Электромобиль General Motors EV1 - Так кто же его убил?
Vložit
- čas přidán 6. 01. 2021
- Наверное каждый, кто интересуется автомобилями, и особенно их электрическими версиями, за которыми вроде как зарезервировано будущее автоиндустрии, знает печальную историю машины под названием General Motors EV1, которую нынче принято считать первым массовым электромобилем современной эпохи, выпущенным на рынок крупным автопроизводителем.
Широкую известность этой модели, выпущенной мизерным тиражом? принес документальный фильм «Кто Убил Электромобиль», дебютировавший на экранах в 2006 году. В новом видео АвтоТРЕНДОВ будет рассказана альтернативная история GM EV1, с фактами, которые судя по всему, намеренно проигнорировали или исказили создатели конспирологической псевдодокументалки об убийстве электрокара…
✔Наша группа ВКонтакте: avtotrendy - Auta a dopravní prostředky
Признаться, сам всегда думал, что электромобилям не давали ход нефтяные магнаты)) Но как всегда бывает с теориями заговора - как только подключается матчасть и элементарная логика - все теории заговора на поверку оказываются туфтой ))
только не все, есть случаи заговора которые доказаны, картриджи для принтеров, фтор в питьевой воде.
иди по Сибири прокатись на электро-мобиле, я в Омске живу, до ближайшего города 600км, просто технологии аккумуляторных батарей еще не на должном уровне, все впереди. А еще у нас бывает -42, редко но бывает. Существующие электромобили приблизились к комфортному использованию внутри города, но ждем развития дальнейшего. Авторам канала респект, всегда интересные видео
На гужевом транспорте лучше ездить в таких условиях и дешевле и надежнее
Уже используются транспорт на оленях и собаках на крайнем севере. А Тесла выпустила новый обогреватель для северных широт можно использовать Вебасто если нравятся бензиновые обогреватели. Есть уже не мало роликов эксплуатации электромобилей в северных широтах. Вот проблем с бензиновыми и особенно дизельными двигателями не меньше на температурах ниже -30 С.
@@user-zp8vr8bq7i Не дешевле. Гужевой транспорт жрет много, причем вне зависимости от того, ездит, или нет.
Теперь я знаю откуда пошла эта теория заговора. Всегда когда слышала про угнетателей нефтедобытчиков не могла понять откуда это пошло и не могла аргументировать свою позицию. Просто считала эту теорию маловероятной. Теперь вы мне вложили меч в руки, пойду в интернете посерфлю точильный камень
Случайно наткнулся на ваш канал, теперь не могу остановиться, смотрю каждый вечер👍
Я тоже
Надеюсь этот канал станет самым популярным в Ютубе по теме авто , самым лучшим он уже является))
Нада больше лайков.
Алекс Блэир еще классный
Дело времени)
Игорь Асанов ещё
Алекс блер, еще стас асафьев топ пилит контент, еще есть астафьев если не ошибаюсь, короче каналов хватает кто не хуже)
Автору огромный респект и благодарность за это видео!!
Давно ждал ролик про EV1, сделано на высшем уровне, как всегда!
Как владелец Chevrolet Volt могу сказать, что - GM молодцы!
Они проделали огромную и колоссальную работу после EV1. И машина получилась у них - просто космос! Надежность - очень высокая, все продумано. Разработанные для нее технологии - это будущее ставшее настоящим, даже спустя 10 лет после начала первых продаж в декабре 2010 года!
Я бы назвал Chevrolet Volt - одним из произведений «авто-искусства»! Очень красивая.
При всём моём уважении к Вольту и GM, силовая установка конструктивно очень уж близка к таковой на Приусе. Не скажу, что заимствование технических решений является чем-то плохим, но всё же приоритет в массовом внедрении и популяризации таких гибридов за Тойотой.
@@user-go4cs6vv5i поддерживаю. На канале Weber Auto (англояз) детально рассматриваются powertrainы гибридов и электрокаров, рекомендую.
Пацаны, электромобили и прочие машины на альтернативных источниках энергии - это все детский сад. Другое дело - авто с ядерными реакторами (если что, обеспечить безопасность такого авто в случае аварии не так-то сложно в наше время. Нужно окружить активную зону реактора замедлителем, замедлитель окружить гидроксидом железа, гидроксид железа микролаттисом)
@@egorbuntush6579ты какие колёса принимаеш)???
В 2020 я хотел сделать такой канал, очень рад что кто-то делает это намного лучше чем получилось бы у меня.
Это лучший русскоязычный канал про американские автомобили, без разговоров!
Документалки от Асафьева посмотри. Там тоже интересно.
Игорь Асанов тоже делает потрясные видео! Советую обратить внимание. АвтоТРЕНДЫ и канал Игоря для меня на одном уровне. Очень крутой контент от профи!
