Welcher Reifen ist der Richtige für mich?
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Im Irrgarten der verschiedenen Reifen kann man sich schnell verlieren. Deshalb nimmt dich Tobi heute an die Hand und zeigt dir den richtigen Weg zum für dich passenden Reifen.
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Ihr könnt mal ein Video über Rennradlenker machen. Drop , reach usw. Viele werden es wahrscheinlich wissen, aber für neulinge doch sehr interessant. Würde mich sehr freuen.
Echt cool das ihr jetzt so regelmäßig und gute Videos macht 👍
Knaupaner!! Alter Falter.. noch nie ein Video mit Dir gesehen wo Du so wie ein Wasserfall ohne Hänger redest. Top!
Du wirst immer besser! Weiter so.
Sehr spannendes und informatives Video, vor allem durch die Grafiken super veranschaulicht!
Bin ein großer fan von GCN und trage auch gerne euer Kit (ich liebe Castelli) beim fahren. Vor allem die inhalte und Qualität der videos ist super! Tobi und Richy, beste Präsenter!!!💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Klasse Darstellung -Danke! Ich bin die Tage zufällig auf die Challenge Reifen gestossen, weil Conti keine 27 mm für mein Rennrad anbot und mehr passt da absolut nicht rein. Ich habe den Challenge Strada Pro in 27 mm ausgewählt und fahre ihn mit sicheren 4 bar. 3,5 Bar würde auch noch gut gehen wenn ich etwas bei Kanten aufpasse. Ich muss sagen, der Reifen fährt sich sehr komfortabel. Muss mein Rennrad demnächst für eine Touristik Fahrt auch im leichten Gelände bewegen und Wege mit feinen bis mittlerem Schotter kann man damit sehr gut fahren. Ich bin, als Conti Fahrer, positiv überrascht.
Bin super happy mit den Panaracer Gravelking 700x26c. Ich wechsle mittlerweile gar nicht mehr. Die passen auf mein schmales Rennrad und damit kann man auch super über leichte Schotterwege fahren :) Schnell sind sie auch und sogar leiser als meine vorherigen Slicks.
Also passen 33er Reifen gut aufs C68, find ich klasse!!! Und Tobi: Umso technischer das Video, umso wohler fühlst du dich. Daumen hoch!!!
Danke für dieses Video - sehr gut erklärt - mein letzter geklebter Reifen war noch zu DDR Zeiten an meinem Diamant - da ich gerade ein altes Diamant restauriere und vor dem Reifen kleben stehe, hat mir dieses Video dabei geholfen die neuen Reifen zu kleben - tolles Konzept diese Schlauchreifen
Challenge fürs Leben: Finde eine:n Partner:in, die/der dich so streichelt wie Tobi über dreckige Mäntel am Rad ...
wiedermal super erläutert. Danke dafür!
Super informativ! Vielen Dank für die Aufklärung Tobi 😃👍
Gute Produktübersicht. Danke dafür! Ich gravel eher sportlich und weniger technisch, daher ca. 4 bar bei 35mm. Mein Favorit: Michelin Powergravel. Wobei der seine Stärke tatsächlich auf leichtem Schotter hat.
Cool! Wieder was gelernt… diesmal TPI! Danke Euch!
Seid ihr sicher, dass ein handgefertigter Reifen nicht vulkanisiert wird? Die Härte stellt man mit Füllstoff und Öl ein.
Challenge Griffo ist auf dem Crossrad echt super. Aufgrund meiner 90kg fahre ich ihn um Durchschlagsicher an Wurzeln zu sein mit 2,8 vorn und 3,2 hinten
Super Video, vielen Dank! Was diese 12Min wohl an Echtzeit und Vorbereitung bedeuten...!?
Auf meinem Gravel fahre ich den SPECIALIZED Pathfinder (ähnlich dem Gataway), der mich super durch/über viele wechselnde Untergründe bewegt!
