Промывка радиатора печки I Наглый обман
Vložit
- čas přidán 16. 02. 2022
- Около года назад мы обсуждали аппарат для автоматической промывки печки ( • Промывка радиатора печ... ), радиатора и всей системы охлаждения. Были комментарии от зрителей, что такая установка вовсе не нужна, и промыть систему, если печка не греет, можно самостоятельно чуть ли не бесплатно.
В этом видео мы купим все необходимые принадлежности, заморочимся со сборкой агрегата и с самой промывкой печки лимонной кислотой, после чего разобьём миф об эффективности, дешевизне и простоте ручного способа. Вам же остается лишь сравнить наши два видео - по ручной и аппаратной замене антифриза с промывкой и прокомментировать.
Ведущий проекта Илья Николов, автодиагност, механик, автоэлектрик:
Автор блога "Записки автомеханика", входившего в ТОП-100 российского сегмента LifeJournal: nikolagrek.livejournal.com
Технический эксперт журнала для профессионалов авторемонта "КУЗОВ": kuzov-media.ru/about/experts/...
Постоянный эксперт жюри Премии "Золотой Ключ. Выбор СТО" в области поставок автосервисного оборудования: award.auto-times.ru/jury/
Возрастной рейтинг: 18+
Телефон для связи: +74991122177
Сайт «Яуза Моторс» www.yauzamotors.ru/
Инстаграм / yauza_motors
Вконтакте yauza_motors
Фейсбук / yauzamotors
#ЯузаМоторс #лимоннаякислота #промывкапечкибезснятия #радиаторпечки #разъедаетсальники #радиатор #системаохлаждения #патрубки и #антифриз #радиаторотопителя #внутреннийконтурпромывки #бескислотныйсостав #трубкирадиатора #ламелирадиатора #промывкаотопителя #помпа #радиаторохлаждения #теплообменники #стенддляпромывки - Auta a dopravní prostředky
Занимался данным направлением несколько лет. За это время построил несколько модификаций промывочных установок, промыл несколько сотен экспериментальных радиаторов и с десяток установленных на автомобили. Проанализировал практически весь отечественный и зарубежный опыт по данному направлению с целью положить результаты теоретических и практических изысканий в диссертацию. За 3 года истратил на отработку конструктива установки, регламента тех процесса, подбор химикалиев и практические изыскания более $6000. Выявил несколько ключевых ноу-хау которые никто нигде и никогда особо не светит (единичные упоминания в интернете). Написал несколько десятков статей научного и популяризаторского плана по проблематике.
Итог: решил дальше направление не развивать.
Причин целый букет, но главная - действительно качественная промывка с фиксацией результата объективным методами (видео фиксация состояния до и после при помощи эндоскопа) в большинстве случаев приводит к протечке радиатора в ходе последующей эксплуатации. Сразу или через время - но пренепременно т.к. забитость радиатора - вершина айсберга химической и электрохимической коррозии, в которой радиатор отопителя - расходный катод. Т.е. его закупорка свидетельствует, что ресурс исчерпан и требуется замена.
Моя установка №141
www.drive2.ru/b/529041015894443171/?m=614305393849414521&page=0#a614305393849414521
А что думаете насчёт установки Андрея Козыры? Знакомы с его деятельностью?
czcams.com/video/3tpLZg3TO2Y/video.html
@@yauza-motors По набору СиС его установка типична для любительского исполнения, хотя оформлена как профессиональная.
Формирование застойных явлений отражено верно, причину образования взвесей - не раскрыл, подозреваю не знает, хотя чувствуется, что не все рассказывает.
С бытовым фильтром решение весьма спорное.
Реверс, организованый на трехходовых, лично для меня непонятен - ведь уже полно на рынке надежных четырехходовых, оно-ж и дешевле получается и надежней.
Насос не видел но подозреваю типичную ошибку, я у себя ее описываю - использование вихревого насоса.
Манометр выполняет больше презентационно-декоративные функции, выход насоса на кавитационный режим (тем более при заявленных 80 град) таким не отследить.
Нагреватель, судя по мощности - что-то бытовое, тяжко с таким, у меня в разы больше.
Фитинговый парк - короче ребята в начале пути. Я бы посоветовал сразу уходить на паяный ПП - все в конце концов именно к этому приходят.
Ручной пирометр для диагностики - глубоко люительское решение, категорически неприемлемое для профи.
