Mi desastroso paso por el TURISMO CARRETERA 🤦♂️
Vložit
- čas přidán 3. 04. 2020
- Mi paso por el Turismo Carretera no me dejo grandes recuerdos. El Dodge que manejaba en esa época no me acompañaba pero lo que me saco totalmente de la categoría fue algo que vi en el taller y que me terminó de convencer de que eso no era para mí.
- Auta a dopravní prostředky
Valerosa honestidad,Ruben; no cualquier piloto reconoce lo que vós has hecho.
Muy buena anécdota, y si para correr en el tc de esa época tenías que estar loco o sentirte inmortal!! 🤣
Realmente te comencé a seguir allá cuando tenia 9 o 10 años!! comencé viendo tu programa y luego comprando religiosamente la revista que le tenia que pedir por favor que me la compraran!. Luego con un amigo allá por el año 1998 arranque cual chispita ayudandolo en pista de los fiat 600 ASM. Hoy tengo 34 años..un poco mas alejando del automovilismo.. y volverte a encontrar por acá con esa facilidad que tenes para explicar las cosas, me hiciste volver a sentir lo mismo que sentía por el automovilismo a los 9 ó 10 años. Y hoy con 34 me recordaste lo hermoso que es el automovilismo. Gracias RUBEN!
Adoro tu programa Rubén
Hermosa anécdota, Ruben. Eso de calentar y doblar la cañonera para darle comba o sacársela, me recuerda a un mecánico de motos de Bahía Bianca, famoso en su momento para "preparar" las motos de calle de los muchachitos que querían hacer ruido. En los corrillos se decía que este mecánico era un genio trabajando sobre el cruce de levas de las Gileras Giubileo, vigentes en ese momento (se imaginan de que época estoy hablando.) El interesado le llevaba su Gilerita y el mecánico sacaba el árbol de levas. Luego agarraba una punta del árbol en la morza de banco, lo calentaba al rojo en el centro con la autógena, y agarrándolo de la otra punta con una llave Stilson para retorcerlo, le preguntaba al dueño: "qué querés, fuerza abajo, o velocidad arriba?"
Si pero en tc 2000 mil fuiste un rayo!! Un señor piloto
Jjajajaja el pedal de freno iba hasta los carburadores !
eli wallach 98 Y ESOS CAUDILLOS CORRIAN ASI
jajaja genial!!!
Muy buena anecdota escucharte es un privilegio gracias!!👍👍
Que buena historia....hoy aprendi algo sobre el trabajo de los amortiguadores.......👌👌
Demasiado q salió campeón en tc2000 gracias a la ventaja q tenía la sierra ese año con la suspensión independiente. Pero un capo Rubén
Muchas gracias Rubén, por contarnos estas cosas... siempre aprende uno y es genial que nos lo cuentes en primera persona. Mil gracias
Lo tuyo Rubén es la locucion .....no te preocupes tenes una voz hermoooosaaaaa...segui ahi que es un placer escucharte.....😊
Que buena historia!!!! es muy lindo escuchar historias com esta, feliciaciones!
05:06 he aquí la foto del suceso afortunado >i.imgur.com/dpAfO1c.jpg anduvo bien 10° en la segunda serie y 14° en la final con una lista de pilotos impresionantes. Gran Mérito! Mirá que nenes había ese dia >Oyhanart, Jorge ganador
Satriano, Emilio Salvador
Brescia, Gustavo
Morresi, Osvaldo Esteban
Calamante, Mariano (h)
Marcos, Eduardo Antonio
Aventin, Oscar Raul
Aventin, Antonio Juan
Salgado, Julio
Malisia, Jose
Nesprias, Juan Carlos
Alaux, Oscar
Castellano, Oscar Roberto
Daray, Ruben
La verdad fue bastante bueno el debut , seguramente habría más de 40 - 45 autos....
como la encontraste locura?
Sólo quién reconoce errores, jamás deja de progresar !!! Graciosa anécdota !!!
¡Excelente anécdota, Rubén! Gracias por compartirla con nosotros. Por favor, seguí haciéndolo.
