem Video zum DQ250 6 -Gang DSG auf 3 Bauteile des Getriebes ein.
Wir wechseln eine verrostete Ölwanne, zeigen im Schnelldurchlauf einen Getriebeölwechsel und beleuchten den Ausbau und Einbau der Mechatronik. Hier wechseln wir die Steuerplatine und erneuern die Dichtungen am Elektronik Stecker. Zudem tauschen wir den unter der Mechatronik liegenden kombinierten Öltemperatur und Drehzahlsensor.
Kapitel:
00:00 Intro
00:17 Einleitung
00:57 Ölwanne undicht + EXPERT KITS+ V10-5138
02:46 Mechatronik Ausbau
05:04 Mechatronik Platine wechseln und Dichtungen erneuern
06:49 Austausch Drehzahlsensor hinter der Mechatronik
07:53 Einbau Mechatronik
08:49 Montage der neuen Ölwanne
10:05 Prüfung der Mechatronik Platine (Zusätzlich empfehlen wir eine Widerstands- und Sichtprüfung)
10:34 Getriebeöl auffüllen und Ölstand kontrollieren
10:51 Abschluss der Arbeiten und Ende
Weitere Informationen zum Thema Getriebewartung finden Sie hier:
www.vaico-getriebeservice.de
Unsere Produkte können lokal oder online über den Großhandel bezogen werden!
Auf unserer Webseite finden Sie eine breite Palette an Autoersatzteilen, die für Sie interessant sind: www.vierol-shop.de/
Wir hoffen, dass Ihnen dieses Video weitergeholfen hat.
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Haftungsausschluss & Sicherheitshinweise Das Video enthält lediglich Ratschläge und Empfehlungen, die Ihnen bei Reparaturen und beim Auswechseln hilfreich sein können. Die Fahrzeughersteller-Vorgaben und -Hinweise sind stets genau zu befolgen. Die VIEROL AG haftet nicht für Schäden, Verletzungen und Wertminderungen, die aufgrund von nicht sachgemäßen Reparaturen und falschen Interpretationen entstanden sind. Dieses Video dient ausschließlich für Informationszwecke und garantiert kein bestimmtes Ergebnis. Die VIEROL AG empfiehlt den Einbau nur durch geschulte Fachkräfte durchführen zu lassen. Für eine fehlerhafte und unsachgemäße Handhabung von Werkzeug und Autoteilen haftet allein der Anwender. Die VIEROL AG empfiehlt ausdrücklich alle Sicherheitsregeln bei allen Reparaturarbeiten zu befolgen sowie das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung. Altöle und Betriebsstoffe sind gemäß der lokalen Vorschriften zu entsorgen! - Auta a dopravní prostředky
um DSG Getriebe etwas kennen zu lernen, echt gut
Top Video super erklärt informativ, und hat mir echt die Angst vom Alptraum Mechatronik genommen. Danke weiter so
Hallo Marcello Riccardi,
Das Kompliment hat unsere KFZ-Technikermeister Arena und Johannes erreicht.
Vielen Dank dafür und viele Grüße,
Team VAICO
Sehr Informativ vielen Dank 👍
Hallo Harald Fink,
danke für die wertschätzende Rückmeldung zum Video.
Viele Grüße,
Team VAICO
Sehr gut erklärt!
Hallo Erich Manz,
danke für das Lob. Wir haben bald Videos für das DQ200 online. Schauen Sie gerne mal rein.
Viele Grüße,
Team VAICO
Tolles Video, Danke!
Hallo Markus,
vielen Dank für das positive Feedback.
Viele Grüße,
Team VAICO
Gutes Video
Tolles Video! Ich habe zwar ein DQ350 und zum Glück keine Probleme, aber dennoch interessant zu sehen.
Hallo cust89,
wir wünschen Ihnen weiterhin viel Freude an Ihrem DQ350 Getriebe!
Danke für das positive Feedback zum Video. Falls Sie noch mehr zum Thema Getriebewartung erfahren wollen, schauen Sie doch gerne auch mal auf www.vaico-getriebeservice.de vorbei.
Viele Grüße,
Team VAICO
Echt super erklärt. Hab gleich nen Abo gemacht.👍🏼
Hallo Jan B.,
Dankeschön für das positive Feedback. Schön, dass wir sie als Abonnenten gewinnen konnten.
Viele Grüße,
Team VAICO
Tolles Video ✌️
Hallo Mrtvacka kola,
danke für Ihr Lob!
Freundliche Grüße,
Team VAICO
I didnt understand a word that ge said but it was extremely clear cut and understanding
Hello @_Volkhunter_,
we have got this video available in different languages (EN, ES, FR, PL). Thank you for your positive feedback.
Greetings,
Team VAICO
Thank you for this vaico! I just bought a transmission speed/temp senor from you as mine was bad and i couldn't find any videos on how to replace it! turns out i just had to search in German haha
Thank you very much. We are trying to translate most of our videos, but as always it takes time and we also want to create new videos as well. We are happy that you have choosen one of our sensors.
Regards
Team VAICO
Sehr informatives und gutes Video. Nur drei kleine Anregungen: Es ist auch eine Lösereihenfolge beim lösen der Mechatronik zu beachten, die Schrauben der Mechatronik sind auch zu erneuern, da diese zusätzlich mit Drehwinkel angezogen werden und wenn Führungsstifte genutz werden, muss man den Deckel der Ölpumpe nicht demontieren und der Geberarm ist besser geschützt.
