Πολυπεταλουδο VS Μονοπεταλουδο
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2019
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Land lane 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 - Auta a dopravní prostředky
Περίμενα κάποια στιγμή να κάνεις αυτή την "παρένθεση". Κατά αρχήν το ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ σου το λέμε εμείς και δεν πρέπει να το λες εσύ. Όταν λέω εμείς, είμαι βέβαιος ότι ένα μεγάλο μέρος των θεατών σου είμαστε επαγγελματίες μηχανικοί. Προσωπικά εγώ είμαι, δουλεύω σε ένα συνεργείο της Γερμανίας με πολύ υψηλά στάνταρ και παρακολουθώ τα βίντεο σου ανελλιπώς. Όταν λέω στους δικούς μου ότι ο "Δάσκαλος" ανέβασε βίντεο, όλοι καταλαβαίνουν ότι εννοώ εσένα. Σε ευχαριστώ πολύ για την πιο εις βάθος γνώση που μου προσφέρεις!!!
Κύριε Εμμανουήλ και εγώ σπουδάζω μηχανολόγος μηχανικός και πραγματικά μακάρι να μας τα εξηγούσαν όλα οι καθηγητές μας όπως εσείς , πολλά συγχαρητήρια και συνεχίστε έτσι!!!
Φίλε που σπουδάζεις μηχανολόγος; Μέχρι τώρα πως σου φαίνεται η σχολή; Έχει ενδιαφέρον, είναι δύσκολη;
Μπράβο!!! Συνεχίστε έτσι!!!! Χορτάσαμε από χαζομάρες στο CZcams ας είμαστε λίγοι που διψάμε για γνώση!!!! Υστερόγραφο... χωρίς γνώσεις μηχανολογίας φωνάζω σε φίλους και λέω "βρε έβαλες φιλτροχοανη οκ, αφού ρουφάει ζεστό αέρα από όλο το καυτό μοτέρ δεν κάνεις τίποτα έτσι θέλει δροσερό αέρα" .. τίποτα σε τοίχο πέφτουν τα λόγια μου. Πεεεες τα!!!! Ευχαριστούμε για τις γνώσεις!!
Είσαι επίσημα ο καθηγητής του youtube οσο αφορά τα αμάξια,ευχαριστούμε για την διαμοίραση γνώσεων!!!
κύριε Εμμανουήλ καταρχάς ευχαριστώ πολύ για τα βίντεο που κάνεις, να μη σε ανησυχεί ο χρόνος ας είναι και δύο ώρες εμένα προσωπικά μου αρέσουν τα βίντεο που κάνεις, προτιμώ να βλέπω και να ακούσω εσένα 2 ώρες αντί να κάτσω στο χαζοκούτι και να παρακολουθώ 2 ώρες μία ταινία, και πάλι συγχαρητήρια.......
Η καλύτερη εξήγηση για την παλμική υπερτροφοδότηση που έχω δει ποτέ, ακόμα και από ξενόγλωσσα βίντεο!!! Δάσκαλε κάθε φορά ξεπερνάς τον εαυτό σου!!
Από τον καιρό που σταμάτησε να κυκλοφορεί το περιοδικό R&D υπάρχει ένα μεγάλο κενό πάνω στα τεχνικά και τεχνολογικά θέματα των κινητήρων. Θέλω να πιστεύω ότι θα υπάρχει ενδιαφέρον για τέτοιου είδους βίντεο από αρκετούς πορωμένους ακόμα.
Το επερνα και εγω το r&d
ΖΗΤΩ ΤΑ ΤΕΤΡΑΠΕΤΑΛΟΥΔΑ !!!!!!!!!!! Παραδίδεται δωρεαν μαθηματα !!!! ευχαριστουμε !
Κυριε μανωλη σας παρακολουθω καιρο τωρα κ ειναι η πρωτη φορα που σας γραφω σχολιο...καταρχας δεν τα λετε καθολου πολυπλοκα αντιθετως μαλιστα τα εξηγειτε με πολυ απλο τροπο...ασχολουμαι κ εγω με το θεμα αυτοκινητο κ δεν σας κρυβω πως μαθαινω πολλα εξειδικευμενα πραγματα απο εσας...το πηγατε σε αλλο επιπεδο το θεμα αυτοκινητο...πραγματικα συγχαρητηρια απο εμενα...συνεχιστε την τρομερη δουλεια που κανετε...θα ηταν πολυ ενδιαφερον θεμα να αναφερεται για το στησιμο του αυτοκινητου...νιωθω πολυ τυχερος που σας παρακολουθω,σας ευχαριστω
Πιστεύω απο τα καλύτερα βιντεο του καναλιού, επειδη ειναι για προχωρημένους, χρειαστηκε αρκετες φορες να γυρισω πισω ωστε να καταλαβω, και αυτο το εκανε πολυ ενδιαφέρον. Ενας οδηγος παταει και αφηνει γκαζι, τώρα ξερω τι τεραστια μελετη εχει γινει πισω απο αυτο το απλο πραγμα, πραγματικά ολοκληρες επιστημες φυσικης και μαθηματικων συντελουν για το βελτιστο αποτέλεσμα αποδοσης και οικονομίας. Και παλι μπραβο για την επεξήγηση!!
