🔋 Nissan Townstar EV Kombi: in zwei Punkten besser als das Model Y - Autophorie
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- čas přidán 6. 08. 2024
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Nach dem Kastenwagen stellen wir euch in diesem Video den Nissan Townstar EV Kombi vor. Die elektrische Variante des kleinen Hochdachkombi, der Familien mit viel Gepäck eine Menge Raum bietet. Praktisch sind dabei gerade für enge Lücken und wilde Kinder die zwei Schiebetüren. Doch der Nissan Townstar EV Kombi hat ein großes Problem: sein Preis. Für das Geld gibt es auch in elektrische Form bessere Autos, doch der Townstar Kombi hat seine Vorteile, die wir euch im Video zeigen.
Viel Spaß.
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Technische Daten
Fremderregter Synchron-Elektromotor, stufenlose Automatik
90 kW / 122 PS Peak-Leistung
51 kW 30-Min-Dauerleistung
245 Nm
132 km/h Vmax
12,6 Sek 0-100 km/h
WLTP: 20,0 - 19,2 kWh/100km
Lithium-Ionen-Akku
45 kWh Kapazität
355 Volt Spannung
Bis zu 285 km Reichweite
Bis zu 408 km Reichweite städtisch
AC 11 kW 0-100% in 3,7h
AC 22 kW 15-80% in 2,6h (optional)
DC 80 kW 15-80% in 37 min (optional)
Versicherung HK/VK/TK 18/21/17
Wendekreis 11,75 m
4.488 mm lang; 2.159 mm breit mit Spiegel; 1.893 mm hoch; 2.716 mm Radstand
Schiebetür 615 x 1059 mm (B x H)
Heckklappe Höhe 1.111
Hecktür max. Öffnungsbreite 1.190 mm
Ladelänge 1.020 bis 1.865 mm
Ladebreite zwischen Radkästen 1.190 mm
Ladehöhe 1.111 mm
Ladekante 594 mm
Ladevolumen 542 Liter bis Abdeckung
bis Dach 819 Liter
umgeklappt 1.730 Liter
Unterschied zu Benziner: flacher Boden….hier halt nicht :D
Überall bisschen weniger Platz als Nfz, aber nochmals niedrigere Ladekante
Leergewicht 1990 kg (mit Fahrer); Zul. Gesamtgewicht 2.370 kg; Nutzlast ohne Fahrer 380 kg
Max. Anhängelast 1.500 kg (bei 12%)
Max. Dachlast 80 kg, Stützlast 75 kg
Garantie
5 Jahre Neuwagen bis 160.000 km
8 Jahre bis 160.000 km Batterie für 70% der Kapazität
Wartung 24 Monate oder 30.000 km
Testwagen: 48.520 EUR (korrigierter Preis)
Nissan Townstar EV Kombi L1 Tekna: 20,0 kWh/100km; 285 km Reichweite
00:00 Intro
00:15 Rundgang Nissan Townstar EV Kombi in Grey
02:02 Kofferraum mit großen Vorteilen
02:34 der Antrieb, Akku und Laden
03:47 Peak Design Handy-Halterung mit induktiver Ladefunktion
04:26 Innenraum, Cockpit mit Ablagen
07:12 AVAS / e-Sound
07:33 Fahreindruck - Larissa fährt
13:36 Ausstattung und Empfehlung
15:15 Fazit / Outro - Auta a dopravní prostředky
Ihr gehört zu meinen liebsten deutschen Autotestkanälen. Ich habe zwei 🙂 Die gemeinsame Darstellung macht Spaß und Eure Gedanken wer das Auto wie fahren kann ist immer interessant: weiter so👍
Danke dir ☺️
Das Schöne ist, die beiden sind echt. Keine Show, kein Overhyped Stuff.
Fabian absolut kompetent wenn es um Technik geht und Larissa wie immer charmant 1A Moderation.
Man müsste nur wissen, wie man die beiden unterstützen kann.
