ПОЧЕМУ запретили раллийную ГРУППУ B? Топ Гир
Vložit
- čas přidán 6. 12. 2017
- Хотите знать, как отреагировали автопроизводители, когда им сообщили, что раллийной Группы B больше не будет?.. Новые правила Международной Федерации автомобильных гонок тогда кардинально преобразили мир ралли. Смотрим репортаж программы Top Gear (Топ Гир) того времени.
Рекомендуем также посмотреть:
ГРУППА Б | КВИНТЭССЕНЦИЯ ЭКСТРИМА В МИРЕ РАЛЛИ
• Video
AUDI QUATTRO | КАК СОЗДАВАЛАСЬ РАЛЛИЙНАЯ ЛЕГЕНДА!
• AUDI QUATTRO | КАК СОЗ...
ПОЧЕМУ запретили раллийную ГРУППУ B? (Перевод BMIRussian специально для "Автокультуры")
Подписывайтесь на наш CZcams-канал и нажимайте колокольчик, чтобы не пропустить новые ролики
/ @autoculture_media
Мы в соцсетях:
VK: autoculture_media
Telegram - t.me/autoculture_media
Яндекс Дзен - zen.yandex.ru/id/622f6ffed587... - Auta a dopravní prostředky
Удивительно, что до сих пор никто так и не додумался запретить зрителем выбегать на трассу, или стоять в повороте )
Да плевать на идиотов.
Мне кажется, что дело было не в безопасности, а в том что в групе Б использовались, по большей части, уникальные автомобили, а в групе А модификации серийных, чисто коммерческий ход, что бы больше авто продавать.
Запретить еще нужно сложные и опасные трассы. Чтобы гонка проходила только на сухом асфальте, и без крутых поворотов. Не более 1 км, чтобы не устать и не быстрее 40 км/ч, чтобы не убиться. И желательно на компьютерном симуляторе, для экологии. Зрители не должны смотреть на соревнования, т.к. у них повышается адреналин и сердце у некоторых может не выдержать. Смотреть можно только на авто. Которые должны быть у всех одинаковыми, чтобы не было зависти.
Это будет уже не ралли. Это будет сдачей на права,)))
"Которые должны быть у всех одинаковыми, чтобы не было зависти." XD
Чет меня вынесло с этого;D
Нужно вообще все повороты запретить...))))
фед плахов и ехать 0км/ч
@@user-ee9li2fh7i ты тупой?
А всё что нужно было сделать - это убрать зрителей-животных с трасс. А гонщики за рулём этих зверей сами понимали на какой риск они идут, и что при своей ошибке они могут погибнуть. Это были реальные гонки на грани, где пилот боролся за свою жизнь, да может это и глупо, но именно это и было круто.
Ну хз, системы пожаротушения полюбому нужны, да и горючесть конструкционных материалов тоже очь важна...
Полностью согласен, ну только если зритель выберает на трассу, то пускай, если уж он хочет самоубиться, то делает это красиво.
По моему не интерсно когда погибают люди
Группа Б это как Pride в мире боевых искусств.
Есть ещё версия что группа б была так популярно что могла затмить ф1
И бесит меня когда говорят что дрифт придумали япы. Посмотрите на группу б они прям плывут в повер слайде! В поворотах на открытом дросселе!
Главное почему закрыли группу б
В том что это был прямой конкурент формуле 1
Согласен, это одна из правдивых версий,поскольку спонсоры формулы 1 стали переходить на группу Б.
Группа Б это было не только соревнование пилотов, но и главным образом соревнование производителей. Легендарные машины из 80х положили начало всем современным популярным линиям производств по маркам и это как раз заслуга этой гонки производителей на трассах.
Да, надо было регулировать правила, сокращать участки, давать больше отдыха пилотам, вводить системы безопасности и т.д. Все это было возможно и технически, и практически. Но кто то в этой гонке производителей начинал проигрывать, а бешеная популярность группы Б могла с легкостью похоронить любого производителя...
