HỆ THỐNG TREO TIÊN ĐOÁN CHỦ ĐỘNG CỦA AUDI | Cực kì thông minh và linh hoạt | XE24h hoạt
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- Chia sẻ video: • HỆ THỐNG TREO TIÊN ĐOÁ...
Audi là hãng xe luôn chọn công nghệ làm điểm nhấn cho các sản phẩm của mình, điển hình như hệ thống treo tiên đoán chủ động Predictive Active Suspension được trang bị trên 2 dòng xe cao cấp nhất là A8 và S8.
#côngnghệ #xe #audi
Cảm ơn các bạn đã quan tâm theo dõi!
Nếu bạn yêu thích video này, đừng quên like, share và nhấn nút subscribe đăng ký kênh để nhận được thông báo về những video mới nhất bạn nhé!!
Link kênh Xe24h: / @xe24hchannel
-----------------
Xe sang: • Chi tiết Audi R8 2020 ...
Siêu xe: • Chi tiết Porsche Cayen...
Mercedes: • Chi tiết Mercedes EQC ...
Audi: • Chi tiết Audi R8 2020 ...
BMW: • Chi tiết BMW 7-Series ...
Porsche: • Chi tiết Porsche 911 2...
Mazda: • Chi tiết Mazda 3 2019 ...
Toyota: • Chi tiết Toyota Coroll...
Xin chân thành cảm ơn!
Hệ thống treo trên xe hơi có cấu tạo rất phức tạp nên có thể những gì mình diễn đạt trong video vẫn còn mơ hồ và dễ gây hiểu lầm đối với nhiều bạn. Túm lại hệ thống treo PAS (Predictive Active Suspension) này có 4 mô tơ điện ở mỗi bánh xe. Khi mô tơ này xoay lên trên thì nó sẽ đẩy bánh xe lên trên sát với thân xe, đồng thời giảm tải của bánh xe đó lên mặt đường (vì nó được kéo hướng lên trên). Khi mô tơ này xoay xuống dưới thì nó sẽ kéo bánh xe xuống dưới dãn ra khỏi thân xe, đồng thời tăng tải của bánh xe đó lên mặt đường (vì nó được đẩy hướng xuống mặt đường). Việc tăng hoặc giảm tải (load) này chính là yếu tố ảnh hưởng đến độ bám của trục trước/sau, tức quyết định mức độ understeer hoặc oversteer.
@Nguyễn Văn Biên 9/1/1998/NaSon/ĐiệnBiênĐông hệ thống treo của audi này có vẻ hoạt động khá giống với hệ thống treo tự động cân bằng của rolls-royce 2018 mới. Ad tìm hiểu chi tiết rồi cho ae biết sớm nha. Mình từng đc ngồi phantom 2014, công nhận về cách âm và êm ái thì nó là vô đối, lên tới bản 2018 thì ko biết còn như nào nữa
Đằng sau sự êm ái của những chiếc xe sang đắt tiền chính là sự góp mặt của những công nghệ cực kì hiện đại, điển hình như hệ thống treo tiên đoán chủ động Predicitve Active Suspension của Audi. Nhờ vào các giảm chấn khí nén, 4 mô tơ điện cực mạnh cùng với hệ thống cảm biến và máy tính tinh vi, hệ thống treo trên có khả năng đẩy các bánh vào sát thân xe hoặc kéo các bánh dãn khỏi thân xe 1 cách độc lập. Nhờ vậy mà nó giúp kiểm soát vị trí của thân xe vô cùng linh hoạt, đồng thời hỗ trợ thêm các tính năng an toàn và kiểm soát cả mức độ understeer/oversteer của chiếc xe.
