2019 Honda Neo Sports Cafe: CB125R; CB300R; CB650R und CB1000R Nakedbike Vergleichtest!
Vložit
- čas přidán 8. 08. 2019
- Wir alle sind Motorradfahrer! Von 125 bis 1000 ccm! Die Honda Neo Sports Cafe Serie zeigt schön auf wie groß die Bandbreite an Motorradfahrern und Motorradfahrerinnen ist. Bei 1000PS stellen sich ein paar neue Leute, ihren Hintergrund, ihre Erfahrungen und ihr Weg zum Motorrad vor. Wie geht es Ihnen im Sattel eines leiwanden Nakedbikes? Wo liegen die Stärken und wie sind die Fahreindrücke der unterschiedlichen Modelle? Wie steht es um die A2 Tauglichkeit für Fahranfänger und Wiedereinsteiger?
Viele philosophische Fragen - vielfältige Antworten!
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Ausrüstung von Dennis:
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- Arlen Ness Conquest (Kombi): bit.ly/2N0M7la
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Da Lukas is da Wahnsinn. Red durch ohne äääh und äääm. Hört man heutzutage selten.
Aber Hauptsache den Praktikanten dissen ....
Der hat am flüssigsten gesprochen ....
Ohne ääh und ähm und Versprecher !
Daumen hoch Lukas ... !
Der Lucas hat Potenzial! 👍
i guess im asking the wrong place but does any of you know a method to get back into an Instagram account?
I somehow forgot the account password. I love any tips you can give me
@Henry Kieran instablaster =)
Honda + Zonko = 👍
Danke für die Unterhaltung!
Das Testerteam sollte wirklich reduziert werden auf wenige solcher hochkaräter wie der Berliner. Der gefällt mir richtig gut. Super Job!
Das macht richtig Spaß beim zuschauen. Dennis macht in meinen Augen einen sehr guten Job.
Großartig! Interessantes Format, breites Spektrum an eloquenten Testern, ein Hoch auf die Jugendförderung!
Klasse Test, Zonko mit Deinen Burschen. 👍 Also der Nachwuchs hat echt Potenzial. Großartig der Gregor und insbesondere auch der Lukas. Der hat neben seinem blauen T-Shirt auch noch so 'ne coole blaue Brille. Das sieht ja echt obercool aus. Jedoch, das Eintzige das zu kritisieren wäre, dass der supersmarte Bursch beim Reden seine coole Brille absetzten sollte. Übrigens, Gratulation an HONDA zu der neuen Reihe. Echt leiwand.
Der Alte darf aber die ganze Zeit rauchen oder was? Doppelstandard
@@cyberfunk9629 Der Alte hat sich seine Sporen schon verdient. Und außerdem, ein Zonko ohne Pfeiferl ist kein Zonko. :-) Und außerdem gebietet es der Anstand, dass wenn man mit jemanden redet, man seine Sonnenbrille abzieht. Zumindest war das einmal so.
Super Video, finde gut das mal alle Maschinen verglichen werden. Super Team, finde gut das auch mal ein A1 Fahrer dabei ist, glaube viele haben mal klein angefangen......! Mein Fazit zu der 650er nach nun 4000 km: Super Bike, lässt sich mega gut und vor allem leicht bewegen. Man kann locker im 5. durch die Stadt fahren, aber auch im 3.-4. über die Landstraße.
Die interessiert mich auch, ich habe bisher leider nur den B Schein und fahre daher auch nur 50ccm oder gelegentlich mal 125er (schwarz, Dorfkind)
sollte ich da erstmal besser die 300er kaufen oder gleich von 50 auf 650ccm. Auto fahre ich einen 130 PS Wagen. Aber vergleichbar ist das sowieso nicht. bin 24 Jahre alt
Kann man die 650 r auch gut drücken wenn man mal lustig ist?