На записи тех лет можно смотреть бесконечно снова и снова их прокручивая, а сейчас это унылое говно - езда по рельсам, невозможно посмотреть и 5 минут.
Николай Никакоюс кватро всех карала
На сколько же тогда ралли были интересней, когда и автомобиль и пилот на пределе, а достаточно просто было убрать людей от трассы и все, сейчас гонки вообще смотреть неинтересно, что ралли, что формулу1, все искуственное и рафинированное, никакого драйва, борьбы и накала страстей=(
Артем Чухров ну убрали бы людей с трассы, а пилоты все равно продолжили бы разбиваться насмерть. Не стоит эта зрелищность жизни людей.
в те года еще системы безопасности небыли так развиты как сейчас
следи за такой культурой как дрифт
Дмитрий Минин, сейчас бы ралли сравнивать с вилянием жопой на очки
интересная пугающая мысль - когда умирали гонщики формулы 1 было интересней) и "пилот" осознанно садиться за руль гоночного зверя. И тот факт что это опасно придает любому спорту или состязанию интереса. Безопасный спорт - не так интересен)
Это было не реально крутое ралли.Жаль что я не видел это в живую.
Да, жаль. Я только в симулятор успел поиграть на компе. Самые интересные там были тачки именно из этих групп. )
Это было началом конца эры ралли, на очереди королевские гонки.
в 1995-2003 ралли было очень интересно
Alex, поддерживаю.
Ф1 давно уже смотреть неинтересно, обгонов минимум, вся борьба лишь в квалификации
А ралли до сих пор интересно. Оно благо и в нашу приходит страну. Все больше и больше, похоже на начало мирового ралли.
группе Б ездили пилоты со стальными яйцами......это не по треку катать с большими зонами безопасности как в ф1 ....
дохуя диванный гонщик говорит человеческим голосом
D Shankey да то-то я смотрю огромные зоны безопасности "спасли" Сенну в 94-ом
Некоторые свои яйца потеряли...
@@MultiVenom88 ну сену жалко, но погиб от удара части рычага в висок и да у него в повороте сломала рулевая колонка. А вдобавок этот же болид за год до этого имел активную подвеску и аильямс доминировал. Но кто то начал ныть, мол это соревнование пилотов, а трекшн контроль активная подвеска не чесно. Итог запрет и аильямс просто выставляет болид без неё так сказать на стоке. Сенна говорил, очень тяжело ей стало управлять. Возможно это и повлияло отчасти на выход из строя рулевой колонки.
По сути и там и там равное количество пилотов погибло за все время печально.
Но ралли группы Б при том же отрезке и похоже ти трассы на гравии на 1,5 секунды медленнее проходили. Как бы это о многом говорит. Шансов погибнуть везде много. Но шансов в ралли больше особенно если ты несёшь я со скоростью 200 км час по лесу. Да и дтп в ф1. Больше и к счастью только болиды выходят из строя. В ралли то же хватает аварий, но там другая конструкция. Вы зря ровняете. Даже сами пилоты ф1 говорят это тяжело ралли. И наоборот. Но лично для меня ралли то немного зрелещнее.
Там была и Мишель Мутон
Лянча такая классная марка ,жаль что про Неё ни кто не знает ,а Пежо как шёл пушка ,сейчас тоже в забвении ,Ауди без комментариев ....
Все забавно,сейчас ралли одно из скучнейших соревнований. Как и формула1.
Ралли ещё посмотреть можно, но формула1 скукота, согласен!
Еще смотреть можно,но скучно. Машины уже не представляют прогресс,борьбы нет. Такого дикарства как 70-90е нет.
чем безопаснее - тем скучнее
как бы не в этом суть,когда видел ф1 тех лет или ралли,знал,что вот оно будущее автопрома,легкие сплавы,турбонаддув. Борьба была. Сейчас все уже есть на серийных или мелкосерийных авто,а борьба так себе. Гибридный турбонаддув,я впервые узнал об этом вместе со словосочетанием лянча дельта с4
технологические все новые машины гоночные очень крутые и проидвинутые, там просто уже до нюансов настройка дошла, так же и с новыми машинами - каждая новая модель феррари и порше быстрее предшественнника
*Да все просто! Во первых - Коммерция все поглотила!*
Группа В была оторвана от реального рынка авто, а вот группа А способствовала увеличению продаж и прибыли!
