Honda NSX, Mazda RX7, Mitsubishi 3000 GT y Porsche 968: Comparativa Coches Clásicos
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- čas přidán 12. 07. 2023
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¡Se me hace la boca agua solo de nombrarlos! ¡Vaya cuatro coches que os traigo! Eran los mejores deportivos del momento… cargados de tecnología, de carácter y los cuatro preciosos… no me atrevo a decir cuál es mejor o más bonito… ¿o sí?
Este es un vídeo muy especial porque como sabéis estas “Comparativas Vintage” las hacemos gracias a nuestros buenos amigos de CAR VERTICAL. Si vas a comprar un coche usado esta herramienta no es recomendable…. ¡es imprescindible! Porque puedes conocer al detalla el historial del coche que te interesa.
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/ garaje hermético
Vamos a hacer esta comparativa de un modo diferente, porque daremos una pincelada de cada coche, pero luego los compararemos en base a tres apartados: Mecánica, comportamiento y carrocería…
#honda #porsche #mazda #mitsubishi
Vamos a dar algunos antecedentes de estos coches. Y como vamos por orden alfabético, comenzamos por el Honda NSX aparecido en 1992. Era un proyecto muy ambicioso porque por un lado quería demostrar la capacidad tecnológica de la marca y por otro hacer un Ferrari más refinado… y de alguna manera, ambas cosas se consiguieron.
El Mazda RX7 coincidía con el Porsche en tamaño, precio, peso y potencia, pero con un motor rotativo muy particular y una estética que en su momento denominé “pseudo-retro”. A mí me parece precioso.
El Mitsubishi 3000 GT era un verdadero derroche de tecnología. ¿No te lo crees?
Toma nota: Tracción y dirección a las cuatro ruedas, suspensión pilotada, aerodinámica variable y motor V6 de 24 válvulas y doble turbo.
El caso del Porsche es muy particular y hay que hacer un poco de historia. Porsche desarrolló un coupé para VW, pero en el último momento VW se echo atrás. En Porsche pensaron “¡pero qué pena, con lo bien que nos ha salido!”, recompraron su propio proyecto y nació el 924. Era poco coche y poco motor para un Porsche, así que rápidamente lo evolucionaron a Porsche 944 y alcanzó su madurez con el 968.
Si hablamos de motores, el menos potente del Grupo es el Porsche 968. Su finísimo 4 cilindros con árboles de equilibrado, 4 válvulas y atmosférico, rendía 240 CV a 6200 vueltas. Un motorazo que iba situado delante, con el cambio detrás. El Mazda le superaba… ¡por un CV! Su motor delantero de doble rotor de solo 1.308 cm3 reales, pero que se consideran justo el doble y con dos turbos conseguía esos 241 CV a 6500 rpm… pero era un motor que había que mantener alto de vueltas.
El motor del NSX era un maravilloso V6 montado en posición central transversal ofrecía 274 CV a ¡7.300 rpm! Y subía hasta raspar las 8000 rpm., aunque gracias el sistema VTEC tenía buenos bajos y una progresividad envidiable, similar a la del 968. Lo más destacable del Mitsubishi no era su motor, con ser muy interesante, sino su tracción total. El V6 biturbo conseguía 280 CV a 6000 rpm, pero no llegaba a ser tan “fino” como los del Honda y Porsche.
Para mi uno destacaba por encima de los demás… y seguro que sabéis cual: El Honda NSX. No solo es el único que lleva motor central, es que la puesta a punto de este bastidor, en la que ya sabéis que Ayrton Senna da Silva tuvo mucho que ver, es absolutamente extraordinaria.
Si el firme es deslizante, el Mitsu ofrece el extra de la tracción total… pero si no es así, es un coche muy noble, seguramente más sencillo de conducir que los demás, pero más torpe que los demás… podríamos decir que es menos deportivo, pero más GT, a lo que colabora un interior más generoso que el de sus rivales.
En el apartado de carrocería voy a referirme a calidad de acabados y ajustes en general. Si he de ser honesto, no encontré ni ahora ni en su momento, grandes diferencias. No debemos olvidar que el Honda NSX era un 40 por ciento más caro que el resto. En octubre del 92 en España costaba 11,5 millones de pesetas, o sea 69.000 € de ahora… ¡quien lo pillase!