@@rammnight1 Viele sagen ja das sie in der unteren Drehzahl etwas behäbig ist, aber ich persönlich finden den Anzug dort echt ok. Ab dem oberen Drehzahlbereich macht sie natürlich Riesen Spaß.
Hammer Video.. habt vielen Dank dafür. 👍🏼 (Die cb1000r ist aktuell mein Traum 🏍️)
Die 125er hat nur 13,3 PS und ist 126 kg schwer voll getankt. Hab sie ein Jahr gefahren und macht wirklich Spaß als Wiedereinsteiger und man lernt sehr gut drauf. Sehr zu empfehlen. Bester Sound in ihrer Klasse! Rahmen und Bereifung (110er vorn, 150er hinten) wie die 300er und fährt auch über 120. Ich hatte sie auf 132 km/h. Jetzt A2 mit der CBR500R glücklich ;-)
@the.happy.biker Wird bei mir das gleiche sein. Hab mich in die neue CB Reihe verliebt und wird hoffentlich wieder eine CB werden.
Super die beiden Jungs! Respekt!
Ein interessanter Test mit tollen Maschinen und Typen
Des is mal a super Praktikum 😃👌
Zonko wie immer Top, und die Junge Garde erfrischend ehrlich. Ich find auch den Mix interessant zwischen dem erfahrenen Zonko und den sehr jungen Bikern . Weiter so 👍
Grüss dich Zonko,
Staune richtig von deine drie junge “collegen”.
Extrem gute kommentare/mündigkeit der 3 junge collegen 👍👍👍
The New Generation is coming 💪
Grüsse aus die Niederlande
Super team! Hat Spaß gemacht und gut dass de Zonko die Jugend erstma leiwand vollraucht hahahah. Mag ich! Top!
Sehr Sprachgewand der Herr Praktikant 👍
Auf diesen Vergleich habe ich gewartet. Sehr informativ und unterhaltsam. Bezüglich der CB 300 R und Nachfrage: Hier im Saarland habe ich keine Probefahrt machen können, weil da gerade nix verfügbar war, außerdem wurde mir von langen Lieferzeiten erzählt. Ich habe mich (nach zuletzt Kawa ER6N & Virago 535)aus gesundheitlichen Gründen dazu entschieden, etwas mit weniger Leistung und vor allem geringem Gewicht zu fahren, und mir Duke 390, CB 300R, MT03 und BMW G310R angeschaut. Die HONDA war mein Favorit, aber aus o.g. Gründen ist es dann wegen besserer Verfügbarkeit eine 2018er BMW G310R geworden (seeehr cool). Danke für euern ausführlichen V-Test. Grüße aus dem Saarland...
ab 18:26 wird's für mich interessant😏
Wunderbar harmonischer Bericht👍
Lukas hat die Haare schön. Alles gut. Passt!
der zonko und die buben. muss sagen - hat mir wirklich gefallen, wie die durch die bank sympathischen jungen herren zwanglos an die sache gegangen sind und ihre eindrücke geschildert haben. ein netter generationen- und hubraumklassenmix. bin gerade dabei die in der urlaubswoche versäumten videos nachzuschauen...bist du deppert, warts ihr produktiv... :D :D :D
daumen hoch für die jungs - habts eure sache gut gemacht.
Rauchen im Hintergrund. Richtig professionell!
Ist mir egal
Sicher ist da Junior mit der 650 gfoan, könnts dazöhn wo's woits
Habe die 125er😍
Die 125zger war mein Fahrschulmoped. War echt gut, toller Sound, fährt sich gut, kann mir sie bloß privat nicht leisten :|
verstehe das Format nicht:
Ich bin ja hier hin gekommen, um Motorräder zu sehen, stattdessen sehe ich Typen mit Sonnenbrillen. Super ausgeleuchtet.
Die Moppeds sind meist gegen das Licht gefilmt, sprich dunkel.