Eigentlich müsste man die Reifen alle mal ausprobieren, um das Fahrgefühl und den Komfort auf verschiedenen Untergründen für sich selbst bewerten zu können. Und das noch bei unterschiedlichen Reifendrücken. Wenn das bloß nicht so viel Zeit und Geld kosten würde 😶
Wie immer ein technisch sehr gut gemachter, informativer Beitrag. 👍Aber lieber Tobi, einen größeren Blödsinn (Verzeihung für den Ausdruck😆) als die Aussagen am Anfang zur Herstellart der Reifen habe ich schon lange nicht gehört. Weit vor mir hat @ghostrol70 schon fragend darauf hingewiesen. Was hat bitte die Unterscheidung, ob ein Reifen (ausschließlich) von Maschinen oder (teilweise) von Hand gemacht wird, damit zu tun ob der vulkanisiert wird oder nicht. Sowohl beim Naturkautschuk aus Latexmilch, als auch Synthesekautschuk würde ein nicht vulkanisierter Reifen keine 0,5 Bar Druck aushalten und länger als 100 m weit halten. Reifen wie auch andere Gegenstände aus "Gummi" müssen bei der Herstellung immer vulkanisiert werden, wodurch die vorher weitgehend geradkettigen Makromoleküle chemisch vernetzt werden und aus einem zähplastischen Rohling mit sehr geringer Festigkeit ein elastischer Gegenstand entsteht. (siehe z.B. www.belama.de/magazin/schlaflexikon/vulkanisation/; www.rct-online.de/magazin/naturgummi/). Sonst wäre ein Reifen nur ein Stück mit klebrigem Material getränkter Stoff. Dass die in nicht sehr hohen Stückzahlen produzierten hochpreisigen Fahrradreifen mit feinem Gewebeeinlagen insbesondere für die Wangen noch mit viel Handarbeit hergestellt werden, stimmt dagegen. Aber auch die werden mit einem vorher mit Vulkanisierhilfsstoffen gemischtem Kautschuk hergestellt und dann durch Erhitzen vulkanisiert, wobei dies meiner Kenntnis nach immer in einer Form stattfinden muss, denn sonst fließt der Kautschuk bei erhitzen weg und man hätte weder ein Profil, noch im gesamten Umfang eine annähernd gleich dicke Lauffläche.
Ich hab mir überlegt für das Gravel einen zweiten Laufradsatz zu holen, wenn ich mir den strada bianca anschauen in 30mm breite wäre das für den Sommer meine Alternative…guter Kompromiss aus Geschwindigkeit, Pannensicherheit und Budget… #dankegcn
Saubere Vorstellung der Reifen Tobi!
Klasse Informationen, anschaulich erzählt. Ich gehe gerade beim BACKroad von der ROSE Standard-Gravel-Felge mit 45mm Raddler auf eine Aerycs 50mm Felge mit G-ONE RS in 35mm. Das müssten ja Welten im Fahrverhalten sein. Bin gespannt. Ist das ein Selle Italia X-LR 316i auf dem rosa Cyclocrosser?
Sehr viel Input 🤯😅 danke für die informative Aufbereitung 👍🏻
1A Informationen. Danke.😊
Sehr gutes Video, danke für die Info´s fG Bernhard
Fahre am pendelcrosser Vittoria terreno dry in 33c rollt recht gut ist zwar etwas schwerer als die oft teurere Konkurrenz hält aber auch ewig...
Am Rennrad Wolfpack Race in 28mm rollt mit Leichten TPU schlauch extrem gut!👍
Pirelli p Zero Race, in 26mm. Die pannensicherheit ist genial, kein Platten in 5000km und da er Rollwiderstand ist auch sehr gering
Frage: Dieser Reifen kostet im Internet so ca. 50€. Bekommt man dafür einen oder zwei Reifen? Deine Aussage klingt ja auf jedenfall vielversprechend :)
@@leonardohiemann6778 da bekommst du einen für:)
@@leonardohiemann6778 Wenn nichts von Paar dabei steht bekommst du immer nur einen. Gibt auch Freaks die absichtlich vorn und hinten andere fahren und solche wie mich bei denen den hinterreifen 3-4x so schnell verschleißt wie der vordere.
Fahr eigentlich nur Schwalbe.....auf meinem Randonneur/Reiserad.
26x2" Im Winter Marathon Winter Plus für den optimalen Grip - auch bei nassem Laub, Schnee oder Eis. Zur Zeit den Surpreme im Sommer - werde aber vermutlich wieder auf den Mondial DD wechseln. Fahr hauptsächlich Asphalt aber auch Schotter oder mal komplett Offroad.... Was halt so kommt.
Bei mir ist aber auch nicht Speed das wichtigste- eher Sicherheit, Haltbarkeit und Komfort.....