@@Vladimir_9191 Попал как то на его видос про японское и немецкое автомобилестроение.Мне понравались подобные видосы,но их на канале всего четыре-пять,ещё посмотрел сериал «На Запорожце на Байкал» и всё,больше у него на канале смотреть нечего,всё остальное это обзоры машин,я такое Г не смотрю.Обзорщиков на тачки в ютубе как говна,а подобных исторических блогеров еденицы.Я не буду подписываться ради пяти годных видосов,при этом чтоб мне потом всякой хер..ёй засирало фид ютуба,чтоб я тратил время перебирая что из его Г посмотреть,это не про меня,я ценю своё время.Если он будет выкладывать ролики только на историю автомобилей,автоконцернов и их создателей,подпишусь без разговоров,но если и дальше будет идти мешанина,нет.По моему и тупой бы догадался исходя из просмотров что лучше не снимать обзоры на тачки,они не приносят таких больших просмотров и притока аудитории как видосы на историческую тематику авто,при чём так круто зделанные как у него,видно что пацан разобрался в вопросе,перелопатив кучу инфы,и получил соответствующий результат ввиде просмотров своего качественного контента.И ещё нюанс в виде минуса,он не оставляет ни ссылок на аудиотреки использованные в видосах,ни их названия,и это тоже бесит,мне в одном из видосов о поездке на Байкал очень понравился один трек,но ни шазам его не распознаёт,ни в описании ничего не написано,ни подписчики не знают что это за песня,и он в комментах не отвечает.В общем и с отзывчивостью у него полный провал....
он уже года два делает такие
@@Vladimir_9191 ну с Детройтом у него куча несостыковок. Он там пытался подогнать реальность под теорию. А французы хорошо у него получились. Жду остальные части.
наконец то объективная информация. а то после просмотра оригинального фильма "кто убил эл.мобиль" были те же мысли, что и у Му-Му, когда она плыла в лодке с Герасимом: "он явно чего то не договаривает..."
Киллер собак(не по своему желанию) не мог разговаривать...
Возникаеи вопрос кто же убрал оригинальный фильм с ютуба...
Занимались лифами пару лет назад, шикарный аппарат в условиях города . Ну и конечно плюс что это японский авто, а у них мегакачественная электроника.машинам было по 7-8лет и батареи никуда не взрывались и не перегревались. Едет лиф шикарно, шикарная рекуперация которая впринципе способна полностью останавливать авто, вследствии чего тормозами пользуешься только когда стоищь на сфетофоре. Колодок хватает на 120+ тыс км пробега. Ничего не ломаетсЯ, не надо менять масло в двс свечи ремни фильтра и прочую муть. Только масло в редукторе раз в 30тыс . Шикарный аппарат.
это не просто классный канал, это очень захватывающий канал об автомобильной культуре и автору отдельное спасибо за шикарный материал и познавательные сюжеты.
Хороший канал о старых двс автомобилях. Сам люблю ретро, а здесь его много.
Классный канал, у Автора всегда интересный материал!!! 👍👍👍
И не поспоришь!😉
@@vlad4079 согласен, приятный голос, приятно слушать))
@@vlad4079 и сценарии видимо не на коленке пишутся.)
Щас я вам правду расскажу. Сначала пандемии акции Тесла летят вверх. Запомните это. Теперь просто давайте мыслить логически. Ev1 был не идеален как и Тесла сейчас и цена была не самой маленькой как и сейчас. Далее автор утверждает что нефтяные компании не мешали. То есть главы крупных корпорации это пушистые зайчики, которые и не думают навредить тем кто способен им навредить. За то то что покупателей заставляли покупать электрокары автор считает правдоподобным. Не смотря на то что позже оказывается из его рассказа их никто не купил. И почему сейчас Тесла так круто развивается ? Просто тесдой владеют те кто владеет миром. Там просто чит на бесконечные деньги. Пандемия все печатают деньги типа чтоб что то решать с пандемией. А по факту цены растут дико. Труд и ресурсы обесцениваются. И очевидно куда идут потоки денег. Просто посмотрите как растут в цене акции Тесла.
Не совсем ясно написал. Добавлю. Тесдой владеют те кто когда то задушил электромобили. Они понимают что выбросы нужно останавливать. Это уже очевидно каждому. Вы же заметили как потеплело за последнее время ? И попробую ещё раз объяснить. Планета страдает и даже конченым уродам стало это понятно. И они теперь захватывают то что будет тянуть основные доходы людей.
Ну да, сами то аккумуляторы те ещё экологичные.
Ну так то да
@@dushechka2 так о чём и речь.
И в любом случае остаётся вопрос, насколько экологичен способ генерации электроэнергии, которая использовалась для зарядки.
@@dushechka2 100% возобновляемых источников ни в одной стране нет, максимум 30% в Германии.