Bitte öfter die Maschinen zeigen :/
Mich würde der Stadverbrauch der 4 bei sparsamer Fahrweise im Vergleich mal interessieren
die hupe ist wohl ein großer werbestreich von honda. jedes mal, wenn eine neue honda vom grundstueck rollt, bekommen es alle mit ;)
Naja nach 2 Wochen hat man das auch drin. Ich find das übrigens tatsächlich angenehmer so man kommt besser an dern Blinker und den Benutze ich öfters als meine Hupe. ;)
schöne umgebung-wo seids da?
Hey 100PS Team, ich wollte erst kritisieren, warum ihr ständig Sonnenbrillen im Interview tragt, dann viel mir auf, dass ich Zonko praktisch gar nicht ohne kenne. :D Gerne mehr von den Jungen Kollegen. Die machen einen super Eindruck.
Habe eine Gleitsichtbrille, die sich bei Sonnenlicht verdunkelt.
Die Hupe ist so ziemlich das unwichtigste Bedienelement 😂
Also der A1-Mann, kann ja ausgezeichnet reden. Respekt dafür 👍
Dass manche seiner Ausführungen ein wenig drollig sind, sei ihm verziehen (wie die 125er anreißt - so ziemlich alle gleich lahm muss man da unwillkürlich denken). Die anderen Burschen waren auch in Ordnung.
Die CB Baureihe ist tatsächlich auf den ersten Blick nicht auseinander zu halten. Finde 650er und 1000er gelungen, aber mich persönlich überzeugen die alle nicht. Finde die Konkurrenz viel interessanter. Statt der 650er safe eine MT-09 und anstelle der 1000er würde ich die Hypermotard 950 nehmen.
Hallo,
Bis zu welcher Körpergröße würdet ihr die 650er empfehlen?
Servus nach Österreich
1.80 circa
Zonko! Yes! Immer wieder herrlich...
7:05 der Knaller ;-)
Für mich ist die Sache eigentlich ziemlich einfach.
Die 1000er für alle die es groß wollen.
Die 650er für alle denen 650 reichen und A2 Fahrer.
Die 125er für A1 Fahrer.
Die 300er bietet man nur an, weil man sie schon hat. Die braucht man für den Schwellenmarkt. Da laufen 300er wie warme Semmeln.
PS: Den Bericht habt ihr super gemacht. ZONKO wie immer top. Und die drei anderen erstaunlich gut.👍🏻
Pol Pot
Ja sicher, ein paar werden sie verkaufen. Einige kleinere/zierlichere Menschen werden sicher auch gefallen an der niedrigen Sitzhöhe und dem geringen Gewicht einer 300er finden, aber den Massenmarkt erreicht man damit hier nicht.
Ich hab die 300er. Mir wäre sie mit 40 PS auch lieber, aber ich werde mir schwer tun aufzusteigen und gleichzeitig das leichte Gewicht und die Handlichkeit aufgeben zu müssen. Für das übliche "Town Hopping" und die Fahrten an den Baggersee braucht man eigentlich nicht mehr.
CB1000R auf jeden Fall Leiwand.
Ähm, mir fehlt von der letzten Reihe die MT 10?!
Ging nicht. Benzin war alle^^
Fürchte die Kritik der letzten Videos war zu groß bezüglich des Testes und vor allem wegen der Werbung. Vl schneiden sie es erst neu.
Ich kann auch im september endlich die Grossen fahren!!!!!!
Gruss aus der Schweiz
Saugeil im 80er anzurauchen!
was ist a1 bitte-kein führerschein?
1000PS, wenn ihr von einem Motorrad sprecht, wie in diesem Fall von der CB900, 750 und 400, dann zeigt es doch bitte auch in Bildern. Ständig erwähnt ihr irgendwelche Modelle von Anno Dazumal, weil sie ein Design-Element ins Leben gerufen haben, einen Motor etabliert haben, ein Lebensgefühl transportiert haben oder einfach richtig leiwand abgingen, aber was ihr euren Zuschauern zeigt, sind ein paar mehr oder weniger bärtige Männer. Und ich muss dann das Video unterbrechen und 10 Minuten im Internet googeln. Es muss doch möglich sein ein paar Sekunden an Archivmaterial einzublenden. Bitte. Bitte, bitte, bitte. Mit Puderzucker drauf.