*А во-вторых, пилоты уже не хотели идти на такие риски!* Скорости росли, а трассы становились все уже и уже! На скорости 250+ лесная тропинка превращается в месиво и риск смерти растет....
*Так что, в итоге Пластмассовый мир - Победил!*
Спасибо за Видео!
Эх, такой спорт угробили, но этого стоило ожидать, ведь обычный спорт это чисто Политика, а тут какие то мудаки старые решают, которые ради бабок все решают
Причем тут политика к спорту? При желании всё можно к политике приплести. Юзаешь допинг - поймали - а, это по политическим причинам
Вас очень приятно смотреть, отличная подача материала!
Забавно однако, оказывается автоспорт опасный и большие скорости это плохо. Извините, а зачем вообще он тогда нужен?
Отличный ролик, прекрасный перевод
Спасибо за экскурс в историю.
Остается довольствоваться хилклимбом, надеюсь до него ограничения не доберутся. А вообще ветерок потрясающий канал, как будто попал в компанию единомышленников=)
Если бы не группа Б, то мы бы наверно до сих не видели полноприводных седанов и спорткаров.. Ауди 👌
Офигеть! Мощность до 600 лошадок и это на ралли?!! Действительно, чтоб управлять этими монстрами надо иметь мужество и огромный опыт!!! По кольцу и асфальту, это ещо куда не шло, но на гравийке с поворотами и прыжками и грязи, это надо уметь!!!
Судя по продажам авто, Ауди в принципе победила, т.к. раскрутила свой брэнд Кваттро. Жаль, что Лянча и Пежо сейчас не имеют машин с прямой историей от группы Б: Лянчи вообще уже нет, полноприводный Пежо с турбо - вообще редкость. А вот японцы - молодцы, кое-где утерли нос немцам (Митсубиси, Ниссан, Субару, Тойота)
Вот сразу за топ гир лаик
Продажный мир, страна и так далее.
Мне вся эта канитель с самого 1987 года (а именно с того времени я ненавижу тему ралли) напоминает многократную смену номеров маршруток в городе. Кроме как мотивция-бабки - я не вижу за этим никакой логики.
Пусть скажут прямо наконец: что стремно, что Пежо и Ауди всех нагибали, стали выстреливать и другие производители. Зрителей было по сотне тысяч на трассу. С этим не могли справиться и решили ЗАРАБОТАТЬ БЛ**Ь НА ПИАРЕ запрета. Вот и все.
Формула 1 та же тема. Спорт убило появление 2.5л двигателей, электромоторы и тп. Бред про антикрылья и все такое. Туфта.
Ярко помню, как школьником смотрел WRC (в 2000 - 2005 годы): такое ралли мне и запомнилось. Зрелищность и интрига была огромной. А мощности в 300 л.с. вполне хватает для таких извилистых и узких трасс.
Можешь сделать видео о пежо 405, просто везде о нём говорится, а толком ничего не известно
Я думаю,что нужно самим авто-производителям договориться и создать чемпионаты машин как с открытыми колёсами,так и GT и ралли серий.Разрешить ЛЮБЫЕ БЮДЖЕТЫ.Оговорить максимальный вес машины и её габариты.В остальном дать простор мысли для инженеров и разрешить командам самим решать,создавать машину мощную или экономичную.
Бляяяя какие машины!!!!Какая нах, безопасность?! В этом же вся суть гонок. Похоже чиновникам нужна была причина.
Еще TT Isle of Man запретите...
Только не ТТ тогда интерес потеряю к автоспорту
Насколько помню, был фильм посвященный этому, назывался "Слишком быстрые для гонки"
Заказ на уничтожении конкуренции в автопроме
Раллийные гонки самые настоящие гонки, как и Дакар
Agaric Use Но Дакар это тоже ралли. Разве нет?
