Всё конечно правильно, только вы людям скажите, что флажок фиксации просто так не повернешь, при повороте его ещё нужно утопить во внутр, и что он пластиковый и ломаеться на раз, два. А что бы его повернуть и утопить нужно кулису подвигать вверх вниз, на нейтралке вы его не повернëте.
Ну вы кулибины… зачем 100 пробок откручивать? Чем вам не понравилась пробка для контроля в неё же заливать, второй момент, зачем откручивать сливную если вы откручиваете и так самую нижнюю?
Лайк! Подчкажите, пожалуйста, следующие моменты. 1. С какими моментами затяжки нужно затягивать болт штифта, откуда сливается дополнительно остатки масла, а также сливную, заливную пробки и датчик? 2. Нужно ли перед закручиванием датчика наносить на его резьбу какой либо герметик? Вы в видео сказали, что он был на герметике. 3) Нужно ли перед сливом масла поднимать задок домкратом, чтобы ещё больше слилось? И на сколько поднять? 4) Как и нужно ли периодически регулировать, может просто замывать кулису МКПП?
Какое масло посоветуете лить в МКПП rapid? И на скольки тысячах лучше поменять первый раз? На 30 тысячах заметил что передачи периодически начали подклинивать...
А можно ещё через что-нибудь слить и через что-нибудь залить? В смысле: есть там ещё дырки какие-нибудь? Особенно понравилось про ОПРЕДЕЛЁННЫЙ момент затяжки. Только вот не расслышал - какой. Коммент - в подарок, дерзайте!
@@user-po5wk3hc2n Отверстия - это через которые штатно сливается/заливается масло (предусмотрено заводом). А вот всякие "умельцы" заливают через всякие дырки, которые для этого не предназначены. Ну, чтоб до краёв.
Мощный шестигранник на сколько он мм?, для сливной-контрольной пробки. А датчик фонарей заднего хода он очень хрупкий со своей резьбой да и не понятно как его устанавливать обратно герметик наносить на резьбу или шайбу алюминиевую надо, может лучше через контрольное отверстие залить попробовать.
Апсолютно в сапоги!! Нахера откручивать, датчик, если с таким же успехом можно заправить масло через контрольку. Аналогично и сливать тода через штифт, так как там самая нижняя точка. И не заморачиваться выкручиванием датчика, ибо не разломать его.
Автор ввёл людей в заблуждение. У тебя в коробке недолив масла. Ты его туда по контрольно - заливному залил, а в мануале чёрным по белому написано, что агрегат наклонён, заливное отверстие контрольным не является, и с завода там уровень масла выше уровня нижнего края заливной пробки! Так что там сейчас скорее всего масляное голодание.
Мне кулису не фиксировали,это раз,а два через шток слилось грамм 50 откуда у вас там столько масла слилось не понятно,наверное потому что мне домкратили правое заднее колесо.
Это кто же надоумил вас менять идеальное масло в прекрасно работающей МКПП, где отсутствует основная причина его замены - чрезмерная термонагрузка?? Если уж были сомнения, так достаточно было просто взглянуть на состояние масла и оставить его в покое 😅
Насмотрелся роликов и поспрашивал спецов по маслу, сделал вывод для себя, что менять нужно раз в 100-120 тыс км, но также не позже 3-4 лет эксплуатации масла, т.к. срок годности масла составляет 5 лет с даты производства. Как то так. Может я ошибаюсь, но хуже точно не будет от замены.
И не говори нет смысла вообще не какого в этом рычаге для слива масло .может нужно поршня в средние положение выставить что бы масло в двигателе сливать .это юмористы .они угарают .
Затем что бы снять штоки,если случайно задеть Алису,тросы или механизм переключения КПП на место установить штоки вилок переключения передач без разбора МКПП не получится,вроде как то так.
Так-то в этих коробках масло заливают с завода на весь срок службы и не требуется никакой замены , толькоьпроверка уровня ! 😂😂😂 от нехрен делать можно и каждый сезон менять раз руки чешутся .
Больше всего нравится шифровка - затягиваем определенным моментом!
Всё конечно правильно, только вы людям скажите, что флажок фиксации просто так не повернешь, при повороте его ещё нужно утопить во внутр, и что он пластиковый и ломаеться на раз, два. А что бы его повернуть и утопить нужно кулису подвигать вверх вниз, на нейтралке вы его не повернëте.
Очень подробно и наглядно, большое спасибо за информацию, лайк однозначно!
Молодцы! Очень полезное видео.
Спасибо большое, очень помогло.
Ну вы кулибины… зачем 100 пробок откручивать? Чем вам не понравилась пробка для контроля в неё же заливать, второй момент, зачем откручивать сливную если вы откручиваете и так самую нижнюю?
А в контрольно-заливную нельзя заливать?)))
Лайк! Подчкажите, пожалуйста, следующие моменты. 1. С какими моментами затяжки нужно затягивать болт штифта, откуда сливается дополнительно остатки масла, а также сливную, заливную пробки и датчик?
2. Нужно ли перед закручиванием датчика наносить на его резьбу какой либо герметик? Вы в видео сказали, что он был на герметике.
3) Нужно ли перед сливом масла поднимать задок домкратом, чтобы ещё больше слилось? И на сколько поднять?
4) Как и нужно ли периодически регулировать, может просто замывать кулису МКПП?