Danke dir :) Lieb das du fragst, aber diese ganzen Programme wie Patreon oder Co lohnen sich erst ab einem gewissen "Level"
Ein super Video zu einem guten Auto. :) Ich würde ihn mir, nicht zuletzt aufgrund des recht hohen Preises in der Elektro-Variante nicht kaufen, aber gut. ;) In diesem Sinne: ja, das Video hat mir sehr gefallen. Der Daumen nach oben ist erledigt, das Abo sowieso schon lange und das Folgen auf Instagram ist "Ehrensache". :) Ich hoffe, dass wir uns ganz bald wiedersehen. Bis dahin passt bitte gut auf Euch auf und bis zum nächsten Mal. Tschau. :) P.S.: ich wollte erst schreiben, dass Fabi den Blick in den Fond vergessen hat, aber bei der Einblendung konnte ich sehr gut verstehen, warum es nicht weiter ausgeführt wurde. ;) Ich kann Larissa in Bezug auf die Sitzheizung sehr gut verstehen. :) Ich liebe diese bei meinem Auto mit der Pflaume (man kann sie in 3 Stufen einstellen) und dazu noch die Windschutz- und Heckscheibenheizung. Achja, und die Lenkradheizung nicht zu vergessen. :) Ein paar Gründe, warum ich mir zwar Eure Videos sehr gerne anschaue, aber mein Auto so schnell nicht hergeben werde. ;)
Danke dir :)
Ja irgendwie ist der Mercedes-Renault-Nissan doch etwas komisch. Gerade im Hinblick auf Preis-Leistung und die doch sehr enge Rückbank :(
@@Autophorie Auch dieses Auto wird seine "Zielgruppe" finden, vermutlich wird es aber noch etwas länger dauern. ;)
Was denkst sich Nissan dabei nur? Die Leistungsdaten klingen nach einem mindestens 5 Jahre altem EV - der Kompaktklasse! Für die Größe langen die vorne und hinten nicht? Wer soll sowas kaufen?
Wie immer schönes Video, aber echt traurig, was aus Nissan in Europa geworden ist....auch wieder nur ein Renault, der ganz stark nach Dacia aussieht. :-/
Dankeschön. Aber wie kommst du auf Dacia? Das der hier ein Renault Nissan Mercedes ist, klar. Aber Dacia hat doch ganz eigene Designzüge oder nicht?
@@Autophorie Dacia Dokker, der ja mittlerweile eingestellt wurde. Ist halt irgendwie nicht schön, auch auf Mercedes bezogen, wenn man im Design sofort einen Dacia erkennt! ;)
Die Farbe vom Nissan ist auf jeden Fall pflegeleicht.
Ich schließe mich der Mehrheit der Kommentare an: Bei dem Listenpreis werden wir ohne große Rabatte oder (Leasing-) Aktionen etc. diesen Nissan nur sehr selten auf unseren Straßen sehen.
Wo meinst du müsste er preislich raus gelassen werden?
@@Autophorie Familien mit Platzbedarf und Kindern etc. dürften maximal (!) € 35.000 Barzahlung oder € 300 bis € 400 als monatliche Leasingrate aufbringen. Aber ich würde hier schon fast nach einem gebrauchten Tesla Y suchen.
@@totoarriba hmm...also mehr oder weniger die 9500eur, welche der Bonus mal gebracht hat :) Macht Sinn
Moin, also Preis Leistung ist ja unterirdisch 40 K für ca 150 Km. Sorry wer das bezahlt muss ernsthafte Probleme haben, wenn Nissan so weiter macht werden die in 5 Jahren nicht mehr auf dem Markt sein. Mir hat der Ariya sehr gut gefallen aber fast 60 K hier passt gar nichts mehr bei Nissan.
Die Elektromobilität läuft total an denen vorbei genau wie bei Toyota, aber die haben zumindest den Ernst der Lage erkannt und schwenken jetzt um.
Was wäre ein angemessener Preis in deinen Augen?
moin, ich denke mal mehr als 32 K sind nicht angebracht, ist ja nicht nur der Akku, ein mini Display viel Hartplastik und der Verbrauch war ja enorm, besonders ihr wart sehr langsam unterwegs bei richtigen minus Temperaturen sind nur knapp über 100 Kilometer drin.@@Autophorie
@@marcuszorn8378 die "Video Fahrgeschwindigkeit" hat nichts mit den getestet Verbräuchen zu tun. Das sind zwei komplett verschiedene Themen ;)
ein gutes familientaugliches und langstreckentaugliches Fahrzeug wird durch den E Antrieb degradiert zum Stadtauto. Was für ein Witz mit der Reichweite und Ladezeit. Ich habe mir den Verbrenner gekauft, damit ist dieses Auto sehr gut und ein Alleskönner. Und viel günstiger als die E Version. So wird das nichts mit E Mobilität.