Zonko und Jungs 👍🏼 und ich finde die CB1000R sehr okay, wer braucht 200PS auf der Landstraße??
Ne. 120 PS sind völlig ausreichend. Überzeugt mich leider trotzdem nicht. Könntest du mir jetzt im Tausch gegen meine SV 1000 schenken und ich würde sie nicht nehmen.
@@DJAceBlack geb ich dir absolut recht. Der 1000er V2 Motor von Suzuki macht alles richtig. Ausreichende Spitzenleistung und wirklich Druck aus dem Keller. Perfekt für die Landstraße.
@@L3gendkill4 Ja, wobei der nicht mehr soooo sauber anspricht und andere Motoren hängen mittlerweile besser am Gas. Für mich dennoch vollkommen ausreichend und auch zufriedenstellend.
Ich schätze mal, dass der Motor in der V-Strom deutlich moderner läuft.
Der reihenvierer von der neuen cb1000r soll ja unten rum nich so gut gehen, da ist ein v2 deutlich im vorteil
Eine CB500R
Das wär's 👍
Im cb 1000r Design,
eigenartig schon,daß angeblich sehr versierte fahrer das fahrwerk der cbr so unterschiedlich bewerten,.da frag ich mich als wiedereinsteiger schon--wie kompetent die wirklich sind....?
CB125R Topspeed: 147Km/h mit Rückenwind bei grader Strecke
Luca K. Ja, nur weil das tacho nicht richtig ist. Miss mal mit GPS
Honda ist bekannt für extreme Tachoabweichungen, bis zu 20kmh weniger
Ich bin Anfänger , hab den großen Schein. Welxhe Maschine die 650 gefällt mir gut , meint ihr es ist schlau ohne lange Erfahrung schon eine solche " große " Maschine zu fahren oder würdet ihr eher die 300 er nehmen ? Wäre über ein Feedback dankbar. Der Kauf einer Maschine soll bald geschehen .
Nimm die 650 und Drossel sie. Oder fahr einfach nicht wie ein verrückter. Es lohnt sich ein wenig mehr Geld hinzulegen und am Ende froh zu sein, anstatt ein wenig zu sparen und unglücklich zu sein
Ist wohl etwas spät jetzt, aber wenn du dich generell sicher auf dem Motorrad fühlst (das soll ja nicht bei allen so sein) kannst du zur CB 1000 R greifen. Sie ist genau wie sie Zonko in inzwischen zahlreichen Tests beschreibt. Man kann die wunderbar leicht dahinzuckeln lassen, das Handling ist auch nicht wirklich anders als auf den Kleinen, man kann die Fahrmodi einstellen zwischen Rain, Standard, Sport und User, das sind erhebliche Unterschiede. Und sie ist sehr viel wertiger als die 650er (die natürlich optisch mit der wahnsinns Krümmerführung der CB 400 Four punktet), allerdings natürlich auch wesentlich teurer. Ich bin vorher CBR 500 R mit dem A2 gefahren und hab mir, nachdem ich 1000er schon hatte, auch kurz die 650er ausgeliehen. Die hatte ich auch auf dem Schirm und als ich sie wieder abstellte war ich dann doch sehr froh über meine Entscheidung. :-)
@@jomuenz749 vielen Dank für die Tipps , mittlerweile fahre ich eine Ducati Scrambler als Cafe Racer , sie hat 750ccm und geht gut nach vorn :). Die CB 1000 ist hammer nice und wenn mein Portemonnaie mal wieder dicker ist wird in diese Richtung auf jeden Fall eine Maschine geholt . Ich wünsche euch eine gute Fahrt !