Ich fahre auf dem Rennrad den Schwalbe Pro one in 23mm mit 7 bar im Bikepackingmodus. 🚴
Tolles Video und deshalb habe ich mir auch die Strada Pro fürs RR besorgt. Felge Bora Ultra, wie beim C68, aber keine Chance die aufzuziehen. Habt Ihr irgendeine Idee?
Euer Partner Challenge baut großartige Reifen - leider ist es mir (und vielen anderen auch professionellen Mechaniker auch) nicht gelungen den Gravel Grinder Tubeless sauber zu montieren und dicht zu bekommen; die Fertigungstoleranzen bei Chanllenge schienen deutlich zu hoch zu sein.
Welchen davon fürs Bikepacking? Vom Gefühl hätte ich ja Getaway gesagt! Wie ist denn da die zu erwartende Langlebigkeit? Ich habe gerade bei vielen neuen hochgezüchteten Reifen den Eindruck nach 2000km ist Schluss?! Das wird dann ganz schön teuer, wenn man jedesmal 150 Euronen los ist…
Ich würde gerne breitere Reifen fahren, wie viel Abstand muss denn zwischen Mantel und Gabel noch gegeben sein?
Ich fahre mit 2 mm Abstand
Wie sieht es mit Rollentrainer Reifen aus? Hätte die Wahl zwischen einem 28mm mit 78TPI und einem 47mm mit 180TPI 🤷🏼♀️
Im 7 Rennradjahr mittlerweile fast alles mal durchprobiert. Fazit: Es spielt keine entscheidende Rolle was ihr fahrt, solange es Premium Reifen sind. Conti, Schwalbe ,Specialized, Michelin , Vitorria ... die Premium Reifen von denen sind alle gut. Nur der Conti 5000 geht so verdammt schwer auf meine Carbonfelgen , dass ich ihn deshalb nicht mehr fahre
Stimmt, die Conti sind abartig schwer zu montieren. Hab da schon mal eine Zange für die letzten Zentimeter genommen.
Ich fahre den Schwalbe Durano Plus 25mm Faltreifen, top Reifen ist zwar etwas schwerer dafür über 6500km keinen Platten. Selbst auf Schotterwegen ist der super.
Ich fahre sehr oft den max. empfohlenden Luftdruck von 8bar auf trockener und 7-7,5 bar auf nasser Strasse.
Mir ist Pannensicherheit wichtig, da ich keine Radrennen mehr fahre macht mir das nichts aus wenn der Reifen etwas mehr wiegt.
Ich kann den Schwalbe Durano Plus sehr emofehlen.
Ist auch mein absoluter Favourite.25mm und max. 5.5 bar .
ist der SCHWALBE G-ONE SPEED 35x622 eigentlich identisch oder würdest du weiterhin den strada empfehlen ? zumal ich gesehen habe das seine begrenzung 75Kg ist aber die lastet ja eigentlich nicht komplett auf 1 reifen
Tobi, der Knubbel-Experte.
Bestes Preis-Leistungsverhältnis ist der Schwalbe Pro One!
Der Reifen ist das einzige Teil, welches Grip bietet. Außerdem ist er das einzige Bindeglied zwischen Rad und Untergrund. Wenn man überlegt, dass man mit dem Rennrad bzw. Gravelbike gut und gerne auch mal 70-80 km/h und mehr fährt, würde ich persönlich niemals auf den Preis achten. (ist beim Autoreifen auch so) . Aber ja, Schwalbe bietet sehr gute Reifen für faire Preise an.
breit und leicht und guter Pannenschutz
Pannenschutz ist mir schon wichtig, da sind mir die 1-2 Watt die ich beim Rennradreifen dadurch verlieren würde, relativ egal :)
5-10 Watt sind es tatsächlich. Aber auch die bringen nichts, wenn man einen Platten hat
Bekommt Ihr die ganzen tollen und teilweise seht teueren Räder gestellt oder verdient man mit Eueren Job so viel Geld? Ich gönne Euch alles Ihr seid sehr Sympathisch 😂❤
Ab welchem Punkt macht ein breiterer Reifen denn wieder langsamer? Ich fahre im Sommer auf meinem Allroad Commuter Schwalbe X One Speed 33mm und habe jetzt für den nassen Winter auf GS Race 40mm (damit ist die Clearance meines Crossers aber auch ausgereizt ^^) gewechselt. Gefühlt rollen sie garnicht so viel langsamer, bin echt am überlegen, ob es sich uberhaipt lohnt für den Sommer auf 32-35erzuruck zu wechseln
RRreifen war immer einfach. Conti.
