Была такая история, потекли оба сальника. Купил новые, но как оказалось, сносились войлочные прокладки, корни пырея попали между сальником и валом и масло потекло. Конструкция редуктора такова, что сальники и войлочная прокладка в чашке, снял чашку, промыл всё, вырезал прокладку, заменил и собрал. Сальники держат как новые, хотя отработали сезонов 15, а вот войлок протерся. Сейчас производитель отказался от чашек и чтобы заменить эти самые войлочные прокладки, нужно разобрать весь мотоблок и редуктор в частности, или варварски вкручивая шурупы в алюминий менять вместе с сальниками, при этом страдает посадочное гнездо под уплотнительную шайбу. Мотоблок Нева, кто производитель надеюсь поняли. Нанотехнологии рулят.
Автор, приветствую. Видео хорошее, но почему вырезал процессы сьема сальника и установки? Ну да ладно, вопрос такой: не раз находил инфу о том, что в редуктор прямо в масло добавляют кто литол, кто мобил смазку, чтобы загустить трансмиссионное масло. Как считаете, есть смысл добавить в редуктор загуститель? Может быть тогда сальники замажутся изнутри и лучше не протекут.
не советую 80 w 90 трансмисионку обычную лейте и не выдумывайте . зачем изобретать велосипед , его давно придумали . лучше точно не будет а цепь прийдет в негодность быстро
@@serjserj1352 значит по Вашему, если масло станет гуще, то цепь придет в негодность быстрее. А как же на современной ОКЕ редукторы продаются набитые литолом без масла и без заливной пробки, там цепей штуки 4, их на пару дней только хватит да?
Была такая история, потекли оба сальника. Купил новые, но как оказалось, сносились войлочные прокладки, корни пырея попали между сальником и валом и масло потекло. Конструкция редуктора такова, что сальники и войлочная прокладка в чашке, снял чашку, промыл всё, вырезал прокладку, заменил и собрал. Сальники держат как новые, хотя отработали сезонов 15, а вот войлок протерся. Сейчас производитель отказался от чашек и чтобы заменить эти самые войлочные прокладки, нужно разобрать весь мотоблок и редуктор в частности, или варварски вкручивая шурупы в алюминий менять вместе с сальниками, при этом страдает посадочное гнездо под уплотнительную шайбу. Мотоблок Нева, кто производитель надеюсь поняли. Нанотехнологии рулят.
Такая и у меня беда
вот номера сальников на редукторе если бы подсказали чтоб заказать оба это было бы отлично думал назовете
Потёк такой-же и тоже с левой стороны. Обрезал пружину 2-3 мм. Течь прекратилась.
Автор, приветствую. Видео хорошее, но почему вырезал процессы сьема сальника и установки? Ну да ладно, вопрос такой: не раз находил инфу о том, что в редуктор прямо в масло добавляют кто литол, кто мобил смазку, чтобы загустить трансмиссионное масло. Как считаете, есть смысл добавить в редуктор загуститель? Может быть тогда сальники замажутся изнутри и лучше не протекут.
не советую 80 w 90 трансмисионку обычную лейте и не выдумывайте . зачем изобретать велосипед , его давно придумали . лучше точно не будет а цепь прийдет в негодность быстро
@@serjserj1352 значит по Вашему, если масло станет гуще, то цепь придет в негодность быстрее. А как же на современной ОКЕ редукторы продаются набитые литолом без масла и без заливной пробки, там цепей штуки 4, их на пару дней только хватит да?
Здравствуйте. Размер сальника не подскажите.?
я родной обрезал
25 на 41
Ни о чем, маленький большой треугольный круглый
.
Как ни о чём, если они разные😳