@@alexanderksenofontov445 те кто думают, что используя эм сохраняют природу, не понимают, что срут в своем штате посредством тэц. А если хитрожопая калифорния покупает большую часть ээ в других штатах, то гадят в этих штатах. Но гадят все равно. 80% ээ получается от сгораемого топлива.
Ещё одна история, о том как чиновники берутся за идею, и что из этого выходит. Если "обчество" не доросло, оно даже не заметит проблемы.
Ц жжх
Исполнительный директор ( председатель совета директоров ) "Роджер Смит" самый некомпетентный за всю историю GM. Он нанес колоссальный ущерб компании. Был ярый противник подушек безопасности консервативен и полный антипод Ли Якокки.
ли Якокка, просто легенда, человек создавший моногое для всех тех кто любит машины
@@user-xm4ut4lo3j Ли Якокка-создал маслкар
Роджер Смит-создал электрокар
Думаю, комментарии не нужны для того, чтобы понять, какой гений Якокка, и какая неумёха Смит.
Саркастичный рассказ о том как нефтяные компании загасили EV1 не уместны. Я не берусь утверждать конкретно в этой ситуации что это чистая правда и всё так и было. Но например сухой закон ввели нефтяные компании не потому что люди убивались алкашкой, а потому что этанол становился конкурентном бензина.
Все вроде складно, только осталось непонятно одно. Если экономика изначально не срасталась, зачем разработали и начали выпускать вторую версию EV? Можно было с убытками от первой версии уже идти в суд отменять закон о нулевых выбросах.
Возможно, что по инерции думали, что "ну в этот раз точно прокатит"
@@alexferrana3979 по ролику я понял, что только аккумуляторы поменяли, никакой принципиально новой модели EV2 не было.
Вы задаете слишком умный вопрос... так еще не дай бог думать начнете что в видео вас жестко обманывают))... экономика не сростается примерно... всегда! Особенно когда ты продаешь не одну сотню своих авто в калифорнии за нереальные деньги и тебе хоть космолет закажут - сделаешь! Лишь бы разрешили остальное продавать. Вот из этой разницы прибыли которая была за счет разрешения продавать и выросло все остальное. GM тупо нашли способ выбросить с своего рынка немцев и прочих за счет тупого факта того что их продажи были разрешены и потенциально безпроблемны, а у остальных под большим вопросом(электромобиля то у них нет! А если есть то им он однозначно дороже выходил при делении на общий процент прибыли с остальных продаж). По похожей эко-теме выперли немцев с дизельными выхлопами недавно. После при окончании программы "невыгодного" электромобиля GM желала забыть эту тему как страшный сон(чтоб остальные автопроизводители ненароком не очухались и не стали забрасывать электротачками США и остальных. И по такой же схеме выпиливать GM с своего рынка). Поэтому и уничтожили эти электромобили, а не потому что свинцово-кислотные АКБ и металл-гидридные были экспериментальные и не надежные(серьезно кеп? складская и спец. техника уже второе столетие использует эти батарейки а тут прям "не знали что ожидать?")))
@@dimaedsg1237 нифига се "теория". Все же разжевано в ролике про спрос и предложение. Да и за пределы штата данный лизинг не распространялся - подавляющее большинство американцев даже не в курсе были о существовании авто. Чисто эксперимент. Btw электрокары и сейчас существуют за счёт субсидий с налогов от продажи обычных авто, т.е. не являются бизнесом
@@vladdawnstreet3703 ага... все за счет кого то что то существует. Литий в цене с 90х обвалился в разы как и электроника но по прежнему все "невыгодно")) Ну ладно в 2000х эту тему толкать... ну в 2010х еще даже кое как прокатит... но сейчас в 2023 году??
Какой шикарный фильм! Чрезвычайно профессионально сделано!
Рекламный ролик EV- обалденный. Спасибо Вам за проделанную работу.
Весьма информативно, прекрасная подача материала, благодарен! Отличный канал!
Я еще осенью просил вас сделать этот выпуск и вот он! Спасибо! Как обычно все разложили по полочкам!
@Ар Го не понял...
Очень интересная аналитика, все просто и понятно. Действительно драматичная история автомобиля, опередившего своё время. Спасибо автору!
Хорошо бы озвучить реальные выбросы, приходящиеся на каждый кВт электродвигателя, с учётом производства энергии на ТЭЦ или АЭС, транспортировки её по ЛЭП до потребителя.
Да-да. А ещё неплохо-бы озвучить, что дальность хода электромобилей с 1912 года по текущий момент увеличилась в среднем всего в 4 раза: с 50 км, до 200 км (у Тесла заявлен показатель 600 км, однако практика показала, что это только маркетинговый ход, и в реальных условиях запас хода не превышает 300 км при наилучшем раскладе). И ещё стоит отметить, что для зарядки электромобиля на 1 км пути, потребуется пережечь углеводородов приблизительно, так как их пережгли бы 1,5 - 2 автомобиля, - для того чтобы компенсировать потерю энергии в ЛЭП, и потери возникающие после заряда батареи (а любая не твердотельная батарея отдаёт максимум 60% от того, что в неё зарядили). Вот вам и экология, вот вам и КПД.