Hallo Dennis Kornek,
vielen Dank das Lob und die Anregungen.
Wir werden das bei künftigen Drehs und Infos zu anderen Getrieben berücksichtigen.
Viele Grüße,
Team VAICO
Auch beim DQ500-2 setze ich auf eure Komponenten inklusive Fluide 👍
Hallo Christian Bociek,
Danke für Ihr Vertrauen in unsere Komponenten und Betriebsstoffe.
Viele Grüße,
Team VAICO
Saugutes Video, vielleicht noch einen Kupplungstausch am DQ250 drehen 😇
Hallo Chris Kosti,
wir freuen uns über das positive Feedback!
Wir bleiben weiterhin fleißig am Thema Getriebe dran und vielleicht geht es dabei auch irgendwann mal um die Kupplung.
Freundliche Grüße,
Team VAICO
Gutes Getriebe 💪
Hallo Acky Mü,
das sehen wir auch so ;).
Freundliche Grüße,
Team VAICO
Hab 365.000km momentan auf den Zähler 👊🏼
In Zukunft wird es nurnoch das 381 geben das löst das 250 und 500er ab
Ja klar, supertolles Getriebe
Sollte das ab 300tsd ohnehin gemacht werden? Oder erst wenn Probleme auftreten. Tolles informatives Video!
Hallo Ardi Mehmeti,
Probleme an der Platine oder der Mechatronik kann man nicht an einer Laufleistung festmachen, dieses ist laufleitungsbedingt unabhängig. Was wir empfehlen, ist alle 60000 km eine Getriebewartung, am besten natürlich als Spülung.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hello everyone, I need your help. My VW Touran TDi 2.0 Automatic. Year 2008 was in the workshop. They have discovered that oil is leaking from the auto gearbox/megatronic down through and into the cables/plug attached to the g/box. What do you suggest is the best way forward but also bearing in mind the cost. Thank you for help
Sehr gutes Video!
Fehler von Airbag war hinterlegt oder, Fehler Lampe im Kombi war an.
Hallo Chris,
gut aufgepasst. Wir haben die Airbags im Fahrzeug derzeit nicht eingeschaltet.
Unser Academy Passat dient uns in erster Linie als Fahrzeug zu Schulungszwecken. Da kann es durchaus mal vorkommen, dass sich der Fehlerteufel ins Fahrzeug schleicht ;).
Viele Grüße,
Team VAICO
Guten Tag, besten Dank für die ausführliche und gut erklärte Arbeitsanweisung. Sind im Internet die Anzugsmomente der neuen Schrauben auffindbar und die Reihenfolge der Mechatronik, besten Dank für eine kurze Rückmeldung..
Hallo @marcelmaier132,
wir beziehen unsere Daten immer aus den Arbeitsanweisungen, die für die Fahrzeuge in fast jedem Diagnosegerät zu finden sind.
Sowohl in unserem Bosch als auch im Gutmann Tester sind die Werte angegeben und lassen sich dementsprechend nachvollziehen.
Es lassen sich für kleines Geld auch Tages- oder Stundenpässe für die Herstellerplattformen erwerben. So erhalten Sie garantiert die korrekten Informationen. Bei Volkswagen wäre das beispielsweise "erWin" (erwin.volkswagen.de/erwin/SwitchInterfaceLanguage.do).
Viele Grüße,
Team VAICO
Haben Mechatronik und Getriebe selbst zwei getrennte Kreisläufe? Weil es sowohl unter der Mechatronik als auch am Getriebe eine Ablassschraube gibt.
Hello.Does new mechatronic DQ250 have to be coded and programmed while order by vin number.Or it's just plug and play and basic settings.thank you
Hello Monamodi Ikitseng,
in this case we are just replacing the circuit board on the DQ250. The main control unit remains untouched.
This is a plug and play method and will be necessary when the part has electrical problems.
Regards,
Team VAICO
Hallo👋 Fehler : 17135 ist nur mit kompletter Mechatronik tausch reparierbar oder möglicherweise auch durch ersetzen der fehlerhafter einzelnen Komponente? Mfg
Servus habe auch meine öl wanne vom getribe gewechselt aber die neue wanne und dichtung sind leider undicht mit was für einem Drehmoment müsste mann die schrauben anziehen
Interessantes Video! Kurz und knapp erklärt, nur ist mir die musikalische Einspielung zu laut. Also im Bezug zum gesprochenem
Hallo Shxto,
danke für das Kompliment und den Hinweis mit der Musik. Wir werden bei neuen Videos nochmal schauen, inwiefern die Lautstärke von Musik zum gesprochenen Wort noch ein bisschen besser optimiert werden kann.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo
Bei mir auf einen Golf 6 Gang bei D fährt das Auto kurz und dann geht nicht mehr und das Zeichen D blinkt und Auto will nicht weiter gehen
Was kann schuld sein?
Hello, friends. Where can I order mechatronics for dsg-6 dg 250? Tell me please.
Hi,
Can you reuse the same oil if it's recently replaced but you need to remove mechatronics for changing solenoid?
Hello @TheGorgievski,
in principle, you can reuse the old fluid if it has been changed recently.
However, it should be noted that after each filling, an oil level check must be carried out in accordance with the manufacturer's specifications.
Regards,
Team VAICO
Ist dieser Drehzahlsensor für die Übermittlung der Geschwindigkeit an den Tacho zuständig?? Wäre super wenn ihr mir das sagen könnt.