Nói chung xe hơi là 1 kiệt tác công nghệ và kĩ thuật :d
XE24h lm về koenigsegg regera và mclaren speedtail đi ad
XE24h có lộn ko anh phần tăng tốc và phần phanh ấy
3:20 nuốt ổ gà êm khiếp thật
Công nghệ của Audi vẫn luôn luôn là đỉnh cao, 8 năm trước mà Audi đã tạo ra được chiếc xe mà chỉ với 1 thao tác của con người trên điện thoại thôi là chiếc xe sẽ tự đề nổ máy và tự lái vào hầm để xe, rất thông minh, đúng kiểu bảo gì nghe đấy. Hệ dẫn động Quattro trứ danh, công nghệ đèn, công nghệ màn hình, công nghệ của hệ thống treo, công nghệ tự động nghiêng xe khi xảy ra va chạm, công nghệ gương chiếu hậu bằng camera, loa B&O thì quá đỉnh rồi,...những thứ kể trên của Audi thì nó luôn luôn là đỉnh cao rồi, không phải bàn, thậm chí có nhiều công nghệ mà chỉ Audi mới có các hãng khác vẫn chưa có mà Audi thì thật sự nó quá thông minh và cực kỳ an toàn, luôn luôn nghĩ đến con người, luôn luôn đi tiên phong về công nghệ. Đi Audi luôn có cái chất riêng và sau 5 năm, 8 năm cũng không bị lỗi thời, rất tinh tế. Chỉ 1 từ thôi: "Chất".
Đúng là Thảm bay , chạy trên đường gồ ghề mà như lướt đi trong không khí vậy , audi quá đỉnh
Kênh mih làm video về vệ thông theo khí nén 4 cấp trên xe audi A6 đi ạ. E cảm ơn
Đỉnh cao công nghệ là đây
Anh nói rõ lại khi vào cua đi ạ
tức là khi xe vào cua bên trái, lực ly tâm sẽ khiến thân xe bị nghiêng về phía bên phải. Lúc này 2 bánh xe bên phải sẽ bị nén lại sát với thân xe, 2 bánh xe bên trái bị dãn ra xa thân xe. Hệ thống treo PAS này sẽ dựa vào cảm biến góc đánh lái và tốc độ xe để chủ động xoay các mô tơ điện. 2 mô tơ bên phải sẽ đẩy xuống dưới để kéo 2 bánh ra xe thân xe, ngược lại, 2 mô tơ bên trái sẽ đẩy lên trên để đẩy 2 bánh lại sát với thân xe. Lúc này thì chiếc xe sẽ cân bằng theo phương ngang. Nếu ở chế độ Comfort+, thậm chí thân xe sẽ nghiêng ngược lại về bên trái (phía bên trong góc cua) để tạo cảm giác tự nhiên như xe mô tô khi vào cua.
cũng hơi phức tạp 1 xíu :D
So với Magic Body Control của Mercedes thì ntn nhỉ ?
Cái khúc tăng tốc vs phanh a có nói ngược k vậy
Tuấn Lê ad nói đúng rồi đó bạn, hai bánh nâng lên tiến sát vào thân xe nghĩa là hệ thống treo đang nén lại và đầu xe sẽ hạ xuống.
Tuấn Lê minh cũng thấy hơi sai sai ng ta chỉ có nâng và hạ khung xe thôi chứ bánh nâng kiểu gì
Nói ngược rồi. Nghe qua đã thấy sai sai
XE VÀ ĐỜI SỐNG japan Cái nào nâng là do mình chọn hệ quy chiếu. Nếu lấy sàn xe làm gốc thì khi xe qua ổ gà chẳng hạn thì một bánh sẽ nâng lên so với 3 bánh còn lại. Còn nếu lấy mặt đường làm gốc (vì bánh xe luôn tiếp xúc mặt đường) thì thân xe phía trên sẽ hạ xuống. Chưa tìm hiểu kĩ thì đừng có bảo người khác sai.
@@khanhtintran2066 bạn xem lại đi. Khi phanh đầu dúi xuống thì phải nâng lên chứ. Làm ngược lại thì đầu dí thêm xuống à
Cho em hỏi cái dư lái trung tính và oversteard ạ
Anh có nhầm đoạn tăng tốc và phanh không ạ
sao nhầm bạn ới
Nhầm thật đó ad. Khi tăng tốc xe có hiện tượng bênh đầu nên giảm chấn trước phải hạ xuống còn khi phanh đẩu xe chúi xuống thì giảm chấn trước phải nâng lên chứ
Ad không nhầm đâu. 2 bánh nâng lên nghĩa là nó tiến gần vào thân xe, 2 bánh hạ xuống nghĩa là nó ra xa thân xe.