El resto tenía precios muy similares, al cambio de hoy 45.600 € el Mazda, 51.000 € el Porsche y el Mitsu en medio. Hoy día, como clásicos, el Honda sigue siendo con diferencia el más caro, aunque según unidades los demás siguen estando en precios relativamente similares.
Coche del día.
¡Ninguno de los cuatro! En la misma revista en que aparecía esta comparativa se daba noticia de un modelo nuevo, nada menos que del Aston Martin Vantage, en su primera generación. Un coche precioso, elegante, con clase… y con un V8 de 5,3 litros y 550 CV suficientes para llegar a los 300 km/h… en 1992. - Auta a dopravní prostředky
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Hoy mismo solicité del mismo coche dos informes: uno de Carvertical y Otro de Carfax. (Por favor MÁXIMO no hagas publicidad de algo tan mediocre te quita prestigio) El informe de Carfax es mil veces mas completo; registros de kilometraje exactos y los cambios de titularidad, etc… Nada que ver con Carvertical que el kilometraje solo mostraba hasta el 2014 y nada de cambios de titularidad nada de nada, esa Empresa que estas promocionando me parece una estafa!
Ves estas maravillas que son obras de arte y ves los SUV que nos venden hoy en día y se me saltan las lágrimas.😢
Pero si hoy en día hay exlentes deportivos 🤷♂️
Q lo zepas
@@alejandrocaballero183pá ir a 120 Km/h. Poné en esos tiempos eta otro mundo. Una multa de velocidad en 8 años y era a 150. Increíble, nunca baje de 180, imagino que será al salir de una gasolinera.
@@joseluisfernandezmartinez8697 mi broder no te entendí nada
@@alejandrocaballero183 se me saltan las lágrimas 😢, te lo juro. Soy muy sensible con ciertos temas (varios, pir cierto). Un saludo desde la Costa Tropical , Granada, España.
Salud y libertad.
Personalmente me gustá más el Honda NSX, mi favorito de los 4, una maravilla única con un chasis monocasco de aluminio, algo avanzado para su época
Recuerdo la revista de AUTOMÓVIL de abril del 98 cuando comparaban el Honda NSX contra el Ferrari F355, me debí leer la comparativa y la revista entera unas 1000 veces.
Coches que son obras de arte, muy buen video
Es verdad
Esas revistas eran las que yo me compraba, cuando traían ese tipo de comparativas, y coincido contigo en con cuales me quedaría, lo que ocurre es que en esa época los coches todos tenían personalidad, no como ahora, entonces me daria igual tener cualquiera de ellos, a saber, uno el mas deportivo y eficaz, otro casi lo mismo pero con mas clase y/calidad real, otro que si su motor unico, y otro que si traccion total, potente etc...o sea, cada uno tenia su "cosa"..
Lo mejor de los deportivos japoneses esque tienen un soporte de aftermarket increible, son un lienzo en blanco
Totalmente de acuerdo... Se pueden armar casi desde 0 con la cantidad de preparadores y fabricantes de piezas de alta performance, y eso que no estaba el Godzilla 😉
Yo tuve un 944s, un 944turbocup y 924 2.0. Doy fé de que esa serie es lo mejor que se ha fabricado en deportivos asequibles, y su cumbre es el 968, con un bastidor mas afinado, una marcha mas y un motor aun mas fiable. El 968 con diferencial autoblocante es una pasada, lo he llevado un rato, pero lo tuvo un amigo y era un coche con el que te creias pilotar, supernoble . Hay una "leyenda negra" que dice que el 968 se dejo de fabricar porque era demasiado fiable, y las marcas tambien viven del mantenimiento, incluso mas que de la venta. Casi todas las piezas de mi 924 erab WV y Audi.
Para este tipo de cosas, cualquier tiempo pasado fue mejor…MUCHO MEJOR. Coches preciosos, divertidos, excitantes. Igualito que los SUV que nos tenemos que tragar ahora…
Tuve un 3000 GT y todavía lo añoro, igual debería haberlo conservado.
Gracias por el vídeo!!!
Hermoso video... Quisiera saber si estamos equivocados ahora o estaban equivocados en esa época ? 🤔 ... Eran todos especiales pero creo destacó más fué el NSX y luego el RX7 ... Saludos desde 🇺🇾
Veo estas maquinas y lo que tenemos ahora y siento que estamos en una pesadilla!!!
