Интеркулер в системе турбонаддува двигателя
Vložit
- čas přidán 21. 03. 2021
- Для чего нужен интеркулер? Как он помогает повысить эффективность турбонаддува двигателя? Чем воздушные интеркулеры отличаются от водяных? Ответы на эти и другие вопросы вы можете узнать, посмотрев видео.
Если вы хотите узнать больше об устройстве турбонаддува ДВС, посмотрите это видео • Наддув ДВС. Как работа...
Приглашаем вступить наши группы в соц. сетях, чтобы всегда быть в курсе событий нашего сообщества:
ВКонтакте: club72455081
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/5a1e4c52ad0f...
Рутуб: rutube.ru/channel/23528997/
Телеграмм: t.me/hydro_pnevmo
Сайт: hydro-pnevmo.ru/ - Věda a technologie
Здоровья и творческих успехов тому, что делает такую полезную 3D-графику!
в 27 лет решил таки узнать как технически все это устроено, хотя слышал про все это по 1000 раз) Все максимально понятно, однозначно лайк за то, что так заморочились над подачей!
спасибо автору за столь ясные пояснения.это очень полезная работа для общества и юных механиков.благодарю
Спасибо за комментарий
Всё ясно и понятно, как белый день МОЛОДЕЦ 🙌
Просто топовое объяснение ! Все четко и по делу! Все понятно. Я раньше думал зачем на КамаЗе интеркуллер)
как зачем?) что бы боком валить) и делать врум врум)
Ооочень полезная информация в 4 15 утра))
Так не объяснили, как вода охлаждается
i realize I'm kind of randomly asking but does anybody know a good place to watch new movies online ?
@@den174_ в радиаторе, я так понял штатном
@@mileskhalid8564Зачем тебе придуманные истории которые отвлекают от истории. Смотри видео при историю или документальный фильм. Но не фильмы основанные на реальных событиях, там пропаганды много.
Точно😂
👍👍👍 Ну прям как на факультете механики рассказал 5.
Спасибо за комментарий :-)
Только гораздо понятнее. У нас в универе говорят очень заумными понятиями, и понял ты или нет - твои проблемы
@@slavafirsanov может потому что тебе там не только принцип работы объясняют, но и матчасть? Ты понимаешь разницу?)) Общий принцип работы любой дурак поймёт. Это типа как тебе покажут видео про "2+2", а ты скажешь, что в универе интегралы плохо объясняют, а тут всё ясно.
@@patriskin дело не в самой матчасти, а в её подаче. С теми же интегралами я проблем не имел и не имею, равно как с диф. уравнениями, потому что преподаватель в универе очень понятно объяснял и рассказывал, где эта самая матчасть используется и для чего конкретно. Трудно учить "сухую" теорию без понимания её назначения. Надеюсь, донёс мысль.
@@user-od3tm2fl9f Все понятно, спасибо)
Все ваши видео по тиху смотрю, очень интересно :)
Подписка за качество и лаконичность.
Познавательно, благодарю.
Спасибо за такие ролики👍🏻👍🏻👍🏻
Кратко и по существу. Супер. Никакой воды и самопиара.
Спасибо
Спасибо за работу!
Хороший канал. Не бросай. СП.
Очень полезный канал 👍
Спасибо за работу и инфу
Спасибо, хорошее видео!
Отличная подача, спасибо !
Очень часто имеется впрыск воды на интеркуллер. При испарении воды, она отбирает тепло, что намного повышает эффективность
Все видосы канала в школы и коледжи как учебный материал!
просто прекраснейший канал, спасибо огромное. Всё наглядно понятно
Спасибо
Круто! Интересно, лаконично и понятно. Однозначно подписка
Спасибо, раб что полезен
Как говорится, на пальцах объяснено.
