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母親の実家が立花駅だったので和歌山から天王寺→大阪駅から立花までのグリコ本社、ヤンマーディーゼル、尼崎駅横のキリンビール工場や隣接している引き込み線の貨車を見るのが短い時間ですが眺めるのが目的地に着くまでの楽しみの一つでした。童心に戻った感じで食い入る様に拝見させて頂きました！ありがとうございます♪即チャンネル登録入り決定！です。
即のチャンネル登録！ありがとうございます。食い入るように見ていただいてようで、記録した者にとってこんな嬉しいお言葉はありません。このたびはコメントそして映像を見ていただいて本当にありがとうございました。
この時代、自分は現代と思っていたのに、今見るとすごく昔に見えます
もう40年も前の映像ですもんね。今の若い人たちはこのような昭和時代の映像を見てどう感じているんでしょうね、ひょっとしたら歴史的な映像でびっくりというとですかねえ。旅一郎さんもいろんな所を旅されて貴重な映像残されてますね、グッジョブ！です。
8:52に映るオレンジと緑のカラーリングの列車、自分にとっての国鉄と言えばこの車両でした。懐かしいなぁ。昔はあんなに当たり前に見てたのになぁ。
大変…_貴重な映像作品ありがとうございます。尼港線、153系の新快速ブルーライナーなど懐かしいですね。国鉄時代は、いい時代でした。
「貴重な映像作品・・」と言っていただきありがとうございます、すごく嬉しいです。当時はこんなにも貴重な映像になるとも思わず、買い立ての8㎜フィルムカメラでの撮影を楽しんでいました。あれからもう45年、わたくしもこれらの映像を懐かしい思いで繰り返し見ています。国鉄からJRへ・・ずいぶんとスマートになりましたね。このたびは、コメントそして映像を見ていただき本当にありがとうございました。
木造駅舎時代の尼崎駅好きでした。木造の巨大ベンチや低いホ―ムが忘れられません快速も新快速も止まらない駅だったのに今では特急列車まで停車する立派な駅になるなんてこんな頃想像すらしなかったです。
まったくもって同感です！普通電車しか停まらなかったですもんね。当時は目の前のありふれた日常の風景にカメラを向けていただけなのですが、40年余りの時を経てこんなにも立派な駅舎・その周辺になるとは私も思ってもみませんでした。このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
通勤、近距離は綺麗な車両と綺麗なく駅の現代がいいけど、中距離、長距離は古い客車と高架じゃない駅の国鉄時代が旅情をくすぐられるなあ
同感です、硬いボックスシートで揺られながら行った夏の信州そして冬のスキー列車・・懐かしく思い出します。コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
凄く懐かしい映像でした。尼崎駅も昔は緩行線の普通と福知山線の気動車の快速と客車の普通しか停まらない駅でしたし、出入口へ行く通路の狭さと南口のロータリーがホント懐かしいです。
そうでしたね、今の尼崎駅からは考えられないほどのこじんまりした駅舎でしたね。貨物の取り扱いがあったので、敷地だけは大きかったという記憶があります。「凄く懐かしい映像・・」と言っていただき、とても嬉しいです。このたびはコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
当時は団臨ばかり追いかけて見向きもしなかった日常の列車達がこんなに素晴らしいなんて……今更ながら後悔してます😢
団臨追いかけて・・きっと魅力があったんでしょうね。コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
@@user-uq7qh5yb3z 珍しい客車が来たり、機関車にヘッドマークが付くと熱狂してましたねww当時はフィルム代をケチって普電や快速、貨物をきちんと記録していなかった事に後悔しています……
旧型客車や青帯の新快速、入換の貨物列車、尼崎港線など盛りだくさんで良い記録ですね。尼崎市バスも懐かしいです。映像に出てきた市バスの4番は路線再編や経路変更を経て、今は阪神バスの23番が相当する路線となっています。
「盛りだくさんで良い記録」と言っていただきました、とっても嬉しいです。地元の方ならではの情報もありがとうございます。当時は目の前にあった風景や電車を撮っていたわけですが、40年の時を経てこんなにも貴重な映像になるとは思ってもみませんでした。コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