Hallo Spoon Official,
in diesem Fall ist das der Automatikgetriebe Drehzahlsensor. Dieser hat nichts mit der Drehzahl am Tacho zu tun.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo,
ich hätte da eine Frage bezüglich des Drehzahlgebers und zwar muss ich diesen bei mir demnächst wechseln, jedoch schien mir die Frage, ob dies auch ohne den Ausbau der Mechatronik möglich sei.
Könnten Sie mir eventuell helfen?
Hallo Kadir Anlamaz,
leider muss die Mechatronik ausgebaut werden, weil man sonst nicht an den Drehzahlsensor herankommt.
Viele Grüße,
Team VAICO
Wo befindet sich die Kontakteinheit, über welche die Machatronik mit den übrigen Steuergeräten des Fahrzeuges kommuniziert? Die Verbidnung mit den "weißen" Kabeln war ja nur vom Elektronikkopf zur "Ventilplatte" (so nenne ich die jetzt mal).
Hallo Marco Schramm,
in dem Video gehen wir auf die Kontaktplatine ein, da diese häufig eine Fehlerquelle ist. Der Stecker mit dem weißen Kabel führt zur Steuereinheit der Mechatronik. Diese erhält Ihr Signal über andere Steuergeräte. Der Stecker dafür ist ebenfalls im Video zu sehen. Dieser wird bei Sekunde 2:26 gelöst und kann von oben erreicht werden. Sie sehen den runden Stecker mit seinen Pins auch beim späteren Wechsel der Leiterplatine.
Falls Sie Probleme mit Ihrer Mechatronik oder dem Getriebe haben, empfehlen wir den Weg zur Fachwerkstatt.
Viele Grüße,
Team VAICO
Toller Video! Danke! Aber kein Lob ohne Kritik. Warum könnt ihr nicht gleich die Drehmomente laut Hersteller dazu sagen? Ist doch kein Geheimnis!
Hallo Andreas Kainz,
ja da haben Sie Recht. Wir haben bewusst auf die Nennung der Werte verzichtet. Grundsätzlich sind bei diesen Arbeiten einige Dinge zu beachten. Es ist z.B. wichtig, dass man vor dem Wechsel z.B. der Schaltplatine immer eine elektronische Schadensdiagnose durchführt und nicht einfach Teile tauscht. Dazu benötige ich die entsprechenden Diagnosegeräte und dort finde ich dann auch in den Arbeitsanweisungen die Anzugsdrehmomente.
Je nach Informationslage sichern wir uns zudem zusätzlich ab und vergleichen die Anzugsdrehmomente aus unseren Gutmann und Bosch Testern.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hi Vaico-Team, hat Euer DSG-Öl die VW Freigabe oder entspricht es nur der Freigabe ? Liebe Grüße
Hallo Adrian-lz4ki,
unser Öl entspricht den Anforderungen von VW und kann bedenkenlos genutzt werden. Falls Sie doch ein anderes Öl verwenden wollen, bieten wir unsere EXPERT KITS+ für die Getriebewartung auch immer als sogenannte Basis Kits ohne Öl an. So haben wir bislang auch viele Werkstätten mit festen Öl Verträgen von unseren Kits überzeugt.
Viele Grüße,
Team VAICO
super gut mitgedacht! lg@@VAICO
Musst man nicht neu einlernen
Ich habe ja beim Peugeot 2008 auch ein DSG 6 gang sehr gut und bequem zum fahren aber was mich noch interessieren würde was kostet so eine Instandsetzung? wenn auch nur die Teile?
Hallo TvWebvideo by ToniB,
das kommt sicherlich ganz darauf an, welcher Schaden am Getriebe vorliegt.
Möglicherweise müssen nicht alle Bauteile ausgetauscht werden.
Dementsprechend ist es schwer Ihnen dazu eine Auskunft zu geben.
Unser Teilesatz V10-5138 ist bei vielen Händlern zu finden. Vergleichen Sie gerne die Preise.
Viele Grüße,
Team VAICO
hallo, wir haben einen tiguan dsg bj 2015, der nur 22.000 km drauf hat. kurz nachdem der 3. eingelegt ist, ich glaube, wenn der 4. vorgelegt wird, kommt es zu einem leicht kratzenden geräusch. merkwürdig ist, dass dieses geräusch immer nur einmal am beginn der fahrt vorkommt. haben sie eine vorstellung, was die ursache sein könnte? lg aus tirol
Hallo Christoph Schweinberger,
die Analyse von Geräuschen im Fahrbetrieb ist eine sehr komplexe Angelegenheit. Oftmals ist das Geräusch nur indirekt auf ein vermeintlich verursachendes Bauteil zurückzuführen.
Aufgrund Ihrer Beschreibung vermuten wir die Ursache eher im Bereich der Lagerung/Aufhängung.
Hier sollte auf jeden Fall eine Fachwerkstatt aufgesucht und idealerweise eine Probefahrt mit Ihnen durchgeführt werden, um das Geräusch genau vorzuführen.
Sollte es sich tatsächlich um ein Getriebegeräusch handeln empfehlen wir ihnen eine Werkstatt aufzusuchen, die Erfahrung in der Instandsetzung von Getrieben hat.
Viele Grüße,
Team VAICO
Habt ihr auch ein video wo man sieht wie die mechatronik mit öl befüllt wird, das habt ihr vergessen.