Эх..помним, любим, скорбим😭😭
Так вот какое раньше ралли было. Класс.
Почему тогда мотогонки на острове Мэн не запрещают?
Эх золотое время автомобилестроения обрубили правилами(
В девяносто третьем наверное году мы находили журнал За рулём и там были вот эти фотографии этих машин вырезали и склеивали себе в альбомы и у каждого был альбом как энциклопедия с этими раллийным машинами
в группе Б ездили настоящие проффи а сейчас посмотришь аж варотит (((( каждого 5того школьника посади дай ему свободу действий и ресурсов и будет ехать не хуже именитых сейчас ралистов то что все свелось к тому что у кого больше бабла тот и лучше едет....((( а диванны спецюганам отвечаю сразу я сам строю турбо моторы настраиваю их и для хобби у меня есть моя личная VFTS с турбовым мотором на 30 гарике и мошью около 500 лс так чисто поржать и время от времени душу отвести ...
По сравнению ралли сейчас и ралли раньше это покатушки на детских колясках
Эх какая же крутая группа была))
Просто зрителей отгородить от трассы и всё, зачем было запрещать
Интересно , куда дели 140 гоночных экземпляров Остин Ровер
в ралли кроссе много гоняло
Не было 140 экземпляров Metro, в Лонгбридже занимались махинациями перед инспекторами FIA и выдавали одну партию за новую по несколько раз, всего их было изготовлено не более 50, большинство которых ушло в Кубок мира по ралли-кроссу и всякие чемпионаты по подъемам на холм. Например в этом году в чемпионате Италии по подъему на холм в категории классики выступали два.
Адекват, ты точно неодекват. Скажи это семьям погибших спортсменов, что их дети или мужья, жены погибли ради зрелищности и это нормально мол им платили. Таких как ты надо сажать в самую дальнюю камеру и выбросить ключ, изолировать от общества.
Offhead84 эмм... каждый кузнец своего здоровья. Не хочешь рисковать не едь в группе Б. Никто же не заставляет .Лично я считаю что одной из главных проблем трасс того времени - это зрители , которые никак не управлялись
Все это чушь, убрали потомучто популярнее формулы стали. В итоге я теперь не формулу и ралли не смотрю скучные стали
а какого они лезли под колёса? за фоточкой?
Последние гладиаторы золотой эпохи
Привет из 2018 ждем нг
А КАК ПОСМОТРЕТЬ РЕПОРТАЖ Top GEAR , О КОТОРОМ ГОВОРИТСЯ В ОПИСАНИИИ
Основной причиной запрета группы Б являются не аварии, аварий полно в автоспорте возьмите хотя бы NASCAR, а то что к концу 1985 года ралли группы Б было самым популярным видом автоспорта и по зрительским рейтингам ОБОШЛО ФОРМУЛУ 1, денег на разработки новых монстров группы Б выделялось немерено со стороны автопроизводителей и комплектующих производств, отсюда рекламные контракты и прочие, в 1986 когда участились аварии, возник прецедент со стороны руководства Формулы 1 надавить на федерацию автоспорта, что и было сделано. Ничего более зрелищного с тех пор не появлялось в автоспорте. Из группы Б как раз и появились турбо двигатели с разгонными интеркулерами, магниевые диски, каркасы и многое другой. Для меня Audi Quattro S1 EVO 2 - ТОП
3:33 мне показалось или задание колёса подруливают?
эта система была даже у сраной мазды 626 в 90х
А что касается формулы 1, так это я считаю отстой полнейший!!! 20 ди би лов ездят 40 кругов, это ни хрена не зрелещно. Даёшь группу В обратно!
