Un claquement sur le train avant? Pensez à les remplacer !
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- čas přidán 9. 05. 2021
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Bon boulot! Bientôt rotules de direction et biellettes de barre stabilisatrice pour moi, mais pour aujourd'hui, c'est vidange et plaquettes ;) Je fini mon café et go!
Salut mon ami ! Ah oui , c'est du beau boulot ça se voit ! j'adore votre méthode ! et le collier en acier c'est du costaud ! pas comme certain youtubeur ils ont mis collier en RILSAN ! vous êtes un vraie pro !!! encore merci pour votre tuto ! Grand pouce !!!! ღ
Merci pour votre message ✌️🙏
En vrai, un rilsan, et de la colle silicone ça tient sans soucis ! Ça paraît ghetto de faire ça mais c'est une solution quand t'as pas de collier en bon état (vaut mieux cette technique qu'un collier métallique rouillé 😅)
Un collier Rilsan est sacrément solide et largement suffisant pour serrer un soufflet du genre. C'est d'ailleurs pour cela que SKF fournis les Rilsans avec leurs soufflets. 👍
Bien joué explication simple et fluide.
Je suis t'es vidéos qui sont à la carte du 1.6 HDi.
Merci à toi 🙂👍
BONNE vidéo , merci !😎
super tes vidéos ! L'intervention sur la fuite injecteurs/pompe à huile de ton 1.6 hdi m'a bien servi. Continue comme ça 👌
Merci pour ton retour 🙂
j'ai un bruit métallique sur l'avant droit de ma 206 1.4hdi et malgré remplacement triangles, biellette barre stab, rotule de direction le pb persiste. C'est pas fréquent mais impossible a identifié . la rotule axiale pourrait elle etre en cause? et comment l'identifier sans tout redemonter ? ou tout du moins le minimum
Le couple de serrage de la rotule axiale est de 80 N.m, 53 N.m le contre écrou de cette dernière et 35 N.m l'écrou de la rotule de direction. 👍
Ton nouveau soufflet c'est un universelle, j'ai acheté le même genre pour mes cardans, ça se découpe au cutter au bon diamètre
Je ne savais pas, merci 🙂
Salut du coup dans cette vidéo le craquement venait de la petite rotule c 'est tout ? ou les 2 morceaux (donc la rotule complête) ?
salut monsieur bon travail bien expliqué ,je vous demande monsieur si c'est possible faite nous une vidéo sur le remplacement des roulement du train arrière et comment faire le décantrage sur les barres de tortion du train arrière pour Peugeot 206 RC je veut la soulever un peut et merci beaucoup
Bonjour j’ai une vidéo sur ma chaîne où je remplace les disques arrière, les roulements sont intégrés dedans, il y a aussi d’autres modèles ou les roulements sont directement sur l’essieu.
On ne peut pas décranté le train arrière de la 307 ce sont les ressorts et la limite des bras d’amortisseur qui définisse la hauteur entre les roues et la caisse.
Bonsoir sur les modèles PSA biellettes de barre de torsions HS sur 307 308 et c4 Picasso et c4 ainsi que les autres constructeurs se servant de ce types de sytème
Merci pour l’info 🙂
Bonjour
je veux changer les deux biellettes axial de ma 206SW essence break année 2004
Et je voulais s'avoir s'il vous plaît quelle numéro d'extracteur de biellette merci
Hello.
Merci pour ses infos précis et concis.
Je viens de remplacer le coté conducteur, pièce neuve c'est du raide.
Par contre le coté passager, elle est toute molle. Elle ne supporte pas son poids. Une pièce neuve, je ne comprends pas. Ma pièce neuve serait-elle défectueuse (ensemble rotule axial et direction en SKF) ou il faut la remplacer à nouveau?
Merci par avance.
Bravo merci
Salut donc quand ont tourné le volant et y'a un bruit c'est le biellette de direction
Salut alors du coup les protection de turbo que tu avais installée sa ne pose pas de problème ?