Muy buen video y buenas anécdotas linda historia para el baúl del recuerdo saludos desde chubut
¡¡¡Que linda historia Rubén, ahora lo de la cañonera de terror, jajaja, muy buenas anécdotas, saludos!!!
Mal.. casi me descompongo cuando lo dijo...
Grande Ruben, que sinceridad!
Siempre buenas historias del automovilismo me gustó la explicación del circuito semipermanentes ubicado entre mí ciudad y bahía Blanca __ en 2019 se hizo la exhibición de las leyendas del turismo de carretera
Maravilloso Rubén, quiero ver fotos y videos de tu etapa de TN. Gracias.
*NO ERA UN GRAN AUTO, ERA UNA PORONGA*
Amo tus anécdotas... Lo frontal y sincero que sos, tanto cuando ganaste como cuando perdiste o cometiste algún error. Sos un libro abierto!
Jajaja, así se forjaban los hombres!! Un saludo desde Málaga España de un cordobés.
Que loco lo de doblar la cañonera del diferencial!!!! No lo habia escuchado nunca y ni me lo hubiera imaginado jua
especial para cortar palieres, como aguataban los bolilleros y los palieres? increible!
Excelente lo tuyo Rubén 👍
Lo tuyo simplemente es sinceridad ❤️
Saludos 👋
Jesus de Nazaret película
Te felicito Rubén por sinceridad y darnos a conocer esos detalles👏👏👏
Rubén, usted es una persona muy sincera, a veces el ignorar algunas cosas lo hace más inconsciente...
Por lo que lo conozco de los programas, (que lo sigo hace mucho), no es ese su pensamiento y su forma de manejarse en la vida.
Me gustan mucho los vídeos y le mando un fuerte abrazo.
Sos un genio comentando, me acuerdo de cada programa y de tu insistencia para que el tc2000 parezca de serie como el turismo alemán!!! Saludos desde Mar del Plata!!
Siempre interesante escucharlo////
Ruben me parecio muy buena tu explicacion al caso; venias con otra experiencia ddl TC y en estas carreras donde lis coches eran otros y mas pesados habria que tener mucho temple, pero me parece bien tu postura la de salvaguardar tu integridad fisica, eso te hace un gran hombre !! Yo opino asi !! Abrazo
Y... eso era el tc, autos de diseño viejo con motores muy rapidos corriendo en rutas inseguras para los autos de calle, imaginense para esos autos... pero ese era el encanto del tc. Incluso hoy se lo sigue extrañando. Por eso los idolos de esa epoca son mas heroes q idolos.
Si eran más héroes que pilotos. Quizás los de hoy técnicamente son muy buenos pero están lejos de esa mística.
@@emiliano7491 Y eso de autos de diseño viejo con motores muy rapidos creo que hoy dia tampoco esta tan lejos de ser real, me parece que el TC deberia hacer algun cambio groso, y uno de ellos porque no en cuanto al auto en si, hoy dia ya no existen como normalidad en la calle las chevy, los gtx, etc. Una modernizacion en ese aspecto como en el tecnologico quizas le haga falta.
@@alecont6488 el TC actual está en decadencia pero el st 2000 si bien tiene marcas que lo apoyan es más aburrido y menos popular. El TC tendría que imitar a nascar y tener autos mas modernos pero no sé cuáles podrían ser. Ya no hay autos de esos.
@@alecont6488 trataron de hacer eso cuando implementaron las tapas 24v y medio mundo puso el grito en el cielo. El tc murió hace mucho, cuando se dejó de fabricar el último Falcón primero, y cuando se corrió la última carrera en pista despues. La continuación lógica hubiera sido el tc2000, autos de turismo modificados para correr, con un alto nivel de tecnología, pero el tradicionalismo argentino no permitió esto...
@@alejo8820 Si pero haber, Mustang, Camaro, Charger, etc se siguen viendo en la calle, tranquilamente pueden ser la evolucion logica. Y no creo que sea por costos ya que el TC es la categoria mas cara aparentemente segun muchas quejas del ultimo tiempo, y categorias como la Porsche CUP son mas "accesibles" y a mi no me cagan, un buen Porsche CUP es mas auto que un tc.