Это сделать так же сложно, как и проследить "отпечаток CO" на всем технологическом процессе производства топлива (бензина или ДТ)
Выбросы немалые, но они локализованы. Бороться с загрязнением при генерации проще, чем нейтрализовывать выбросы миллионов коптилок, размазанных по всей поверхности. Да и производство бенза и дизеля та ещё грязюка.
@@asvfm Ну любят некоторые дышать говном....упоротым ничего не докажешь.....но и сгореть заживо запертым в машине с нынешними аккумуляторами я бы не хотел. Вместо того чтобы сначала сделать аккумуляторы, опять сначала делают автомобили.
Ура, EV1, так ждал его!)
➕
Да ну, ненавижу электродерьмо.
Согласен
@@dictator.z Почему?
@@MrGitsen помимо всяких привязанностей к розетке, они бездушны.
он реально умер, или просто хайпит на своей смерти?
Судя по всему, с того мира умудряется хайпить.
Сомневаюсь, что свинцово-кислотные батареи стоили 25000$, разве что не ставилась цель их сделать дешевле. Насчет непредсказуемости и ужасном перегреве тех же батарей (я имею ввиду свинцово-кислотные - на EV1 первого поколения) - не ну вы серьёзно?! Технологии использования тяговых свинцово-кислотных батарей уже более 150 лет! Главная причина изъятия машины у владельцев, скорее всего, предупреждение утечки технологий, как и в случае с Крайслер-Турбайн. В видео косвенно указывается, что ценные комплектующие перед утилизацией были демонтированы. Полагаю, что это про электронные блоки управления электродвигателем. Главная инновационная изюминка EV1 (в данном видео это нигде не прозвучало) - использование асинхронного электромотора (переменного тока) и сложной электронной системы его управления с питанием от батарей постоянного тока, как в почти всех современных электромобилях, как до этого никто в электротранспорте не делал с 1912 года, кроме Николы Теслы (но это не точно!). С точки зрения GM - вынужденная ситуация с запуском производства концепт-кара была использована как обширные полевые испытания технологии и потребительский тест, и всё это было учтено при дальнейшем производстве Шевроле-Вольт и т.д.. А в целом - хорошее видео про историю автопрома с верными выводами о преждевременности такой машины в те годы и о том, что прогресс не стоит подстёгивать леваковским и ГСМ-нутым административным кнутом.
Угу.. технологии были настолько «преждевременные» что нужно было еще лет на 100 растянуть их разработки и внедрение.. а чтобы преждевременные технологии «не утекли» и дальше «развивались и зрели» нужно было изъять эти электрокары и раздавить под прессом..
Ты или вы действительно считаете что прогресс «не стоит подстегивать леваковском и ГСМ/нутом административным кнутом» если это касается передовых технологий? А как по вашему с экологическими налогами? Которые я как потребитель плачУ и плАчу? Сколько центов экологического налога в одном литре бензина? А вы в курсе что нефтепереработчики платят миллионные штрафы? И им дешевле эти штрафы заплатить чем соблюсти экологические нормы? Вы действительно считаете что «все урегулируется само по себе» без вмешательства законодателя?
Эко-шиза она такая... )))
Автору спасибо. Шикарный канал, жаль видео мало выходит.
Насчет электрокаров, авто на батарейках это тупиковая ветвь развития. Собрать бы всех экошизиков и устроить экскурсию на завод по переработке батарей и электростанции, где вырабатывают электроэнергию, а потом этим упоротым в глаза глянуть...
Вот он дорогой, не практичный, не надежный... А давайте вспомним, сколько десятилетий проездили ДВС, пока стали практичными, надежными и при этом доступными? Когда такое время настало, может каждый для себя решить, но даже с оптимистической оценкой пусть отсчитает десятилетия если не от появления авто с ДВС, то хотя б от появления массового Ford T. Понятное дело, что с первыми попытками не то что получить гешефт, а хотя бы НЕ вылететь в трубу - и то не удастся. Но вроде бы для того и есть большие корпорации с огромными ресурсами, чтоб иметь возможность пустить пару мдрд на новые технологии. И если б так не происходило, то фигушки мы б сейчас смотрели CZcams с помощью процессоров, изготовленных по 10-нм или 7-нм технологии.
Одно дело появившаяся культура и свобода, которых доселе не было, другое - ухудшенная былая культура и свобода
Я думаю был ещё 1 минус. Это установка зарядки не дома. Сейчас вся оплата идёт через карту/мобильное приложение, те через интернет. В то время, ответ на вопрос, как же миллионы людей будут заряжаться, был оч трудным.