@@moto9618 промыть, очистить, например, очистителем для тормозной сисетмы
Какое масло посоветуете лить в МКПП rapid? И на скольки тысячах лучше поменять первый раз? На 30 тысячах заметил что передачи периодически начали подклинивать...
а мне механик сказал не будет шток вынимать, якобы можно шарик потерять и тогда только разбор коробки
а зачем фиксировать кулису при замене масла?
а через датчик масла не меньше зальется, чем через заливную пробку?
А можно ещё через что-нибудь слить и через что-нибудь залить? В смысле: есть там ещё дырки какие-нибудь? Особенно понравилось про ОПРЕДЕЛЁННЫЙ момент затяжки. Только вот не расслышал - какой. Коммент - в подарок, дерзайте!
5 Nm + доворот 90°
@@OILPRO1 Вот это другой разговор. Удачи!
@@OILPRO1 Штифт так тянуть?
@@user-po5wk3hc2n Отверстия - это через которые штатно сливается/заливается масло (предусмотрено заводом). А вот всякие "умельцы" заливают через всякие дырки, которые для этого не предназначены. Ну, чтоб до краёв.
Я без фиксации менял, все нормально
И смысл снимать датчик)
Дурни потому что
Кольца под замену и болты тоже
Здравствуйте,не подскажите какое масло заливали его номер
А какой момент затяжки штифта у Вас определён?
Не проще просто залить через сапун?
Зачем датчик откручивали шо нельзя было залить в заливное отверствие?
Здравствуйте, подскажите на каком пробеге меняется масло в МКПП на рапиде!?
В каком положении рычага фиксируется кулиса?(не получается повернуть(((()
Мощный шестигранник на сколько он мм?, для сливной-контрольной пробки. А датчик фонарей заднего хода он очень хрупкий со своей резьбой да и не понятно как его устанавливать обратно герметик наносить на резьбу или шайбу алюминиевую надо, может лучше через контрольное отверстие залить попробовать.
Апсолютно в сапоги!! Нахера откручивать, датчик, если с таким же успехом можно заправить масло через контрольку. Аналогично и сливать тода через штифт, так как там самая нижняя точка. И не заморачиваться выкручиванием датчика, ибо не разломать его.
На 17мм
Автор ввёл людей в заблуждение. У тебя в коробке недолив масла. Ты его туда по контрольно - заливному залил, а в мануале чёрным по белому написано, что агрегат наклонён, заливное отверстие контрольным не является, и с завода там уровень масла выше уровня нижнего края заливной пробки! Так что там сейчас скорее всего масляное голодание.
Мне кулису не фиксировали,это раз,а два через шток слилось грамм 50 откуда у вас там столько масла слилось не понятно,наверное потому что мне домкратили правое заднее колесо.
Штифты открутить а сливную можно не трогать.
Это кто же надоумил вас менять идеальное масло в прекрасно работающей МКПП, где отсутствует основная причина его замены - чрезмерная термонагрузка?? Если уж были сомнения, так достаточно было просто взглянуть на состояние масла и оставить его в покое 😅
Вы верите в вечные жидкости?
А запустить машину на 5 сек можно без масла
На каком пробеге его нужно менять?
Насмотрелся роликов и поспрашивал спецов по маслу, сделал вывод для себя, что менять нужно раз в 100-120 тыс км, но также не позже 3-4 лет эксплуатации масла, т.к. срок годности масла составляет 5 лет с даты производства. Как то так. Может я ошибаюсь, но хуже точно не будет от замены.
Можно ли сразу сливать через штифт? Не откручивая сливную пробку
не пробывал, как нибудь попробую, и гляну по литражу но чисто в теории не сольётся все ровно как и со сливной
@@OILPRO1 здравствуйте. Подскажите какой момент затяжки сливной пробки, и если там сменная проклпдка.
@@user-ds3rx7ze8v 30 H.M
Подскажите, для чего нужно фиксировать рычажком кулису.
А шестигранник какой размер?
На 17мм
А нахрена фиксировать кулису?!😂это обычный шток для регулировки скоростей?каким боком он поможет слить не сливаемый остаток?!
И не говори нет смысла вообще не какого в этом рычаге для слива масло .может нужно поршня в средние положение выставить что бы масло в двигателе сливать .это юмористы .они угарают .
Затем что бы снять штоки,если случайно задеть Алису,тросы или механизм переключения КПП на место установить штоки вилок переключения передач без разбора МКПП не получится,вроде как то так.
@@user-77746.Алису?
не совсем понятно, как фиксировать кулису. на видео не показан процесс. положение рычажка тоже непонятно, честно говоря
очень сложно было снимать, постараюсь в дальнейшем если что на другой машине переснять где будет отчетливо видно
Ну ж говорилось с 3 на 12
Масло светлое, зачем менять? Никогда не меняю в механике масло.
У вас недолив в кпп. Читать надо мануал временами.
Так-то в этих коробках масло заливают с завода на весь срок службы и не требуется никакой замены , толькоьпроверка уровня ! 😂😂😂 от нехрен делать можно и каждый сезон менять раз руки чешутся .
Какое масло заливать? Номер
Какой допуск масла?
Зачем менять масло в мкп?
И смысл залива через датчик!?? Через контрольное бы и заливал😂
а через датчик меньше зальется?
@@Volnodumez63 датчик на уровне с заливным отверстием. По хорошему нужно заливать через верхнюю ось качающегося рычага
а зачем фиксировать кулису при замене масла?