Que buen relató. Un maestro
muy divertidas las historias que contas Ruben. me acuerdo de chico cruzarte por beccar o san isidro haciendo pruebas de manejo. gran abrazoo
La carrera en Bahía era en "el semi permanente de Harding Green".
Era un triángulo entre la ruta 3, la 229 y el camino viejo a Punta Alta.
Sólo tenía 3 curvas cerradas y esa era la peor.
Me hiciste acordar a las veces que iba con mi viejo de chico, muchos años antes de que Vos corrieras.
Gracias por traerme esos recuerdos, mi viejo ya no está hace más de 30 años.
A él le gustaban las carreras pero sobre todo era entusiasta de cuanto evento se diera por ahí.
Íbamos a ver todo tipo de deportes.
Y gracias por seguir con A Todo Motor.
El programa como siempre da gusto verlo.
Un abrazo.
Antes había esa diferencia; y hasta no hace mucho tiempo también....Te alegra la cuarentena Rubén!
"...lo atamo con alambre, CALENTAMO LA CAÑONERA" y así, bien "a la criolla"..! :P
Como bien dijo Rodolfo, gracias por la honestidad, muy instructiva la anécdota para quienes miramos los fierros "medio de lejitos, nomás...", sabiendo muy poquito.
Un abrazo.
Espero algún día poder compartir un café con usted maestro. Gran saludo y excelente historia
Un Grande Ruben querido
Soy de punta alta. Por la ruta que dice es la ruta 3 es por dónde vamos a Bahía blanca. Lo veía cuando tenía 18 en la casa de un amigo y hoy tengo 40años. Abrazosssss
grato verte nuevamente mi papa era fanatico tuyo nunca se perdio un programa tuyo ni una revista del programa, incluso las veces que han venido a Trelew el fue y se emperifollaba todo mi viejo! gracias por los recuerdos
Grande Rubén .Abrazos
Qué hermosa anécdota!al arrancarla me imaginé que la mano de la historia venía por la mano de los amortiguadores y frenos.
Igualmente fue una linda experiencia !!!
LA HUMILDAD DE UN GRAN TIPO !! ABRAZO RUBÉN !!!
Humilde hubiese Sido si reconociera que siempre fue un manco!! Desprestigiar a un motorista como Omar Wilki y a su mecánico,no es de humilde,máxime en una categoría dónde corrían 80 autos la mayoría armados por desconocidos en sus Peñas,es un viejo charlatán.
SOLAMENTE... ANDANDO DERECHO ME SACABAN 3 SEGUNDOS EN 1000 METROS..... ES LO QUE MÁS VALE Y LA GENTE NO LO VE!!! ES TODO UN CONJUNTO BUEN PILOTO Y EL AUTO TIENE QUE ESTAR A LA ALTURA!!!!!
sigo diciendo que lindos escala de autos tiene detras de él y jamas lo ah mostrado y espero algun dia los muestre, sus anegdotas son geniales, saludos
un maestro del volante 👏
Tremendo es como que hasta ese entonces todo era muy casero por así decirlo. Muy buenas anécdotas
excelente vídeo lo felicito por su honestidad alto ejemplo ... quiero hacerle una pregunta que fue de la vida de su compañero que hacia los test drive en sus comienzo del programa de a todo motor tenia bigotes si mal no recuerdo un hombre muy serio se lo veía pero sabia mucho de auto sino me equivoco había sido compañero suyo corría con usted ... como se llamaba su colega ... abrazo grande y cuídese mucho
Magnífica anécdota. Gracias por contarnos la
Buena anécdota!!!
Un idolo lo seguia siempre con su xr4
Que loco la anécdota de la comba... No me lo hubiera imaginado
Cacho el audio en estos videos donde usted cuenta su vida automovilistica y da consejos de transito etc. tienen el volumen muy bajo, podria hacer algo para que en los proximos se escuche mas fuerte
Increíble lo de la cañonera!!! Mamá
Muy interesante escuchar sus memorias, un saludo desde Bolivia
Siempre cuando veo el panorama del automovilismo en los años ´80 me da la sensación que los pilotos no eran pibes de guita, sino suicidas a sueldo. Se hable del TC, Grupo C/Sport Prototipo, Grupó B, Fomula 1 (era turbo y caja manual)..... Esa década fue marcada por leyendas del deporte motor. Saludos Ruben, gracias por estas anécdotas que cuentan un trasfondo del automovilismo pocas veces escuchado.