Μπράβο σου κύριε Εμμανουήλ συνέχισε την εξαιρετική δουλειά!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Αυτά είναι βίντεο πραγματική μηχανολογικη γνώση γι αυτούς που πραγματικά θέλουν να μάθουν και να γίνουν καλύτεροι ανεξάρτητα απ το αν θέλουν να γίνουν μηχανολόγοι (όπως εγώ) ή απλώς θέλουν να έχουν γνώσεις για ένα σημαντικό καθημερινό τους εργαλειο
Ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας προσφέρεται απλόχερα !!!
Πράγματικα σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για το χρόνο σου και τις γνώσεις σου για εμάς τους λάτρεις του είδους και 8 ώρες βίντεο να ανεβάσεις θα το βλέπω με ευχαρίστηση είσαι ο μοναδικός άνθρωπος που μπορεί να κάνει ακόμη και τον απλό άνθρωπο να καταλάβει τεχνικές λεπτομέρειες και να κατανοήσει απόλυτα την λειτουργία τους μπράβο
Συγχαρητηρια για την ποιοτητα της πληροφοριας στα videos καθως και για την μεταδοτικότητα που εχεις. Οσοι αγαπουν τα αυτοκινητα και εχουν καποιο γενικο υπόβαθρο γνωσεων θετικων επιστημων, πιστευω πως τα κατανοούν απολυτα. Θα ηθελα πολυ να συνεχιστει αυτο. Subscribe και like δαγκωτο!!
Και πάλι συγχαρητήρια Μάριε για το βιντεάκι σου. Σε ευχαριστούμε πολύ για τις γνώσεις που μοιράζεσαι με εμάς. Συνέχισε τη καλή δουλειά που κάνεις είμαστε εδώ δίπλα σου. Περιμένουμε το επόμενο βίντεο πως και πως.
Κατατοπιστικότατη παρουσίαση για ακόμη μια φορά ακόμα και για εμάς που δεν είμαστε μηχανικοί
Απλά φοβερός ... Κρίμα που κάνεις σχεδόν 40 λεπτά βίντεο και δεν σε χόρτασα .. Συνεχίζε να μας μεταλαμπαδεύσεις όπως εσύ ξέρεις ....
Μπράβο που κάνεις τέτοια βίντεο για πολλούς λόγους!
Μανώλη συνέχισε έτσι νά σαι καλά.....βρήκαμε έναν άνθρωπο με μεράκι για να πάμε λίγο παραπέρα την γνώση μας!!!
Τα επιστημονικά θέματα απαιτούν και επιστημονικές εξηγήσεις και από κει και πέρα μία απλοποίηση είναι πολύ καλή για να γίνονται όσο πιό κατανοητά γίνεται......αλλά μέχρι ένα σημείο.
Δεν μπορεί η μηχανολογία να γίνει καραγκιοζιλίκι.
Μάστορα μπράβο!!! Ωραία θέματα. Ευτυχώς που υπάρχει και αυτό το κανάλι, να μαθαίνουμε και τίποτα
Συγχαρητήρια για μια ακόμη φορά. Τα βίντεο σου είναι υπέροχα κι εξηγείς με απλούστατο τρόπο τον τρόπο λειτουργίας ενός κινητήρα και των μερών του. Σε ευχαριστούμε και συνέχισε έτσι. Τέτοια βίντεο θέλουμε.
Σε ευχαριστούμε για άλλη μια φορά για τον χρόνο,τις ουσιαστικές πληροφορίες αλλά και για την προσπάθεια ....Να είσαι καλά..
Υ.Γ.:Μια ιδέα..Αν θες ,κάποια στιγμή, κάνε και ένα βίντεο με τα maf και map sensors..Ευχαριστώ...
Μια χαρά μας τα λες ευχαριστούμε για τα μαθήματα που πραγματικά αξίζουν το κάθε δευτερόλεπτο
Τα συγχαρητήρια μου,ειλικρινα ότι και να πω είναι λίγο.
Το μονο που θα πω είναι να συνεχίσεις,τα εξηγείς πολύ ωραια απλα και κατανοητά,και να μην νομίζεις ότι δεν υπάρχει ενδιαφέρων και ότι είναι τόσο δυσνόητα να κατανοηθούν για κάποιον που θέλει να μάθει.(ή έστω να θυμηθεί...!)
Επιτέλους ένα ποιοτικό κανάλι για το αυτοκίνητο.
Να είσαι καλά εμείς ευχαριστούμε
ξυπνησα νωρις να δω το βιντεο[05 30 το πρωι]θελω να πω οτι εψαχνα παντα εναν τυπο να μου εξηγη τα μηχανολογικα σαν εσενα.εχω αγωνια να μαθω το υπολοιπο 95% της τεχνολογιας τον κινητηρων.βελτιωσε λιγο της διαφανιες με καποια βιντεο θα ηταν ποιο κατανοητο για παρα πολλη κοσμο.να εισαι παντα δυνατος σε παω με πανω απο 2 πεταλουδες ανα κυλινδρο....
Ετσι ακριβως θελουμε ποιοτητα και τα εξηγεις και παρα πολυ καλα ουτε καθηγητης να ησουνα να εισαι καλα Εμμανουηλ συνεχισε τα ποιοτικα βιντεο!!
