Jak zawsze ciekawie i fachowo. Ale ogromny szacunek dla Pana, że poprawia błędy innego zakładu. Miałem przypadek, Holender przyholował samochód, znalazłem usterkę, ale zdobycie potrzebnych części nie było możliwe w krótkim czasie. A tu zależało na czasie !!! Telefonicznie w Poznaniu w jednym warsztacie akurat posiadali te części, więc odholowałem samochód do Poznania. Postanowiłem poczekać, aż faktycznie naprawa zostanie skończona. po godzinie mechanik (właściciel zakładu) mówi, że jednak już tych części nie ma na... Z trudem, ale udało się, znalazłem w Poznaniu drugi warsztat, gdzie posiadali potrzebne części. Mechanik zadał pytanie: gdzie jest ten samochód ? Zgodnie z prawdą powiedziałem, że w takim a takim zakładzie. jak to usłyszał, poczerwieniał... i mówi, że nie podejmie się naprawy, nie sprzeda części, bo są skłóceni !!! Próbowałem wszystkiego, ale zdania nie zmienił. Co mi zostało ? Zadzwoniłem do serwisu w Warszawie, gdzie zgodzili się odsprzedać potrzebne części. Wróciłem po Holendra (samochód z rozebranym silnikiem zostaje jednak w tym warsztacie pierwotnym) i... pojechaliśmy do Warszawy. Około 24 godziny i samochód sprawny, Holender zadowolony, ja z niesmakiem do tych mechaników Poznańskich. Oczywiście, ale mam też bardzo pozytywny przykład z Poznania, (tu mogę powiedzieć: z serwisu BMW). Pozdrawiam.
Panie Marku - walczę ze swoim silnikiem , nie zaciera się, grzeje się bardziej jeden cylinder - pytanie moje brzmi, jak sprawdzić wał ktory jest w silniku, motocyklu? Stawianie czujnika zegarowego na karterach po lewej i prawej stronie może być nie miarodajne ponieważ kartery mogą nie być proste lub w tej samej odległosci od osi wału. Jak to rozwiązać żeby nie demontować silnika? i bardzo dobrze że Pan pokazuje takie problemy, przyda się ta wiedza innym użytkownikom a nawet warsztatom napraw takich motocykli bo jak wiemy nie każdy się przykłada do tego co wykonuje. Pozdrawiam z Żuław, i liczę na jakiś pomysł.
No bez zdjęcia głowic to może być problematyczne, bo otwór na świecę ma boczne podejście i pomiar będzie -jest mocno utrudniony. Może Pan próbować np lewy dać na maksa w górę sprawdzając chociażby patykiem😉czy osiągną GMP a potem sprawdzić prawy co się z nim dzieje jak Pan poruszy walem, ale to takie dosyć mało miarodajne.
@@marek-olachowski Głowice będę zdejmował, cylindry również bo muszę go pouszczelniać. No własnie chodzi o to jak to zrobić na silniku. Myśli Pan że wystarczy postawić czujnik na cylindrze, z lewej a potem z prawej strony?
@@krzysiekbednarski myślę, że wystarczy. Po zdjęciu głowic dokręcić cylindry na 2 szpilki po przekatnej. Jeżeli różnica jest w granicach 0,2 lub + to z pewnoscią zobaczy Pan różnicę w GMP. Jeden będzie na max a drugi dołączy w max jak pierwszy będzie zmierzał ku dołow, ale to to Pan z pewnością wie😊Można też ustawić na cylindrach czujniki i wówczas zobaczy Pan ile i który?
Hmm...myślę, że żadnych tajemnic nie zdradzałem😉To powinno być wiedzą powszechną mechaników zwłaszczactych od silników typu bokser i dwucylindrowych😊Dzięki za obecność na moim kanale. Pozdrawiam.
Mysle ze twardość czopów można było sprawdzić przy okazji i przekazać tak cenną informacje właścicielowi wału skoro i tak zapłacił za naprawe😉
Noo...można by było,....gdybym miał na stanie twardościomierz😉
Lata doświadczenia bez dwóch zdań Zdrowia i jeszcze raz Zdrowia dla Pana Panie Marku
Jak zawsze ciekawie i fachowo. Ale ogromny szacunek dla Pana, że poprawia błędy innego zakładu. Miałem przypadek, Holender przyholował samochód, znalazłem usterkę, ale zdobycie potrzebnych części nie było możliwe w krótkim czasie. A tu zależało na czasie !!! Telefonicznie w Poznaniu w jednym warsztacie akurat posiadali te części, więc odholowałem samochód do Poznania. Postanowiłem poczekać, aż faktycznie naprawa zostanie skończona. po godzinie mechanik (właściciel zakładu) mówi, że jednak już tych części nie ma na... Z trudem, ale udało się, znalazłem w Poznaniu drugi warsztat, gdzie posiadali potrzebne części. Mechanik zadał pytanie: gdzie jest ten samochód ? Zgodnie z prawdą powiedziałem, że w takim a takim zakładzie. jak to usłyszał, poczerwieniał... i mówi, że nie podejmie się naprawy, nie sprzeda części, bo są skłóceni !!! Próbowałem wszystkiego, ale zdania nie zmienił. Co mi zostało ? Zadzwoniłem do serwisu w Warszawie, gdzie zgodzili się odsprzedać potrzebne części. Wróciłem po Holendra (samochód z rozebranym silnikiem zostaje jednak w tym warsztacie pierwotnym) i... pojechaliśmy do Warszawy. Około 24 godziny i samochód sprawny, Holender zadowolony, ja z niesmakiem do tych mechaników Poznańskich.
