Как выбрать мотоцикл для туризма? От асфальта до турэндуро.
Vložit
- čas přidán 13. 12. 2021
- Упрощаю тему, которую люди обычно склонны усложнять. Важные аспекты выбора.
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Маркетплейс мотоэкипа: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
По вопросам сотрудничества: ridebusiness@gmail.com
Инстаграм - @projapan.ru
VK - projapan
8 499 705 15 89 - Auta a dopravní prostředky
Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя уже есть
Я смотрю видосы, даже на спортах ездят в закат! , не так много, но ездят и счастливы! Конечно есть оговорка, что не для "подобного", что только асфальт, но ездят и по 10000 за раз! И в Турцию из Москвы и в Крым. Я к примеру сажусь на круиза (мот товарища V800), ну совсем не вшторивает, хочу динамику (0-100, а больше и не надо), у самого спорт, оч люблю его, следующий возможно нейкед будет. Но я на любом готов куда угодно!!!!
ps: вас полностью поддерживаю!
Самый лучший мотоцикл тот, что можно поднять одному
Да нихера. У меня шадовка 400. На ней больше 100км за раз позвоночник в трусы вылетает
Как актуально в марте 2022 года😂
Вот по факту был велосипед ездил на нем и 230 км за день))) среднее 120 если путешествие дней на 5 а так круизерчике магна 250 ездил и сворачивал в лес и по гравию но позвоночник сыпиться ... старею по ходу ) 26 годков от роду...короче надоело спустя 2 лета после катки мучиться со спиной.. да и на гравийке опасно машины на обгон едут камни летят сейчас стараюсь только по дорогам ездить и не хотя заезжаю на гравийку берегу лобовое стекло. Но хочеться что то универсальное облюбовал уже все что можно было по асфальту и более менее тропам живу на Камчатке) хочеться в даль ехать где и асфальт 65% 25 гравийка и 10 мясо
Любой мопед-мотоцикл автоматически становится туристическим если сесть на него и поехать в путешествие!!!☝Я так думаю!!!😂😉
я бы добавил ещё обязательно следующее: Если собираешся ездить в одиночку и в диких местах по бездорожью, обязательно обращайте внимание не просто на вес мотоцикла, а ещё на то, что бы вы его могли поднять один, в случае падения, поверте очень важно, проверяно на собственном опыте :-)
Много кто говорит тоже самое: лучше поехать в короткое путешествие на китайце, чем годами собирать на "правильный мотоцикл"
Верно. Ведь завтра может и не быть. У нас на жизнь свои планы. У Бога на нас - свои.
"Лучший мотоцикл, это тот, который у тебя есть"
©Алексей Коровин
Зачем копить на китайца, если можно пойти пешком? И не в Италию, а в Жопно-захуйск? Зачем даже туда идти, если можно все увидеть в ютубе?
Это я так говорю, потому что надо понимать, что такое путешествие на китайце и на нормальном моте, даже в одну и ту же точку
@@Bohdan_Oleksandrovych и где он твой Коровин, со своим мотоциклом?
@@motopiknik а чем китаец плох? Cfmoto китаец, покажите мне такой НОВЫЙ японский мот за те же деньги =) конечно, который соответствует тх и комплектации этого китайца.
"Чего в ваших путишетсвиях будет больше?" :)
У круизеров и некоторых туреров еще есть такая тема, что они слишком рано начинают задевать подножками. Я сейчас не имею ввиду закладывание с коленочкой, я в даже на обычных перекрестках московских в трафике постоянно точил подножки. И в горах это напрягает, потому что ограничены возможности и ты привыкаешь, что у тебя нет возможности закладывать настолько, насколько хочется, и может не оказаться запаса - неприятное ощущение. Точить подножки буквально в средненьких поворотах - не так весело, как это выглядит со стороны. Плюс, у круизеров ради стиля часто два аморта классической конструкции сзади - помимо того, что там нет нормальной прогрессии, важно еще помнить, что у каждого из двух амортизаторов со временем будет своя жесткость пружины, разное состояние масла - это влияет на управлямость и работу подвески. Плюс, на круизерах из-за того, что ноги вперед, вся вода и грязь сначала из-под колеса на ноги бежит (кроме капотированных моделей), а потом по штанам стекает в ботинки. Если на нормальном мотике в дождь можно просто сверху на куртку дождевик надеть и достаточно, на круизере надо еще штаны дождевые напяливать и бахилы. Плюс, на круизере нет возможности просто привстать в дороге и отдохнуть без остановки - все равно задница затекает и преет летом.