Μια χαρα κατανοητος εισαι...ελπιζω να εισαι καλα..χαιρετισμους απο πατρα...οσο για το 4πεταλουδο ειχα ενα mazda mx5 του 06 1.8 126 αλογα..κ μου το καταστρεψανε..με την εννοια δε πηγαινε χαμηλα καθολου..κ ψηλα εσπαγε..πληρωσα 2 φορες το κοστος για να ειναι παλι οκ...ωραιο μοτερακι...αξιοπιστια φουλ..σ ευχαριστουμε μανωλη..
Τα αγαπημένα μου πίσω κινητα. Πραγματικά αλεξίσφαιρα. Πολύ καλό πλαίσιο ανάρτηση που ρυθμίζεται και εμπρός και πίσω. Φοβερό.
Τρομερός! Ευχαριστούμε και αναμένουμε τα επόμενα
Σε ευχαριστούμε Μάριε.
Θέλω να σου μεταφέρω ότι η παρέα μας, που παρακολουθεί τα video σου από την αρχή, θεωρεί ότι βρίσκεσαι σε πολύ σωστή κατεύθυνση!
Ευτυχώς το αντικείμενο είναι ανεξάντλητο και θα σε απολαμβάνουμε για όσο έχεις τη διάθεση να κάνεις αυτό ή ό,τι άλλο σκεφτείς στο μέλλον.
Φοβερός, παραστατικός και κατανοητός. Που τα βρίσκεις βρε Μανώλη αυτά τα θέματα; Δεν παίζεσαι!!! Περιμένουμε το υπόλοιπο 95% των εκπληκτικών θεμάτων που ξετρυπώνεις.
Καλησπερα Μανο,ονομαζομαι Στεφανος Ιατρακης στελνω απο Velbert Γερμανιας,ενα μεγαλο μπραβο για οσα κανεις, χαιρομαι που οταν ανθρωποι αγαπανε την δουλεια τους και για αυτο γινονται κ ξεχωριστοί,αυτη η δουλεια θελει αγαπη. σε παρακολουθω μηνες , ενημερωτικα εχω ενα μικρο πτυχιο μηχανολογου .δυστηχως δεν καταφερα λογο οικονομικών να τελειωσω της σπουδες μ στο ηρακλειο κρητης στο ΑΤΕΙ.Ερασιτεχνικά επισκευαζω αυτοκινητα σαν χομπυ,εχω εξοπλισμο κ θελω να αγορασω κατι ακομα για νεας τεχνολογιας αυτοκινητα ,Mobiletron ενα οργανακι για αισθητηρες πιεσης ελαστικων, αλλα δεν γνωρίζω περι τινος προκειτε Ακριβως κ την χρησιμοτητα, δεν βρηκα κατι κατατοπιστικο στο διαδυκτιο εαν γνωριζεις να μου εξηγησεις σε καποιο βιντεο σου περιμενω την απαντηση σου κ συγνωμη που ειπα πολλα!!
ωραιο video για μια ακομα φορα!!!! πολλες ερωτησεις και διευκρινισεις εχω, αλλα να μην σε κουρασω.
Γεια σου Μανώλη!
Να είσαι καλά!
Είστε το καλύτερο μεταπτυχιακό. Σαν τίτλο σπουδών έχω πτυχίο ενεργειακού μηχανολόγου του τμήματος Ενεργειακής Τεχνολογίας του πρώην ΤΕΙ Αθήνας. Ευχαριστώ και πάλι,να είστε καλά!
Φοβερο βιντεο δάσκαλε! Τα πες πολύ καλά και κατανοητά
Για άλλη μια φορά ένα μεγάλο ευχαριστώ. Μην έχεις ενοχές, αυτοί που παρακολουθούν το κανάλι σου αντιλαμβάνονται πολύ καλά τις έννοιες. Η ευχάριστη έκπληξη είναι, που δεν γνωρίζουμε το επόμενο θέμα.
μπραβο για την καλη δουλεια και την απλοτητα των video σου που εχει ως αποτελεσμα να ειναι απολυτος κατανοητα και να μαθαινεις καινουρια πραγματα στον κοσμο . ευχαριστω
Τέλειος και μοναδικός όπως πάντα....
Κυριε μανωλη μηχανολογος μηχανικος σπουδαζω με κατευθυνση στα ρευστα.Μακαρι να εισασταν Ελλαδα.Αυτο θα πω μονο!Ευχαριστουμε!
Γιατί???
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Για να σας δουμε απο κοντα τι αλλο;.Η Αφρικη πεφτει λιγο μακρια να λεμε την αληθεια :P
Δωσε γνωση στο λαο σου Δασκαλε.
Μοναδικός!!! σε ευχαριστούμε.
Μπράβο μάστορα, να΄σαι καλά.. είσαι απλός και κατανοητός σε αυτά που μας μεταφέρεις...
ΣΕ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ για τα videakia σου. Ισε αρχοντας!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ευχαριστούμε για τις γνώσεις !!! Αυτα που περιγραφεις ειναι κατατοπιστικα και πολυ απλα για εναν που εχει βασικες γνωσεις μηχανικης !
Φιλε Εμμανουήλ....ενα τεραστιο ευχαριστω για τις απιστευτες γνωσεις που μοιραζεσαι μαζι μας...
τετοια λεπτομερη τεχνικη αναλυση αλλα και παραλληλα κατανοητη δεν εχω ξανασυναντησει...