A mí me encanta el 3000 GT ❤❤❤
Brutal. Son verdaderos automóviles para conducir y disfrutar
Un video increíble! Sorprendente la manera de comunicar su experiencia y opinión acerca de estos autos tan bellos!
A principios de los 90 los deportivos japoneses eran el Honda NSX, Mazda RX7, Nissan Skyline GTR y Toyota Supra Biturbo y como se dice en la comparativa el 3000 GT era otra cosa mas concepto GT y sus rivales eran el Mazda Cosmo, Nissan 300 ZX y Toyota Soarer Turbo GT
Excelente comparativa. Me hubiera gustado que agregaran el Nissan 300-ZX Twin Turbo (Z-32) ya que corresponde a la época, características, desempeño, tecnología y en lo personal me parece el más bonito de todos. Recuerdo haber visto uno en un concesionario en USA justo la semana en que lo estaban lanzando al mercado, era de color negro, una belleza.
Y también el Toyota supra
Me encanta me haces vivir mi juventud y mi pasión por los coches .cuando un coche era una personalidad y un gusto por la calidad y temperamento.haces que uno vuelva a los 17 y 20 años...cómo perdemos la emocion con los coche de hoy que pena
De los cientos de coches que entraban al taller de mi padre, lo hizo un Mitsubishi 3000, uffff maquinon!!!
¡Me encantan estas comparativas clásicas! ¡Gracias por el video!
Muy buen video, bravo!!! Se me hizo hasta corto!! Queremos muchos más de estos
Saludos desde Chile,pais mas austral del mundo.Habeis dicho bien.El Mitsubishi 3000 GTO. Es un cochazo.Tengo uno del 90.Y es la leche.Joder.!!
Felicitaciones Máximo por este y todos los videos del canal que lo sigo casi desde el inicio!!! Me trae grandes recuerdos la revista Autopista como otras españolas que mi padre me compraba y leia y coleccionaba con placer!! Soy Sebastián de Montevideo, Uruguay
Magnífico trabajo como siempre ❤
Buenísimo video 👏👏👏 más videos como este
Buen Video 😊 como siempre grandes videos
Excelente vídeo!! Más de estos porfa!!!
Cómo disfruto de estos video saludos desde República Dominicana
Máximo, Rodrigo, ¿para cuándo un vídeo del Opel Monza? Un saludo!
El honda nsx para mi el mejor coche japonés pero muchos son casi leyenda
¡Soy adicto a tus videos!
Mi favorito y de calle es el RX7, aunque la generación del noventa me encandila creo que mi corazón se queda con la generación de los ochentas. 🚗
Ni de broma podemos tener esta conversación con coches del 2015 en adelante
Maravilloso video,Máximo!
Mi top: 1-Honda NSX, con mucha diferencia; 2-Mazda, muy pegado al 3- Mitsubishi; y 4- Porsche.
El hecho de que Ayrton Senna haya tenido que ver en el desarrollo del NSX, lo hace mítico, además de ser profundamente bello.
Hola maxi y Rodrigo!!
Me encantaría una comparación entre las diferentes generaciones del Mazda mx5 y la historia de Eunos.
Recientemente me he comprado un mx5 1992 importado de Japón, y estoy enamorado. No corre, pero que precioso…y que sensaciones de conducir un tracción trasera con dirección manual!!
Un saludo,
Pablo
Vaya comparativaza! Un 968 quería yo... conformándome con un 944. Para mí, configuración perfecta, motor central delantero, caja atrás. Pero porque un NSX, por desgracia... imposible. Pero por soñar... De último pondría al Mitsu. Tenía tanta tecnología como problemas daba la susodicha... Y el peso. EDITO al acabar el vídeo: veo que coincidimos.
Yo tengo un 944 turbo hace años. Me gusta más que el 968 en estética
Estoy enamorado de el mitsubishi 3000gt con faros pop up. Pero ese ns también es hermoso
Hola buenas noches por acá un nuevo suscriptor desde Uruguay....simplemente felicitar a Máximo y Rodrigo, por el canal y el contenido la verdad se aprende mucho con cada video ....simplemente quisiera pedir si pudieran hacer un vídeo del Triumph Tr7 ya que sinceramente siempre lo vi por revistas y voy vi uno andando por Montevideo....toda una rareza....y la verdad que se muy poco de esta joya inglesa
Excelente video, podria venirse una comparativa de los 80, similar. Rx7fb, 924. Toyota celica supra... O los que siguen rx7fc, 944 turbo, toyota supra mk3, nissan 300zx z31, mitsubishi starion,
Exelente coche del día! no lo conocía.