Hallo @sedinalickovic5636,
in diesem Fall sind wir auf dieses Thema nicht weiter eingegangen, da die Mechatronik unter dem Öldeckel Teil des gesamten Ölhaushalts des Getriebes ist. Sprich, beim Getriebeölwechsel betrifft das ebenfalls auch die Mechatronik. Hier kommt für das gesamte Getriebe nur unser TF DSG zum Einsatz. Den Wechsel des Filters, der Ölwechsel und die Prüfung des Füllstands zeigen wir gegen Ende des Videos in einigen Sequenzen.
Natürlich gibt es auch getrennte Ölhaushalte wie beispielsweise beim DQ200, was wir uns bei einem Audi A1 näher angesehen haben.
Hier wird ein spezielles Öl in die Mechatronik gefüllt.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hello, thanks for the informative video. I have a 2015 VW CC with a 6 speed DSG transmission. The car no longer goes into reverse or drives forward. When I did a scan, i found this code 17100 (or P-0716). Could this code cause the car not to move at all? Can I fill the DSG oil through the filter housing? What is the best way to go about this problem?. You can send your reply in German, I will do the translation in English. Thank you.
Hello Paul Iroha,
In this transmission, the oil is filled up via the drain plug (with a riser tube in the housing). The oil level is checked and corrected via this riser tube in the overflow method at a defined transmission oil temperature (to be read via engine tester).
The error code indicates the input speed sensor. In this case we recommend to visit a specialist workshop to avoid unnecessary repair steps.
Best regards,
Team VAICO
@@VAICO thank you
Hallo. Ich finde immer wieder Vorfilter, die im Getriebe sitzen, für das DQ250. Die Dichtung die dabei liegt, passt zum Deckel der Mechatronik, die hier getauscht wird. Aber wo ist dieser Filter?
Hallo Christoph R.
es gibt bei den älteren DQ250 Getrieben zusätzlich einen Filter. Dieser ist im Getriebe verbaut. Die Getriebe sind daran zu erkennen, dass diese zwei Ablassschrauben haben. An diesen Filter kommen Sie aber nur sehr schlecht ran, denn dafür müsste dann das Getriebe komplett zerlegt werden. Bei dem im Video gezeigten Getriebe gibt es nur noch den einen Filter. Dieses ist der Hauptstromfilter.
Bitte beachten, bei DQ200 Getriebe gibt es einen Filter im Getriebe. Die Funktion und der Aufbau des Getriebes ist aber völlig anders.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO Vielen Dank für die Antwort. Das hat mir weiter geholfen.
Meins kam gottseidank auf Anschlussgarantie neu bei 99085km im caddy 2.0tdi 170ps 2012
Gutes Video, aber wenn ihr schon sagt das die Schrauben nach Reihenfolge und Drehmoment angezogen werden müssen, dann sagt doch auch gleich in welcher und wieviel. Am Ende hätte man ein vollständiges Video.
Grüße
Hallo Steven Mö,
ja da haben Sie Recht. Wir haben bewusst auf die Nennung der Werte verzichtet. Grundsätzlich sind bei diesen Arbeiten einige Dinge zu beachten. Es ist z.B. wichtig, dass man vor dem Wechsel z.B. der Schaltplatine immer eine elektronische Schadensdiagnose durchführt und nicht einfach Teile tauscht. Dazu benötige ich die entsprechenden Diagnosegeräte und dort finde ich dann auch in den Arbeitsanweisungen die Anzugsdrehmomente.
Je nach Informationslage sichern wir uns zudem zusätzlich ab und vergleichen die Anzugsdrehmomente aus unserem Gutmann und Bosch Testern.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo
Ich habe das Video gesehen und finde es super.
Bei meinem Passat B6 schaltet er munter vom 1. bis in den 6. Gang,hat aber keine Kraftübertragung. Glauben sie, dass es hier reicht,die von ihnen gezeigte Platine zu ersetzen?
Es ist einmal der Fehler aufgetaucht vom Getriebeeingangs/Ausgangsdrehzahlsensor,nach Löschen des fehlers ist er nicht mehr aufgetaucht.
Oder muss hier die komolette Mechatronik erneuert werden?
Wäre um eine Antwort mehr als froh.
Ansonsten echt super Video 👍🏻👍🏻
Liebe Grüße aus Bayern
Hallo,
vielen Dank für das Lob! :).
Leider können wir so eine Diagnose nicht aus der Distanz stellen.
Grundsätzlich könnte man zunächst auch das Getriebeöl und den Hydraulikfilter überprüfen. Dabei geht es zum einen um die Ölqualität und zum anderen um den Abrieb im Öl.
Vielleicht können Sie uns noch dazu weitere Informationen geben.
Viele Grüße
Team VAICO
@@VAICO Hallo,vielen Dank für die Antwort.
DSG-Öl wurde vor ca. 1000km erst getauscht inkl. Filter. Abrieb war keiner zu sehen im alten Öl.
Moin nach Bayern,
Wir benötigen für weitere Aussagen die 17-stellige Fahrgestellnummer und die vielleicht noch vorhandenen Fehlercodes. Schicken Sie diese am besten auf academy@vierol.de
Mit freundlichem Gruß
Team VAICO
@@VAICO Habe ihnen soeben eine Mail geschickt
Gut erklärt aber die Durchgangsprüfung sagt mir lediglich aus das eine Leistung ankommt.Ein Litzenbruch kann ich mit einer Durchgangsprüfung nicht feststellen. So könnte ich mit einer Leistung von zb 8 Volt(spannungsverlust) trotzdem einen Elektrischen fehler haben und ihn nich erkennen da ich mich auf den Durchgang der Leitung verlasse.
