HISTORY OF CANDANGO DKW VEMAG
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- čas přidán 6. 08. 2024
- Complete history of the Candango DKW VEMAG, derived from the German DKW Munga, which was part of the construction of Brazil and a quick history of Auto Union and the arrival of DKW cars in Brazil.
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Andei muito de candango os cabelos e a roupa ficava cheirando a fumaça kkkkk
Legal! Deve ter boas lembranças.
Show meu amigo!!
Mais uma história muito legal!!!
Parabéns!!!
Um grande abraço!
Obrigado sempre
Excelente trabalho de pesquisa, parabéns!
Muito obrigado
Excelente veículo. Parabéns pelo vídeo.
Obrigado 👍
Sempre fui fascinado pelo Candango, meu sonho er ter um. sou de 1957, idade do candango. Parabens por compartilhar essa historia.
Eu que agradeço
Uma verdadeiro aula técnica e dinâmica sobre mais essa história de veículos feitos aqui.
Sensacional Walter, Candango é pouco conhecido mas muito inovador para a época, parabéns pela reportagem!
Muito bom !!
Minha equivocada impressão de fragilidade dos DKW caiu por terra após tão completa matéria.
Obrigado Walter !!
Show!
Excelente matéria.
Apesar do ronco do motor de dois tempos e da fumaça, provocada pela mistura, muitas vezes mal feita, o Candango 4 era um jipe robusto, bom de lama.
Meu pai teve todos os modelos da DKW.
Os jipes de hoje, com raras exceções( os militares), todos muito caros, nos dão a impressão de que foram feitos para desfilar no asfalto.
Acho que desta vez fui o primeiro a comentar. Ótimo vídeo, como sempre!
Valeu 😀
Como todos seus vídeos este também já está na minha playlist.
O projeto com a tração integral foi a melhor dos modelos. O engraçado que o brasileiro não é exigente mesmo (síndrome de vira lata...rss), aceita passivamente as coisas. Se não era para exigir a tal coifa chapéu de bruxa aqui uma vez foi projetado por brasileiro. Era tão boa a ideia que a Auto Union adotou no Munga. Um abraço desde Canoas/RS.
Abraço!
Ótimo vídeo, trouxe boas recordações.
Tive um Candango 4 por vários anos. Carrinho com bom desempenho em cidade e fora de estrada. Muito confortável especialmente se comparado a outros jipes. Mecânica simples e resistente. Infelizmente foi ficando difícil conseguir pecas de reposição e acabei vendendo.
Bom dia belo documentário tive uma professora da 4 serie tinha um candango verde ficava admirando lindo demais na época abraço amigo
Parabéns!
Sensacional,eu tive o privilégio de ver esses carros andando nas ruas,meu pai teve a perua do sedan Vemag.
Parabéns! A melhor reportagem sobre DKW Candango que já vi.
Tenho um Candango, verde, que aparece aqui em duas fotos.
Melhor canal! Melhores informações melhores explicações. Na vanguarda. Muito show. Ass. Seu seguidor.
Raramente vi um desses. Só quando criança mesmo e olhe lá. Esse realmente é uma raridade, como esse do vídeo.
Excelente.
Qué lindo video. Muy instructivo. Saludos desde Uruguay.
Top o video👏
Like 579 TMJ
Um vizinho, pai de amigos de infancia tinha uns 3 ou 4 desses porem com a cabine fechada e os usava num serviço de altofalantes volante, usou-os por muitos anos com aquelas " campanas " - projetores de som Sedan ou Delta, com amplificadlres ainda valvulados...
Visual desse jeepinho era show
3:03 interessante citar que as máquinas agrícolas importadas eram da marca Massey-harris que no futuro se tornaria a conhecida Massey-ferguson
Nas Vemaguetes andei muito de carona, com outros amigos cujo pai possuia uma.
Muito legal. Outra curiosidade, é que dos carros montados com este motor 3 cil da Vemag, é o unico que o radiador vinha montado a frente do motor.
Meu pai comprou um em 1960 o modelo tinha capota de aço, ainda nao era o kandango era o jeep, em uma revenda em Paraguaçu paulista sp
Quatro Rodas de fevereiro de 58? Não era Auto Esporte não? QR apareceu em 1962, salvo engano meu, com o lançamento do Karmann Ghia.
Perfeito, amigo! Foi erro de pauta meu mesmo. A QR surgiu em agosto de 1960, a número 1, antes teve um "boneco" que é considerado o número zero, e realmente tinha um Karmann Ghia na capa. Sou estou em uma disputa de áudio com o YT, e assim que terminar, vou editar essa parte. Obrigado pela observação!
O cantando com tração integral tinha vantagem de poder tirar uma das rodas e andava com 3 rodas mesmo no barro
O motor desse carro com óleo no cárter para fazer a lubrificação , injeção direta, pistão afunilado , squish , turbo elétrico e intercooler elétrico . Iria ficar muito interessante mesmo . Seria interessante , ar gelado sem quebrar o fluxo de ar . E a álcool e GNC . E ainda ecologicamente correto . Iria ficar muito interessante mesmo .
Vai fazer isto com um Jeep Renegayde o que o Candango azul fez kkk, carros daquela época eram feitos para aguentar pau!
Apenas uma cópia do original Munga. Aliás tal como com o VW Beatle.