Отсутствие действительно обьективного мониторинга результативности промыки при помощи эндоскопа (самый простенький стоит всего $2) лично для меня знаково - большинство промывальщиков именно в такой способ умышленно выводит оценку итога своей работы в градации субьективных факторов, главный из которых - красноречие.
По установке видно, что она еще мало была в работе, ряд конструктивных решений также свидетельствуют об этом - набьют шишки на второй/третьей модернизации исправят.
Использование основных составов (щелочных) малоэффективно, хотя и устраняет эффект "выбивания" запаса по щелочности антифриза без дополнительных мерприятий.
@@nikiasmolov5901 В общем вы подтвердили тот вывод к которому мы пришли. Сооружение этого самопального агрегата лишено практичного смысла. Для собственного употребления "раз в год" дешевле оплатить такую услугу, для продажи клиентам этой услуги нужна совершенно другая установка. ОК
@@nikniknik66 Вы совершенно правы, но вот касательно "продажи услуги" я не согласен. По той причине, что "продажи" как таковой не может быть в принципе, а возможен исключительно "обман" той или иной степени вменяемости.
В современных реалиях цвет антифриза больше не несет квалификационный признак его природы. А его качество, ранее постулировавшееся реноме бренда, элементарно легко "достигается" при помощи струйного цветного принтера для печати этикеток.
В этих условиях повальная коррозия системы охлаждения - функция флуктации, и не может лечь в основу системного бизнесс-начинания.
Согласитесь, не каждый клиент особенно сегодня готов платить за замену радиатора отопителя. Используя установку, сервис может хоть и временно, но избавить его от необходимости в дорогостоящем ремонте.
Незнаю я таким способом промыл радиатор печки,грязи намыл две пригоршни,час в одну сторону гонял и час в другую ,2 года уже Ташкент
Именно таким способом промыл не один десяток отопителей,только два случая были отрицательных,и то по причине использования ранее каких-то герметиков для системы охлаждения,которые напрочь замулили отопители! Так показало вскрытие😀
Вчера с тестем промывали радиатор на его волгарике. На все провсе, ушло 6 пачек кислоты, литров 15 воды, ну и 2 шланга. Грязи не шипко много было, но походу из за не, печь вообще не грела. Итог работы, печь греет как сумашедшаяя. Тестяра теперь довольный как слон)))))))))
Дед красава. Развиваешься
Способ конечно хороший, но вы не всегда получите желаемый результат. Бывают такие случаи, что кислота может разъесть слабые места радиотора, причем разедает насквозь. Самое интересное, что процес происходит несразу, может пройти даже неделя или две. Имейте этот фактор в виду, когда используете кислоту.
Я считаю, что результат зависит полностью от степени загаженности самой печки) Когда на своей старушке Волге, промывал медный радиатор печки. Снимал ее полностью, вытаскивал радиатор и промывал лимонкой. Вылезло много шлака. Думаю, если добавить электропомпу, было бы горазду эффективнее. Ну или как вариант) купить новый радиатор, и пред ним установить фильтр😅
Также промывал на Мерседес w203 и Рено Магнум всё работает отлично.
Я думаю что в любом частном доме найдётся шланг, хомуты а насос можно заменить любой помпой от стиральной машины! Ну а если всё покупать тогда да овчинка выделки не стоит
Сначала нужно промыть и почистить саму систему, а уже после приниматься за печку, иначе толку мало будет, она по новой забьется. Если сам чистишь, то желательно использовать специализированные реактивы, которые смогут растворить отложения. Когда я мыл радиатор вместе с системой, то делал это в купе с реактивами и водой под давлением. Второй год уже пошел, пока все норм)
Я без лимонной кислоты чистил, вместо нее уксус использовал 70 процентный. А так все тоже самое, ведро с водой, помпа от газели, кипятильник и шланги. Примерно пару часиков гонял. не снимая радиатора, только примечание, вода с уксусом должна быть доведена до кипения. Ну по окончании, напором вышибаешь весь мусор от туда. печь работает как новая.
Промывал свою печку несколько раз и разными способами. Заливал, кислоту,электролит лил, шлак конечно же выходил, и радиатор печки был горячий. Но все эти способы не помогли, на пассажирское место как дул холодный ветер так и дует. Стал грешить на приводы заслонок, но после проверки. оказалось что они в порядке. Вот теперь не знаю что уже и думать.