ευχαριστω και παλι...
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΓΟΥΣΤΑΡΟΥΜΕ, ΔΑΣΚΑΛΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ!!! ✌✌✌👏👏👏
μπραβο πολυ καλος! Σε ευχαριστουμε !
Μάριε συνέχισε όπως πας. Μια χαρά κρατάς το επίπεδο και κατά την άποψη μου τα εξηγείς ωραία. Πόσο πιο πολύ να τα εκλαϊκεύσεις από φυσική και μαθηματικά λυκείου! Όσο για το θέμα των views που θίγεις, δυστυχώς θλίβομαι όταν βλέπω επιστημονικά και εγκυκλοπαιδικά κανάλια με πολύ καλό περιεχόμενο στο αντικείμενο του το καθένα, που χρειάζεται κόπος και γνώση για να βγει ένα βίντεο και πάντα με το ρίσκο να μην πεις λέξη λάθος γιατί θα πέσουν να σε φάνε οι "επιστήμονες", να έχουν ελάχιστα views και κανάλια αρλούμπες και μπούρδες που λέγεται αβίαστα ότι μαλακία μπορείς να φανταστείς να έχουν πολλές χιλιάδες views.. Τουλάχιστον στο ελληνικό youtube αυτός είναι ο κανόνας.. Όποιον του άρεσε το βίντεο ξέρει τι να κάνει, όποιον δεν του άρεσε το βίντεο ας βάλει φιλτροχοάνη να πάρει +150hp και "μαγνητάκι" στο σωληνάκι της βενζίνης να ιονίσει το καύσιμο για οικονομία..
Δεν έχω λόγια για να περιγράψω, το τι αισθάνομαι όταν βλέπω τα βίντεο σου φίλε Μάριε (επιτρεψέ μου να σε λέω "φίλε μου"). Σ'ευχαριστούμε.
Λεγε με όπως θες
Συγχαρητήρια μάστορα καλή δουλειά συνέχεισε έτσι χαιρετίσματα από θεσσαλονικη
Και από εμένα τερμάτισε το προς την επιστήμη λειτουργίας και ιστορίας αυτοκινήτου!!!!
Πολύ καλή δουλειά,χρήσιμα tips στα παλαιοτέρα βίντεο,καλύπτεις πολύ μεγάλη γκάμα γνώσεων για κάποιον μηχανικό,σπουδαστή,χομπίστα-ερασιτέχνη αλλά θα θελα να δω και εκείνο το Cobra ;)
Σε ευχαριστούμε!!
Μανωλη μπραβο κ συγχαρητηρια. Ειμαι μηχανικος αεροσκαφων κ πραγματικα εχω παθει πλακα με την τεχνολογια και την ερευνα που εχει εφαρμοστει στην τεχνολογια των εμβολοφορων κινητηρων των αυτοκινητων.
Είσαι φοβερός ρε Μανώλη !!!!!
κυριε Μανωλη σας παρακολοθω απο το πρωτο βιντεο εχετε μεγαλη προοδο οσο αφορα την ποιοτητα των βιντεο και εικονας και ηχου!!!Σπουδαζω μηχανολογος μηχανικος και με εχετε βοηθησει να λυσω απειρες αποριες!!ευχαριστω!!!!
Εμείς ευχαριστούμε!!!
Συγχαρητήρια !!!!!!
Μανώλη συνεχισε σε αυτό το επίπεδο και ακόμη βαθύτερα, όσοι μπαίνουμε στη διαδικασία να δούμε τα χρονοβόρα βίντεο σου καταλαβαίνουμε απόλυτα τι λες και μαθαίνουμε κιόλας έξτρα πράγματα κάθε φορά . Μην γυρίσεις σε τίποτα βίντεο τύπου " κάθε πότε να αλλάζω λάδια" θα τρελαθώ!
Αυτο και τα πλύσιματα τα αφήνω για τους Ατεχνους. Χαχαχα.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist γνώμη μου , μην έρχεσαι σε αντιπαράθεση με άλλα κανάλια. Άλλο πράγμα παρουσιαζεις εσύ και αλλο τα άλλα. Συνέχισε αυτό που κάνεις , και όσοι μπορούν να σε παρακολουθούν (γιατί είναι πραγματικά ελάχιστοι με γνώσεις ) θα το κανουν.
Η τεχνογνωσία στην Ελλάδα είναι σε δραματικό επίπεδο. Είμαστε η χώρα του δισκου σερβιρίσματος. Δεν ξέρω και εσύ αν δούλευες στην Ελλάδα ,εάν είχες την έμπνευση και την όρεξη για τέτοια αναλυτικά τεχνικά βίντεο.
Μπράβο μάστορα πολύ καλό το βίντεο όπως πάντα άλλωστε συνέχισε έτσι και κράτα το επίπεδο ψηλά το σκεπτικό σου είναι σωστό.
Μερικές ερωτήσεις τώρα ίσως χαζές αλλά είχα την εντύπωση ότι οι MAP ήταν οι πρώτοι αισθητήρες που χρησιμοποιήθηκαν με την έλευση του injection, ύστερα αντικαταστάθηκαν από τους MAF σιγά σιγά μετά το 2000 καθώς μπορούν να υπολογίσουν κατευθείαν τον όγκο του εισερχόμενου αέρα σε αντίθεση με τον MAP που μετράει υποπίεση και υπολογίζει τον εισερχόμενο όγκο αέρα σύμφωνα με την υποπίεση της εισαγωγής.