Стоило бы ещё добавить, что более сложный жидкостной интеркулер - не блажь, а его меньший объём по сравнению с воздушным - это не потому, что под капотом место кончилось. Благодаря лучшему термоотведению при меньшем объёме, чем воздушный, он даёт меньшую задержку роста давления на выходе при резком росте объёма выхлопных газов (то есть когда хочешь резко ускориться и давишь тапку в пол). Отклик турбины происходит быстрее, рост мощности достигается быстрее, задержка от тапки до разгона меньше.
Отлично!
Расскажи пожалуйста, что такое линия управления в гидравлике и зачем нужна, что такое пилотный насос линии управления. Буду благодарен 🙏🙏🙏
Хороший видосик!!!👍👍👍
Продолжай не бросай канал )
Работаю над новым видео о центробежных насосах
@@user-od3tm2fl9f очень интересно смотреть, сам работаю в этой сфере ,так что очень нравится!!!!
0:22 Плотность горячего воздуха НИЖЕ, чем холодного (загуглите таблицу зависимости плотности воздуха от температуры). При сжатии в цилиндре воздух будет нагреваться ещё выше, что может привести к детонации и неэффективности работы двигателя в целом, поэтому воздух охлаждают в интеркулере.
Да, ошибка. Спасибо, что написали. Видео подредактировал, на сколько это было возможно.
@@user-od3tm2fl9f Круто, что оперативно работает обратная связь! Все мы не без изъяна)
Подскажите у меня интеркулер снизу смятый , и видимо забитый, влияет это как то на скорость и расход топлива?
О, давайте теперь про атмо двигатель, который даёт в цилиндр чуть больше атмосферы:)
Это как
Отлично👌😃Давно хотел узнать, что такое интеркулер🤔! И как оно работает!
*Крутой ролик*
Спасибо автору за ролик !!!!
Пожалуйста
Здравствуйте, если на Прадо 95 1КЗТ Закрыть на зиму Интеркулер, что может произойти?
Спасибо!
Красота чудо техніки
Спасибо
спасибо
Cool cool БЕЗУПРЕЧНО👍🏻👍🏻👍🏻
Сними как работает амортизация кабины в тягаче (фуре) и как там работает рулевое
Очень полезная информация в 12:28
Получается что интеркулер актуален для применения в турбинах, которые прибодятся в действие выхлопными газами? А для компрессорного типа турбин это применение интеркулера неактуальна?
А почему не делают электрическую развязку, слишком большие потери при передаче энергии или слишком дорого?
Спасибо за Вашу работу!!! Прошу рассказать какие типы насосов используются в современных авто : что такое бензонасос, масляный насос и т.п. Ведь типы жидкостей перекачиваемые Ими разные?! Спасибо!
Хорошо, учту на будущее, спасибо за совет
Завтра важная контрольная по алгебре
Также я в 3 часа ночи:
thanks
У меня у основания пластин к бачку появились маленькие трещинки на всех пластинах,видно по замасливанию.Сильно теряется мощность при утечке воздуха? Вольво хс70 ,дизель,185 лс.
На Мерседес Спринтер как то была трещина длиной 5 см на патрубке впускного коллектора , тонкая но мотор сразу потерял в мощности. В горку и при разгоне был вялый.
@@Yurii_KD У меня дизель 245 лс,крутящий момент 480-500 н/м, чипованая,там вообще ничего не чуешь.Какое там Мерседес Спринтер с его 250 Нюьютонами.Вот ты его и чуял дохлый мотор.На VOLVO две турбины надувают.Чувствуется только от 140 на гору или на обгон
В тепловозных дизелях похожее устройство используется. Но имеет русское название- воздухоохладитель.
Если выражаться русским техническим языком, сие устройство называется промежуточный охладитель наддувочного воздуха. Устанавливают между турбиной и впускным коллектором.
Можно убрать интеркулер на камазе?
Нагревается он, в первую очередь, из-за сжатия.
И ещё интеркуллер помогает охлаждение двигателя?
Все это замечательно , а скажите зимой в минус 40 как интеркулер работает ???
