Мопед Альфа (или любой другой мотор) о проблемах при увеличении кубатуры с50на70 ,с110 на125 итд.
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- О параметрах работы двигателя ,о которых многие забывают при установке ЦПГ большего объема. О решении этих проблем .А также о собственных ошибках и наработках.
Спасибо за информацию! Очень подробно и доступно!
Спасибо за видео , очень информативно ,очень интересно ,в интернете этой информации ненайдешь в таком полном и понятном объёме 👍
Вот только на 139QMB, чтобы он поехал, нужно оставлять головку от 49см³ и тонкую металлическую прокладку. Так как ЦПГ 72-82см³ имеют в комплекте вогнутый поршень, специально под головку от 49см³. Если на такой поршень поставить головку для 72-82см³, степень сжатия будет низкой. Выпуклый поршень на 139QMB имеют поршневые 49-62см³.
Под головку 72-82см³ нужно искать комплект с выпуклым поршнем, или использовать выпуклый поршень от 139FMB.
Если собрать ЦПГ 72см³ + головка под 72см³ + толстая металлопаранитовая прокладка, то такой двигатель будет плохо запускаться и ехать ± как 49см³.
Бывают ситуации и противоположные, поэтому в каждом случае лучше пролить собранный мотор и выяснить реальную степень сжатия. Сам лично столкнулся с этим: как все обычно и делают, поставил 72 куба + головка от 50 + тонкая мет. прокладка = заводится, едет, прёт... повторю, что была осень. В этои июне шибанула жара 35-40 и вот тебе здравствуй явная детонация даже на 95 бензине. Вовремя скумекал и подкинул ещё аж две прокладки под горшок, чтобы добиться степени 10.5/1. Теперь мотор в любую жару работает нормально, плавно, тихо. Как сказалось на мощности и расходе топлива без замеров приборами и стендами сказать трудно. Если что-то и стало хуже, то "жопометром" эти крошечные изменения прочувствовать невозможно. За то теперь не боюсь крутить ручку газа в любую погоду и при любой нагруке, а так-же лью 92 бензин без опасений потерять мотор.
...поршень вогнутый, да иногда маловато. Видать не зря в комплекте с ЦПГ шла ещё и толстая (более 1 мм) прокладка под головку, которую я проигнорировал и просто выбросил. Пришлось лечить увеличением недохода поршня.
День добрый все верно говорите.
У меня скутер RACER BWS полноценный двухместный, с мотором 139 QMB. Поставил комплект 82куб + голова с увеличенными клапанами 20 и 23 + карб PD24 .
Что получил в итоге:
Чтобы боле-мене поехал пришлось ГТЖ рассверлить сверлом 1,3мм . Бензина 95-го кушал 3,5 на сотню. Но динамики с моим весом под 100 кг не хватало.
По случаю купил комплект 89куб(поршень 52мм)+голова с увеличенными клапанами 20 и 23 (сейчас обкатка 300км пока проехал).
Начал анализировать почему не тянет получил следующее:
Голова ~10 куб.
Прокладка +вогнутый поршень ~2куб. (добавляет объем к камере сгорания)
Цилиндр 81,3куб.
Считаем степень сжатия : (10+2+81,3)/10+2= ~7,8 поэтому толком и не тянет.
Чтобы поехало Нужно головку на 1мм сточить , или поставить поршень 50мм от мотора 139FMB он выпуклый, таким способом мы повысим степень сжатия.
Посчитал родной 50куб степень сжатия получилась больше 10.
П/С С одного из форумов:
Я вам секрет открою, установка такого карба не дает абсолютно ни чего, работал в магазине мототехники механиком,
и однажды пришел к нам мопед китайский с огромной рамой (как на 150ке), только с 139 мотором стоковым,
соответственно эта конструкция не ехала вообще))) (но чтобы он хотя бы тронуться мог китайцы поступили хитро- ролики по 3,5гр.
соответственно с места трогался но не ехал, а реву было ого го), так вот этот мотор соответственно новый,
был разобран и собран заново.
Конфиг №1 ЦПГ 50мм, ГБЦ 50мм с увеличенными клапанами и камерой сгорания соответственно, +карб от 157 мотора.
(варик во всех случаях сток ролики 7,5гр.).