Οπότε κατά συνέπεια έχουν την δυνατότητα να δουλέψουν ευκολότερα και ασφαλέστερα με πιο φτωχά μίγματα πιο κοντά στο στοιχιομετρικό 14,7 και έτσι να έχουμε και λιγότερους ρύπους και μεγαλύτερες ίσως ισχύες.
Δεν ήξερα όμως ότι χρησιμοποιούνται παράλληλα και οι δύο.. Οπότε η ερώτηση είναι γιατί; Ποιο το πλεονέκτημα με το να τους έχουμε και τους δύο;
Επίσης έχω δει πολλές μετατροπές turbo να έχουν MAP αντί για MAF ειδικά με aftermarket εγκέφαλο και ακόμα και αν το μοτέρ από την μάνα του είχε MAF να το κάνουν MAP. Γιατί συμβαίνει αυτό; Μήπως είναι πιο εύκολο στον προγραμματισμό;
Κανονικός επιστήμονας. Ευχαριστούμε για όλα
ΕΥΓΕ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ....
Όλα πολύ κατανοητα
Δώσε πόνο! Πολύ πόνοοο!!!
Και στο ραλλυ τι να βαλουμε τελικα ρε αφεντικο? 😂😂 ωραιο βιντεο όπως παντα!
Είσαι θησαυρός !!!!
Και τον σκύλο χορτατο και την πίτα ολόκληρη λέμε 😁😊
Καλησπέρα από Χαλκίδα. πολύ κατατοπιστικό το βίντεο και για μια ακόμα φορά απλό και κατανοητό.εχω κι εγώ μια ερώτηση σχετικά με κάποια μοτέρ που έχουν πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής στην ίδια μεριά..πχ τα μοτέρ σειράς k της τουοτα. έχω παρατηρήσει ότι το μαντεμη εξαγωγής με το αλουμίνιο εισαγωγής είναι κάτω ακριβώς από το καρμπυρατέρ ενωμένα. Πέραν από της θερμοκρασίες που έχει η εξαγωγή,με το ενσωματωμα αυτό δεν ανεβάζει την θερμοκρασία στο μείγμα;και κάτι ακόμα..αν σε μια μαμά εισαγωγή μικρύνουμε την απόσταση των αυλών και φέρουμε πχ το καρμπυρατέρ ποιο κοντά κατά 1-2 πόντους δεν θα είναι ποιο άμεσα το μείγμα στους κυλίνδρους;θα χάσουμε η θα κερδίσουμε στην ροή; ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου και για μια ακόμα φορά μπράβο για την δουλειά που κάνεις και της γνώσης που προσπαθείς να περάσεις σε όλους μας...🔧🔧🔩🔩🔝🔝🔝
Τελειο
Θα είταν ωραίο να κάνετε ένα βίντεο με θέμα το σύστημα εισαγωγή αέρα δλδ το ποίο είναι καλύτερο φίλτροχωανη, φίλτρο ελεύθερας στο φίλτροκουτι και ποια είναι τα θετικά και τα ποια τα αρνητικά.
💪👌keep going βοηθάς κόσμο κ εμείς όσο μπορούμε μ σχόλια κ likes
συγχαρητήρια και πάλι και καλή επιστροφή! στη μεταβλητή γεωμετρία εισαγωγής όπως τα porsche ανήκει και η δεύτερη πεταλούδα που ανοίγει μετά από κάποιες στροφές με υποπίεση? επίσης μια άλλη απορία σε αμάξια του 90 πριν τα motronic έχουμε και αερόμετρο για τον ψεκασμό και map για να διαβάζει το φορτίο η ανάφλεξη, στα σύγχρονα αυτοκίνητα όταν έχουμε map έχουμε και maf ή μόνο το ένα ή το άλλο? σας ευχαριστώ!
👍👍👏👏👋
Γειά σας και πάλι. Ωραίο βίντεο και απρόσμενο!
Ήθελα απλώς να πω ότι η ογκομετρική απόδοση ορίζεται ως το κλάσμα της πυκνότητας του αέρα εντός του κυλινδρου προς την πυκνότητα που έχει ο αέρας για δεδομένη ατμοσφαιρική πίεση και θερμοκρασία.
Δεν σχετίζεται δηλαδή με τον όγκο, όπως αναφέρθηκε στην αρχή του βίντεο. Αυτός είναι δηλαδή σταθερός πάντα. Το θέμα είναι πόσο πιο αραιός είναι ο εισερχόμενος αέρας σε σχέση με την πυκνότητα που αυτός έχει για δεδομένη πίεση (υψόμετρο) και θερμοκρασία.
Η ογκομετρική απόδοση μεταβάλλεται συναρτήσει των στροφών. Στις στροφές μέγιστης ροπής έχουμε την μέγιστη ογκομετρική απόδοση, δηλαδή την μέγιστη πλήρωση, αφού τότε ταιριάζει η συχνότητα μεταβολής της πίεσης του αέρα εντός των αυλών με τον χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής (παραβλέπω το overlap για μην ξεφύγω από το θέμα). Ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων αποσκοπεί στην διεύρυνση του φάσματος μέγιστης ογκομετρικής απόδοσης. Όταν αφήνουμε το γκάζι στραγγαλιζουμε την ροή, δηλαδή εσκεμμένα μειώνουμε την ογκομετρική απόδοση, ώστε να ελέγξουμε την απόδοση ισχύος.