Salut, aucun problème 🙂
La vidéo a été tournée il y a plusieurs mois, depuis l’admission en sortie de turbo (plastique) a été remplacé par un tube en aluminium avec durite silicone renforcé, ça ne bouge plus 🙂
@@romeca Ah nikel tu pourrait me dire ou tu a eu la durite en alu et celle en silicone renforcé?
Nickel...simplement expliqué,limpide..
Des fois ça ne se passe pas aussi gentiment...sur la mienne, j ai du couper la biellette au disque a tronçonner...impossible de dévisser la biellette de roue et l axiale..des fois c est comme ça....la rouille interieure
Même avec l’outil adéquat ??
@@romeca impossible de dévisser la biellette de roue de l axiale,meme en chauffant .la rouille a l intérieur a fait une espèce de soudure. il aurait fallu un oxygène acetilene ...et encore. un fois coupée jai pu dévisser avec l outil adéquat
Pareil pour moi, en changeant la biellette j'ai dû sortir le chalumeau pour la débloquer avec une clé à griffe + rallonge sur la biellette et une clé sur le contre écrou..
Sinon pour moi j'ai changé les amortisseurs + coupelles aussi et le bruit est toujours présent, la biellette de barre stabilisatrice à été changée il y a 3 ans mais j'vais devoir le refaire je pense.. Sinon je vois pas..
207 90ch de 2009 270 000kms
@@MrMartin59390 j’ai eu de la chance alors 😅
@@romeca il faut croire que oui mdr
Salut moi sur ma voiture j'ai changé les amortisseurs et les pneus mais j'ai toujours mon problème de volant qui tremble et quand la route est en mauvais état , ou même à peine mauvaise mon volant bouge tout seul il fait des droites gauche mais le pire c'est le tremblement en ligne droite a partir de 90 klmh une idée ?
Cardan
J'ai ce cardan il est top le gain de temps énorme
Salut
Le nouveau souflet ce decoupe a la bonne taille.
Et le teton sert a la decompression.
Du coup on sait pas si c etais la cause. 😀😀😀
Pourtant il était déjà à la bonne taille le soufflet 🤣
Non ça n’a pas résolu le problème, affaire à suivre ...
@@romeca Ton claquement venais de la rotule de suspension
@@romeca pourtant la rotule axiale avais l'air très lâche et tombais tout seule, alors que la nouvelle pouvais tenir en place et opposait une résistance
bien la video
It's good to see your video my friend but I don't speak French
Bonsoir merci pour votre vidéo moi j'ai une C3 quand je tourne le volon j'ai un bruit mais pas de claquement vous croyez que sa viens d'où svp bonne soirée à vous
Support amortisseur
Salut il est peut-être tard sur la Video pour avoir une réponse. Mais J'ai un Claquement dans la direction sur 207, J'ai fait TOUT le train avant sauf les Rotules de Direction et Axiales.. Tu pense que ça peut etre la Cause ? J'ai un Clac quand Je passe la 1er et que Je part, ensuite rien et arrivé a un freinage Clac. ? Des idées ? Je sèche ça m'énerve. :)
Moi j'ai changé ma crémaillère neuf il y a de l'huile qui coool dui souffle c'est normal sa
Svp. Moi j'ai le même probleme. Et j'ai changer tous. Mai le claquement ne disparai plus. Avez vous trouver la cause?
Silent bloc peut être
Bonjour, cette mauvaise sensation du train avant qui flotte à haute vitesse (90 à 130), c'est à cause de quoi à votre avis.
Amortisseurs
Bonjour, pourquoi ne pas mettre de la graisse cuivrée sur l'embout de la rotuele axiale? Quels en sont les conséquences si graissage?? Merci
Bonjour, aucun intérêt et un possible desserrage ce qui veut dire perte de la direction en roulant.
@@romeca tu es vraiment sur de toi du possible desserage? Je viens d'en mettre et j'ai vraiment pas envie de tout redemonter avec soufflet etc..
@@nysayst4317 sur a 200% ça ce monte au frein filet et serré au couple, ensuite on graisse la rotule.
C’est ta vie et celle des autres qui est en jeu.