Hallo Daniel,
da haben Sie vollkommen Recht! Es sollte auch nur ein Beispiel sein, wie man die Platine prüft. Weiterhin ist eine Widerstandsprüfung und eine optische Prüfung zu empfehlen, denn dadurch kann ich dann die Fehler auf der Platine eingrenzen.
Viele Grüße und danke fürs Feedback!
Team VAICO
Was war denn die Beanstandung des Getriebes oder des Kunden, weshalb man die Platine wechselt? Das kam nicht wirklich durch
Hallo Jan Werner,
soweit war keine Beanstandung vorhanden, daher sind wir auch darauf nicht direkt eingegangen. Das Video sollte nur veranschaulichen wie man die Platine erneuert und worauf dabei zu achten ist.
Viele Grüße,
Team VAICO
Ölwechsel sollte man bei allen Automatikgetrieben durchführen, egal was die Hersteller vorschreiben.
Am besten so alle 80.000km
Hallo Bosnjak BP,
wir schließen uns Ihrer Meinung an, dass ein Getriebeölwechsel bzw. eine Getriebespülung absolut sinnvoll ist und Fahrzeuge mit "Lifetime" Füllung nicht vergessen werden sollten. Je nach Leistung und Nutzung des Fahrzeugs würden wir unsere Empfehlung für das Wartungsintervall noch etwas anpassen.
Mehr Informationen zur Getriebewartung gibt es auch hier:
www.vaico-getriebeservice.de
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo,
das Video ist wirklich der HAMMER!!!!
Ich fahren einen VW Sharan BJ 2015, DSG 6 Gang. Fahrzeug befindet sich in P-Stellung leider lässt sich der Motor nicht starten --> Wählhebel in Position P/N einlegen --> dieser befindet sich schonin der P-Stellung. Wählhebel wurde ausgetauscht - Fehler besteht weiterhin.
Würde der Austausch der Mechatronik was bringen?
Hallo , ich habe gti 6 und bis jetzt dsg macht keine Probleme aber es ärgert mich beim wechseln von 3 auf 2 gang sehr laut . Soll ich ganze Teile wechseln lassen oder nur öl wechseln reich ?.
Ich bedanke mich im voraus wenn Sie darauf antworten.
Hallo @walidhslt9313,
wir können aus der Distanz nur schwer einschätzen, woher die Probleme kommen.
Ab einer Laufleistung von 60.000 km empfehlen wir bereits die Getriebewartung. Sie sollten neben dem Ölwechsel auch den Filter austauschen. Es ist gut möglich, dass sich das Schaltverhalten dann direkt verbessert oder laute Schaltgeräusche gemindert werden.
Viele Grüße,
Team VAICO
Habe das selbe Problem, schuld sind die Ventile N215 und N216. Der Tausch scheint recht einfach. Die Platine runter und dann die beiden „großen“ Ventile, bei 5:42 zu sehen, erneuern. Werde ich wohl demnächst in Angriff nehmen.
Hi! welches Öl und welche Dicke ist für das 6-Gang-Schaltgetriebe beim Golf 7 2014 Diesel in welcher Menge angegeben
Hallo @vasirebee6043,
auf unserer Webseite vierol-shop.de finden Sie unseren Ölfinder, der Ihnen vielleicht weiterhelfen kann. Wir bitten auch Schaltgetriebeöl an. Ohne eine genaue Fahrzeugidentifikation können wir Ihnen leider keine genaue Auskunft über die Wechselmenge geben.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO danke
why the korean word stand on there ?? it means korean, japanes car parts right?? ( 0:08)
Hey there,
yes we are also offering a brand that stands for korean and japanese car parts.
In this case we have used the rollup banner to create some awareness for ACKOJA :).
Regards,
Team VAICO
Hallo liebes Vaico Team, hab das gleiche Problem mit dem Bayonettstecker das der Bayonettstecker in Öl schwimmt. Ist ein Passat 3c Dsg 6 Ganggetriebe,Bj2009 2,0Tdi Dq 250 Mechatronik . Keine Kommunikation mit Getriebesteuergerät möglich. Stecker abgemacht alles sauber gemacht und wieder aaaaaaaaaufgesteckt 5 minuten später wieder alles voll Öl, Was Währ am Sinnvollsten von der Reparatur her und wo bekomme ich das passende Kid her?
MfG Andreas
Hallo @andreasschulze8920,
es kommt darauf an wo sich das Leck befindet und das Öl eindringt:
Leck zwischen Deckel und Steckergehäuse:
Mit unserem EXPERT-KIT V10-4837 lässt sich das Problem durch den Tausch von Deckel und Dichtungen lösen.
Hier werden die Dichtungen am Bayonet Anschluss erneuert, damit von aussen kein Öl eindringen kann.
Leck am Stecker:
Liegt hier eine Beschädigung vor, muss die Elektronikeinheit erneuert werden. Möglicherweise lässt sich das Problem nur durch eine vollständige Mechatronik Instandsetzung lösen. Dies sollte durch einen Spezialisten für DSG-Getriebeinstandsetzung durchgeführt werden.
Viele Grüße,
Team VAICO
@vaico hello, i have two error codes when scanning the dsg box, P1814 and P1835, it is a tcu with code 02E927770AJ on a passat with dsg dq250. Will this kit fix my errors?