О да, все бензоколонки всегда же через интернет работали.
@@aladik2010 бензаколоки сильно быстрее заправляют машину, и 1 колонка может обслужить кучу машин
Одного только я не перевариваю: это когда пробег с одной зарядки уподобляется заправке бака бензиновой машины. Электричка заправляется иначе: она просто стоит ночью на паркинге, воткнутая в розетку, как смартфон на вашей прикроватной тумбочке. Точно как человек спит каждую ночь, электромобиль должен ежесуточно заряжаться. Меньший пробег с одной зарядки компенсируется тем, что у электрички каждое утро "полный бак".
Конечно, вследствие этого электромобиль плохо приспособлен для трассовой езды. Это типично городская машина. Но спросите себя: а разве бензиновая машина хорошо приспособлена для движения в городе? У нее расход становится в два раза больше, тормозные колодки изнашиваются в разы быстрее, сокращается пробег между ТО, да и коптит она столько, что в городе дышать нечем. До кучи во всех городах теперь постоянная температурная аномалия в 3-4 градуса выше нормы от всех этих греющихся ДВС. В конце концов, разве может быть удобным для города большой внедорожник? А тем не менее они очень популярны.
Разве вся эта неприспособленность останавливает людей? Никоим образом. И точно так же ничто их не остановит от покупки электромобиля, если его ценник не будет отличаться от бензинки с эквивалентными характеристиками.
проблема в том что Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.
@@kostantop вы приводите цифры с потолка, которые не выдерживают даже проверки здравым смыслом. По такой логике вырабатывать электричество было бы экологичнее при помощи индивидуальных бензогенераторов, а не на электростанциях. Это бред и тупо манипуляция циферками: вам показали сколько СО2 выбрасывает какая-нибудь угольная электростанция в Бангладеш, и сравнили ее с современной микролитражкой где-нибудь во Франции. При этом тот факт что большая часть электроэнергии вырабатывается намного более экологичным способом вам просто "забыли" сказать. Запомните, друг мой, половина правды - хуже чем ложь.
@@atomotron это не я привожу это в интернете
@@kostantop не обязательно же повторять каждую глупость, которую вы где-то услышали. Надо хоть немного фильтровать информацию, а лучше - проверять. Вот конкретно в вашем случае: как вы думаете, бензин он откуда вообще берется? Он с неба падает, как дождик, или его надо еще произвести? А давайте посчитаем, сколько CO2 будет выброшено прежде чем вы получите свой литр бензина? Не хотите посчитать? То-то и оно. Вырвать одну цифру из таблицы и сравнить с другой такой же вырванной из контекста цифрой - основа основ продажной публицистики уже лет этак сто.
Домофон на водительской двери улыбнул)
Спасибо большое. Ваша работа очень важна для нас, смотрителей.
Больше, ещё больше интересных историй желаем!!!
АвтоТренды , хотелось бы увидеть историю "cannonball run " в вашем исполнении
Согласен ! Там есть много интересного ...
В жизни не поверю, что свинцовые аккумуляторы стоили 25 тысяч долларов.
Тоже интересно, может из другой страны привозили
26 NiMH аккумуляторов
Ещё как стоили. Если вспомнить, что в начале 90х один NiMh аккум размера АА стоил около 2х баксов, можно интерполировать его цену на аккумы из EV1
Да это всё отговорки и выдумки. Как и сейчас, китайское говно, которому грош цена, продают в 10 раз дороже. Посмотрите, сколько сегодня стоят разные мелочи на электро транспорт и всё станет ясно.
Как всегда,материал - на одном «дыхании» просматривается! Спасибо автору, лучший канал на ютуб пространстве!
Всё просто. АканчятильныйИбиспаваротный переход на "электрички" состоится после того, как удельная ёмкость аккумов будет хотя бы 1кВт•ч/кг, а скорость зарядки 3кВт•ч/мин (180кВт).
Для справки. Нынешние аккумы на 100кВт•ч "тянут" на 500...600кг. Бензин в ДВС такой же "энергоотдачи" - всего лишь 25...30кг.
Кстати, масса кислотных АКБ "GM EV1" ёмкостью почти 20 (!) кВт•ч составляла 35% "сухой" массы авто. :)
Видел ролик пару лет назад, где нашли чудом сохранившийся экземпляр красного цвета, где то в заброшках паркинга. Но дальнейшая её судьба неизвестна. Из ролика были предположения, что тачка практически нулевая. Там её со всех сторон как могли рассматривали. Даже пытались найти кто владелец. Приятно видеть и понимать, что эра нефти так или иначе уже на тропе заката.
Наверное этот? czcams.com/video/YUHxwa1icto/video.html
Эра нефти еще долго будет на пике. Автомобили занимают малый процент потребления, а крупные предприятия так и работают на нефтепродуктах
Мы долго ждали этот выпуск, как ждали этот авто, почти как этот авто. Лайк до просмотра.