Gracias
Genial video 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
El NSX de 1ra gen es una maravilla absoluta.
Hola amigos de garaje herméticos . Veo sus videos hace un tiempo(más del tiempo q los sigo, lo admito) les envié un correo ,me gustaría que lo vean a ver si es posible poder dejar un capítulo para mi inquietud. Saludos desde la 9ª región de Chile
Yo he comprado en el año 2000 el 944s2 cabriolet... de la primera serie de finales de año 1989... aún lo conservo... es prácticamente el mismo que el 969 cabriolet... y la verdad es que estoy muy contento con él. Me ha encantado ver que compartimos impresiones sobre este modelo.
Como fan de los JDM me quedaría con el Honda primero por ser motor central y la puesta a punto que se le hizo y quien la hizo . Después me quedaría con el 3000 GT por su equipamiento tecnológico y d ellos cuatro después de tener un Mazda RX8 no quiero un rotativo ni regalado .
Un saludo desde Asturias.
todo una oda a estas obras de arte! aunque falto el legendario Impreza, aunque no se si catalogarlo como clasico ya que subaru aun los fabrica. Sin mas que decir, buen video!
968 y NSX. Increíbles ejemplares. Por cierto, para pasarlo a precio de hoy, no basta con pasarlo a euros, hay que tener en cuenta la inflación. Muy fácil. Considerando un inflación del 2% anual y contando 20 años, hay que multiplicar por 1,48. Así los 11 millones del NSX serían hoy unos 100.000 €. Un precio “barato” si lo comparas con un 911 o un M4
me encantan todos esos y enterarme de cosas nuevas
El honda y el Mitsubishi son los supremos,un sueño!!!!!
Todos preciosos,pero me quedaría el Honda.
Casi que es un poco injusto para los otros tres, para mi el NSX está en una categoría superior. (superdeportivo y deportivos?)
Una maravilla de coches los cuatro y muy bueno el video.
Gracias Máximo !!!!
Hasta incluso BEST Motoring lo comparó con el Ferrari Testarossa teóricamente más rápido y potente, el duelo estuvo parejo, con razón le decían el "anti-Ferrari"
@@soda_xv2es que, el nsx no pesa nada, es liviano y la gente olvida eso, por que apenas que ven que tiene 280hp dicen que es lento, y estan equivocado el peso que tiene lo hace rapido aunque tenga pocos hp, bueno tambien seamos sincero si hubiese tenido 320hp seria aun mas rapido y con el peso que tenia uff, pero tambien la razon por la que tenia menos hp era por temas de mantenimiento, entre mas hp el motor se calienta mas y las piezas se dañan mas rapido, los pocos hp son para que el auto puede ser un auto de diario también.
@@JOSELUISGARCIA-pi8kv Básicamente aplicando la misma solución que Lotus en sus mejores años, pero con un coche del tamaño de un superdeportivo. De por sí el NSX ya era una especie de "superdeportivo adsequible", en su momento era más barato que cualquier modelo de Ferrari
Me gustaría que hicieses un vídeo hablando sobre las generaciones de Volkswagen Golf r32 y Golf R, yo tengo un golf R de 2010 es de mis generaciones favoritas aparte del mk4 r32
Mas videos asi!!!
Si estamos de acuerdo y con mucha historia creo que falto el nissan skiline gtr que tenia mucha tecnología pero si esta muy buen e interesantes los mejores
Hoy en dia ya no se puede comparar mucho ya que casi todos los deportivos tienen potencia muy diferente o hasta mas que ya es casi imposible comparar por que ya se sabe quien ganara y no sientes emocion, antes si sentias esa emocion y misterio por saber quien iba a ganar ya hoy eso se perdio.
Al ver el porche 968 me he acordado del 914, que era un poco un diseño peculiar pero con el que porche compitió en ralis. Sería una idea interesante para un vídeo. Un saludo y un canal estupendo.
Apoyo
vaya sigues sin comentar nada del Mr2 sw20, el cual se fundia al honda nsx de su epoca y era el real ferrari japones, un gran desconocido en este pais la verdad...