даже в старенькой игре дирт 3 на этих монстрах было стремно летать (без переднего антикрыла они бы точно взлетали) но после 6-8 попытки уже можно было топить на всю (жаль у тех водителей не было рестартов)
Попробуй Dirt Rally (а скоро и вторая часть выходит), не катай в серию dirt 2, 3, 4 и т.д. Это детские аркадки с АБСОЛЮТНО нереалистичным управлением по сравнению с Dirt Rally. Вот он очень приближен по симуляции поведения раллийных болидов к реальной жизни. Просто сравни сам. Только приготовься к боли - там на Ляньче S4 с шестой попытки не поедешь =)
А ты попробуй в dirt rally с мотором на 480 пройти хотя бы одну трассу, афигеть как сложно этим управлять)
Трамп рассказывает)
Лянча раньше была с пятью цилиндрами.вот машины были. Респект и лайк.
Ауди, не лянча. пятицилиндровых лянч не было. А ауди долго использовала 5 цилиндров. До 2010х точно.
как с дакаром делают - ограничение литража двигателей грузовиков, ограничение максималки...НЕ ТО
Si hablas tan seguido....el vídeo es tuyo.no de coches. Capichi?
Quisiera tener uno de esos 0:24
Не думаю что сейчас wrc сильно отличается от группы б тачки буквально чаще в полёте чем на земле но отличие всёже есть это нет чуваков с фотками которые стоят по среди трассы чтоб сделать крутой кадр
Группа В это как ТТ,только на машинах.Без стальных "клубней"ловить там было нечего!
А остин ровер просто обанкротился))
было время...
Типичный набор штампов и клише для тех, кому нужны простые ответы на сложные вопросы. "Группу Б" запретили вовсе не из-за безопасности, точнее безопасность была лишь поводом, а не причиной, так как перевод регламента на "Группу А" не сделал ралли более безопасными гонками, за последующие годы на этапах первенства мира погибло, если не больше, то и не меньше гонщиков и зрителей, чем в эпоху "Группы Б".
Решение о "закрытии" группы Б готовилось примерно за год до аварии. Планировалось, что заводские команды перейдут в Группу S. Машины с мотором 1,4 литра, ограничение мощности 300 л.с., но при этом для омологации могло быть выпущено лишь 20 автомобилей. Это правило в корне отличало эти автомобили от Группы Б, которая требовала 200 машин для омологации и 20 автомобилей в одинаковой комплектации для Эволюций (можно было переделывать существующие). Фактически Группа S была воплощена в WRC, с определенным запретом аэродинамических элементов. Группа Б должна была перейти в удел частников.
Что касается группы Б то она была опасна прежде всего низкой скоростью прохождения поворотов и высочайшими ускорениями на прямой. Размашистая манера езды, широкая траектория из-за систем полного привода и управления коробкой передач, находящихся в зачаточном состоянии развития. Простой пример, тот же самый Тур Де Корс. В 86 году на спецучастке Aullene/Zicavo средняя скорость 205 Т16 (Салонен, 500 л.с., 1000кг) была 93,03 км/ч. Уже в 1992 году средняя скорость на этом участке у Дельты Интеграле (Андреа Агини, 300 л.с., 1100 кг) составила 94,48 км/ч.
Группа Б была опасной, красивой, но была покорена гораздо менее мощными автомобилями уже через 6 лет.
Совершенно справедливо. Полагаю, что современное ралли не менее зрелищное чем былых лет, мастерство пилотов совершенно потрясающее.
вернуть бы группу б
На чем хочу на том и езжу , запретите мне ..
да !86 год обломов !
Да потому что там пиздец скока мощи ани разгонялись на бездорожье как ф1
А безопасность была дерьмо
Я считаю что потеряли часть спорта.
Вот кто-то это за бесценок забрал всё
В видео по ссылке Тойвонен, буквально за несколько часов до смерти, объясняет, что не так с машинами группы Б
czcams.com/video/fQWzsNR3m8E/video.html
Там он больше недоволен самим корсиканским этапом, даже в одном из интервью говорил, что в следующий раз в контракте пропишет отказ на участие в этом этапе.
Вы слушали о чем он говорит???
Хенри, все кто в моторхоуме выглядят немного уставшими.