Наконец-то дождался этот выпуск. Благодарю автора за видео, как всегда на высоте!
Наверное самый лучший канал про автомобили. Качественный материал,качественная подача. Грамотная речь и приятный голос автора.
Шикарный ролик. Мы поменяли передёргивания фактов из фильма на передёргивание фактов из этого видео. Полюс поменялся, суть одна.
Как раз думал что бы такого посмотреть во время завтрака. Спасибо😊
4:47 они и не выбрасывают. Только уголь жгут для этого в других местах.
чудес не бывает, энергия не берётся из ниоткуда. А если представить, что все авто авто будут на аккумуляторах, то представление о масштабах утилизации и переработки аккумуляторных батарей вводит в ступор
@@garage_forever именно. Экошиза достала.
@@garage_forever ты про производство забыл, тоже не самая экологичная фигня
@@Vladimir_9191 пока вижу только гибриды, как альтернативу ДВС
@@garage_forever ага. Согласен.
Благодарю за информацию, до этого момента, после просмотра "кто убил электромобиль" я считал иначе... Благодарю!
Ржачная отмазка ГМ про аккумы) электрокары на заводах отжигают почти столетие, а ГМ-овцы такие: ... ну хз, братья, что там может быть с батареей)
И вообще, судя по видео, присутствовало избыточное оснащение салона электроникой, на те времена просто космической. И оооочень дорогой. Плюс мелкая серия (это тоже чертовски дорого)
Современные требования к полному отказу от бензиновых автомобилей через 15-30 лет настолько же бред, как и этот мандат. Даже глава Тойоты заявил, что такой резкий переход только увеличит выбросы, потому что нужно гораздо больше электричества, которое в массе своей вырабатывается благодаря сжиганию ИСКОПАЕМОГО ТОПЛИВА. Жаль, что красивые слова важнее здравого смысла
Запрет продаж авто с двс в Норвегии уже в 2025 году, по итогу продажи двс там уже сегодня менее 95%, а вся энергия идёт исключительно с чистых источников, никаких тэц и даже аэс
Что бы получить топливо по типу бензина нужно сначала добыть кучу электричества, откуда ты его возьмёшь? Так что запретив горючее можно будет снести десятки старых тэц, потому что потребление электричества упадёт порядком
Абсолютно согласен! Конная тяга, как диды завещали
@ramarooney85 Вот смотри, прошло три года и как изменился рынок!!! У нас в ЕС 🇪🇺 это тренд и народ пересаживается на электрички, ну и в России тоже идет электрификация, зикр 1 убил порш Кайен 😃
Снова спасибо за интересную историю!
Почему у электромобилей такой стремный дизайн.
Успех Теслы в том, что он выглядит прилично.
Спасибо за видео!)много понял о развитии электрокаров.раньше много было вопросов на эту тему
Это видео можно считать разоблачением фильма
Ну следующие будет разоблачать этот фильм !)
Нет , в видел личное мнение автора , мы же не увидели в видео источники информации .
Ок , он был маленький но и что , почему тогда не продали автомобили тем кто жил хотел ? Зачем их пустили под пресс ?! Оставили бы владельцам . ЕВ1 даже в музеях сложно найти !
@@serjeoindahouse9345 потому что GM-не Тесла, если электромобили GM горят, то им не пофиг.
@@dictator.z удалите АКБ из авто и отдайте клиентам , в чем проблема ?
АТ, спасибо за видео). Интересно было бы узнать о водородных авто и как они ушли..
мамбута петрович чего они ушли ? Япония, Китай имеют например
@@iosparrentallan3295 водородные авто мертвы, они грязнее чем двс на дизеле и хуже во всем чем электрокары 2012 годов
Великолепное Видео. Не просто Интересный Рассказ о истории Автомобиля. Это Расследование вопреки тому Фильму. Логично. Обоснованно. Увлекательно. Браво Автору. И Спасибо. ИМХО.
Спасибо мужик! Как всегда увлекательно и познавательно!
Мечтатели должны умирать прежде, чем их проклятые мечты приведут нас на тот свет... ( цитата из фильма "Александр" 2004 г.)
Ну без них до сих пор бы в пещерах жили.
@@user-gw6df6ns7e раньше бы лучше ж.
О,нарешті новий випуск улюбленного автоканалу !!!! дякую !!!
Класс! Люблю такое! Спасибо за отличную работу!
А я вот знал только историю из того фильма. Спасибо за информацию и хорошую подачу! 👍
Спасибо за отличное видео. Было очень интересно.
Очень интересная история! Спасибо!
Лучший канал о автоиндустрии
Спасибо за качественный анализ проблемы!)