こわそうな駅員がようけいた時代や
貴重な映像ありがとうございます！尼崎駅の駅舎が考えられない程小さくて質素だったと子供の頃記憶していましたがこの映像で記憶が正しかったとわかりました！懐かいです！ありがとうございます😭
「貴重な映像・・」そして「懐かしい・・」と言っていただきました。嬉しいです、ありがとうございます。今の尼崎駅からは想像できないほどのおっしゃる通りの小さくて質素な駅でしたね。子供の頃の記憶を確かめることができたとのこと・・お役に立てたんだあ、とこれまた嬉しい気持ちになりました。このたびは、ちょとふるチャンネルを訪れていただき本当にありがとうございました。
この時代は良かったですね
4:30 この市バスの色です。懐かしいな😢。今は市バスが阪神バスになってます。寂しい
写ってる市バスを懐かしんでいただけたようで嬉しいですが、阪神バスになってしまったんですね・・あの色を見ることはもうできない・・寂しいですね。このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
昭和を思い出す懐かしい映像ありがとうございます😊
こちらこそ、懐かしんでいただけて嬉しいです。見ていただいてありがとうございました。
ホームと電車の段差に国鉄を感じる、昭和感いっぱいの出改札、どてかん→土手の上(尼崎港線)の神崎駅(尼崎の旧駅名)の略なんですってね。
どてかん・・そうですそうです、当時わたしも地元の方に教えていただいて知りました。当時はありふれた風景を撮っていたわけですが、40年もの時を経て、こんなにも貴重な映像になるとは思ってもみませんでした、ほんと昭和感満載ですもんね。コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
尼崎駅が京阪神地区の巨大ターミナル駅だった当時の貴重な映像懐かしいですね。東海道線鈍行列車と福知山線の普通と快速と急行しか停車しなかったのが違和感あったけどね当時はw改札内の薄暗さと言い市営バス、クリームに紫帯車両も懐かしいです。尼崎港線の最末期ぐらいの貨物列車のシーンは貴重ですね。
またまた動画見ていただいて、ありがとうございます。市営バスのクリームに紫帯車両をはじめ、「貴重な映像懐かしい」と言っていただき、とても嬉しいです。尼港線の貨物列車は、偶然とらえたものでした。おっしゃる通りあのシーンが撮れたことは偶然とはいえ、ほんとに幸運でした。このたびも心温まるコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
タイムスリップできました。ありがとうございました。
またまたコメントいただきました！ 40年前にタイムスリップしていただけたようでよかったです、嬉しいです。今回も映像を見ていただき、ほんとにありがとうございました。
タイトルに「鉄道の仕事」一般に、鉄道員の職種って駅員・車掌・運転士等が真っ先に浮かびますが、実に様々な裏方の職種が存在しますね。国鉄工場勤務だった大先輩曰く、工場で作れない物は、子供（女性がいない、失礼）と蜘蛛の巣（何となく分かる）だけと豪語しておりました。そういう「陰」の部分もあるよと、氏の動画えてくれております（誘導員・連結手）等。ホーム上の駅員さんが制帽ではなく「黄色いドカヘル」なのには笑えました！懐かしい記録をありがとうございました。
またまたコメントありがとうございます。そうですね、目に見えないところで仕事を支えている人たちがたくさん働いているということですよね、感謝です。ホーム上の駅員さんのヘルメット、ほんと珍しい映像が撮れました。「懐かしい記録・・」と言っていただきまたまたとても嬉しいです。ありがとうございました。
昭和58年はまだ153系が走っていたんですね。
そうですね、走ってましたね。コメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
貴重な映像公開ありがとうございます。駅で働く人がほぼ男性というのが時代を感じます。この３，４年後「男女雇用機会均等法」ということで風景が徐々に変わっていきますね。
いやあ、ほんと女性の姿ありませんね。今のJRでは女性の駅員さん・車掌さんをけっこう見かけますもんね。貴重な映像公開・・と言っていただきました。記録を残した者にとって とても嬉しいお言葉です、ありがとうございます。励みになります。このたびは、コメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