Hello,
We cannot promise that our repair kit will solve your problem. It is difficult to make an accurate diagnosis of your error codes from a distance. There may also be damage to the respective pressure control valve. Replacing the circuit board may help, provided the valves are in order.
Best regards
Team VAICO
Muss der Motor beim DG250 nicht laufen während dem Ölstand Prüfen?
Hallo Lukas Meyer,
ja das stimmt. Um den Ölstand richtig zu ermitteln ist es wichtig, dass das Getriebeöl die Prüftemperatur erreicht. Dann wird bei laufendem Motor die Schraube herausgedreht und geschaut ob bereits etwas herausläuft. Ist das nicht der Fall, muss nochmal Öl hinzugefügt werden.
Klarer wird das bei unserem Video zur Getriebespülung am DQ250: czcams.com/video/OHGPaGIh7zk/video.html
Viele Grüße und danke für Ihr Feedback!
Team VAICO
Hallo wie viel kostet diese Raparatur
Super video👍 was kostet dieses Kit für ein dq250 aus meinem Golf 6R mit cdlf motor bj2011? Vielen dank
Hallo Thorsten 6R4Motion,
danke für Ihr Lob zu unserem Video.
Zu den Verkaufspreisen des Großhandels können wir Ihnen leider keine Informationen geben.
Sie finden unser Kit voraussichtlich im 1. Quartal 2021 bei gut sortierten Großhändlern.
Halten Sie gerne die Augen offen.
Nochmals danke fürs Feedback und freundliche Grüße,
Team VAICO
reperatursatz zum tauschen beim Fehler , Getriebesteuergerät keine kommuniktation ?
Hallo Hermann S,
die Probleme in der Mechatronik können vielfältig sein. Wenn garkeine Kommunikation besteht, kann ja auch die Steuerelekronik oder der Stecker an der Mechatronik kaputt sein.
Deswegen zeigen wir auch in unserem Video wie man die Platine durchmessen könnte, um hier ausschließen zu können ob diese die Fehlerursache ist. Sollte diese defekt sein, kann sie mit unserem Kit direkt ausgetauscht werden.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO hallo
Hatte sie eingeschickt , laut Firma XX nicht reparabel Platinen durchgebrannt.
Mit freundlichen Grüßen
Wieviel kostet das Set, für das DSG Reparatur?
Hallo Volkan Schweiz,
wir liefern unsere Expert-Kits und viele andere Produkte zu zahlreichen Großhändlern, die diese an den Endkunden vertreiben.
Unser VEMO Artikel V10-86-0005 oder V10-86-0005 XXL lässt sich im Internet bei einigen Händlern finden. Schauen Sie sonst auch gerne auf www.vierol-shop.de vorbei und suchen Sie nach unserem Expert-Kit. Sie können dort auch Kontakt zu unserem Vertrieb aufnehmen.
Viele Grüße,
Team VAICO & VEMO
@@VAICO Danke ihnen für Info
Do you sell the kit?
Hello Jammal R,
you may find more information for this product right here:
www.vierol-shop.de/en/product/V10-86-0005-XXL
This kit will be available in many different online shops soon.
Regards,
Team VAICO
Same video i want in english
Hello Santhosch Kumar,
the video will be updated with English subtitles soon. Stay tuned.
Regards,
Team VAICO
Ich hab ein Problem bei meinem DSG im Golf 5 2.0 140 PS Diesel und zwar fängt mein Getriebe im warmen Zustand beim anfahren an zu rucken. Im kalten Zustand fährt er wie eine sänfte an. Was könnte da das Problem sein?
Hallo Der Eurotrucker,
es ist schwer eine Ferndiagnose zu machen. Wie sieht es mit dem Getriebeölwechsel aus, wann wurde dieser gemacht? Zu empfehlen wäre auch eine Spülung. Diese Videos sind vielleicht interessant für Sie:
czcams.com/video/OHGPaGIh7zk/video.html
czcams.com/video/f_vNJDn-sWw/video.html
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO getriebeölwechsel wurde von mir gemacht und es ist auf jedenfall besser geworden aber ganz weg nicht aber komme auch so damit klar ich werde auf jeden fall noch einen machen
@Eurotrucker Wir drücken die Daumen, dass es besser wird und das Getriebe nicht frühzeitig in den Ruhestand gehen muss. Viele Grüße!
@@VAICO Vielen Dank!
Das Getriebe macht laut Vorbesitzer schon seit 100000 km damit rum leider waren die mit den Wartungsintervallen sehr sparsam
Kostenpunkt der Reapartur ???
Hallo Muhammed y,
wir führen hier keinen klassischen Werkstattbetrieb. Insofern können wir Ihnen zum Thema Kostenpunkt nur folgendes empfehlen:
Deuten sich Probleme in der Mechatronik an, werden die Kosten für die Diagnose / Ausbau / Einbau und einer unter Umständen nötigen Revision unterschiedlich hoch ausfallen. Hierbei kommt es auch darauf an, welche Bauteile ausgetauscht werden müssen. Der Fachmann wird nach erster Diagnose das Problem schon etwas genauer einschätzen können und eine erste Kostenaufstellung machen.
Bei Fragen oder Problemen mit dem Automatikgetriebe, wenden Sie sich an eine Werkstatt die Getriebeservice und Getriebeinstandsetzung anbietet.