Εισαι ταυτόχρονα σωστος και λάθος. Δες λιγο τον τύπο τις ογκομετρικης απόδοσης και πες μου που υπαρχή η μοναδα τις πυκνότητας kg/m3.. Φυσικά η πυκνότητα του αέρα επηρεάζει τιν ογκομετρικη απόδοση. Γι αυτο είπα είσαι σωστός και λάθος μαζι.
Γι αυτό ονομάζεται και ογκομετρικη, γιατί συγκρίνουμε όγκους. m3η λιτρα.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σωστά. Πολλές πηγές ορίζουν έτσι την ογκομετρική απόδοση.
Απλά επειδή τα αέρια καταλαμβάνουν όλο τον όγκο που τους δίνεται, δηλαδή όλο τον όγκο του κυλίνδρου, εντέλει η μάζα αέρα είναι αυτή που μας ενδιαφέρει. Δηλαδή η μάζα που μπήκε προς την μάζα που θα μπορούσε να μπει για δεδομένες συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας. Αν από αυτό το κλάσμα απλοποιήσουμε τους όγκους, μένουν οι πυκνότητες εντός του κυλίνδρου στον αριθμητή και του περιβάλλοντος στο παρονομαστή.
Οφείλω να πω ότι αυτό είναι μια δικιά μου σκέψη. Δεν το είδα κάπου γραμμένο, εκτός από τη Wikipedia, που μιλάει για mass density.
Πιο κοντά ίσως σε αυτό που περιγράφω είναι το μέγεθος delivery ratio, που ορίζει ο Gordon Blair (fundamentals and empiricism in engine design - back to basics). Με αυτό το μέγεθος υποκαθιστά την ογκομετρική απόδοση.
Πρόκειται πάλι για ένα κλάσμα, αλλά στον αριθμητή έχουμε την μάζα του αέρα που εισέρχεται και στον παρονομαστή το γινόμενο πυκνότητα αναφοράς επί όγκο κυλίνδρου (swept volume, τον όγκο του κυλίνδρου δηλαδή χωρίς τον θάλαμο καύσης), δηλαδή πάλι μάζα.
you are wrong my freind, the minium cross setion of a good flowing port should be at the valve.
δεν εχει αλλα βιντεο?
εμανουηλ χιλια μπραβο εισαι top
Λεγε Μάνο και διξε ετσιιιιι
Πόλη καλο βίντεο μπραβο. Μπορο να ροτισο Λιγω. Έχω ένα seat cordoba 2001 1.4 16v και τα λάδια μυρίζουν βενζίνη τι φτεει !!!
Καλησπέρα!
Μήπως θα μπορούσες να με βοηθησεις.. έχω το ford focus 2012 diesel 1600.. και βγάζει μαύρο καπνό όταν γκαζώνω, ξέρεις που μπορεί να οφείλεται; Επίσης σε σταθερό γκάζι κάνει μικρές διακοπές ο κινητήρας. Πριν 1 χρόνο άλλαξα μπεκ.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Γεια σου Μάνο, ισχύει ότι το καρμπυρατερ διατηρεί τον κινητήρα πιο καθαρό από ότι το injection? Εννοώ τις επικαθησεις στις βαλβίδες, κάνε ένα βίντεο ευχαριστο
Kυριε μανο ενα ωραιο βιντεο θα ηταν να μασ εξηγησεται το vanos tis bmw
Περιμένουμε με αγωνία να μας δείξεις και τεχνολογία από φόρμουλα 1 εάν γνωρίζεις. Μας έχεις ξεκινήσει με τα βασικά αλλά θέλουμε και τα κορυφαία του σήμερα.
Τα βίντεο σου πάντως είναι εξαιρετικά και σε ευχαριστώ πολύ!!
Σκευτομουν να σας δειξω πως λειτουργουν τα κιβωτια ταχυτητων στην F1 για αρχη.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist τέλεια!
Καλησπέρα θα ήθελα να σας κάνω μια ερώτηση έχω ένα audi Α4 2.0 tdi 2012 μοντελο και εχθές με το που έβαλα μπρος την μηχανή μετά από 5 λεπτά έφτασα σπίτι και στο παρκάρισμα κατάλαβα ότι στις 2000 με 3000 στροφές κάνεις ένα θόρυβο με το που πατάω το γκάζι σαν όταν υπερθεμενετε ο κινητήρας και ανάβει το βεντιλατερ έτσι ακριβώς και δυναμώνει με το που πατάω γκάζι. Σαν να χάνει από κάπου αέρα σαν τουρμπίνα.
κυριε εμμανουηλ θα ηθελα αν γινεται να μας πειτε γιατι καποια αγωνιστικα χρησιμοποιουν πριν τα πολυπεταλουδα τα μπεκ του καυσιμου?
και το μηκος απ τα χωνια του πολυπεταλουδου μεταβαλει το που θα εστιασει η αποδοση του κινητηρα?
ευχαριστω πολυ!
