Подготовка к прохождению интервью в Судоходной Компании.
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2024
- На ряду с Механиками все большее количество электромехаников начинают интересоваться работами проекта AtSea и именно позиция электромеханика особенно на современных судах требует уже знаний не только в области электромеханики но и механики для целостного понимания причин неисправности и эффективного решения задач на борту. В данном выпуске с целью подготовки к интервью в судоходной компании с электромехаником проведено экспресс интервью на темы которые близки всем механикам на борту современных судов.
Красной нитью в данном выпуске проходит идея о необходимости видения принципа работы механизма в целом с целью устранения электрической либо механической неисправности.
В Данном выпуске затронуты в основном 2 темы - Обслуживание и ремонт кранов и Обслуживание и ремонт реф установок на борту и в реф. контейнерах.
Курс Краны - atsea.ru/courses/sudovye-krany/
Провизионая Реф. Установка - atsea.ru/courses/paket-kursov...
на сайтах atsea.ru и atsea.group вы всегда можете найти на вопросы которые наиболее часто встречаются при прохождении собеседований в судоходных и крюинговых компаниях.
С Уважением
Команда Проекта AtSea - Věda a technologie
Лайк! 👍🤝
Александр Сергеевич здравствуйте. Ответьте пожалуйста на мой вопрос. Тут как раз подымалась эта тема. Каким образом стопарятся лебёдки на гидравлических кранах? На моём последнем судне я облазил весь кран внутри и не нашел стопорных устройств. У нас установлены аксиально поршневые гидромоторы на лебёдках. Могу предложить что просто запирается масло на входе и выходе гидро мотора посредством електроуправляемых клапанов. Ни кто на параходе не дал мне ответ на этот вопрос, даже те в чьём они заведовании.
А так же было бы интересно послушать от вас о принципе работы контр бэлэнс вэлв .Tschüss.
Александр, Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. В Курсе Cargo Cranes и в курсе Deck Equipment on board как раз детально разобраны и первый и второй вопросы.
1. На кранах устанавливаются тормоза между гидромотором и редуктором
2. Counterbalance valve - клапан с довольно интересной конструкцией который обеспечивает плавность открытия закрытия крышек трюмов, поднятие опускание стрел гидравлических кранов.
Если необходимо напишите нам в Whatsapp обязательно поможем с обоими вопросами и подскажем.
С уважением Команда Проекта AtSea
@@AtSea поправочка, редуктор есть но он планетарный и находится как бы внутри барабана и частично с боку, так что сразу и не понять что это редуктор , поэтому я его и не видел, и тормоз тоже оказывается есть где то там внутрях планетоида. Куча шлангов там подходит, одни из них на SAFETY NEGATIVE MULTI-DISK BRAKE HYDRAULICALLY DRIVEN(PARKING BRAKE). Чтение мануалов творит чудеса. Вот и ответил я на свой вопрос. Вопрос снимается, расходимся господа.