Так же как и в плюс 40,работает как и положено
Привет я вот одного не понял а разве есть разница какой воздух будет в цилиндры горячий или холодный ? Он же серавно там нагревается или типа износ
Поршня и цилиндра будет быстрее иза сильня горячего воздуха ?
Проблема в том, что нагреваясь воздух расширяется, мы компрессором его сжимаем, а он тут же нагревается и при этом расширяется
@@user-od3tm2fl9f примерно понял спс
Больше воздуха подадим в цилиндр - больше топлива - больше мощность с объема. Чем холоднее воздух - тем плотнее. Совсем сильно охлаждать конечно тоже нельзя - горение может быть неполным
Можешь видео сделать про работу тормозного клапана?
Это дело не быстрое, но у меня есть статья на сайте об устройстве и работе тормозного клапана www.hydro-pnevmo.ru/topic.php?ID=350
@@user-od3tm2fl9f Большое вам спасибо!
а энергия, полученная от охлаждения воздуха, никак не используется?
0:22 точно?
По закону Менделеева - Клапейрона:
PV = mRT/μ
ρ = m/V = Pμ/RT
Плотность обратно пропорциональна температуре. Поэтому более горячий воздух легче - низкая плотность.
Именно поэтому сопротивление интеркулера газообразной смеси - воздуху, имеет важное значение.
@@user-yg4dr4mb8w вопрос был риторический)
Ошибка, спасибо что подправили. Видео подредактировал на сколько это возможно.
@@user-yg4dr4mb8w
То-есть температура повышается во столько раз во сколько был сжат воздух.
Немного поправочка: воздух не только от теплой турбины нагревается, но еще и воздух нагревается от сжатия
Да, полостью согласен
Он сказал сразу об этом
У Меня а4б5 1.9тди 97г турбина работает тяга слабая, снял сам интеркулер ,по чистил от масло снаружи и внутри ,нашёл дырку сделал ,от этого может потерия тяги???
По всей стране для обучения можно использовать. Кратко, визуально, понятно.
Спасибо
Молодцы! Ясно понятно и даходчево.
"дАходчЕво"!😅😅😅
Чево, чево?
3 раза пришлось самое начало пересмотреть, потом вник.
При охлаждения происходит лучшее сгорание
Можна?установит карбюраторни дивагател ??
Можно, но на карбюраторном моторе турбонадув малоэффективен и его сложно настроить...
А почему не дает эффекта горячий воздух ? Для чего нужно охлаждать?
Чем горячее сжатый воздух, тем меньше там кислорода, соответственно толку от этого воздуха мало, так как он хуже поддерживает горение в камере сгорания.
Спасибо интересно. Всегда думал, что на впуске в ДВС воздух чем горячее, тем лучше (главное, что-бы топливо не детонировало без искры) и интеркулер охлаждает не впускной воздух, а выхлопные газы перед турбиной, чтобы продлить её срок службы (уменьшить усталость метала, отвести конденсат образующийся при охлаждении газов, увеличить срок службы смазки и сальников). Узнал новую информацию.
Там нет никаких сальников! Там стоят графитные плавающие втулки, при такой высокой температуре(турбина во время движения становится малиновой от неё) ни какая резина или силикон не выдержит!
@@user-ev7ox4ej4k ну да согласен, благодарю
В дизелях топливо как раз-таки без искры должно воспламеняться)) Слишком холодный воздух тоже плохо - горение будет некачественным, неполным - будет много сажи. Интеркулер эффективен в первую очередь в теплую погоду
@@user-rg3sr5lc5j Диз топливо воспламеняется за счёт адиабатического процесса
Плотность горячего воздуха меньше, чем холодного! Горячий воздух будет нагреваться ещё больше, будет детонация и упадёт эффективность!
Вовсе не для продления срока службы турбины и РЕЗИНОВЫХ САЛЬНИКОВ, которых там нет!