117系が出始めた頃だから昭和55年かな翌年の56年の3月末で尼崎港線の旅客輸送は廃止されます
懐かしい、この頃大学生でした。
動画見ていただいてありがとうございます。私は当時20代前半で大好きな8㎜フィルムカメラを携えてあちこち飛び回っていました。おそらく同世代、私もこの動画を編集しながら当時を懐かしく思い出しておりました。このたびは、ちょとふるチャンネルを訪ねていただきありがとうございました。
201系も117系も令和の今も走っている。
もうすでに明石海峡大橋の工事が始まっていますね。時の流れの早さよ・・・。私の寿命もか。
返信がずいぶん遅くなってしまい、失礼いたしました。もう40年も前の映像ですもんねえ、わたくしも同様じいさんになってしまいました、ここに大橋ができるんやあ、と漠然と思っていましたが、まさに時の流れの早さよ！ですね。このたびはコメントそして動画を見ていただき、本当にありがとうございました。
この頃の新快速、尼崎どころか新大阪も通過していたんだよね。
学生時代よく利用していました地元の貴重な映像ありがとうございました
学生時代に利用されてたんですね。地元の方にぜひこの映像を見てもらいたいと思っていただけに、とても嬉しいです。記録を残せてほんとよかったなあ、と思っています。このたびはコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
たしかに不愛想でこわそうな人もいましたね、そういう意味ではJRになり、女子社員を含め若い社員が増えたような・・イメージがソフトになりましたね。このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
国鉄時代のほうが、安全優先でよかったですね、ホームには必ず駅員さんが、旗とホイッスルもって何人もいました。いまはカメラだけです、そりゃ事故も増えて当然
たしかに国鉄時代、駅にはたくさんの人が働いていた記憶がありますね。当時の国鉄職員は38万人・今のJR全体の職員数は13万人らしいですよ。
今は安全システムが完備し過ぎてるのかも知れません、毎日の様に派手なオーバーラン、居眠り運転、昨日の東海道線異線進入ちょっと無理があるのではと考えます。
国鉄時代は大事故のオンパレードやがな！もちろん国鉄が悪い訳ではなく技術的に今と比べると未熟なだけ😉
母親の実家が立花駅だったので和歌山から天王寺→大阪駅から立花までのグリコ本社、ヤンマーディーゼル、尼崎駅横のキリンビール工場や隣接している引き込み線の貨車を見るのが短い時間ですが眺めるのが目的地に着くまでの楽しみの一つでした。童心に戻った感じで食い入る様に拝見させて頂きました！ありがとうございます♪即チャンネル登録入り決定！です。
即のチャンネル登録！ありがとうございます。食い入るように見ていただいてようで、記録した者にとってこんな嬉しいお言葉はありません。
このたびはコメントそして映像を見ていただいて本当にありがとうございました。
この時代、自分は現代と思っていたのに、今見るとすごく昔に見えます
もう40年も前の映像ですもんね。今の若い人たちはこのような昭和時代の映像を見てどう感じているんでしょうね、ひょっとしたら歴史的な映像でびっくりというとですかねえ。
旅一郎さんもいろんな所を旅されて貴重な映像残されてますね、グッジョブ！です。
8:52に映るオレンジと緑のカラーリングの列車、自分にとっての国鉄と言えばこの車両でした。懐かしいなぁ。
昔はあんなに当たり前に見てたのになぁ。
大変…_貴重な映像作品ありがとうございます。
尼港線、153系の新快速ブルーライナーなど懐かしいですね。
国鉄時代は、いい時代でした。
「貴重な映像作品・・」と言っていただきありがとうございます、すごく嬉しいです。当時はこんなにも貴重な映像になるとも思わず、買い立ての8㎜フィルムカメラでの撮影を楽しんでいました。あれからもう45年、わたくしもこれらの映像を懐かしい思いで繰り返し見ています。国鉄からJRへ・・ずいぶんとスマートになりましたね。
このたびは、コメントそして映像を見ていただき本当にありがとうございました。
木造駅舎時代の尼崎駅好きでした。
木造の巨大ベンチや
低いホ―ムが忘れられません
快速も新快速も止まらない駅だったのに
今では特急列車まで
停車する立派な駅に
なるなんてこんな頃
想像すらしなかったです。
まったくもって同感です！普通電車しか停まらなかったですもんね。当時は目の前のありふれた日常の風景にカメラを向けていただけなのですが、40年余りの時を経てこんなにも立派な駅舎・その周辺になるとは私も思ってもみませんでした。
このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
通勤、近距離は綺麗な車両と綺麗なく駅の現代がいいけど、中距離、長距離は古い客車と高架じゃない駅の国鉄時代が旅情をくすぐられるなあ
同感です、硬いボックスシートで揺られながら行った夏の信州そして冬のスキー列車・・懐かしく思い出します。
コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
凄く懐かしい映像でした。
尼崎駅も昔は緩行線の普通と福知山線の気動車の快速と客車の普通しか停まらない駅でしたし、出入口へ行く通路の狭さと南口のロータリーがホント懐かしいです。
そうでしたね、今の尼崎駅からは考えられないほどのこじんまりした駅舎でしたね。貨物の取り扱いがあったので、敷地だけは大きかったという記憶があります。
「凄く懐かしい映像・・」と言っていただき、とても嬉しいです。
このたびはコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
当時は団臨ばかり追いかけて
見向きもしなかった日常の列車達が
こんなに素晴らしいなんて……
今更ながら後悔してます😢
団臨追いかけて・・きっと魅力があったんでしょうね。
コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
@@user-uq7qh5yb3z
珍しい客車が来たり、機関車に
ヘッドマークが付くと熱狂して
ましたねww
当時はフィルム代をケチって普電や
快速、貨物をきちんと記録していな
かった事に後悔しています……
旧型客車や青帯の新快速、入換の貨物列車、尼崎港線など盛りだくさんで良い記録ですね。
尼崎市バスも懐かしいです。
映像に出てきた市バスの4番は路線再編や経路変更を経て、
今は阪神バスの23番が相当する路線となっています。
「盛りだくさんで良い記録」と言っていただきました、とっても嬉しいです。地元の方ならではの情報もありがとうございます。
当時は目の前にあった風景や電車を撮っていたわけですが、40年の時を経てこんなにも貴重な映像になるとは思ってもみませんでした。
コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
こわそうな駅員がようけいた時代や
貴重な映像ありがとうございます！尼崎駅の駅舎が考えられない程小さくて質素だったと子供の頃記憶していましたがこの映像で記憶が正しかったとわかりました！懐かいです！ありがとうございます😭
「貴重な映像・・」そして「懐かしい・・」と言っていただきました。嬉しいです、ありがとうございます。今の尼崎駅からは想像できないほどのおっしゃる通りの小さくて質素な駅でしたね。子供の頃の記憶を確かめることができたとのこと・・お役に立てたんだあ、とこれまた嬉しい気持ちになりました。
このたびは、ちょとふるチャンネルを訪れていただき本当にありがとうございました。
この時代は良かったですね
4:30 この市バスの色です。懐かしいな😢。今は市バスが阪神バスになってます。寂しい
写ってる市バスを懐かしんでいただけたようで嬉しいですが、阪神バスになってしまったんですね・・あの色を見ることはもうできない・・寂しいですね。
このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
昭和を思い出す懐かしい映像ありがとうございます😊
こちらこそ、懐かしんでいただけて嬉しいです。見ていただいてありがとうございました。
ホームと電車の段差に国鉄を感じる、昭和感いっぱいの出改札、どてかん→土手の上(尼崎港線)の神崎駅(尼崎の旧駅名)の略なんですってね。
どてかん・・そうですそうです、当時わたしも地元の方に教えていただいて知りました。当時はありふれた風景を撮っていたわけですが、40年もの時を経て、こんなにも貴重な映像になるとは思ってもみませんでした、ほんと昭和感満載ですもんね。
コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
尼崎駅が京阪神地区の巨大ターミナル駅だった当時の貴重な映像
懐かしいですね。東海道線鈍行列車と福知山線の普通と快速と急行しか停車しなかったのが
違和感あったけどね当時はw
改札内の薄暗さと言い
市営バス、クリームに紫帯車両も懐かしいです。
尼崎港線の最末期ぐらいの貨物列車のシーンは貴重ですね。
またまた動画見ていただいて、ありがとうございます。市営バスのクリームに紫帯車両をはじめ、「貴重な映像懐かしい」と言っていただき、とても嬉しいです。