Dans mes début en mécanique j’ai une fois fait l’erreur de monter une rotule de suspension avec de la graisse sur les filetage, 3 semaines après la roue à fini dans l’aile avant fort heureusement pendant une manœuvre sur un parking, je revenais d’un trajet de 100km a 140km/h sur l’autoroute, après ça je suis allé brûler un cierge lol
@@romeca la tu me fais peur, je vais devoir tout redemonter pour nettoyer ça au frein filet
Je viens de le faire sur la E36 😉
Impeccable 👍👍👍
C’est pas plus compliqué avec leur train avant multibras ?
@@romeca multibras sur la E39 mais E36 c'est un triangle 😉
@ je ne connait pas du tout les allemandes 🙂
Top
Les serflex ....
😱😱😱😱😱
Sinon bonne vidéo
Ou ça ?
Merci 🙂
@@romeca les colliers en métal que tu as mis à la place c'est pas du tout fait pour ça
@@antonypalierne4983 ça va très très bien 🙂
C’est dans Caen?
Il y a aucun risque d'enlever la coupelle comme Ca ?
Bonjour, non aucun 🙂
En tout cas pas tant que les roues reposent à terre sinon c'est une autre histoire
👌
Salut,
J'ai le même problème de bruit en virage à gauche et bosses sur le sol. Amortos, rotules Direction et axiale, Billette de barre stab changées. Et toujours ce bruit à 200 000km les silent bloc ont l'air bons
Il reste les triangles à tester. Sinon je vois pas
Toujours le même problème pour moi aussi, il me reste que les triangles (ils ont moins de 2 ans)
Slt même problème je trouve pas !!
@@romeca c est pas ton silent bloc anti-basculement ?
Resolue depuis un moment, c’était une rotule de suspension
Merci de me répondre. Tu l'as fait toi même? Et comment la tester pour savoir si c'est ça?
Merci pour votre vidéo 👋👍
De rien
"une toute petite goute"
Tétons , dilatation MDR une voiture au final c'est comme notre deuxième femme 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣
✌✌✌✌✌✌
🙂👍
Le soufflet neuf es un universel tu peux couper le bout pour avoir la bonne taille c’est tout 😅
Merci, je ne savais pas 🤣
👍
normalement y a pas a mettre mais je met quand meme. c'est pas la conscience tranquille que tu veux, c'est juste que t'as pas envie d"écouter XD
Mais en faite l'histoire ne dit pas si le bruit present au depart a disparu ?
Non il n’avait pas disparu, la suite est dans les épisodes suivants
Le frein filet est fortement conseillé et il faut le serrer au couple , je parle en connaissance de cause, contrôle les rotules de suspension c'est peut hs
Merci, elles sont neuve 🙂
Salut, le bruit a t il disparu ? sinon ça vient souvent de la rotule du triangle ou des biellettes de barre stab.
Non le bruit n’a pas disparu, la suite au prochain episode ..
En même temps on ne sait pas quel genre de bruit que c'est, sur ma 306 j'ai également un bruit, je pensais d'abord que ça venait du compartiment moteur mais en coupant ce dernier et en sortant de l'habitacle on entend encore le grincement le temps que les suspensions bougent, je soupçonne les pistons d'amortisseurs, il me semble que ça n'est pas rare sur des amortisseurs à gaz
@@romeca est-ce que tu peux regarder rotule de suspension j'ai le. Même soucis que toi j'arrive pas a trouver..
Les biellettes axiales c’est la maladie sur les 307 😩
Malheureusement 😌
De toute façon à partir des années 2000 ils n'ont fait que de la merde, pas que peugeot
@@mikeremix8025 oui je suis d’accord !!