Ich schaue mal in meine Glaskugel - Uhi, die sagt mir, dass das Auto kein Verkaufsschlager wird. 🤷♂️
Schwierig zu dem Preis. Ja… 😞
Was haben die bei Nissan geraucht, für 45000 € plus X (wer würde schon ein E-Fahrzeug ohne DC-Lader bestellen oder gar ne niedrigere Ausstattungsvariante als hier die Höchste; gerade bei der Fahrzeugkategorie) einen Hochdachkombi auf die Miniräder zu stellen, der batterieelektrisch betrieben wird.
Völlig überteuert und für Familien, die auf einen Hochdachkombi zurück greifen zu 90% wahrscheinlich nicht finanzierbar, bei der Preisgestaltung.
Diesen krassen Mehrpreis fährt man im Verhältnis zur Verbrennervariante, die mehr als 1/3 weniger kostet nie in einem normalen Nutzungszyklus wieder rein, zumal die E-Performance unterirdisch ist. Für das Geld gibt es bessere E-Fahrzeuge, wenn es schon eines sein soll.
Ich kann nur sagen Nissan setzen. Note 6. Dasselbe gilt für die Brüder Renault Kangoo und Mercedes T-Modell als E-Varainte.
Vollig verrückt die Karre.
Bg Alex
Was wäre denn deiner Meinung nach ein fairer Preis für den Wagen wie gezeigt? Wäre „wie verbrenner“ schon ausreichend?
Max. 33k bei der schwachen E-Leistung , die man hier bekommt, zumal er im Vergleich mit den Verbrenner Varianten einige Nachteile bei der Modularität und dem Kofferraum hat.
Ich würde dann wegen dem Gesamtpaket aber eher einen MG5 vorziehen, auch wenn das kein Hochdachkombi ist.
VG Alex
@@alexanders.4948 okay verständlich. Wobei der Platz im MG5 doch eher mau ist für einen "Kombi"
@@Autophorie Würde Euch grds. bei einem Verbrenner-Kombi zustimmen.
Aber für ein E-Fahrzeug ist es Ansichtssache. Der MG5 hat 479 Liter Kofferraumvolumen (habe selbst schon drin gesessen (bin 1,89m groß) und muss sagen Kofferraum war für ein E-Fahrzeug okay und ich konnte hinter meiner Fahrersitzeinstellung etwas besser sitzen als bspw. im Renault-Kangoo hinter mir (baugleich zum Townstar). Der Townstar Elektro bzw. Kangoo-Elektro hat bis zur Hutablage auch nur 520 Liter Kofferraumvolumen und nur bis unters Dach erreicht der die 775 (Angabe Renault) bzw. 819 Liter (Angabe Nissan), je nach dem wie man misst. K. A. warum Nissan und Renault bei baugleichen Fahrzeugen zu anderen Werten kommt. Klar ist das mehr ( ist ja auch Hochdachkombi) aber bis unter Dach geladen, siehste nach hinten auch nichts mehr.
Außerdem habe ich in anderen CZcams-Beiträgen gesehen, das anders als in der Verbrenner-Variante von Kangoo und Townstar es bei der E-Variante, durch die unter den Rücksitzen eingebaute Batterie, der Ladeboden nicht mehr so eben bzw. ne höhere Kante.
Die meisten E-Fahrzeuge haben im Vergleich zu den Verbrenner-Pendants derselben Baureihen ein Kofferraum-Problem. Der hochgelobte Nio 5 ET-Touring hat bspw. auch nur 450 Liter Kofferraumvolumen und eingeschränkten Platz für größere Menschen auf der Rückbank. Für einen Kombi der fast 5 Meter lang ist und der mind. 70k kostet nach m. E. lächerlich.
Beim Townstar passt definitiv das Preis-Leistungsverhältnis nicht!
@@alexanders.4948 witzig, dass du den ansprichst. Den ET5 schauen wir uns nun über die nächsten Tage etwas genauer an. Was den Kofferraum angeht...jap, der ist...schmal bemessen :D