Промывка без снятия, промывка со снятием или всё-таки замена радиатора печки?
лучше заменить и не париться
@@user-qk7hw3ob2p ну Да пол торпеды рвануть...
@@user-qk7hw3ob2p это если нормальная машина то можно поменять если есть радиатор халявный!! А в основном на 💩 которое сейчас производят то менять это крайний случай!!
Придерживаюсь мнению, что существует два более эффективных метода. Первый: тупо заменить на новый)) Второй: срезать нижний падон, и замочить его в лимонной кислоте. Затем все хорошенечко отмыть, и запаять по новой. Но этот метод больше подходит к латуневым и медным печкам.
Я эту систему собрал за две тысячи и всё отлично промыл.
У меня на форд Скорпио получилось, а на Волге 31105 ни фига пришлось менять радиатор печки, но после того как кислота пробыла в радиаторе печки я подключил шланг с водой и полтора часа пролил средним напором, после этого все заработало, но с одним ведром воды я бы не советовал не...сь отдуши.
Промывал на разных автомобилях и отдельно печку и всю систему вместе с основным радиатором и пришел к выводу что это всё практически не работает,только в некоторых случаях есть небольшой эффект от промывки и то на короткий промежуток времени 2-3 недели и практически со 100% гарантией после такой промывки обязательно ждите что печка потечёт.Лимоная кислота снимает верхний налёт с внутренней стороны корпуса радиатора ну и блока и всего того где она протекает и таким образом оголяет раковины в металле те места снова подаются корозии и практически сразу прогнивают до дыр.Если не греет печка то нужно менять!!!А ещё лучше,перед заменой печки или основного радиатора,промыть всю систему со специальной жидкостью для промывки системы охлаждения,потом несколько раз всю систему сливать и заливать водой,можно проточной со шланга с заведённым двигателем и открученым на радиаторе сливным вентилем,а после промывки системы можно и поменять и песку и радиатор и конечно залить новый антифриз.Всем хорошей и безопасной дороги,ни гвоздя ни жезла!.
Занимался такой промывкой. Тирет,лимонная кислота и обязательно хороший,до кипения прогрев жидкости, иначе ноль эффекта.. Но в любом случае замена радиатора надёжнее
Не связывайтесь с заменой радиатора печки в Газели, дешевле и теплей поставить печку от ВАЗ 2106места хватит и ездить будете в тапках
Поспорю со многими авторами. Чтоб избежать всех сопутствующих последствий, от применения щелочи с кислотами, печку можно промыть высоким водяным напором, но нужно чередовать подачу с обраткой. Дожидаемся того момента, когда престает вылетать шлак, и выносим на мороз, только воду не забудьте слить))) Ну а потом все по новой, и все это повторять, пока шлак не прекратит выходить. Способ конечно нудный, но надежный.
Это американская ветвь промывального психоза. Во всяком случае именно американский сегмент Ютуба переполнен роликами про престарелого мистера шурующего садовым шлангом в своем авто. У них даже оборудование для СТО выпускается, где пульсация водяного потока обеспечивается сжатым воздухом. На самом деле в такой способ можно разве что убрать крупный мусор (а откуда он там?). Основная же причина снижения теплоотдачи радиатора заключается в образовании на его внутренностях слоя отложений, которые имея чрезвычайно низкую теплопроводность минимизируют теплопередачу. А их можно убрать только химически,и а никак не гидродинамически.
Поток дросселируется не сотами, а выходным патрубком. Поэтому в выпускной камере радиатора и происходит выпадение всего крупного мусора из-за снижения скорости потока. Его-то и выносит сильный поток от водопровода, что наблюдает промывальщик и кричит ура. В случае реверсивной подачи крупные частицы наоборот закупоривают соты, но промывальщик об этом не подозревает. ;)
Глубинный насос малыш, и все проблемы. 👍😊
Ну, вы яркий пример того, как не надо делать. Мою давно самодельной приладой - бошевская помпа, два кипятильника, пластиковое ведро, шланги 19 мм. А самое главное - чем мыть. Не лимонной кислотой, а смесью органических кислот. Например, средством для ванн САНОКС гель или "Сияющая ванна". Они кроме лимонной содержат и щавелевуюю кислоту. Санокс к 100 градусам начинает потихоньку реагировать с алюминием. "Сияющая ванна" - нет. Вход насос надо подключать входом к врезке в нижней части ведра, чтобы не зкачивать ничего, а просто вода сама наливалась в насос. А уже потом по шлангу подавать в радиатор и из него в обратку. Рекомендую Раз в час менять шланги местами, чтобы все это циркулировало в разных направлениях. Можете применять заводскую промывку типа FELIX 411040014 - меньше 100 руб за 0.5 л.