Viele Grüße,
Team VAICO
Hallo wenn kaputt kann man reparieren
Lg
Hallo,
natürlich lassen sich Getriebe durch professionelle Instandsetzer reparieren. Allerdings sind diese Vorgänge häufig teuer oder es ist sogar nötig eine neue Mechatronik oder ähnliches einzubauen. Es kommt auch auf das verbaute Getriebe und Fehlerbild an.
Viele Grüße
Team VAICO
Hallo, ich bin am verzweifeln. Ich möchte bei meinem Tiguan Bj 2009, DSG 6 Gang, 2.0l TFSI 4 motion, 125KW das Getriebe ÖL wechseln. Ich kann das Getriebe aber nicht zuordnen. Den Ölfilter unter der Batteriekonsole hat es gar nicht. Das einzige was ich weiß, es hat die VW Pr Nummer 09M. Ich kann auch keine Ersatzteile bestellen. Überall wird mir gezeigt: "Passt nicht für dieses Fahrzeug". Und das Interessanteste: ELSA WIN (die offizielle Reparaturanleitung) sagt mir dieses Getriebe sei auf Lebensdauer geschmiert. Hmm Was nun?
Hallo e1ra1,
bitte wenden Sie sich mit Ihrer Fahrgestellnummer an academy@vierol.de. Erst anhand der Nummer können wir das verbaute Getriebe genauer identifizieren und dann auf dieser Grundlage Ratschläge oder Produkthinweise geben.
Einer unserer KFZ-Technikermeister wird mit Ihnen daraufhin Kontakt aufnehmen.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO
Vielen Dank für Ihre Antwort.
Gehen Sie mit einer Suchmaschine "SSP 309" rein.
(Selbststudienprogramm 309 englisch)
Das ist kein DSG 6 Gang, sondern ein 6 Gang Automatik Wandlergetriebe.
Ganz anders konstruiert. Wurde auch im Tiguan 2009 verbaut. Ausführung 09M
mit 450 Nm.
Jetzt habe ich Filter, Dichtung und Öl gefunden.
The 6-speed automatic gearbox from the Japanese manufacturer AISIN is used in the following
Volkswagen vehicles:
Code Maximum torque transfer Vehicles
09G 250 Nm Golf 2004/Touran/New Beetle
09K 400 Nm Transporter 2004
09G 250 Nm Passat 2005 planned
09M 450 Nm Passat 2005 planned
Hallo e1ra1,
sehr gut, dass Sie noch fündig geworden sind. Wir erleben in Zusammenarbeit mit unseren VAICO Getriebeservice Partnern immer wieder neue Fälle von Getriebeidentifikationen, die stellenweise doch überraschend sind.
Über die Fahrgestellnummer können wir allerdings immer sehr präzise herausfinden, welches Getriebe sich im jeweiligen Fahrzeug befindet.
Wir wünschen Ihnen weiterhin gute Fahrt und würden uns freuen, wenn Sie Ihre Erfahrung nach Filter und Ölwechsel und dem veränderten Schaltverhalten mit der Community teilen.
Viele Grüße,
Team VAICO
Welche Fehler hatte das Getriebe?
Hallo Ariston Votan,
bis auf die durchgerostete Ölwanne, waren keine Fehler im System via Diagnose Gerät erkennbar. Wir wollten in diesem Video allerdings zeigen, welche Schritte nötig sind um an die Mechatronik heranzukommen. Hat man die Mechatronik erstmal aus dem Getriebe heraus, lassen sich natürlich auch bestimmte Ventile und andere Elemente nebst der Platine austauschen.
Bei verschiedensten Fehlfunktionen gibt es eine große Menge an passenden Fehlercodes die einem dann im Diagnose Tester angezeigt werden könnten. Diese geben dann Aufschluss über defekte Bauteile am Getriebe.
Hier sollte dann je nach Fehler, ein Spezialist für Getriebewartung zu Rate gezogen werden.
Viele Grüße,
Team VAICO
@@VAICO Hallo nochmal. Welches Getriebespüllgerät würdet Ihr enpfehlen.
Bin dabei eins anzuschaffen, leider fällt die Auswahl schwer. Euer Tipp wäre hilfreich.
Hallo Ariston Votan,
bei der Entscheidung zum Spülgerät empfehlen wir erstmal die Anforderung von mehr Informationen zu unserem VAICO Getriebeservice. Hier können Sie sich im Systempartner-Portal auch weiteren Themen informieren.
Unser Spülgerät bietet:
- Die automatische Flußrichtungserkennung
- Einfach zu kalibrierende Waagen
- Halbautomatische Funktionen, die bei der Spülung unterstützen
- praktische Aufhängung der Schläuche
- einfaches und schnelles leeren des Altöl- und Frischöl-Tanks
und vieles mehr!
Am Ende müssen Sie natürlich selbst entscheiden, welches Spülgerät für Sie Sinn macht. Hier ein paar Fragen, die Sie sich selbst vorab stellen sollten:
Wieviele Spülungen möchte ich durchführen? Wieviele verschiedene Adaptionen für verschiedene Fahrzeuge sind dafür notwendig? Wie schnell sollen die Prozesse ablaufen? Wie groß ist mein Budget? Möchte ich ein automatisches, halbautomatisches oder manuelles System?
Am Ende muss das Gerät schließlich zu den eigenen Anforderungen passen. Wir können Sie dazu gerne bei unserem Getriebeservice weiter beraten.