Честно говоря сейчас мы закончили 4 часовой этап. В первый день у нас было больше СУ чем за все ралли 1000 Озер. Я имею ввиду - это настоящий нерв. На этих быстрых машинах мы имеем ускорение с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунд, с 0 до 200 км/ч за 9,6. Я хочу сказать, что те медленные СУ, которых 50 или больше, чтобы читать легенду где указано, что гравий, что вода, я хочу сказать это неправдоподобно, ни один мозг не может работать в таком напряжении.
Хенри, это только Вы, потому что Вы сказали ,что на старте ралли не очень хорошо себя чувствовали, или это влияет на остальных водителей в той же мере?
Как сказать, каждый кого я встречал, они согласны с этим, и на этот момент они по настоящему мертвы. Я хочу сказать - это сумашествие. Это сумасшествие даже не смотря на то, что все идет очень хорошо. Но я к сожалению полностью прикончен.
Сейчас вы лидируете в ралли с опережением на одну минуту, есть ли тактика на завтра?
Я буду старатья удерживать руль в руках, думаю это лучшая тактика сейчас.
Как жаль.. стыд и позор
С нынешними скоростями🚀 в WRC, группа А выглядит бледно теперь😁
Да, но времена показывают быстрее все равно)
@@autoculture_media странно, ведь те же 600 сил S4 нужно еще реализовать на зацепе, а ходовки/резина хорошо шагнули вперед...
@@user-vc4ei2mi6j а, все, не так поняли) Нынешние времена сильно быстрее любых групп старых, и А, и Б)
@@autoculture_media значит мне не показалось))
🤝
Никто не хочет рассказать об вазовском прототипе для группы Б?
Они немного запоздали с выведением автомобиля, машина была готова сразу к запрету группы Б.
Автоваз, что сказать.
Такую херотень рассказывают... Давно всем известно, что группу Б закрыли из-за конфликта BPICA и FISA. На гибель пилотов, и, тем более, зрителей всем было плевать, ибо группа Б приносила огромные дивиденды.
А я так и написал! Все убила убогая коммерция и погоня за баблом! Пластмассовый мир Победил!
Nick Хромов ну таки идея группы S взамен группы В была очень даже крута. Группу S убил конфликт уже внутри BPICA: по предложенным техтребованиям получалось, что команды начали бы использовать в раллийных машинах двигатели Ф1. Этому воспротивились те производители, у которых не было двигателей ф1. FISA психануло и закрыло группу S. Хотя в группу S собирались войти что-то около 10 (sic!) производителей.
А давно ли стеклопластик и кевлар стали горючими материалами?
адекват адекват ну возможно,насчет тех технологий не могу ничего сказать.в начале 90х стеклоткань тырили с изоляции труб,прожигали их,от парафиновой пропитки.потому и удивился.а сейчас работаю и со стеклопластиком,и с карбоном и с кевларом-не горючие материалы
Скучное, скучное Wrc пришло на смену. Почему бы не запретить Wrc? Это тоже опасно. Хороший перевод, спасибо)
Они убили не ралли а прогресс благодаря которому появилось много легендарных серийных машин(
Интересно. TopGear 1986 года. Серьезная передача, без 3х клоунов - обсирал. Жаль что сортирный юмор вытеснил инженерный и журналистский подход.
Никто никого не вытеснял - смена формата позволила удержаться от закрытия и приобрести чудовищную популярность. Научных подходов много, а таких смешанных и достойных внимания - всегда не хватает.
в россии все наоборот
таких передач навалом, где псевдо журналисты и псевдо инженеры рассказывают тебе какой очередной заебатый авто без проблем на экране (именно авто, а не отрыжка маркетинга), который ты ДОЛЖЕН купить
а как новый топ гир - нет, передач, какие не похожи на чтение брошуры в салоне; передач, где тебе не ссут в уши упрямо, высказывают субъективное мнение иногда и с юмором
времена меняются и из 2 зол..
Жаль
Прошло 33 года, логика претензий и стратегия установки правил всё та же, только теперь в отношении государств...