ну вы сразу говорите что пользуетесь самопальной приблудой. вы как бы уже сторонник лагеря колхозников. лимонная кмислота это органическая кислота, санокс в составе имеет лимонную кислоту, вы сами себе противоречите. вы говорите лимонкой не мыть, а мыть другой жижей в составе которой лимонка. врезку в ведоро делать, короче гемор какой то. сервис-> аппарат-> пару тыщ на круг. остальное все удел колхозников, в городе вашу приблуду тоже негже использовать, не удобно.
@@beerdling5745 Какой-то бред несете, лишь быть прицепиться. Диванный теоретик без знаний и опыта.
@@alexeis6106 ну да, ну да, аргументов нет вот и говорите что все вокруг тупые теоретики с дивана. Сидите в гараже промывайте своё ведро с нижней врезкой и не ходите в интернет.
@@beerdling5745 Исключительно про Вас , а не про мифических "всех". Человек который только гундит, как все плохо, и ничего не получится, в то время как другие уже давно все реализовали на практике и получают нужный результат.
Радиатор проще выкинуть, если он конкретно забит. А иначе его надо снимать, перебрав пол салона, плюс еще и распаивать для чистки. Но на некоторых моделях, уже пластиковые стоят, не распаяешь, и прошомполить не всегда получится. Если у вас в радиаторе идет слабая циркуляция, попробуйте поменять выход со входом, в обратку должно пробить, тогда на некоторое время, ваша проблема с печью отпадет.
Хорошо помогает надуть насосом или компрессором на 2 ру атм при закрытом другом выходе, потом резко открыть, трубки расширяются и со стенок отваливается накипь. Так несколько раз с разных сторон.
мыть радиатор печки. имеет смысл толь без его демонтажа. во многих автомобилях. чтоб до него добраться нужно разобрать пол салона. и встает вопрос не стоимость а затраченноевремя . ну и в последствии потом появится скрипы в торпеде и по всему салону, так что лучше не трогать это дело. а способов не снимая можно найти множество, вот один с ведром, шлангом и помпой на видео продемонстрировали.
У меня вообще нет проблем с радиатором печки, я в систему, вместо воды, заливаю антифриз. Только желательно его менять по чаще.
а радиатор новый сколько стоит?
Смотря какая машина. В том году на пассате б7 чистили, хелловская печь стоила 12 000, оригинал - 16 000
Все заметили что смахивает на гинсбурга?😂
так как по мне тоя не особо верю во все эти гаражные танцы с бубном вокруг печки, все экспиременты с ведрами и шлангами выглядят смешно. к тому же и опасно. Я вот лучше спецам на сервис отгоню, и пусть они мучуются, а если плохо сделают, то приеду спрошу и заставлю пределывать. а свободное время лучше с семьей проведу.
Чтобы всего этого не делать,надо вовремя менять на качественный антифриз!!!!
Наш народ ездит, как заповедовал GM - антифриз на весь срок эксплуатации мотора😆
czcams.com/video/rX6dCwgYWBU/video.html
Не надо ничего придумывать, есть рабочие способы! Для промывки системы с печкой, заливаем дистиллированную воду с антифризом, примерно три к одному. Потому что если просто воду залить, 100% появится ржавщина, и она выпадет в осадок, и поновой забьет всю систему с радиатором. Если будите лимонную кислоту использовать, то ее надо нейтрализовать потом содой.
не чего оно не помогает проверял я всю систему промывал .в итоге радиатор основной патек весь все разело кислотой
Все очень долго и не продумано, делайте проще и менее затратно.
Берём воду и лимонную кислоту, сливаем все что есть в системе охлаждения, заливаем воду в систему вместе с лимонкой и гоняем двигателем минут пять, повторяем второй раз тоже самое, сливаем, наливаем нужный охлаждающей компонент, вот и все.