尼港線の貨物列車は、偶然とらえたものでした。おっしゃる通りあのシーンが撮れたことは偶然とはいえ、ほんとに幸運でした。
このたびも心温まるコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
タイムスリップできました。ありがとうございました。
またまたコメントいただきました！ 40年前にタイムスリップしていただけたようでよかったです、嬉しいです。
今回も映像を見ていただき、ほんとにありがとうございました。
タイトルに「鉄道の仕事」
一般に、鉄道員の職種って駅員・車掌・運転士等が真っ先に浮かびますが、実に様々な裏方の職種が存在しますね。国鉄工場勤務だった大先輩曰く、工場で作れない物は、子供（女性がいない、失礼）と蜘蛛の巣（何となく分かる）だけと豪語しておりました。
そういう「陰」の部分もあるよと、氏の動画えてくれております（誘導員・連結手）等。
ホーム上の駅員さんが制帽ではなく「黄色いドカヘル」なのには笑えました！懐かしい記録をありがとうございました。
またまたコメントありがとうございます。そうですね、目に見えないところで仕事を支えている人たちがたくさん働いているということですよね、感謝です。
ホーム上の駅員さんのヘルメット、ほんと珍しい映像が撮れました。
「懐かしい記録・・」と言っていただきまたまたとても嬉しいです。ありがとうございました。
昭和58年はまだ153系が走っていたんですね。
そうですね、走ってましたね。
コメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
貴重な映像公開ありがとうございます。
駅で働く人がほぼ男性というのが時代を感じます。
この３，４年後「男女雇用機会均等法」ということで風景が徐々に変わっていきますね。
いやあ、ほんと女性の姿ありませんね。今のJRでは女性の駅員さん・車掌さんをけっこう見かけますもんね。
貴重な映像公開・・と言っていただきました。記録を残した者にとって とても嬉しいお言葉です、ありがとうございます。励みになります。
このたびは、コメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
117系が出始めた頃だから昭和55年かな
翌年の56年の3月末で尼崎港線の旅客輸送は廃止されます
懐かしい、この頃大学生でした。
動画見ていただいてありがとうございます。私は当時20代前半で大好きな8㎜フィルムカメラを携えてあちこち飛び回っていました。おそらく同世代、私もこの動画を編集しながら当時を懐かしく思い出しておりました。
このたびは、ちょとふるチャンネルを訪ねていただきありがとうございました。
201系も117系も令和の今も走っている。
もうすでに明石海峡大橋の工事が始まっていますね。時の流れの早さよ・・・。私の寿命もか。
返信がずいぶん遅くなってしまい、失礼いたしました。もう40年も前の映像ですもんねえ、わたくしも同様じいさんになってしまいました、ここに大橋ができるんやあ、と漠然と思っていましたが、まさに時の流れの早さよ！ですね。
このたびはコメントそして動画を見ていただき、本当にありがとうございました。
この頃の新快速、尼崎どころか新大阪も通過していたんだよね。
学生時代よく利用していました
地元の貴重な映像ありがとうございました
学生時代に利用されてたんですね。地元の方にぜひこの映像を見てもらいたいと思っていただけに、とても嬉しいです。
記録を残せてほんとよかったなあ、と思っています。
このたびはコメントそして映像を見ていただいてありがとうございました。
こわそうな駅員がようけいた時代や
たしかに不愛想でこわそうな人もいましたね、そういう意味ではJRになり、女子社員を含め若い社員が増えたような・・イメージがソフトになりましたね。
このたびは、コメントそして映像を見ていただきありがとうございました。
国鉄時代のほうが、安全優先でよかったですね、ホームには必ず駅員さんが、旗とホイッスルもって何人もいました。いまはカメラだけです、そりゃ事故も増えて当然
たしかに国鉄時代、駅にはたくさんの人が働いていた記憶がありますね。当時の国鉄職員は38万人・今のJR全体の職員数は13万人らしいですよ。
今は安全システムが完備し過ぎてるのかも知れません、毎日の様に派手なオーバーラン、居眠り運転、昨日の東海道線異線進入ちょっと無理があるのではと考えます。
国鉄時代は大事故のオンパレードやがな！もちろん国鉄が悪い訳ではなく技術的に今と比べると未熟なだけ😉