Couple serrage
ai un vieux tableau de conversion Renault,
selon diametre, pas, et type acier
je te l'envoie en lien téléchargement / email
si tu veux ( mets un jadore au com que jen sois notifié )
Salut, merci à toi je veut bien recevoir ton tableau 😀✌️
@@romeca Envoyé
Avec d'autres docs si t'amuse... (BD brico de chez revue moto)
@@fred-san merci à toi j’ai bien tout reçu 🙂
Très bien ton couple de serrage 1/4 de tour avant que ça casse 😉😉😉😂😂😂
🤣🤣🤣
@@romeca en tous cas bonne vidéo
Bjr tu es de quel région
Salut, je suis de la basse Normandie (calvados)
@@romeca ok merci
3:12 Je ne sais pas si c'est bon de forcer ainsi sur la boule de la rotule c'est la raison pour laquelle je me suis acheté une clé à crémaillère facom 105.375 (rien à voir avec crémaillère de direction) pour retenir la rotule en même temps que je desserre le contre-écrou
Je ne pense pas que sa pose un problème quelconque, elle n’est pas en sucre 🙂
Salut merci pour le tuto ! Pour l’extracteur de biellette de direction y’a un diamètre recommandé pour ta biellette??
sachant que j’ai un 1.6 hdi pour pouvoir m’en procurer un 😉
Continue comme ça j’adore 👍🏼
Salut oui il y a un diamètre, je ne me souviens plus mais je crois avoir partagé le lien d’un compatible dans la description
Merci à toi 🙂
Bonjour, On vous a pas donné le joint de la rotule axiale? c'est important
Bonjour, le soufflet ?
@@romeca non un petit joint jaune a mettre sur la rotule cote crémaillère
@@mohamedaminecheloufi7978
C’est le soufflet qui protège la rotule,
Effectivement ça existe mais dans ce cas c’est déjà monter sur la rotule.
D’origine je n’en est pas
Les coupelle chez Peugeot c’est de la grosse merde !
J’ai refait amortisseur +coupelle j’ai de nouveaux des bruit de claquement sur route abîmer .
Rotule biellette de barre stab tout est neuf
J’ai également remplacer l’Une des deux rotule axiale
Des fois les bruit sur les train avant psa restent un mystère...
Et rotule de suspension ?
@@mikeremix8025 tout est ok j’ai contrôler tout le train av et remplacer les pièces user .
J’ai regarder j’ai la tête d’amortisseur à droite qui est de nouveaux en train de s’arracher comme sur la vidéo
@@mikeremix8025 elle sont neuve (moins d’un ans) aucun jeux ... affaires à suivre !
Ton système de repérage de la position de la roue en vue d'éviter un parallélisme est efficace.............A condition de ne surtout pas bouger la position de la crémaillère lors des opérations sur celle-ci.
Perso, j'aurais pris la cote des deux côtés de façon à être sur que rien n'a bougé pendant la dépose-repose de la biellette axiale.
Le simple fait de dévisser la biellette, rotule de direction en place, peut suffire à faire bouger la crémaillère sans que tu t'en aperçoive et fausser ta prise de mesure.
Pour moi, le système de mesure le plus fiable reste de desserrer l'écrou de rotule externe, puis de le revisser jusqu'au contact et ensuite de dévisser la biellette axiale (ou la rotule si déboîtée) avec éventuellement coup de marqueur sur l'écrou et la biellette axiale.
Cc Romu. En effet, les rotules axiales sont moins remplacées que les externes.
A noter que si tu vas chez 1 grossiste, tu peux te faire prêter la clef spécifique....
Good job, fini le stress dû aux claquements... Amitiés
Salut ducou c’était quoi ?
Salut, une fichue rotule de suspension… mais impossible de voir le jeux à la main …
20 euros le parallelisme c est meme pas le prix d une vie
C’est plutôt 70 à 120€ en moyenne, on ne parle pas d’un équilibrage.
Perso je suis encore en vie, et même avec 2 ou 3 roue de travers je le serais 😅
Surprenant que ton soufflet de crémaillère ne se soit pas déchiré lorsque tu dévisses la biellette axiale avec les colliers encore en place.
Le "téton" comme tu l'appelle est en fait un coude relié à un tuyau plastique qui rejoint le coude de l'autre soufflet. Ce tuyau sert à équilibrer la pression d'air restante dans le soufflet ce qui évite de forcer l'air à s'échapper lors du remontage du soufflet (souvent fastidieux et pas toujours efficace ce qui crée, à la longue, un gonflement dudit soufflet).