Viel Erfolg bei der Suche nach dem passenden Spülgerät,
Team VAICO
Hallo liebes Vaico Team, ich habe ein Problem mit dem DSG Getriebe - Stecker dort tritt leider Öl aus. Muss ich die komplette Mechatronik neu machen oder reicht es die Dichtungen zu erneuern?
Hoffe Ihr könnt mir einen Tipp geben.
Grüße
Hallo Muffinhunter,
wir benötigen mehr Informationen, um Sie bei Ihrem Problem unterstützen zu können. Schreiben Sie uns gerne eine Mail an technik-service@vaico.de und geben Sie Ihre Fahrgestellnummer an. Erst so können unsere Techniker Rückschlüsse auf das verbaute Getriebe machen und Ihnen eine Auskunft geben.
Viele Grüße,
Team VAICO
Getriebefehler Weiterfahrt möglich
Hi seit paar Monaten kommt die oben erwähnte Meldung bei meinem Audi a5 3.0 quattro Automatik.
War schon bei Audi
Die meinten der Fahrstufensensor und paar Ventile müssten im Getriebe erneuert werden.
( Hohe Kosten )
In einem Forum habe ich gelesen das es am Defekten Steuergerät liegen kann.
Hatte jemand schon mal das selbe Problem oder kennt einen Wirklichen Spezialisten der es wissen könnte.
Umgebung Köln am beste
Danke im Voraus
Hallo Liri Doni,
der Fehler kann verschiedenste Ursachen haben. Häufig verschwindet der Fehler auch wieder und taucht dann gelegentlich wieder auf (sporadischer Fehler). Dies kann an Unterspannungen, Kontaktproblemen, Eingangsdrehzahl / Getriebetemperatur Sensor, der Elektronikplatine oder den Ventilen liegen.
Oft liefert der Diagnosetester durch die überwachte Mechatronik bereits eine gute Übersicht, bei welchen Bauteilen Probleme vorliegen.
Sollte der Fehler in der Mechatronik liegen, dann werden die Kosten durchaus etwas höher ausfallen, da mit dem Ausbau der Mechatronik auch neues Getriebeöl eingefüllt werden muss.
Wie ist die Laufleistung des Fahrzeugs und wurde bereits ein Getriebeölwechsel oder eine Getriebespülung durchgeführt?
Viele Grüße,
Team VAICO
Auto lässt sich nicht starten Ganganzeige Blinkt P und schalten nicht möglich
Hallo @andreasschulze8920,
die Beschreibung deutet auf Fehler beim Automatikgetriebe hin. Wir können Ihnen aber aufgrund der Beschreibung keine genauere Diagnose stellen, da die Ursachen hier mittels Tester und näherer Betrachtung des Fahrzeugs geprüft werden müssen.
Möglicherweise gibt es Probleme mit der Mechatronik oder der Mechanik Ihres Automatikgetriebes.
Viele Grüße,
Team VAICO
ick denk ihr habt Fehler ausgelesen und ggf. gelöscht..... habe da nen Airbag Fehler gesehen
Hallo Onkel Spurti,
danke für Ihre Anmerkung.
Wir haben uns im Video konkret auf das Thema Getriebe konzentriert und sind deswegen auch nicht auf andere Dinge eingegangen. Der PASSAT wird bei uns zu Schulungszwecken, aber auch für Probeverbauten und Videodrehs eingesetzt. Wir freuen uns, wenn das Fahrzeug noch die ein oder andere Baustelle offenbart, die wir dann in einem Video behandeln können ;).
Freundliche Grüße,
Team VAICO
Das Ende dieser anfälligen und komplexen Technik naht. Bei Neuwagen haben die Elektroautos im Dezember bei der Neuzulassung bereits einen Anteil von 20% erreicht. Es ist jetzt absehbar wann die Verbrenner sterben werden. Ich weine dieser Technik keine Träne nach. Seit 5 Jahren fahre ich E-Autos und seit 1,5 Jahren ein Langstreckenmodell. Alles völlig problemlos weil die Anzahl der beweglichen Teile nur ein Minimum ist. Es gibt praktisch keinen Verschleiß. Ein Service-Intervall kostet nur wenig mehr als 100€. Bremsen verschleißen wegen der Rekuperation nicht mehr und der Fahrkomfort ist eine Größenordnung über dem eines Verbrenners.
Hallo Herbert Sax,
natürlich wird es in der Zukunft einen Wandel geben. Dennoch werden noch einige Jahre ins Land gehen bis der klassische Verbrenner vom Markt verschwindet. Wir stehen bis dahin und darüber hinaus natürlich mit unserer Erfahrung zur Seite. Es ist wirklich spannend zu beobachten, wie die Entwicklung der Elektromobilität voranschreitet.
Viele Grüße,
Team VAICO
Die Batteriebefestigung ist falsch eingebaut
Hallo Goran Lukic,
danke für den Hinweis. Da wir keine 1zu1 Einbauanleitung geben wollen, kann es auch mal zu Irritationen durch eine stark verknappte Schnittfolge kommen. Am Ende des Drehs war auf jeden Fall alles da, wo es hingehört. Wir müssen allerdings auch zugeben, dass der PASSAT bei uns nur noch für Videodrehs, Probeverbauten und Schulungszwecke eingesetzt wird und dementsprechend mittlerweile die ein oder andere Auffälligkeit für findige Zuschauer aufweist ;).
Freundliche Grüße,
Team VAICO