Gravel? Kein Plan. Hab hier kaum gefahrene Schwalbe CX auf dem Stahlross... Al season 32mm Im Sommer (ebenso kaum gefahren.)
Ich fahre wegen Pannen kein Tubeless. Hab schiss vor der Sauerei
Find das Video leider nicht aussage kräftig, mich hätte interessiert wann man alles verbauen kann
z.B. habe jetzt einen 700×25C Reifen fürn Sommer (rennrad)
Will jetzt fürn winter einen Reifen der etwas mehr aus kann und mit den ich trotzdem genug gripp habe (Schlach reifen)
Würde mich sehr über eine Antwort freuen
Conti GP5000 mit Schlauch, 28mm mit 5 bar, alles prima, wenn nur der Reifenwechsel nicht wäre. Erstmals in meinem langen Radfahrerleben habe ich es nicht geschafft ihn von der Felge zu bekommen (Mavic Carbon).
Ich fahr den auch in 25 oder 26 mm weiss ich nicht mehr so genau. Habe Blut geschwitzt und die Hölle zugeflucht nur um den auf die Mavic Felge drauf zu ziehen. Mir graust es wenn der mal runter muss.
Mit den richtigen Reifenhebern geht das! Du brauchst auf jeden Fall einen langen Hebel und zusätzlich sollten die sehr stabil sein . Also aus Metall!
@@def4425 Metallreifenheber auf Carbonfelge…..das halte ich für ne ganz schlechte Idee
Etwas Spülmittel macht das Aufziehen leichter
Mit Schlauch die Cosmics von Mavic zu demontieren ist gegenüber den Ksyriums echt eine schwere Geburt, denn was nützt der beste Reifenheber, wenn da kein Raum ist, ihn anzusetzen?
Die Empfehlung, sich rechts und links auf den Reifen zu stellen und dann die Nabe nach oben zu ziehen, scheint umso schwieriger umsetzbar, je schmaler er ist.
Mit punktuellem Druck durch die Daumen besteht wohl noch am meisten Aussicht, den Pneu schonend aus der Nut zu lösen.
Das letzte Mittel soll wohl sein, mit dem Platten ein Stück weiter zu fahren, um den Reifen damit zu walken. Aber die guten Felgen so zu malträtieren, ist gewiss nicht jedermanns Sache, lG Fleder.
#FragGCN Welche Seitenwandfarbe findet ihr sieht am Besten/sportlichsten aus? Schwarz, Creme oder Transparent?
#fraggcn 1. Wieviele Kilometer schätzt ihr, haben eure Beine (auf dem Rad) schob lebenslang abgestrampelt und 2. Wieviele Kilometer waren es 2022?
Aber Material und Fertigungsmethode sind doch zwei paar Schuhe.
gibt es ein rennrad reifen für den winter? fahre conti 4-season 25mm auf mein Pendelrad, bin aber am überlegen jetzt weiterhin über den Winter mit dem Rad zu fahren. Habt ihr da Empfehlungen was man da fahren kann bei möglichen frost auf der Straße
Hatte dieses Jahr einen Continental Winter Contact Premium II, war top, auf Eis und Schnee gefahren bis -4 Grad, ganz ohne Spikes.
Habe schon mal meine Reifen von Challenge gestellt bekommen und muss leider sagen, die sind leider nicht die schnellsten und zugleich noch sehr pannenanfällig...
Je breiter der Reifen, umso länger hält er meist (unter der Voraussetzung, dass die von der gleichen Serie sind). Also ein Conti GP 5000 mit 32mm hält bei mir merkbar länger als die 28mm Variante. Logisch erklären kann ich es mir damit, dass die breiteren Reifen ja mehr Material haben und schwerer sind und auch wegen der größeren Auflagenfläche mehr Lauffläche zum Abnutzen zur Verfügung stellen. Also wer Geld sparen will, sollte sich möglichst die breiteste Variante einer Serie zulegen.
Ich denke bei einer größeren Auflagefläche verteilt sich der Druck der/die Kraft die auf den Reifen wirkt auf eine größeren Bereich (Also die Straße die am Reifen reibt) Das dürfte dann zu geringerem Abrieb pro Fläche des Reifens führen. Bei konstanter Dicke der Lauffläche sind dann breitere Reifen länger haltbar. Hätte aber nicht gedacht, dass es merklich ist.