03:22 07:11 nissan s110 :3
Людям нравится себя обманывать, очень многие смотрели чтобы увидеть скорость, прыжки, и зрелищные аварии. Лично меня факт закрытия группы Б очень огорчил.
Ну и ничего страшного, половина ушла в ралли-кросс вторая половина ушла на Дакар. Безумство закончилось.
Такие гонки загубили . . . . .
Нынче у машин класса ралли-1,даже у тех,что оснащены гибридными двигателями (да,есть и такие) мощность мотора колеблется в пределах от 310 до 500 "лошадей".Также все машины в этом классе представляют собой сильно тюнингованные,как внешне,так и технически,версии серийных машин,у них присутствует полный привод,очень сильно переделаны,и усилены подвеска,и рулевое управление,а двигатели поголовно оснащены турбонаддувом.Также панели у них изготовлены из стекловолокна и кевлара,двери внутри имеют вставки из затвердевшей полимерной пены,они призваны защитить экипаж машины при ударе в борт,в районе дверей,а весь мотоотсек,и кабина,окружены мощной пространственной рамой из гнутых,и сваренных между собой ,стальных труб, всё,чтобы сберечь экипаж в целости,и защитить двигатель от повреждений.
Так об этом никто не спорит) А вот если одна машина заднеприводная, другая полноприводная - в одном классе с примерно одинаковой мощностью. Кто поедет быстрее?)
@@autoculture_media они не будут в одном классе,принадлежность машины к тому,или иному классу,определяется по типу привода (передний,задний,или полный,4х4),рабочему объёму двигателя (если не ошибаюсь,класса где-то до третьего объем не может быть больше 1,6 литра),наличию,или отсутствию турбонаддува,и количеству килограмм массы автомобиля на одну лошадиную силу мощности его движка.Например,соотношение нынче такое:
Класс ралли 5 - 6 кг на 1 л.с.
Класс ралли 4 - 5,6 кг на 1 л.с.
Класс ралли 3 - 5,1 кг на 1 л.с.
Класс ралли 2 - 4,5 кг на 1 л.с.
Класс ралли 1 - 3,1 кг на 1 л.с.
К этому добавлю,что машины классом ниже третьего,то есть классы пять,и четыре,имеют привод 4х2,либо задний,либо передний,а классы третий,второй,и первый имеют постоянный полный привод на все колёса,к тому же различается максимально допустимая мощность двигателя,например,у класса 3 это 250 л.с.,у класса 2-уже 280-290,а у класса 1- от 300-310 до примерно 500,выше покамест ни у кого не было,ибо без надобности,попробуй-ка поуправлять 500-т сильной железкой,которая на скорости свыше 200 км/ч летит сквозь лес,дождь,снег,болото,грязь,и прочие говна,по трассе,которую и трассой-то трудно назвать,ибо какие-либо защитные ограждения вдоль трассы отсутствуют чуть реже,чем всегда (откуда,собственно,и берётся такое количество травм среди зрителей),а маршрут нередко резко сворачивает с асфальтной дороги на грунтовку,тянущуюся через такую глухомань,куда и Макар телят не гонял,ибо банально забздел.Я,кстати,в одном видосе недавно видел,как на трассу,прямо во время гонок,выбежал пёс,и тут на этом участке появился Митсубиси Лансер Эволюшн 8 (само собой полноприводный,все раллийные Лансеры такие),пилот которого до последнего момента собаку не видел,и...вы могли подумать,что всё,кирдык пёселю,ноо...нет,метра за три от того места,где находился пёс,на земле имелся небольшой холмик,который пилот Лансера, летевшего на скорости где-то под двести,использовал как трамплин,просто перепрыгнул пса по воздуху и,снова коснувшись земли колёсами,умчался дальше.Рискну предположить,что несчастный барбос,с перепугу,одновременно и обоссаться,и обосраться успел,так что этому лопоухому балбесу ещё повезло.Такие вот дела.