Hat man hier auf diesem Kanal ein leiwandes Werbe/Verkaufsvideo gesehen,
hat man quasi alle gesehen...................
In Thailand gibt's die auch noch als 150er
30:36 Grüße gehen raus, gestern 260 (Tacho) auf meiner 20 Jahren alten Bandit 1200 gefahren! Auf Dauer ist das nix, aber es geht 😜 und 180 gehen allemal auf einer Naked!
Engliiiish subtileees pls
Sagts mal, 1000PS, moderiert Ihr hier Kommentare?
Ich hab gestern einen langen Kommentar zur 650 geschrieben - meines Erachtens auch nichts was irgendwie anstößig wäre - und find den nicht mehr. Ich hab noch ne Benachrichtigung über einen Daumen hoch, aber der Link führt in's Nichts.
hmmm... ich scheine nicht allein mit verschwundenen Kommentaren zu sein.
ytforum.de/index.php/Thread/17812-Verschwundene-Kommentare-und-Abolisteneintr%C3%A4ge/
Ich werde ihn suchen. CZcams sortiert automatisch aus wenn Hashtags oder Links drinnen sind. Manchmal sind Beiträge unter „SPAM“ die aus meiner Sicht komplett OK sind. Wir löschen nur Dinge welche Beleidungen gegen andere Menschen enthalten oder illegale Themen. Ansonsten bleibt alles drinnen. Aber CZcams sortiert täglich sicher 30-50 Nachrichten aus. Die müssen wir dann durchsuchen und freigeben. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps super, danke! Ich wollt Euch da auch nix unterstellen - zumal der wirklich ganz banal war.
Bei der 6er, ganzen Fahrhilfen raus, nur starter und Beleuchtung, 2000 billiger machen, dann wärs ok für mich. Hornettn hatte 98 ps, keine Fahrhilfen notwendig. Ich finde es mittlerweile schwer übertrieben, in jede Gurkn, dass gesamte Elektronik Paket rein zu stopfen. Weniger ist mehr für mich.
Fahrhilfen besser haben als nicht haben
Bei einer 125er ist der Fahrtwind ein Problem? Dann fahr mal Assen mit einer A2 Moppete
Zwischen der CB650R zu der CB1000R liegen 5 - 8000€ Preisunterschied, die ich einfach nicht sehe - Honda Emblem hin oder her. Honda hat der 1000er eine untragbare Bürde auferlegt, die vom Markt so nie angenommen werden wird, dazu gibt es eben zuviele gute Alternativen in dem Segment. Dazu noch die Nachfolge der alten CB1000R, die von deren Anhängern größtenteils nicht akzeptiert wurde/wird. Also muß man sich erst seine Kundschaft erschließen und davon gibt es nunmal nicht viele, die in dieser Preisregion das Risiko eingehen mal was "zu probieren" - auch bei der Formensprache.
Wie von allen im Video gut erkannt wurde, hat die CB650R einen viel breiteren Markt, da sowohl die A2-Fahrer, wie auch mit 95PS ausreichend dimensioniert um auf der Landstraße und im Alltag alles erleben zu können. Preislich zwar ein Honda-Schnaps über dem der Mitwettbewerber, aber da zieht dann der LanglebigkeitsRuf der Marke. Insofern erfreulich, daß der Mut zu dem Design zumindest durch die 125er und 650er seine Anerkennung findet.
Die Honda ist gar nicht teurer als die Konkurenz. Die GSXS750 95ps kostet 500€ weniger und die Z900 95ps kostet sogar nochmal nen gutes stück mehr. Also Zumindest in Deutschland. Die MT 07, die SV650 und die Z650 sind meiner meinung nach doch nochmal etwas anders anzusiedeln, da komplett anderes Motor Konzept und etwas weniger leistung.
Edit: Hab grad mal nachgesehen die Z900 95ps kostet 1500€ mehr. Das ist ne ganze menge da Finde ich die Preis leistung der Honda deutlich besser.