Очень интересная история, спасибо за подробное видео👍🏻
Как всегда, автор этого канала, замечательно и собранно приподносит нам видео и фотоинформацию. Очень интересно следить за его развитием. Спасибо
Отличный ролик с Рождеством!
Всех с Рождеством!Канал информативный и познавательный.Как всегда на высоте!Субъективно мое мнение гибридные силовые установки будущее автостроения.
Очень интересный материал, спасибо!
Спасибо за интересное видео!
Отличное видео,спасибо за труд !
555 раз за полчаса услышал о "новейших" технологиях, примененных в Импакте... В том числе и о новейших аккумуляторах...
Только движущиеся средства с электроприводом существуют давным-давно. Например, электрические торпеды. Разве там не играют роли характеристики аккумуляторов и электродвигателей? Играют, еще больше, чем для электромобилей. И именно там были, скорее всего, разработаны технологии, примененные в современных электромобилях.
Или, к примеру, заводские электрокары и электропогрузчики. И чем же таким невероятным в техническом плане электромобиль отличается от того же электрокара? Кузовом и кучей всяких электронных прибамбасов и кондиционером. А батареи и двигатели там те же. Двигатели даже надежнее, потому что работают практически непрерывно, каждый день и по две смены. И батарея должна успеть зарядиться за ночь.
Ну и опытные образцы электромобилей создавались не только в америке или японии. Например, в СССР. Были даже опытно-промышленные партии. Правда, не легковых, а развозных фургончиков. Не получили развития по той же причине, что и Импакт. Считать деньги умели и в союзе...
Удивляет глупость некоторых людей которые говорят что электромобили не наносят никакой вред окр.среде (я не про автора) и за ними будущее. Производство аккумуляторных батарей и тем более их утилизация, сжигание угля, утилизация радиоактивных элементов и т.д. требуемых для ежедневной зарядки такого авто. Плюс нагрузки на электросети по вечерам (при условии что хотя-бы половина людей перейдёт на электромобили). Об этом тупоголовые "зелёные" не думают и не хотят задумываться вообще.
"Зелёные" обычно вообще не думают. Это не их стиль жизни.
Типичные конспироглоты. Выдумают какую-то дичь, а сами, даже бы и не взглянули на эту машину, будь она до сих пор в продаже. Лишь бы покричать.
Да уж... Заговоры у них кругом))))) Химия и физика в помощь: 1 кг современного литий-иона запасает энергии в 20 раз меньше, чем 1кг бензина. Про допотопный свинец вообще молчу.
@@user-kg5bd8kd9n ты поброди по заговорщицким блогам и форумам, у них и химия с физикой - сплошь заговоры и обман. Кстати, интересное наблюдение: т.к. химия для этих недоучек вообще удел колдунов, они ее (химию то бишь) обходят стороной, а вот физика - благодатная почва понавыдумавыть дичи.
@@user-oe5ok3sj4q гравитации не существует, её придумал Путин, чтобы Вы в прекрасный запад через границу не перепрыгнули:)
@@dictator.z я так и знал!
Благодарю за видео. Много полезных выводов можно сделать после просмотра. ✊️✊️✊️
...а снимают такие фильмы о заговоре нефтных компаний те, которые хотят впаривать вам электромобили, с которыми все так же не очень гладко как и в 20-м веке...
Большое спасибо! Отличный материал! Именно так выглядит настоящая журналистика, вместо которой мы повсеместно видим малолетних дебилов, вещающих через СМИ.
Спасибо, интересно и полезно.
Спасибо за видео Авто Тренды это классный канал
как мне кажется . это лучший канал про авто , конкурентов не знаю . вы самый лучший
Ох, теперь точно год будет хорошим, видео огонь, продолжай в том же духе, с новым годом 👍🏽❤
Да,год начинается с другим взглядом на мир. Больше будет тематичных видео(а не бреда с "ахаха,а я тебе на клык давал,радужный долбень"),тогда будет больше развития,понимания проблем.всего пару дней смотрю канал,но столько всего узнал,чего не понимал в школе,колледже.
Безальтернативный водородный??? Ну ну. Мирай в помощь)
Как всегда круто!
Спасибо!
Очередной раз ОГРОМНОЕ вам спасибо!
Одни только литий-ионные батареи чего стоят в плане токсичности производства
Типа производство бензина и сжигание не токсично.
@@GANYBEISENOV а производство электричества? Ты так и сути не понял
@@Camaro.Z28 это ты. Не понял. Ты в курсе что добыча и переработка нефти происходит за счет электричества. Или думал оно на святом духе происходит.? На 10 литров бензина аж 40квтч электроэнергии нужно. Это. 300км пробега для электрокара.в городе. Сколько проедет вонючее говно на 10литрах в городе?
@@GANYBEISENOV 200-250км
@@GANYBEISENOV Ты ещё этому школьнику про то что такое КПД ДВС и электродвигателя расскажи - у него мозг разорвёт черепную коробку от такой информации
Шикарное видео. Качественно и профессионально. Скорее 200т подписчиков автору.