Насчет 50 кубов - это вопрос привычки к комфорту. Я тоже в свои первые путешествия на 100 кубах ездил. Потом через несколько лет на этом же мотоцикле с трудом километров 20 проехал и сейчас ни за какие деньги не готов вот так ездить. К хорошему привыкаешь. Сомневаюсь, что ты сейчас готов на 50-ке не ради контента, а просто так в Крым поехать с тем же удовольствием, как раньше. Или мне иногда задают вопрос - вот я вешу, например, 120 кг и рост 2 метра. И чего, сказать, что он может даже на 50-ке путешествовать? Нет, не может, и малокубатурки у такого человека отобьют все желание.
И еще не затронул момент насчет пассажира. Вдвоем путешествовать на маленьком мотоцикле, где тесно - такое себе. Мне вот достаточно динамики 600 кубов, только вот не выпускают больших комфортных мотоциклов такой кубатуры и приходится для путешествий смотреть на избыточный литр+. И так со всем - на маленьких мотоциклах подвеска хуже работает, тормоза похуже, опций каких-то важных нет, типа круиз-контроля и т.д. В итоге, смотришь на мотоцикл побольше, хотя в нем может не быть смысла с точки зрения размера и динамики. Туда же нюанс с ростом. Просто не существует небольших мотоциклов, на которых комфортно сидеть с высоким ростом. А у кого-то спина больная, у кого-то колени, кто-то холод не терпит, у кого-то артрит и т.д.
Про бак тоже не затронул момент. Заправляться каждые 150 км на мощной комфортной технике - такое себе удовольствие.
По турэндуро со многим не согласен, но не хочу в это глубоко лезть. Ты просто говоришь с точки зрения "на чем угодно можно доехать", с чем я согласен, но упускаешь, что маленько разное наслаждение, когда едешь на заточенной для бездорожья технике и той, что "может проехать". Вот как пример, когда недавно на Канарах V-strom брал в аренду - я знал, где там есть хорошие грунтовые дороги, на которых без каких-либо проблем проехать можно, только вот кайфа от того, что мотоцикл на каждой кочке трясет, а ты банально не можешь стоя ехать, потому что эргономика для этого просто не рассчитана, а значит все удары будут в задницу приходить - такое себе удовольствие, я лучше чисто по асфальту поезжу. Проехать можно, но зачем это сознательно терпеть? И обратная ситуация - можно было взять Африку, но ездить на ней по серпантинам - спасибо, я лучше на V-strom. Это в миниатюре, но оно также работает и на масштабе - на подходящем мотоцикле ты просто по другим маршрутам поедешь, цель ведь не в том, чтобы доехать до точки Б, а наслаждаться во время путешествия - к счастью, мир огромный и дороги есть на любой вкус. Точно также на скутерочке поедешь по менее скоростным маршрутам и куда-то поближе, а на магистральном турере сразу в Альпы за пару дней доезжаешь и там наслаждаешься, проезжая по 1000 км в день. К сожалению, не бывает одного универсального мотоцикла для любых путешествий.
Привет!
Круизеры - это призвание. Если человеку нравится круизер, он ничего другого не купит. Но в целом все далеко не так печально - со мной по маршруту Москва - Хорватия- Милан - Барселона - Москва ездил 110-килограммовый друг с ростом 185 на фантоме 750 и нормально себя чувствовал
Про турэндуро - все-таки с ростом бюджета появляется универсальность. И гусь большой, и мультистрада эндуро вполне могут и в серпантины, и на бездорожье довольно комфортно - только тут опять нужно будет ловить баланс резиной - либо в серпантины, либо в грязь. Вообще, путешествия на мото - все-таки про дикость и преодоление.
Комфортнее и универсальнее всего ехать на рейнжрове вог с ат резиной - но это ведь не про нас?)
Сразу видно человека, который много путешествует на разных турэндуро.)))
👍👍👍
@@ProJapan Мне нравится круизёр (и у меня есть круизёр), но для дальних путешествий я хочу более комфортный и приспособленный для этого мот. На круизёре даже на грунтовку не съёдешь (я съезжаю, но постоянно цепляю пузом, жалко). Но круизёр продавать не собираюсь, как ты правильно заметил, это призвание. Жаль, у нас толкового проката нет, как на Канарах.