Αυτο φίλε Στέλιο ειναι ενα ολόκληρο βίντεο απο μόνο του.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist οποτε αν μπορεσετε καποια στιγμη δειτε το και αυτο.
σιγουρα θα ειναι και αλλοι στο καναλι που θα ηθελαν να ξερουν.
ευχαριστω πολυ για τον χρονο σας και συγχαρητηρια!!!
που εξαφανιστηκες....??
Με μια σωστη χαρτογραφηση μπορουμε να πετυχουμε νορμαλ καταναλωση εχοντας βαλει ενα τετραπεταλουδο η εχουμε ραγδαια αυξηση της καταναλωσης;;; Χρειαζεται καποιου ειδους συντηρηση το συστημα αυτο;;
Δεν γνωρίζω αν έχετε κάποιο βίντεο περί συμπίεσης που κάνουν κατεβάζουν το καπάκι ή αλλάζοντας έμβολα... Θα ήθελα να μάθω τι παίζει
Μάριε φίλε ελπίζω να είσαι καλά,πάει καιρός που έχεις να ανεβάσει βίντεο και ανησυχησαμε
Φίλε Κώστα επιστρέφω Ελλάδα και ανοιγω μαγαζί. Θα κανω live.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Υπέροχο νέο! Καλή επιστροφή στην μαμά πατρίδα! Ελπίζω να ανοίξεις Αττική το συνεργείο για να γίνω εκτός από φίλος σου και πιστός πελάτης. Θα κάνεις πάταγο είμαι σίγουρος φίλε
Αθήνα θα ανοίξω
@@EmmanouilTatourisamgspecialist Τεεελειααααααα!!!!! 🤗🤗🤗🚘🚘🚘
Παιδια ο Μανώλης ειναι φοβερο μυαλο!!!
Λογικο αφου ειναι απο την Πατριδα του Πυθαγόρα!!!
Και στα κινέζικα να τα λες εγώ θα σε παρακολουθώ ευχάριστα
Ερώτηση: Μπορείτε να μου εξηγήσετε πως γίνετε με tuning(σε φυσιολογικα πλαισια ) αυξανει ισχύ αλλα ταυτόχρονα μειώνει την κατανάλωση.Πιστεύω ειναι δυο έννοιες εντελώς ασύμβατες, παρόλα αυτά πολλοί υποστηρίζουν αυτον τον ισχυρισμό.
Ευχαριστώ
Εχω κάνει live για τις μετατροπές και απαντάω σε όλες αυτές τις ανοησίες.
Καλησπέρα και χίλια μπράβο για αυτά τα υπέροχα βίντεο. Ήθελα να σε ρωτήσω αν ένα αμάξι χωράει ένα κινητήρα και το σύστημα μεταδοσης τεριαζει γίνετε τετεια μετατροπή η χρειάζεται τίποτα παραπάνω
Ολα γίνονται αλλά δεν μπορώ να τα περιγράψω σε ενα σχόλιο.
Τα ηλεκτρικά θα ταιριάζουν όμως, ή θα χρειάζεται κοπτοραπτική για τις ενδείξεις σε ταμπλό κλπ;
Το δευτερο
Μανονολη Κάνε βίντεο για το 4a-ge 20valve της τουοτα μιας και είναι εντός θέματος Αφού είναι τετραπεταλουδο
Γειά σου Τατούρη (ή Τάτουρη δεν ξέρω,σόρυ). Σου απάντησα στο άλλο μήνυμα αλλά δεν ξέρω αν βλέπεις την απάντησή μου.Πες μου σε παρακαλώ αν την βλέπεις γτ υποπτεύομαι ότι κάτι δεν πάει καλά με τα σχόλια στο youtube και δεν εμφανίζει δευτερολογίες μου.
Αυτή ήταν η απάντησή μου:
Βέβαια και χρειάζονται μπαταρίες...όπως όλες οι μηχανές αυτού του πλανήτη κάτι πρέπει να καταναλωθεί. όμως εγώ δεν μίλησα για το καύσιμο (που οι πετροκινητηρες και αν θέλουν),αν θέλεις μπορούμε να το αναλυσουμε και να δούμε τι μολύνει περισσότερο σε παγκόσμια κλίμακα. Εγώ μίλησα για την τεχνολογία αυτών καθαυτών των κινητήρων και μόνον.
Επίσης το πήγες ακόμα παραπέρα μιλώντας για ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (άλλο τεράστιο θέμα που επίσης θα έπρεπε να σας απασχολεί και σήμερα μιας και η διύληση των καυσίμων γίνεται με απαραδεκτους απαρχαιωμένους τρόπους.Από εκεί και πέρα, πιο από τα δύο ,πετρέλαιο vs ηλεκτρισμος, απαίτει περισσότερες πηγές ενεργειας είναι προς συζήτηση.
Χώρια τα αμέτρητα παραπάνω εξαρτήματα των πετροκινητήρων (ένα μεγάλο μείον στην αξιοπιστία τους) που επίσης καταναλώνονται πετρέλαια ,αρα και βρωμια στον πλανήτη, για να κατασκευαστουν-επεξεργαστουν.(...Και ακόμα, φαντάσου, δεν μίλησαμε για ανακύκλωσή τους).