В чем разница би турбо и Твин турбо .. ???
Могу ошибаться, но би турбо - две турбины работают всегда вместе, а при твин турбо одна турбина работает на низах, а вторая подключается с определенных оборотов
@@slavafirsanov понял спасибо за ответ . Надеюсь видео сделают . Но на вряд-ли
@@offononoff6607 на сколько я знаю, битурбо ставится на V-образные двигатели (на каждую сторону двигателя своя турбина).
Твин как правило идёт для бензиновых (они с низов обычно очень плохо подхватывают, поэтому одна турбина показывает максимальный кпд на низах, а вторая подключается на высоких оборотах)
@@crazyformable спасибо 👍👍👍
Это больше маркетинговая вещь нежели компановка турбин. Но можно их разделить по категориям исходя из нескольких особенностей. Обычно, Твин Турбо это две одинаковые турбины, как они работают, последовательно или параллельно разницы особо не имеет. Твин значит - одинаковые, отсюда и вывод что будут две одинаковые турбины. Би-Турбо это две разные по размеру турбины, которые зачастую работают последовательно. Но есть и исключения, зачастую у V образных двс турбины ставят отдельно на каждую головку.
У водного транспорта думаю вообше нет проблем с охлаждением.
Когда холодно турбо моторы валят лучше и больше надувают буст
Обычные тоже, воздух плотнее
0:22 наоборот, плотность горячего воздуха ниже!
Да, ошибка нехорошая
@@user-od3tm2fl9f все мы люди))
а ресурс атмосферного и турбированного двигателя одинаков?
Хороший вопрос, на исследование серьезное потянет
Атмосферник выше
Потому что оно не форсированный
А если в интеркуллере есть дырочка ,что тогда будет?
конец герметичности, дальше думаю понятно.
@@udemy6499 нет
@@izotopair8758 Интеркуллер не герметичен, выпускает тот воздух, который нагнетает турбина. Охлаждения этого воздуха нет, а значит эффективность турбины пропадает, тк тёплый воздух менее плотный, чем холодный.
@@udemy6499 спасибо
а, почему бы не установить интеркулер, перед турбиной..????
Важна температура воздуха, поступающего в двигатель. А те газы, которые турбину вращают, потом не используются, через выхлопную систему они попадают в атмосферу.
Почему нет обзоров и широкого применения "БезРаспредвального двигателя" Кенигсег....!?!???
Почему нет? Или ты считаешь, что для тебя кто-то обязан делать обзоры?😂😂😂
Как 10 лайков поставить??
интеркулер эффективен в южных районах. а при -30 С от него толку мало больше вреда.
@Леонид Максимов что вы несёте? Какой ресурс? Адиабатный двигатель работает 250 часов, а потом откидывает коньки из за отсутствия смазки. Идите учтите теорию ДВС
@Леонид Максимов видеообзор двигателя можно?
@Леонид Максимов понятно. Субару короче 😀
@Леонид Максимов полное впечатление что вам нужно к доктору 🙄 КПД 100% ? А когда я замыкаю конденсатор и слышно громкий счелчёк , разряд электрический , это тоже взрыв водорода ? Вам точно надо к доктору , главное не сопротивляйтесь 😂
@Леонид Максимов вы поконкретнее говорите. Пневмодвигатель не может развить КПД даже 95% из за трения поршня об стенки цилиндра.
Сколько головняка чтобы отсаживать и лететь в столб или в пешехода
теплоты 😂
挺好达
Выхлопные газы как выходят из турбины
через нейтрализатор в выхлопную систему
Объясните мне пожалуйста те 84 человека которые поставили палец вниз почему вы это делаете?
Кому-то диктор не нравится, кому-то не нравится, что комментарии слишком положительные. Кто-то считает, что раз в его авто сделано не так, то здесь неправильно показано. Частота кадров опять же не 60 фпс. Бывают и у меня ошибки/оговорки, за это могут поставить. Но в целом людям нравится, да и аудитория на ютубе вполне адекватная.