@@Darth_Raven откройте группу Б) Там и Ауди была полноприводная, и Лянча заднеприводная, и Метро, и Рено. В видео об этом речь, когда инновация была.
@@autoculture_media ,то разделение по классам,о котором я упоминал раньше-это классификация WRC,класс ралли-3 был введён в 2021-м,а класс ралли-1-в 2022-м.
Что же касаемо групп,то это уже устаревшая классификация;группа А,по факту,прекратила своё существование в 2018-м,хотя машины,прошедшие отбор в эту группу,и могут пока ещё участвовать в региональных соревнованиях;группа B,после целой серии аварий с человеческими жертвами,в раллийном сезоне 1986-го года,была приговорена к вечному бану,и прекратила своё существование,а машинам,входившим в эту группу FISA запретила в дальнейшем участвовать в гонках,отчего у автопроизводителей знатно бомбануло,и дело там коснулось не только раллийной версии Ауди Кваттро,а вообще ВСЕХ машин группы В в целом,там дело чуть до судебных разбирательств не дошло,ибо согласно своему же уставу,FISA обязана была предупредить автопроизводителей о переменах в классификации за два года до того,как решение об этих самых переменах официально вступило бы в силу,но FISA поступила,мягко говоря,весьма некошерно,и забив болт на свои же правила,уведомила автопроизводителей о грядущих переменах не за два года,а всего лишь за одни,одни,Карл,сутки,до официального вступления в силу данного решения;группа N существовала до 2013-го,но потом была упразднена и, по состоянию на сейчас,машины,входившие в эту группу,как и в случае с группой A,могут участвовать лишь в мелких региональных соревнованиях,но в большие соревнования,типа того же WRC,им дорога закрыта,так что классификация WRC сейчас является единственной официально принятой.Такие вот пироги.
Вот так вот , а если бы за 2 года бы предупредили , может быть были супер кары в раллийных ганках с супер защитой и управлением .... Эх жалко группу б и а .... Какбудто ощипали орла и заставили его лететь ... ((((
все кто пишет "просто убрать зрителей" куда блять их убрать?)))) весь смысл того ралли был в зрителях, это вы сейчас сели на диван отдали 10 баксов и посмотрели, тогда нужно было в живую наблюдать
Ещё хотели выпустить болиды группы S ???
Я всегда был против этой смертельной гонки..но что поделать человеку всегда в этой жизни было нужно что то запредельное такова его сущность !!
Перевод 5+ из 5 , но название канала это нечто , лутше назвать канал авто клуб голубой аганек . Я думаю вам нужно более серьезное название
Почему-то ТТ не запрещают, хотя там регулярно гибнут люди.
Одно из двух, или я старею , или раньше было лучше.
Потому, что группа "Б" стала составлять опасную конкуренцию Формуле 1. Остальное просто туфта.
Самое интересное что сейчас скорость даже выше.
Скуууучнооооо, показали бы на фоне ралли
Лучшее ралли
Кондецонер гур руля жпс подущки бизапоснасте и вобще зачем нужен водитель
Если у зрителя нет мозгов позаботиться о своей безопасности, то он не должен размножаться.
Это Вы к чему?
група Б....
а не В....!
Oleg Eichler это на анг.яз
Так остальное название на русском, откуда не знающие люди поймут то :))
групПа, умник. Groupe B, она же группа В. И если ты не в теме, то просто молча фаппируй.
Горка Горкин
Не можешь добавить ничего умного - доебись до орфографии?) К слову, Group B, она же - группа Б :))
Ааа, вот почему ты решился ответить мне? Русский я знаю лучше, это так. Твоё самолюбие удовлетворено?
Лучше бы англичане запретили английских ученых.
czcams.com/video/ImaWisey-IU/video.html - а эти прям безопасные-безопасные ДЛЯ ПИЛОТА. Понимаете о чем речь? Ведь не про зрителя же речь шла у этих пердунов.
Сейчас мне кажется самые зрелищные NASCAR и драгрейсинг там и число аварий и пожаров самое большое