@@arjorn9121 An sich kannst Du die Honda nur mit den anderen Motorrädern der gleichen Kubik-Klasse vergleichen. Die Suzuki hat mal 100 Kubik mehr und ist sogar günstiger. Bei der Kawasaki sind es ca. 300 Kubik mehr. Das was Du machst ist rein die Motorräder, die 95 PS haben miteinander zu vergleichen. Dir kann ja die Honda gerne gefallen, ist ja kein Ding, aber da wo die Honda mit Drehzahlen bei Laune gehalten werden muß, fährt die Kawa und die Suzuki wesentlich entspannter durch die Landschaft. Wenn die Z650, die MT07 und die SV650 für dich rausfallen, weil das 2 Zylinder Motoren sind, dann ist das auch okay.
Im Falle der Kawa Z900 vergleichst Du einen 650 Kubik-Motor mit dem einer fast 1000er. Gemessen daran, sind nur 1500,- Euro für die Kawa ein Schnäppchen.
Es ist schon immer so gewesen, daß Honda eine Nuance teurer war, als die direkten Konkurrenten aus Japan. Ist nicht schlimm, verkaufen sich ja trotzdem gut.
Grade die Formensprache der CB 1000 R machts aus. Sie ist die Nachfolgerin der Four und der Bol d'or, ohne Schnickschnack moderner Super- oder gar Hypernaked. Klassische Linie ohne Tankbuckel, keine spitzigen Verkleidungen, detailverliebt ohne aggressiv aufzutreten. Ausreichend Dampf hat sie, aber stets locker kontrollierbar, nichts von dem man unangenehm überrascht werden könnte. Ich denke sie richtet sich eher an einer etwas älteren Käuferschicht aus. Die haben zwar vielleicht im Schnitt mehr Geld, aber es sind numerisch weniger und die fahren inzwischen auch andere Motorradtypen. So GS-artiges Zeug, sehr bequem, mit Windschutz und trotzdem brutalen Fahrleistungen. Man ist sehr exklusiv unterwegs mit der CB 1000 R, so typisch Honda irgendwie, wir habens nicht nötig. Weil machen könnten sie es locker, bräuchten ja nur den aktuellen Blademotor reinzuhängen und schon wär man wieder vorne. Wollen sie nicht.
Joske 64 hat recht tolles Team....
Hab die CB1000R+ nach 4000km wieder verkauft. Federbein zu weich, wollt ich nicht investieren. Drehmomentdelle nach einem starken Antritt war mühsam. Und der schwarze Lack, unglaublich. Zerkratzt beim ansehen. Warte auf 2020, hoffe auf eine überarbeitete Tuono. 😋
so gehts jeden sportlich ambitionierten cb1000r fahrer ... ich bin bei einer street triple rs gelandet, in sachen sportlichkeit ein unterschied wie tag und nacht, honda könnte sportlich ...will aber nicht, für mich ist das flügelimperium gestorben die haben nix im programm was sich zum anschrauben eignet von ihren superbike abgesehen ... ich brauch keine superbikes auf der straße...
Ja die Speed Triple RS wäre auch mega. MT10 SP ebenso. Aber die paar Monate warte ich, kommt sicher einiges neu.
Also bei meiner CBR650r widerum ist mir das hintere Federbein deutlich zu straff, und ich hab es schon auf die weichste Vorspannung gestellt.
@@christiankrenn4618 Streetfighter V4?
@@DJAceBlack Tja, der Bock wird wohl etwas teuer werden befürchte ich. :)
Honda klasse, ob die noch als CRF300L oder CRF650L kommt?. Wäre 😎
Für ne 650er Crf müssten sie aber dann nen neuen Motor entwickeln. Vielleicht eher ne 750er wo sie nur den vorhandenen überarbeiten müssten
Ne der aus der CB650R optimiert in der Schwungmasse und Drehmoment. Das wäre top
Aber vierzylinder als Enduro?
@@thomashenke9973 stimmt auch wieder.