¿Y te imaginas mas atrás en épocas de Fangio, los Galves Emiliossi. con las cobiertas finitas a 2'00 kph?
@@osvaldosuarez1593 Bueno en ese época ya eran kamikazes, porque corrían directamente sin nada de seguridad. El casco era de cuero....todo dicho. Por algo todos a Fangio lo tienen en un pedestal, ganaba y por mucho mas allá del riesgo que corrían. Impresionante!
Qué grande Juan Carlos, tus anécdotas y vivencias son únicas, qué categoría tan difícil el TC en esas épocas, nosotros éramos fans e íbamos a todas las qué podíamos, un abrazo.
Mario Blanco capo se llama Ruben cesar Daray 👍
@@marcelovespa1725 jajaja perdón no se que pensaba, es cierto, disculpas !!!
jajajajajaja el pedal se fue a los carburadores jajajajjaa excelente anecdota!!!!!!!!!!!!!!!
Era muy rústico en todo sentido por eso andaban tan fuerte en lo derecho y eran tan lentos doblando y frenando. Sin cubiertas ni suspensión acordes a la Potencia, peso y piso en el que corrían. Pero era la esencia del TC. Hasta que en los 90 desaparecieron los elásticos y parrillas de suspensión originales junto con la aparición de cubiertas acordes a un auto de competición y cambio la historia . Antes doblando eran sumamente desproporcionados conforme a la Potencia y aceleración que tenían
con razon se la pusieron tantos en el TC.. gran anecdota
Una época en que los autos del TC Y del TC 2000 daban buenos espectáculos y había muy buenos pilotos. Yo era chico y veía todas las carreras por canal 7 y por por canal 2 algunas con mi papá. En esa época los autos conservaba algo de cada modelo en el TC. Se los podía reconocer. No como ahora, que son cualquier cosa.
Alguna vez me dijeron que relacionaban al auto para la ruta mecanizando las cubiertas en un torno y que muchas veces quedaban mal. para correr.
Ni hablar de la rigidez de esos puentes traseros. Hay fotos de esa época con los autos doblando rápido y las ruedas apuntan literalmente a cualquier lado.
lo de la cañonera es muy comun.despues se torcia con unas varillas roscadas ..asi determinaban el microgiro y se sigue usando.el material de la cañonera es bastante maleable y es un caño comun y corriente. con solo dos vueltas de tuerca d la valilla varia 5 mm..
Tc en ruta lo mejor .soy de dodge
Largó y llegó a la par a la primer frenada , entonces el auto de malisia también perdía "tres" segundos en la marca ...... Hay autos y autos , Bessone debutó el año anterior en bs as con las Michelin y todavía lo están corriendo , seguramente ese auto frenaría un poco más adentro......
Increíbles los autos de esa época. . . estaban locos los pilotos. . .
No estaban locos era gente que solo queria ir rapido.
perdon mi ignorancia, a que le llamas cañonera ???????
Ruben querido, excelente relato. Nunca me cerró la velocidad promedio q se publicaba en esa época y las anteriores. ¿Eran reales? Deduzco q nó si la vel máxima era 240 y frenaban 300mts antes ; sumado a la transmisión larga q usaban y el asfalto sucio.
Es cuestión de hacer la cuenta, que no te cerraba , el auto de él era 30km más lerdo que el de mouras!
quiero un libro con estas historias
Me parecia que era aca en bahia.
Esos autos relativamente torpes, como cualquier auto original lanzado a esas velocidades, eran los que divertían a la gente. Lo TC actuales nada tienen de original y por eso doblan perfecto, frenan perfecto pero no emocionan a casi nadie. Eso sí, aquellos se daban cada golpe...