Было бы интересно посмотреть, как бы владельцы данных машин, проводили ремонт своими силами, если бы компания производитель прекратила их поддержку. Попробуйте отремонтировать драйвер инвертора, ага сейчас, да ещё на такие мощности. Ух там возмущения было бы в разы больше. А сопровождать такие дорогие машины, абсолютно не выгодно, поэтому от них просто избавились. Абсолютно нормальное и логичное решение.
Однозначно эта машина появилась не в своё время, даже чисто по современным меркам эра элекрокаров только-только зарождается. Потому что мировая элекроинфраструктура не готова к массовому появлению эл.каров. Вы только представьте если допустить сейчас долю рынка 50 на 50 это такие колоссальные мощностя нужны в плане производства эл.энергии. И вот тут и кроется якобы экологичность электрокаров.
Главная проблема электромобилей от их рождения в начале 20века и по сей день это батареи. Ведь помимо запаса хода они еще взрываются и горят при замыкании или повреждении, про производство,доставку из китая и утилизацию и говорить не приходится. "Зеленые технологии" сцуко.
Обычные проблемы необкатанных технологий.
@@kamilfazliev8161 чет 100 лет и все "необкатанные"?
@@volodymyrzdanovych3348 ракеты вон ещё 10 веков назад делали как минимум, но вот эффективными они стали только лет 70 назад. Так что да необкатанные, ну точнее вот конкретно в эти годы обкатывающиеся массово технология.
Супер. Спасибо.
Однако ж не было б Теслы - ситуация с электрокарами представляла бы из себя куда более вязкое болото! И глупо со стороны некоторых производителей надеяться только на спрос (и даже всерьез учитывать как аргумент): таким технологиям всегда требуется качественный пинок под зад
На самом деле заговор был ещё давно, когда только началось производство авто. Тогда параллельно производили электро и ДВС. Если бы тогда производство пошло в гору, то сегодня уже все ездили бы на электро, и зарядники стояли бы на каждом углу, инфраструктура была бы развита на все 100% как на ДВС, и быстро заряжались батареи , служили бы долго и проезжали бы на них как сейчас на ДВС, а на ДВС смотрели бы как на экзотику и было бы их как сейчас электро. Воздух был бы чистей.
как всегда годно и интересно! очень крутое видео!
Четырёх дверный корвейр очень красивый 👍
Хороший канал ,вчера подписался.Мне эта тематика подходит
Пока реально массово не станут производить электроэнергию из тн возобновляемых источников разговоры об экологичности электромобилей пустые слова.. Возможно, пока только в мегаполисах есть какой-то смысл в электричках... А так всё как в том анекдоте: "...откуда вы деньги достаёте? - из тумбочки..."
Сначала лайк, потом просмотр. Продолжайте в том же духе! Удачи!
Электромобиль не удобный вид транспорта в сельской местности даже если эта сельская местность не бедная
Дарю идею для Корпорации "General Motors"-возобновить выпуск Легендарной Модели " De Lorean GM-12",сделав её полностью ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ и с учётом всех Новых Технологий в области ЭлектроАвтомобилей!!!Спрос на подобные ЭлектроМобили намного превысит предложение.
Далее,на базе GM EV-1 разработать новые модели повышенной вместимости (на 4-5 человек) и универсал (на 7 человек) с складывающимся задним рядом сидений для увеличения полезного объёма багажного отделения.
Зачем электро? Надо V8 поставить.
Тем временем электромобиль наносит ответный удар в лице Тесла вынося 2020й с без малого полмиллионом произведённых машин. Всего 3 года назад это было 50 тысяч, а первый нестыдный современный электромобиль появился всего 9 лет назад. Ещё через 9 лет продажа автомобилей с ДВС в цивилизованных странах будет запрещена. В какое чудное время живём.
ДОСТОЙНО видео в топ спасибо за контент ждём продолжения))))
Замечательный филм, всё чётко и по факту, спасибо автору
Отлично, про EV1 хотелось давно узнать, но как-то лень было и быстро забывалось, а тут прям готовый годный материал.
Мне вот что любопытно: все ныне звучащие разговоры о том, что нефтяные компании давят развитие электромобилей и альтернативных источников энергии - они пошли от этого фильма или такие разговоры были ещё задолго до истории с EV1 и он был снят для уже "подогретого" зрителя?
Были. Погугли историю американских трамваев.
А потом,GM растянули кузов, немного изменили дизайн и выпустили Олдсмобил Аврора. Кстати, очень красивая машина! Спасибо за интересный материал. Как всегда очень очень эксклюзивно!
В те годы такой дизайн был в моде. Ford Taurus 3го поколения тоже имеет сходство.
Там шасси другое от lesabre и bonneville