Aber hast schon recht dass es schön wäre von Honda mal wieder ne gescheite mittelklasse Enduro zu haben. Vielleicht auch nur die CRF 450 L mit dem motor von der 450 r
Entschuldigung Männer. Aber könnt ihr bitte netterweise bzw. höflicher weise etwas mehr bzw ein Tick mehr hoch deutsch reden ?
Versteht man doch e gut.
Er dürfte ja sogar die 650 mit A2 fahren ... Hä
Aber die im Video war nicht gedrosselt
Michael Biereder Woher weist du das ? also haben sie das gesagt ? Dann habe ich es nicht gehört sry 🤷🏼♂️
@@niels0585 Sie haben gesagt dass der mit dem A2 Schein die 650er nicht fahren darf also denke ich war sie schon offen
1000PS, Euer Nachwuchs steht und Vauli Obacht vorm Lucas.
Die Vorstellung der Maschinen ließ, meiner Meinung nach nix offen.
125-- er sind unnötig--- 250-er mit mit 25ps wär ideal für den einstieg- ----
Nein, man fährt eh in dem Alter risikoreich und oft am Tempolimit, da reichen 125ccm mit 16 definitiv aus
Wieso ist der Jung nur Praktikant?!
„Nur“ Praktikant ist etwas abwertend. Bei uns sind Praktikanten nicht dazu da um in atyptischen Dienstverhältnissen ausgebeutet zu werden. Die kommen in den Studien-Ferien und verdienen sich in 1-2 Monaten was dazu. Einige von denen stoßen dann später zu unserer Firma. Horvath hat als Praktikant gestartet. Ex Kollege K.OT übrigens auch. Er war damals der erste Praktikant :-) Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps
Nils, den Lukas könnt Ihr nicht nehmen, Vauli bekommt sonst Schwierigkeiten. 😉
Não mostrou as motos direito ,só falando d+
300er wenig gewicht wenig verbrauch top händling bequem und die Geldbörse blutet auch nicht so .. ihr Leistungsfanaten !!! ;D
Sehe ich auch so.
Motorradfahren ist doch kein sparhobby, sondern Leidenschaft
erster!
ich könnte diesen traumjob als motorradtester einfach nicht machen, mich zipft diese weichgespülte cb reihe an, besonders die 1000er, ich würd kein gutes wort über das motorrad loslassen.. das video würde 2 min dauern .. die is kacke würd ich mir nie kaufen testbericht ende ... ich wäre einfach zu ehrlich für den job.
Zu ehrlich? 🤦♂️ Dieses Bike hat mega viele Stärken nichts daran ist kake
Ich finde nicht, dass sie die motorräder besser darstellen als sie sind. Der ein oder andere kann nur sehr gut sprechen und betonen, was einen Bericht sehr positiv beeinflusst.
Geschmächer sind verschieden. Gut möglich, dass dir die Maschinen nicht gefallen. Aber als Testpilot dürftest Du hunderte oder tausende zufriedene Besitzer dieser Maschine nicht vor den Kopf stoßen. Daher Kritik anbringen - ja - aber mit Fingerspitzengefühl und so das man es sachlich nachvollziehen kann. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@deeman1 ja genau das isses, ich würde bikes für mich beurteilen den was ein andere gut finden könnte...weiß ich doch nicht bzw müßte mutmaßen darüber, wenn du mich aber fragst wie ICH die neue cb1000r finde .... zu wenig performance für zuviel geld, ein bike was die welt/der europäische markt nicht braucht .... die hondajünger haben um eine nackte fireblade gebettelt damit sie mal mit den anderen mitspielen dürfen... bekommen haben sie den steampunk schrott hier :)
@@oldschoolgaming5638 stimmt sie ist teuer, langsamer als vergleichbare konkurenz wo mir jetzt auf die schnelle nur die speed triple einfällt und der vergleich geht übel für die honda aus, den haben sie schonmal gemacht ...