Да, ничего универсального нет, но что-ж делать, когда нет возможности содержать парк мотоциклов? (Да и просто купить новый пока не по карману.) К тому же, это в Европе хорошо - расстояния маленькие, развитый прокат. А у нас - надо доехать из Питера до Кавказа по асфальту, и желательно быстро и не сдохнуть от усталости при этом, так как отпуск всего две недели. А там хочется уже ездить по всяким тропкам, чтобы добираться до красивых видов. Вот как это совместить, да ещё и в бюджете до полумиллиона?
Хороший выпуск, я и раньше подозревал что в путешествии главное путешествие, а теперь только ещё раз убедился в этом!
Согласен, я ездил в дальняк на китайском мотоцикле 200кубовом. Из Барнаула в Москву, Питер и обратно 8700км.
Когда Илья разматывает, то вообще без сентиментов))
Красавчик
Всё чётко, правильно
Благодарим за видео
Всего наилучшего вам
Очень круто продвигать именно умение вождения, а не технику! Это прям очень классно! Вы молодец 👍 вот бы ещё все это понимали, не было бы проблем с выбором техники ни у кого
agakakskazhesh
Полностью согласен! Кардан, ветрозащита/защита, посадка и подогрев руля - вот эти четыре черепахи на которых стоит мототуризм, а вот их баланс дело индивидуальное! И я тоже за АБС и режимы выбора работы подвески и двигателя!!! Всем ровных и шершавых дорог!
Кардан - это спорно, реально нужно в ограниченных сценариях, например в кругосветке по твердым дорогам.
@@KlounAda так о том и речь! Большенство (я в том числе) 90% по асфальту и ездит, а ещё и много :)
@@user-ti6oc9lv1i Я очень далеко не езжу поэтому мне кардан/цепь вообще не принципиально.
Спасибо, Илья! Самый главный посыл этого видео - путешествуйте и делайте то, что нравится, и то, что можете! И ведь этот посыл даже не столько про мотоциклы, сколько про отношение к жизни ;)
Ооот, вот этот вывод самый лучший! 🤝✌
лучше делать то, что НУЖНО, а не то, что нравится.... чтобы не пожалеть об этом в Вечности. В остальном согласен))))
Лучший мотоцикл для путешествий - тот, который у тебя есть :) И на кафешнике можно проезжать по тысяче километров в день, если хочется. Проверено) В первую очередь нужно хотеть путешествовать, а техника - просто инструмент для осуществления этой хотелки.
Начинал путешествовать на Ижаке, потом на убре 125. Потом китайский 400кубовый, потом в стром 650. А теперь пришёл к тайгеру 800хс. Главное желание, остальное срастётся.
Так выпьем за то, чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями)
@@evgenygolovlev9579 и поднимем баклажку мотюля
Конечно! ГЛАВНОЕ - ЖЕЛАНИЕ !!! Не важно какой мот у тебя на данный момент, главное чего ты хочешь и куда стремишься! А мопед и не один ещё будет.
Отличные советы 👍 Я в своих изысканиях сменил тур эндуро на спорттуриста, а затем и вовсе на туриста: диапазон путешествий остался тот же, а вот комфорт и удовольствие выросли на порядок. Потому как 80-90% занимает асфальт, а с каждым годом он всё лучше и его все больше 😁
"турист" это как бы что?.. типа Фазера?
Скоро будем путешествовать сидя дома с виртуальном шлеме. 😆
@@Funtik. ты и щас так можешь, ничего не мешает.
@@leoniddemchenko8702 я имел ввиду что в будущем не будет возможности ездить, будем вынуждены жить в изоляции, выходить за пределы только по особым разрешениям и т.п.
На машине ещё комфортнее путешествовать!))
Когда у тебя ломается что-то в пути,начинаются те самые приключения и новые знакомства,когда пытаешься починить или найти людей которые помогут,в этом и весь кайф путешествий 😎
Купи альфу и кайфуй
@@sanya8789 на новой можно,только пока я на ХТ660 своей покатаю)
Да ну нафиг.