@@user-od3tm2fl9f! Не обращайте внимание на болванов!
Вы делаете нужное дело! Спасибо Вам!
✌️😉
+1
еще бы про самогонный аппарат так же сделать видео )))
Нихуя не понял но очень интересно 🤣
Всё коротко и ясно обьяснил,это система охлаждения отработанных газов!для надува и добавки мощности...как еще вам обьяснить
@@user-xr3de2hb8q не отработанных газов, а чистого воздуха
Глупый ты значит, раз ничего не понял
интекуллер
Я не понял. Турбина выхлопные газы обратно во впуск давит? Там ведь кислорода нет, он ведь сгорел в цилиндрах.
Нет, турбиное колесо заставляют вращаться выхлопные газы, на одном валу установлены турбинное и компрессорное колеса, раз вращается турбинное колесо, то приходится вращаться и компрессорному. Компрессорное колесо нагнетает воздух из атмосферы в двигатель.
Ты ролик-то смотрел, или в очке ковырял?
тебе осталось теперь накупить станков и показать свои мысли с воплощением)))
Вот интересный какой,а дальше интеркулера воздух не идет,куда он двигается?В трубу вылетает?Или все-таки дорисуешь а товарищ?
А так не понятно?
Дык нарисован же исходящий патрубок в воздушный коллектор...
@@pavelkuznetsov1616! Ему не понятно. Он непонятливый с детства. 😊
Звучит пафосно,на деле простая коробка с пластинами или трубками.
Не пафосно, а всё своими словами.
Засосало тряпку в интеркулер
...so...
Автор давай-ка все таки про гидравлику 🙂
Радиатор надо раз в год мыть.
Лайк 👍
Слишком мудренная конструкция :
Во первых горячие газы встречают преграду ввиде лопастей ,
Во вторых горячий воздух встречает сопротивление от стенок интеркуллера.
Непросто было бы сделать турбину работающего от компактного электромотора , да и турбояма за одно можно решить?
Турбина вращается со скоростью до 200 тыс. оборотов в минуту, сам подумай, какой электромотор способен ее раскрутить?
@@fordovod7772 тот который вращается со скоростью 200.000 оборотов в минуту
@@fathifahru7070 а габариты какие будут ??? не думал ?
@@fordovod7772 Не так много! Она развивает до 40 тысяч, хотя это тоже не мало.
Фольксваген применяет схему турбокомпрессор + электрокомпрессор - последний как раз для ликвидации турбоямы. Турбокомпрессор эффективнее компрессора с электро- или механическим приводом, т.к. такие способы отбора крутящего момента менее эффективны в случае с использованием выхлопных газов
Может турбину переделать проще ?!!!
компрессор
Зимой если не запускается мой дизель нагреваю феном впускной коллектор и головку в районе форсунок и заводится. А тут надо охлаждать - все перемешалось!
Холодный блок дизеля + холодный воздух приводят к плохому воспламенению смеси
Не,не сможет ... но картинка хорошая и фикция тоже ,тембр голоса подходящий,а вот с физикой, сударь,вы похоже не знакомы.
впускной коллектор
Кулёк.
И никто не задается вопросом, что все эти интереулеры это голимая потеря энергии
в чём потеря, если входящий воздух сжат из-за температуры?
@@user-fv3ms9ge3x , сам понял что написал?
Не понял что запрещает сделать вал длиннее чтоб температура от выхлопа меньше повлияла на турбину? Почему не сделать турбину на электродвигателя? Какие скорости работы турбины нужны чтоб она давала существенный прирост? Есть ли смысл ставить что то в духе турбины на выхлоп чтоб увеличить скорость выхода и входа газов в цилиндре? Тема слабо раскрыта!
Раскрой тему СИЛЬНО, - создай и опубликуй свой ролик! А я посмотрю!😂😂😂