Holaa ese no er a buen vehículo solo nsx
@@guillermomazzoleni751 en que te basas para decir que no era buen vehiculo ? has visto test donde el nsx quedaba por detras del sw20 (estando de serie) ? entiendo y aprecio el NSX y em flipa, pero mi comentario va mas enfocado en que el mr2 sw20 es un gran desconocido en este pais y no se habla de el cuando en otros paises si que fue muy relevante y valorado. Un cordial saludo guillermo !
@@_mafregSW20 a visto a sentarse probarlo saca tus conclusión es más auto q tu mr
@@guillermomazzoleni751 obviamente es mas auto, tambien es mucho mas caro el dia que salio de ahi a mas prestaciones mejores acabados y demas, pero no quita que comparando ambos de de serie el mr2 fue mas rapido, no discuto que el nsx este mejor de estetica, ni en prestaciones solo digo una realidad veridica sobre la velocidad, para un coste mas barato en el mr2 en su epoca le hacia la competencia al nsx y en velocidad ganaba es solo eso simplemente, lamento que te haya molestado mi opinion amigo, no era mi intencion.
Y también se fundía al skyline
Pues no recuerdo haber visto nunca un RX-7, el resto si ésos coches te parabas a admirarlos y meter la nariz por la ventanilla. Que bonitos, como el video 👍
3000GT V-R4 🔥
Máximo, pero la última y mejor versión del 3000gt el MR de 2002 pesaba unos 1650kg
Y eso sumado a que su motor también es muy personaliable como el 2JZ de toyota, solo que nunca se le dio foco 😅 el Gt3000 vr4 es un coche que con pocas modificaciones podía ser mucho mejor que los autos de su época, y el NSX es tremendo asesino de Ferraris, un vehiculo precioso... ni hablar del RX7 y su ronroneo en el motor, autos así ya no veremos nunca 😢
¡Gran video de comparativa! Son autos de mucha historia y competencia, el Porsche 968 en aquella época parecía que los alemanes intentaron crear una maquina que pudiera competir con los autos japoneses; en el aspecto de estilo y llevando acabo su maquinaria alemana, sé que el Porsche 968 no fue muy bien recibido, es como si no supieran lo que los japoneses andaban haciendo.
En fin, la idolatría del Honda NSX, Mazda RX7 y el mítico Mitsubishi 3000 GT los ha cegado; mi punto de vista es que por ello, el Porsche 968 no ha sido recibido, cuando en realidad Porsche se atrevió hacer algo distinto, como salir de su zona de confort (autos con motor central). El Porsche 968 es un gran auto, debe ser examinado, como auto de fabrica y como auto modificado.
Un abrazo Max y tu equipo. ¡Dios te bendiga!
Max el 968 era el Cup o el normal, te quedarías uno actualmente? Gracias
Solo agregando algo. Por fechas de fabricación, características, desempeño, estilo, etc; no pudiera haber entrado el Corrado VR-6 en esta comparativa?
El 928,,, con el v8. S4 de 5 litros el toque final de 968.... Cómo me gustan esos porche ,,,,sin que se ofenda su majestad 911 ofcourse.
falta el Nissan R32 con su active aero, pero son todos joyas
Yo creo que los datos de potencia del RX-7 y 3000GT son para el mercado europeo, porque en América las cifras de potencia varían, por ejemplo el RX-7 tenía 255 hp, el 3000GT VR4, tenía entre 300 hp y 320 hp (a partir de 1994)
Y en Japón los modelos más potentes se limitaron a 276 HP debido a un pacto de caballeros que hicieron las automotrices locales
me gustan sus videos tienen mucha buena informacion, lo unico que les podria recomendar cambiar el microfono
Valdría la pena incluir en esta comparativa al Nissan 300ZX
Y el Toyota supra
A los 7:28 el aspect ratio se ve distendido, es mejor enmarcar.
Qué tal el Nissan 300 ZX para un repoker?
El Mazda RX7 mi amor platónico❤
Sueño con el nsx de aquellos años
Oye Max, ¿viste que los de Innengine probaron su motor con un Mazda mx5?
Que tal Máximo, un placer saludarlo. Ese Mitsubishi GT traía la dirección en las 4 ruedas y tenía la aerodinámica activa, el único que lo tenía en su momento pero como dices, el talón de aquiles fue su peso. Respecto al Mazda RX-7 es un digno candidato para un swap LS ya que ese motor rotativo no es para nada confiable y hasta un dolor de cabeza, prueba de eso fue que Mazda lo dejó de usar, ciertamente el sonido es espectacular pero muy problemático. El Porsche si que es ágil pero el #1 en esta lista sigue siendo el Honda NSX y con todo que es atmosférico, he visto que le instalan turbos y se vuelve bestia. Muy buen contenido en su cantal, siempre lo veo, chao!