Ich fahre seit Ewigkeiten den Continental 4000s 2.
Insofern die Reifen nicht durch widerliche Ereignisse beschädigt worden sind, halten diese in 23/25 mm Breite mit wenigen Pannen bis ca 10 Tsd Kilometer, und das bei einem Systemgewicht von ca 120 kg. Das soll die Tubeless-Tante erstmal nachmachen, lG Fleder.
@@Flederman Den gibt es leider nicht mehr. Das ist der beste Reifen gewesen, den ich jemals gefahren bin.
@@klausreissfelder Doch, es gibt ihn noch im Netz, er wird nur nicht mehr produziert. Man könnte quasi meinen, er sei am Aussterben, lG Fleder.🔔
@@Flederman 👍
Tubeless haltedruck? Ich bin schon 1,2 bar gefahren…
Kann jemand den Grifo als Trainingsreifen empfehlen? Höre da leider einige negative Stimmen zum Thema Pannenschutz. Würde ihn auch im Rennen fahren wollen, neben einem zweiten Laufradsatz mit Limus drauf. Einen dritten Laufradsatz nur für das Training wollte ich jetzt nicht mehr...
Ich fahre den Grifo am Hinterrad eigentlich immer, sowohl im Rennen wie auch im Training. Allerdings mit Latexschlauch und nicht mit dem herkömmlichem Butyl. Völlig problemlos, seit 2 Saisons keinen Defekt damit.
Fahre aktuell 700 x 28C no name Reifen, passen auf meine Laufräder dann auch die Strada 700 x 27 mm?
ja, die passen auch. x 27 mm sind halt 1 mm schmaler, als die 700 x 28.
@@jenspapenfu894 Danke für die Rückmeldung. Hab die Bemaßung mittlerweile verstanden :)
Weiß zufällig jemand wo sich diese coole Location befindet? 🙂
Mainzer Sand :)
Wollte das Video bei der Aussage das Gegenstück zum Handgefertigten Reifen ist der Vulkanisierte reifen abschalten.
Dies ist doch völliger Quatsch, Kautschuk muss vulkanisiert werden um als Reifen zu funktionieren.
Der Unterschied zu Handmade ist maschinell gefertigt.
Beim Handmade kann aber die Karkasse in mehreren Lagen mit unterschiedlichen Anforderungen aufgebaut werden und ebenso die Lauffläche aus härteren Material in der Mitte und weicheren am Rand.
Continental Grand Sport Race mit 32mm und 5 Bar
Könnt ihr 700c, 650b, 28“, 27.5“, ETRTO, Radumfang bei den diversen Reifengrößen und Luftdruck erklären? Sollte ich auf dem Gravelbike im Winter lieber ein 650b 2.1“ oder 700c 44mm Reifen einsetzen wenn ich im Sommer einen 700c 28mm Rennradreifen fahre? (Zweiter Laufradsatz mal außer Acht gelassen) #FragGCN
Servus GCN, ich habe Laufräder die bis 32mm zugelassen sind. Ich finde zur Zeit keine Mäntel in dieser größe.
Meint ihr wenn ich 33 er nehme, ob das irgendwas ausmacht?
Ich bin zwar nicht GCN aber ausschlaggebend ist dabei, die Kraft, die der Reifen auf die Felgenhörner ausübt. Wenn Du mit dem geringfügig breiteren Reifen deutlich unter dem zulässigen Maximaldruck des Reifens bleibst, was man in der Praxis eigentlich immer macht, wenn der Reifen sich nicht fahren soll wie Eichenholz, würde ich das bedenkenlos riskieren. Aber Du musst Dich dann auch auf Dein Manometer verlassen können!
✌
Reine Challenge Werbung. Diesmal nicht mal getarnt.
Dauerwerbesendung 😠
Was bringt denn ein Reifentest mit nur einer Marke. Ich lach mich gleich kaputt alles nur gekauft. Kann man natürlich vorstellen. Aber Relevanz hat nur ein Test alles andere ist Zeitvergeudung. Wer halbwegs ambitioniert ist und nicht weiß was ihr für ein Reifen wählen soll hat auf dem Rad nichts verloren. Für die anderen gibt es den Handel.
It isn’t a test. It is a guide to different tyres using the Challenge product portfolio as examples. It says they are our tyre partner. The video is paid content & marked as such on CZcams, in the description and on the thumbnail. This allows us to make great content which is free to access.
Leider echt teuer