Μην ανησυχείτε για τα δάση ή τα χωράφια....όλα αυτά κάλλιστα μπορούν να γίνουν μεσοπέλαγα σε επιλεγμένα σημεία των ωκεανών και χρειάζονται πολύ λιγότερο χώρο από αυτόν που φαντάζεσαι.Η δύναμη της φύσης επαρκεί μακράν για να καλύψει τις υπάρχουσες ανάγκες σε ενέργεια ...οχι ενός αλλά χίλιων πλανητών σαν την γη.
Επίσης, μην ανησυχείτε για την συγκεκριμένη συννεφιασμένη (σσ: όχι ήλιο) με άπνοια (σσ: όχι αέρα) μέρα. Υπάρχει και το νερό (czcams.com/video/7ZN5CthZhvg/video.html) αλλά ακόμη και από το νερό να με απομακρύνετε τότε σας λέω ότι θα έχεις μια μπαταρια (ή και δύο φορτισμένες).Δεν θα περιμένεις δλδ να ψορτίσεις όταν ξεμείνεις....κατι σαν το ηλεκτρονικο τσιγάρο (για όσους κάνουν). Και τέλος πάντων, είναι αυτονόητο, ότι αν κυκλοφορούσαν μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα τότε στα "βενζινάδικα" δεν θα βάζατε βρωμοβενζίνες αλλά θα αλλάζατε μπαταρία (τύπου κασσέτα) και θα πηγαίνατε στην δουλειά σας.
Mporoun ola ta atmosfairika moter na paroun tetrapetaloudh eisagwgh an antexei to moter panta fysika. PX enas 2litros 2azfe ths toyota mporei na dextei tetrapetaloudh eisagwgh ?
Με τις κατάλληλες ρυθμίσεις.
Εξερετικο βίντεο! Έχω όμως μια ερώτηση. Αν για παράδειγμα σε ένα παπί απομακρύνω η πλησιάσω το καρμπυρατέρ του στον κύλινδρο μακρενοντας η κοντενοντας τον λεμο στην ουσία το μείγμα όταν θα ανοίγει η βαλβίδα για να μπει δεν θα την βρίσκει κλειστή επειδή είτε καθηστερισε να φτάσει είτε έφτασε νωρίτερα;
Εκεί έχεις venturi τα πράγματα εξελίσσονται αλλιώς.
Ποσό απαραίτητη είναι η αύξηση συμπίεσης στον κινητήρα για την περίπτωση πολυπεταλουδου συστήματος; Τι κινήσεις συνιστώνται για την καλύτερη δυνατή αξιοποίηση ενός πολυπεταλουδου στην εξέλιξη του μοτέρ;
Εκκεντροφόροι
Παίχτης!
Ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να απαντηθεί γραπτώς φυσικά.
Ένα σνορκελ σε ένα κινητήρα,καθώς αυξάνεις την απόσταση που θα διανύσει ο αέρας, αυξάνεις τη "δύναμη"(ροπή φαντάζομαι) σε χαμηλές στροφές ή στις ψηλές;
Ευχαριστώ που μετά τη σχολή έκανα μια πολύ καλή επανάληψη για την εισαγωγή αέρα :)
keep going
Εξαρτάται την διατομή τις πεταλούδας που θα μπει.
Γεια σου κύριε Μανώλη από τη Κρήτη Και συγχαρητήρια για αυτό που κάνεις παρακολουθώ τα βίντεο σου και είναι ωραία και κατανοητά, θα ήθελα να σε ρωτήσω αν Σου έχει καμια φορά αυτό που θα γράψω παρακάτω, ένα νισσαν ναβαρα d22 χωρίς να παρουσιάσει κάποιο σημάδι η πρόβλημα χθες, σήμερα ενώ δουλεύει κανονικά ο κινητήρας και ο συμπλέκτης, ούτε να μυρίζει ο δίσκος το πλατό, ούτε να μπατιναρη ,τίποτα όλα φυσιολογικά, βάζω ταχύτητα και δεν ξεκινά καθόλου ούτε προς ούτε πίσω, για να σε βοηθήσω λίγο παραπάνω, έκανα το εξεις, σβήνω το κινητήρα βάζω ταχύτητα βάζω μπροστά χωρίς συμπλέκτη και περνει κανονικά χωρίς να κλωτσάει το αμάξι, ευχαριστώ για το χρόνο σας και αν πάει κάπου το μυαλό σας τι μπορεί να είναι απαντήστε μου, ξέχασα να σας πω ότι κανένα θόρυβος δεν ακούγεται ούτε από τη μηχανη, ούτε από το σασμαν. Ευχαριστώ και πάλι.
Δισκος τι αλλο. Αφου ετσι και ετσι θα κατεβασεις σασμαν τοτε θα παρεις τις απαντησεις σου.
@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστω θα το δω και θα σου απαντησω ,
Άρα συνεπώς η φιλτροχοανη ελεύθερης ροής αέρα προς το σύστημα εισαγωγής του κινητήρα θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν προς τα εμπρός για να αναρροφει κρύο ατμοσφαιρικό αέρα σε συνδυασμό με μεγαλύτερης διαμέτρου πεταλούδας...
@@EmmanouilTatourisamgspecialist και μεγαλύτερα μπεκ η δεν είναι απαραίτητο;
@@EmmanouilTatourisamgspecialist και όταν λες πρόγραμμα κάποιο στάνταρ από μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα στο ίδιο μοντέλο η και custom;