Я ездил и на дорожнике и на спорте и на эндуро. К тур-эндуро пришел осознанно. Сменил уже 4 разных. В том числе был оппозитный гусь(не зашёл). Ничего другого пока не хочу. Мне нужна подвеска 200+ потому что не люблю тормозить на каждой кочке, а ещё прикольно немного подпрыгнуть иногда)), нужен просвет по тому что не нравиться скребсти пузом, нужна возможность ронять мот с минимальными последствиями. И да, я не езжу по лесовозным колеям в лесу. Тур-эндуро и не про это. И да, я не хочу менять тур-эндуро ни на спорт-турист, ни на дорожник. Самое первое мое мотопутешествие было на скутере 250 в Крым. Там были плохие дороги местами. С тех пор, как езжу на тур-эндуро плохих дорог я больше не встречал.
И конечно же путешествовать можно на любом мотоцикле. Я путешествовал на скутере 250, путешествовал в автономном режиме по степям на спортивных квадроциклах(мало кто знает, что это за техника вообще наверное), не раз ездил на одностволке 660 кубов в дальняки(ой, а как же вибрации?). Вот на ебрике или мопеде не хотел бы, потому что считаю, что ездить медленнее потока - опасно.
Сейчас на чём?
Сейчас на старом и ненадёжном КТМ
Спасибо за ваше время и за то что делитесь опытом!
Здравствуйте. Я новичек в теме импортных мотоциклов. В юношестве был неплохой опыт общения с советской классикой. Когда загорелся идеей взять мотоцикл, из понимания была только цель - катать на дальняки. И все. Классы мотоциклов для меня это темный лес. Были три условных класса шосейник, кроссач, и какието японские похожие на наши Восходы, Ижи, Мински, и т.д. И вот мотошкола. желание катать на спорте отпало после пары занятий на CBR 125 или как то так. Клепоны и креведкопосадка оставляли напряжение в спине и руках. Jianshe (китаёбрик) по удобнее будет. На нем и сдал. Далее муки выбора что взять первым мотом. Перемерять все авито или дром тоже не хотелось. Потом мечту пожрала покупка квартиры. Все это время смотрю ваш канал (около 5 лет ) и настраиваю себя на покупку мота. Благодаря видосам типа "Как выбрать мот?и т.д. У меня сформировывается четкое понимание что я могу, что мне нравится, что подойдет мне в качестве первого мота. Выбор пал на Судзуки V- strom. В городе у себя нашел первого поколения 2004 года за 415 тыс. Подумал дорого. Ищем дальше. Ничего путного. Потом переборол свой страх перед покупками в интернете и написал вам. Далее ожидание. И вот сегодня он наконец то, приехал в конт. "Генадиий" в Москву. Жду его теперь дома. В общем к чему это я все.
1) Ваш канал помогал не забыть про мечту в столь суровое время
2) Помог развеить сомнения про мототрипы.
3) Помог с выбором класса мотоцикла.
4) Помог преодолеть страх покупок на удаленке.
5) Есть семейноне развлечение. Смотрим с супргой ваши путешествия. И горим идеей самим поехать.
Так что спасибо вам за вашу работу. Все информативно и по- взрослому. Как доктор прописал.
Благодарю вас!
Лично выкатывал сегодня ваш ви-стром, уже скоро он будет у вас дома!
Отличный выбор для первого мотоцикла!
В-стром отличный первый мотоцикл! И как второй тоже. Даже подойдет для езды с пассажиром и загрузкой, но уже будет чувствоваться предел на скоростных магистралях. При росте навыков и потребностей впоследствии можно будет не меняя класс и производителя пересесть на литр. Но это не раньше чем через 2-3 сезона. А бывает что это и не нужно. 650 часто вполне достаточно для большинства задач.
@@ProJapan Спасибо очень жду.
@@user-pf5js4hz9n Выбирал из 4 мотов Тайгера 1050, Версиса, NC 700, и Ви Стрема. Тайгер отфильтровал из-за внешнего вида (не зашел он как то мне, ну может из-за того что он мощный самый был). Версис отпугнул проблемами с клапанами на 12 -13 году а я рассматривал мот 2010 по 2016гг. NC очень меланхоличная даже для меня новичка показалась. Я под предлогом покупки через авито прокатился на ней и как раз V srome. Хотя дизайн NC-хи мне больше всех нравится. И вот прокатился на стреме и понял что это как раз то что моей душе угодно. ))))
Получаю удовольствие от езды почти по любой местности в грязь не лезу на скалы тоже на обычном Строме 650 2013г И гнаться за постоянно меняющимеся мыслями конструкторов которые они воплощают нехочу . Кайфую здесь и сейчас я уверен что любой мотик может дать разносторонний опыт просто садись и езжай! Ньюансы в тяжести управляемости и.т.д это всё приходящий опыт!