1. Слить все невозможно. Примерно 30% жидкости остается в блоке в несливаемом остатке - это конструктивное ухищрение, чтобы в случае аварии (шланг прорвало) двигатель не закипел мгновенно. На некоторых старых авто (М-408, -412) в блоке есть специальный кран для полного слива. Именно по этой причине замена антифриза на современных авто не есть такой уж простой процедурой и лучше перепоручить ее сервисменам.
2. Промывка любым кислым составом обязательно формирует на стенках системы охлаждения налет закисленных вторичных соединений который очень быстро нейтрализуют запас по щелочности (который предохраняет от коррозии) у свежего антифриза. В результате подобная кустарно-колхозная промывка включает механизм бурной внутренней коррозии, результатом которой является течь радиаторов, до дыр изъязвление патрубков, неисправности термостатов и т.д.
3. Поэтому профессиональный регламент в обязательном порядке предполагает после промывки проводить этап раскисления. Особенно после использования органических кислот (лимонной, щавелевой, молочной и т.д.). Но этот технологический передел достаточно сложен как в химическом, так и в технологическом плане и им пренебрегают или по незнанию, или по халатности.
4. В силу вышесказанного подозреваю именно "заменяльщики радиаторов" сформировали тот небывалый пул видеоотчетов на Ютубе от всех этих колхозно-крестьянских кустарей-самоучек, промывающих радиаторы своих авто. - В такой способ они обеспечивают себе фронт работ на годы вперед. У меня знакомый "заменяльщик" каждую осень ждет как манну небесную - лохи после самодельной промывки табунами в очереди стоят, в три смены ребята в ноябре-декабре работают. ;)
две-три тысячи, это не такие уж и большие деньги по нынешним временам. Проще их отдать, чем самому с этим гемороем разбираться. только надо выбрать автостервис подходящий а не гаражный коператив. на видио, наглядно продемонстрировали что вас ожидает при благоприятных обстаятельсвах, если сами возьметесь за работу.
Что ты там мыл как мыл не понятно,Лансер 9 .16 лет все родное,этим способом мыл и печка за грела было до 44 градуса промыл через фильтра в разные стороны и стало почти по заводу 65 ...70 от оборотов и погоды зиму провел в тепле.Так делать надо научится и не 1день,а пол дня и все в шоколаде,а менять всегда можно вопрос цены......
Никто не говорит, что технология не работает. Как мы могли это резюмировать, если в видосе показывали грязную воду из печи? Тут вопрос в другом. Трудозатраты и время против промывки на аппарате в первом ролике.
Похоже, что Вы не развоздушили всю эту промывочную систему, от этого и нет нормального потока.
Ну и если всё и всегда делать в сервисах, то зп не хватит. Гарантии сервис не даст, что печка будет год жарить и придётся ехать опять и опять платить 2-3 тыс.
сути не меняет. Вы верно говорите, что пляска с бубнами не стоит заморочки. Либо самому делать в гараже, теряя время, либо платить тем, у кого есть подобные установки:
czcams.com/video/3tpLZg3TO2Y/video.html
@@yauza-motors кроме рекламы ни чего не увидел.
@@belazistleha на своей странице рассказывают о своем сервисе, подлецы!
@@yauza-motors нет, я не про это. А про машинку. Ни чего сверх обычного(электропомпа газель), я ни чего в этом аппарате не увидел. Краны, можно поставить в любую конструкцию.
Ведро с нержавейки и силиконовые рукава.
Вот и всё.
Вот ультрозвук бы туда какой нибудь внедрили. Хоть что то не зарядное было.
@@belazistleha да мы и не говорим, что супер аппарат. Речь о том, что это проще и быстрее, чем в грязном ведре самому полоскаться.
С ультразвуком, кажется, такие производят.
Глупые выводы. Если в гараже нет шланга и ведра, хомута и отвёртки, если целый день тратится на покупку таких мелочей, то на хрена вам всё это? Хули там ещё деньги считать?
Мы посчитали деньги и время для тех, кто хочет сэкономить и сделать самостоятельно в первый раз с нуля. Или надо было выдумать историю, как ведро взяли у "петровича", шланг искали в мусорном баке, кислоту выкрали у жены с кухни...
... Просто СТО исчерпали лимит доверия...