Поехало но далеко не так как ожидали, а точнее вообще не понравилось как едет на эти деньги.
пробовали сток карб разницы ни какой.
В итоге всех проб модификаций лучше всего показала себя модификация такая:
ЦПГ 50мм, ГБЦ сток родная с маленькими клапанами и маленькой камерой сгорания!!! + карб от 139 мотора только с 18й мембраной
(кто в теме тот поймет).
только бенз 95 или 98, на 92 в жару жестко детонировал. Вес дырчика (135кг)+вес водителя(мой 87 кг) тащил спокойна и не принужденно,
в потоке не отставал, со светофоров уходил от машин довольно резво.
Извиняюсь за такое количество букв просто не люблю когда ахинею несут про 157 карб на 139 мотор.
Да, и опыта и возможностей у меня достаточно что бы делать такие выводы.
Из-за увеличенной камеры сгорания понизилась степень сжатия, примерно на 80 октан ) т.е. 7.5 степень сжатия.
Это лечиться просто. Берётся головка с увеличенными клапанами поршневая на 82сс,
и поршень не от 139qmb, a 139fmb именно низкий поршень, он выпуклый.( Есть ещё высокий, но это не наш случай)
из-за этих улучшайзингов поднимется степень сжатия до 9.5 ~10 можно потом лить 92, а при желании 95.
Мопед по валит что надо .
С Новым Годом!
Добрый день .Спасибо за развернутый и грамотный комент .Приятно читать .
Есть поршень уже готовый с вытеснителем фирма SEE я так делал и ехал резво 78 км по gps
И ещё на 139qmb не доход поршня примерно 1мм
Спасибо за науку!
Спасибо-поучительно!👍
Молодець,спасибі
ещё для новых70и80куб.можноьдокупить вогнутые поршня- это всё хорошо работает вместе с родной полтиничьей головкой
76 и 80 бензина уже давно не существует...
Ты не учитываешь что поршень при мертвой точке не доходит до верха цилиндра около 1 мм
лучше под цылиндр больше прокладок наложить,- чем под головку
Здравствуйте.подскажите для чего на крышке клапанов стоит медная шайба?на правой нижней шпильке
Эта шпилька проходит внутри масляного канала ,подающего масло в головку мягкая медная шайба нужна,чтобы исключить протечку масла
@@user-de9ui7dk2t спасибо
Почти уснул, так долго шли до сути😂
Здравствуйте !
А при увеличении степени сжатия и переходе на более высокооктановый бензин как быть с опережением зажигания на таких двигателях ?
Здравствуйте -при увеличении степени сжатия можно опережение оставить прежнее (если нет возможности вручную повернуть угол пораньше -как на минске. Можно установить тюнинговый комутатор с возможностью регулировки опережения с увеличением оборотов.
@@user-de9ui7dk2t
Спасибо !
А Вы не могли бы как-нибудь при возможности снять ролик про электрооборудоваеие этих альфаобразных мотоциклов - очень интересно именно в Вашем исполнении было бы послушать.
Вроде завышенное напряжение бортсети у них больная тема...
хорошо -но чуть позже
@@user-de9ui7dk2t Тюнинг-коммутатор искру раньше не даст чем установлен датчик зажигания.
Допустим датчик зажигания установлен на 30 градусов , тюнинг-коммутатор в момент запуска двигателя искру делает позднее (10-15 градусов),
чтобы было легче запустить двигатель(не было пинка). и по мере роста оборотов смещает угол к 30 градусам.
как быть с 2-т двигателями , на японских 50 куб скутерах ....?
абсолютно также -расчет отношения объема камеры сгорания к рабочему объему- и расчет степени сжатия по фотмуле
@@user-de9ui7dk2t Спасибо...С Новым Годом))))
Интерестно какая степень зжатия на 110ке.
107+9=116/9=12,8 На голове с клапанами 19/23. Которая идет на 72 куба, 100 и на 110(107).
@@leontokmashov4942 не неси чушь, 9 с копейками
Поставил цпг 50мм
А гбц 47мм
Нет компрессии
Почему?
камера сгорания очень большая
при такой компоновке двигатель будет заводиться но будет чихать и не будет развивать мощность (проверено - так приходили мопеды орион 49 цпг стояла а 72 лежала в коробке)
@@user-de9ui7dk2t если поставить головку на 100сс?