Las leyendas de una época
El Porsche y el NSX son sueños húmedos ❤❤
Bien.
El NSX no se puede negar que efectivamente era el mejor...Pero tampoco se puede negar que se pasaron 20 pueblos con el precio. Máximo ha dicho 11 millones, pero yo recuerdo que en su dia costaba 20 millones de pesetas, qje era mas de lo que costaba un Ferrari 355 en la época. Por eso no me extraña que apenas se vendieran...por muy bueno que fuera, pero si en la apoca te veias en la opción de comprarte un NSX o un Ferrari, por mucho que te guste el Honda, pero no hay color...
El porsche 968 lo es todo.❤
Es el carro de los sueños.
Para conducir a diario.
Excelente motor.
Mas espacioso.
Y el mas elegante.
Algun día sera mío...
Maxnífico, estos videos retro espectaculares cuando los coches se hacían desde el corazón, y de lejos cuando los veías venir ya sabías cual era, no como ahora que son todos como jaboneras, y todos iguales.
And the winner is, to Máximo: the four (los cuatro) 😂. Máximo creo que, con la boca pequeña, estabas eligiendo los cuatro coches. ¡Y no me extraña! ¡Quien los pudiera tener!
No es que suela multiplicarse por 2 . Es que cada rotor por vuelta de cigüeñal tiene un ciclo de trabajo . Como un dos tiempos . As visto muchas motos , no se de 1000 o de 800 . En 2 tiempos a que no? Pero al final resumiendo mucho muchísimo . Ciclo de trabajo vuelta cigüeñal . Ciclo de trabajo 2 vueltas de cigüeñal hay es donde está la cosa . Otras veces me e explayado y no lo lees a lo mejor por no saber redactar . Por eso soy soldador . A lo mejor . Un saludo
Para mí es el acura nsx de Ayrton Senna 🇧🇷 que mismo ayuda a desarrollar
Intuitivo es uno, que puede tener intuición, es mejor traducción decir: intuitible.
Esos coches representan la deportividad del mundo del motor
Que pena que nadie sepa de la gran generación del 3000GT , 324 CV, 470NM 1520KG lo que sería el coche si hubiera salido así directamente
Cuando sacan un capitulo del mercedes W124 500E
Tocallo quiero su opinión del coche de nascar en le manz un camaro carro americano en le manz y lo que significa para nosotros de este lado del mundo 🌎 a y soy de la república Dominicana
La voz de Don Máximo se escucha algo diferente, estará bien de salud?
🏎️ 💪🏻 😎
Haaaaaa los 90's los japoneses y sus autos que lindos son aca em chile llegaron todos
Un videito de Los mitsubishi Montero
Porque los 968 ,no llevaban motores de 6 cilindros? Por falta de espacio en el hueco del motor?
El Porsche no fue de lo más apreciado de la marca y el 3000gt....muchas dudas de fiabilidad. Los otros dos son dos unicornios❤❤
Holaa el gt 3000 eraa loaximoo lo mejor un ferrari japonés
@@guillermomazzoleni751 3000gt era lo máximo en electrónica y lo máximo en averías, dieron mil problemas y se vendieron por dos duros. Hay un vídeo en el canal además, nada que ver con el nsx, mejor en todo.
De esa generación también es el Toyota supra ,que es otra leyenda de los noventas.
No sé qué pensar con lo de que Ayrton Senna colaboró en la puesta a punto del NSX. Otros dicen que (mercadotecnia) sólo fue a hacer unas pasadas y que le grabaran. Y no es que los ingenieros de Honda no sean capaces de hacer puestas a punto magníficas...No coincido en gustos contigo Max, a pesar de que al Múltipla le veo su punto. El Aston Martin Vantage del 93 me parece un espanto, sinceramente. Sin embargo el Peugeot 406 Coupé uno de los coches más bonitos que existen, y a tí te parece insulso.
Hubo un 3000 GT solo tracción delantera,? creo que si.
❤
Me gusta el Mazda el que más
Cómo añoro los años 90 😢