@@user-wv7sm1kg8f вы всех тянете под одну гребенку, если бы ваше заявление было бы истиной то сервисы не существовалили бы впринцыпе, а тут все наоборот загрузка на сервисах высокая, как обычно
Да просто реклама своего сервиса скорее всего
У помп с диаметрами 16, 18 и 20 мм моторы ОДИНАКОВЫЕ!😂😂😂😂😂😂 бред нести нынче в тренде?!😂😂😂
Посмотрел - помпа Bosch 0 392 020 034 можно заказать за 2500 руб. Хомуты копеечные, шланги - метра четыре надо отрезать. Кипятильник - 300 руб. Ведро пластиковое из-под краски, халява. Как вы умудрились 5000 руб потратить - удивляюсь. Сколько стоит аппрат для промывки? Разберите его и посмотрите, какой там стоит насос, и посмотрим, сколько он реально стоит.
Мы автосервис, а не базар. Суть не в экономии 20 рублей. Кипятильник взяли за 500. Насос и кислота 2 100 рублей, дешевле Вашего. Шланг 25 метров с хомутами 2000. Шланг покупался в магазине мотком, по метрам режут шланги только пищевые силиконовые, а они стоят по 800 рэ за метр. Искать шланг на отрез, отправлять курьера и ехать за ним на другой конец Москвы, это нонсенс. Сэкономили бы косарь. А так хоть шланг в производстве останется, а подобную "систему" вообще лучше клиентам не показывать, разбегутся.
шланг на отрез не продается почти нигде, может на рынке... но в магазине нет, продают бухтой, я брал садовый вот недавно. бухта 20 метров больше 2000р. хомуты тоже отдельно не продаются, разве что только в автомагазине, но кататься по разным магазам дело не благодарное для большого города.
@@yauza-motors У вас видимо серьезные проблемы с логистикой и поставщиками. Такая мелочь, как 25-е нормовские хомуты вообще должны быть в запасе на складе в мастерской. Не разобраться в вопросе, в конструкции, купить заведомо не тот насос, потратить столько времени и сил, и получить еа выходе ложный вывод с претензией на обвиние сотен человек, кто этим давно уже пользуется.
@@beerdling5745 В хлебном и пивнухе точно хомуты не продают. Шланги на отрез были в ашане, мерлене, на рынках, в хозяйственных и строительных магазинах. Такое впечатление, что решили удивить своим незнанием очевидных вещей.
Вы прочитали нашу "смету" с выводами? Хомуты стоят копейки, кто про них что говорил? Ещё раз, основная нагрузка - шланг, и человек выше это подтвердил. Какие логистические цепочки? Вы думаете какой-нить автоевро торгует отрезанными шлангами, что за бред из гаража вы несёте?
Ваша технология самогоноварения имеет конечно массу ответвлений как и сама Святая Апостольская Церковь, но суть от этого не меняется. Вы льете в машину кислоту, бултыхаете эту грязь в ведре и втюхиваете дичь клиенту. Практика показывает, что если радиатор печки забит, то его нормально даже со снятием не промоешь, нужна замена.
"Торговцы впечатлениями", да и только.
Какую дичь вы рассказываете,на этом насосе машин 8 промыл, у Вас руки из жопы, вот вы весь день и прое... И ещё 5к,канал назовите (Реальные рукожопы)
Блин седой в возрасте а такую хрень несет!! Норм работает эта промывка!!! В идеале сливаешь тосол один раз промыл водой тупо что ты остатки тосола убрать потом заливаешь воду с лимонной кислотой прям в систему покатался пару часов и всё потом промыл тщательно систему и залил тосол!!!! И да по поводу грязи обычный дизельный фильтр за 20грн вмонтирован перед обртаткой бачка творит чудеса !!!
Никто не говорит, что она не работает. Как мы могли это резюмировать, если в видосе показывали грязную воду из печи? Тут вопрос в другом. Трудозатраты и время против промывки на аппарате в первом ролике.
@@yauza-motors какой аппарат залил в систему без аппаратов и всё!! Аппарат итд это для городских лохов которые даже масло не умеют менять!!
@@INFERNO1988-M если Вам нравится самостоятельный ремонт, ничего против сказать не можем. Конечно же в личное пользование установка не нужна. Но не у каждого есть гараж и время, чтобы этим заниматься.
@@yauza-motors а гараж зачем что бы слить тосол Или сменить масло ???
@@yauza-motors ну да ехать на сто есть время ждать пока примут машину есть а самому потратить 20 мин времени нету))))