Ese circuito es parecido al que se había echo en lobos que se corría en la ruta 205 y ruta 41
👏👏👏👏👏👏👏👏
A ver.. empecemos la historia al revés. Llegar a ser un corredor de autos no es fácil... Tienen que darse varias condiciones. Y si hubieses empezado en TC? Seguramente no hubieses despertado hasta que te "invitaran" a probar un TN.. que quiero decir? Que los pilotos de las distintas categorías para mí tienen cosas en común pero no todas. Por supuesto que todos los pilotos van a ir rápido pero habrá diferencias. Hubo pilotos exquisitos en rally o autos de fórmula o de turismo, pero con el desarrollo tecnológico se necesitó -quizás- una mayor sensibilidad y armonía entre el auto y el piloto. Rubén: sos un grande! volabas con el 125. Un pilotazo!Además criterioso humilde. Que siga la antorcha ardiendo
Para nada seguro jajajajaja tremendo
5:18 Rubén hizo un Kanser dorifto en resumen
Jajaja que loco !!! El tema es que tenias que conocer el auto ! Era rustico el tema ! Y no habia otra cosa!!
Y pensar que hoy hay más de 20 autos en menos de 1 segundo.
Si porque son todos iguales.
Haaa, que bueno es ver eso
1986, no 1886. Una locura!
Excelente relato. Cuenta como es el TC. Las caras y las entonaciones hablan por sí mismas. Y porqué el TC se autofiscaliza.
Muy buena anecdota...Que es la cañorera?
cañonera se le llama a los "tubos" del diferencial que salen hacia cada uno de las ruedas traseras
Habría que ver si los autos de punta también calentaban la cañonera, o la cambiaban de acuerdo a las necesidades de la carrera.
Primer comentario! Abrazo Ruben!
De pie señores, de pie. Aplaudan de pie a este señor que llegó primero. Es el héroe nacional que necesitamos los argentinos.
Rubén, que tiempo hacían en los 1000 metros en aquella época??
Hola sabes como hacían los 1000 mts?.. venían a régimen en tercera y al empezar a cronometrar metían 4ta y aceleraban?.. saludos
jajajaaaaaaaa....eso de doblar la cañonera era lo de menos Rubén, en el ´81 corrí en TC del Oeste...un poco más humilde y en tierra, las cosas que hacían los mecánicos y preparador era realmente para no subirse...pero con 16 años que me iba a importar ni a mi ni a mi acompañante jaajajajja y lo peor es que ganábamos a veces!!!
Esos tc eran terribles. Muchos accidentes en los 80. Encima la calidad drenante de aquel tiempo era asquerosa. Tenían líquidos de frenos tipo 2. Se prendían fuego los discos.
El último paso antes del final, gran salida a la recta y miren que nenes habia >czcams.com/video/yXtIhL8r-0A/video.html
Con ese auto en la final llegaste 14 , pese a todo
Que va ser... no hubo fortuna en ese paso..
Te acordas cuanto era el tiempo en los 1000 mts?
Con 35 segundos en los 1000 mts peleabas la punta de la carrera
no se puede todo en la vida
Porq no volves al turismo carretera moderno, ese de los simuladores que tanto te gusta?
Sentiste que te quedo grande el tc o te falto lo que habia que tener en esos años para poder correr?? Raro que wilke haya dado un motor lento..a veces la liga el auto,cuando el problema estaba entre la butaca y el volante.
El tipo venía de la pista donde era todo finito y a la milésima y se subió al auto de mad max y lo tiraron al coliseo jajaja
En esa época el tc era ruta y velocidad bruta, después fijate como hacés para frenar y doblar...
Cómo siempre,a la falta de huevo,culpemos al auto y los mecánicos,en mil metros 3 segundos...ni el se lo cree al bolazo.
Jaja... Una locura... Jajaja
Corrió dos carreras,no creo que tenga muchas.
Cuando un coche de carreras no jala..... no jala.
Esta mal explicado. Lo que se hacía era calentar la zona y entre la punta y el centro de cada lado mediante un tensor se variaba el ángulo. Pero un par de grados. Era más peligroso tornero lar ruedas de adelante para afinar las en Rafaela
Cono es el nombre de este hombre? Asi lo busco porque no se, Exelente anécdota
Ruben Darai