@@toantran1487 không bạn ơi, trong video mình nói là bánh xe được nâng lên chứ không phải giảm chấn được nâng lên. Ví dụ lúc xe tăng tốc thì nó bị bênh đầu lên, tức 2 bánh trước bị dãn ra xa thân, 2 bánh sau bị đè xuống sát với thân. Lúc này 2 mô tơ trước sẽ xoay lên để đẩy bánh xe lên, tất nhiên là 2 bánh trước được đẩy lên thì nó không thể nhấc bổng lên khỏi mặt đường được nên khoảng cách giữa bánh với thân xe được thu ngắn lại. Ngược lại 2 mô tơ phía sau sẽ xoay xuống dưới và đẩy bánh xe xuống, tức đẩy bánh ra xa thân xe.
@@hda-n6887 đúng rùi đó bạn, hj
Audi tuyệt vời, cố kiếm tiền làm 1 con mới đc :))
Ok
Chắc dân mê ôtô với trong ngành ôtô coi mấy này thôi. Hơi ít view
Nói về công nghệ nói chung mà Audi số 2 thì không thằng nào dám nhận mình là số 1.
Bốc phét
S8 khi nào mới về Việt Nam vậy?
Không khả thi khi chạy ở đường VN vì xe máy chạy cách xe hơi vài cm thì lúc đó xe sẽ tiên đoán như thế nào? Chẳng lẽ ngồi A8 hay S8 mà bị say sóng 😆
vậy trên Q8 không có công nghệ này à admin
không bạn ơi. mấy dòng Q8, SQ8 hay RS Q8 là treo khí nén + thanh chống lắc chủ động. Thanh chống lắc chủ động (acctive anti-roll bar) cũng có mô tơ điện để xoắn theo 2 hướng ngược nhau, nó cũng giúp giảm dao động theo trục dọc (roll axis) khi xe vào cua, tuy nhiên nó kém linh hoạt hơn hệ thống treo này, và nó cũng không kiểm soát được dao động theo trục ngang của thân xe (pitch axis)
Gia tốc ngang 0.4G là s ạ
Giải thích giúp e với
gia tốc mô tả sự biến đổi của vận tốc, ví dụ gia tốc của 1 vật rơi tự do trong không khí ở Trái Đất gọi là gia tốc trọng trường, với G = 9,8 m/s2.
@@XE24hchannel cảm ơn ad
V hệ thống này có nhược điểm gì k
Và quá trình bảo dưỡng của nó phức tạp như thế nào ạ
Từ phút 1/15s - 1/30s ad nói sai
đúng mà bạn ơi, mình có giải thích ở bên trên đó. Khi xe tăng tốc, 2 bánh phía trước nâng lên (bánh xe chứ không phải giảm chấn), tức 2 bánh được đẩy sát lên thân xe, thì đầu xe sẽ được hạ xuống.
Audi làm công nghệ thế này thì làm sao mà bền bằng Lexus dc. Chắc chỉ bán ở âu mỹ thôi chứ VN người ta thích bền kiểu k hỏng cái mà nó k có.
đi Lexus cũng êm vs cách âm tốt rồi, thêm nữa là ít sợ hỏng vặt cái này cái kia , đơn giản cũng có cái hay của nó
Cái này có trên A8 lâu rồi mà. Có gì mới đâu??
Gặp đường Việt Nam chắc xe phân tích khùng luôn
Cái này giới thiệu rồi mà
hôm nọ giới thiệu sơ thôi, nay kĩ hơn ~~
Không biết sang VN xem nó tính toán NTN ;)))
Giống như "phuộc điện " trên xe moto hả AD
Vinh Nguyển Xuân k ạ. Phuộc điện n đc tuỳ chỉnh hoàn toàn do ng lái mà ạ.
không giống bạn ơi :d