Oczywiście, ale mam też bardzo pozytywny przykład z Poznania, (tu mogę powiedzieć: z serwisu BMW). Pozdrawiam.
Bardzo dobra robota Panie Marku
Witam i pozdrawiam, to niezwykła praca to pasja :)
Dobrze Pana widzieć... Jak zawsze ciekawe ciekawostki
Wspaniały materiał❤ , jutro sprawdzę swój wał, akurat mam na czym i czym. Dziękuję
dzięki za film :)
wg mnie najfajniej jest jak kobieta ma trójkąt
Panie Marku - walczę ze swoim silnikiem , nie zaciera się, grzeje się bardziej jeden cylinder - pytanie moje brzmi, jak sprawdzić wał ktory jest w silniku, motocyklu? Stawianie czujnika zegarowego na karterach po lewej i prawej stronie może być nie miarodajne ponieważ kartery mogą nie być proste lub w tej samej odległosci od osi wału. Jak to rozwiązać żeby nie demontować silnika? i bardzo dobrze że Pan pokazuje takie problemy, przyda się ta wiedza innym użytkownikom a nawet warsztatom napraw takich motocykli bo jak wiemy nie każdy się przykłada do tego co wykonuje. Pozdrawiam z Żuław, i liczę na jakiś pomysł.
No bez zdjęcia głowic to może być problematyczne, bo otwór na świecę ma boczne podejście i pomiar będzie -jest mocno utrudniony. Może Pan próbować np lewy dać na maksa w górę sprawdzając chociażby patykiem😉czy osiągną GMP a potem sprawdzić prawy co się z nim dzieje jak Pan poruszy walem, ale to takie dosyć mało miarodajne.
@@marek-olachowski Głowice będę zdejmował, cylindry również bo muszę go pouszczelniać. No własnie chodzi o to jak to zrobić na silniku. Myśli Pan że wystarczy postawić czujnik na cylindrze, z lewej a potem z prawej strony?
@@krzysiekbednarski myślę, że wystarczy. Po zdjęciu głowic dokręcić cylindry na 2 szpilki po przekatnej. Jeżeli różnica jest w granicach 0,2 lub + to z pewnoscią zobaczy Pan różnicę w GMP. Jeden będzie na max a drugi dołączy w max jak pierwszy będzie zmierzał ku dołow, ale to to Pan z pewnością wie😊Można też ustawić na cylindrach czujniki i wówczas zobaczy Pan ile i który?
@@marek-olachowski Dziękuję za poradę, zobaczymy co wyjdzie.
Suuuuper
Dzień dobry Panie Marku, proszę o telefon, mam ten sam problem co się okazało. Pozdrawiam serdecznie
Dzień dobry. Tu jest wszystko co potrzebne www.walykorboweregeneracja.pl
Ja się zastanawiam jak to było wszystko ustawione jak to wychodziło z fabryki🤔
Też się zastanawiam, bo jak Wania i Saszka przechodzili przez bramę zakładu to już byli lekko przycięci. 😁
@@krzysiekpedrycz7810 Tam dbali o setki ale inne 😉
@@krzysiekpedrycz7810Pewnie jakość była taka sama jak u nas przy produkcji poloneza czy WSKi.
A z jakiego miasta jest ten pan co tak robi?
Hmm....ten Pan wie😉 Naprawdę nie o krytykę konkretnej firmy w tym filmie chodzi😊
co to za słuchawka ?
Jabra Talk 15SE😉 a dlaczemu Pan pyta?😆
@@marek-olachowski tak z ciekawości bo często Pan ją ma i zastanawiałem sie czy to jakiś szpan jak np złoty łańcuch 🙃
Panie Marku nie pezekazuje Pan konkurencji tajemnic które latami Pan sam zdobywał podczas napraw , niech sami do tego dojdą 😊
Hmm...myślę, że żadnych tajemnic nie zdradzałem😉To powinno być wiedzą powszechną mechaników zwłaszczactych od silników typu bokser i dwucylindrowych😊Dzięki za obecność na moim kanale. Pozdrawiam.