Илья, спасибо за видео! Очень разумно и толково, да еще и с грамотной речью без слов паразитов и тупого жаргона.
Думаю, ролик для тех, кто не путешествовал... если путешествовал, то даже после небольшого трипа в 500 км быстро приходит понимание и просветление :-)
Если б было так, не обсуждались бы обычными путешественниками ходы подвесок так рьяно))
Вот и я насмотрелся обзоров на десятки мотоциклов, выбрал для себя что то одно, приехал покупать, сел на один, второй, третий из выбранных, а купил совсем другой в итоге, поняв какой больше подходит по антропометрии и задачам. Понравился всем в сравнении с другими. Советую иметь минимум 5 Мотов разных по конфигурации для покупки, попробовать каждый, и только потом принимать решение, какой больше подходит.
Да, есть ребята и на спортах в дебри залазят, это конечно издевательство и над собой и над техникой, но в целом при определенных навыках это можно. И есть обратная сторона, катали мы как-то... В основном на китайцах и кто-то был на большом КТМ, не помню точно. 1090 или 1190. В общем большой и дорогой, так вот при попытке поехать в лесок, владелец КТМ сказал чтоб мы шли в ж..у, что у него пластик дороже наших мопедов. Внимание вопрос, зачем покупать тур эндуро, если ты не можешь себе позволить съехать с асфальта?
Я вот полностью согласен с утверждением, что если хочешь ехать куда то то едь и не важно на чем. Я вот купил фазер, первый сезон в этом году был, и мне никак не припятствовало кататься в интересные места в соседние области, ни отсутствие больших ходов подвесок, ни обогревы и прочая электроника. Просто утром проснулся, поставил точку на карте, взял с собой вещи и погнал. И будет что будет. Самое главное это уверенность в своей технике не более. Да, возможно, мне бы пригодился абс, подогрев и электроннорегулируемая подвеска, но за неимением оного, просто улучшаешь свои навыки и сильно не гарцуешь по грунтовкам. Последний раз гонял в небольшое путешествие в 300+ км когда на перевалах шёл снег и ничего все отлично. А иметь большой и навороченный турэндуро и не разу не съехать с асфальта или укатанной грунтовки, это как импотент с большим хером. ИМХО конечно, но имеем что имеем) всем добра. Илья спасибо 🙏
Ай красиво расскзал)) всегда приятно слушать человека здравомыслящего, который не пытается тебе что-то впарить. Я путешествую на спорттуре, а иногда и на дорожнике 20-тилетнем и всегда кайфую.
Первый мот был туристический pc800 pacific coast, в основном ездил по городу, мот у меня летом вместо машины, турист очень удобен в повседневном использовании, пробок у нас нет, ширина не смощает, на дальняк на нем несколько раз ездил и в крым и в абхазию, этой весной купил 1200рт, тоже удобно и в городе и на дальняки, по трассе вообще корабль, очень быстрый корабль)) 19 часов 2000км из абхазии с серпантинами, границей, заправками и прочем))
Вот такие люди нам нужны!) Те, кто правду говорят, а не чушь всякую!)
Есть ещё 1 небольшой ньюанс. Если есть друзья, которые путешествуют, с которыми скорее всего планируется мототрипить, то есть смысл хотя бы подумать о выборе класса как у большинства. Даже не класса, наверное, а соотношения дорога/оффроуд. Но есть 1 исключение - если выбрать что-то в сторону турэндуро, то практически всё равно на большинство, любой трип будет доступен :-)
Золотые слова! Насчет того, что путешествовать можно на чем угодно. Сам в этом году проехал 9000 км на FJR1300, а потом в отпуске 800 км по Турции на скутере 50 кубов, в том числе по горной Ликийской тропе))
И в том и другом случае получил море удовольствия!!)
Ролик классный и всё, что сказано - в десятку! Спасибо и успехов 👍👍
Спасибо за еще один интересный выпуск! Очень доходчиво объясняете! Приятно смотреть и слушать!
Отличный выпуск!!! Спасибо за предоставленный материал!)
Спасибо Илья, оч полезный ролик! А после Андрюхи Бересневича как он в каждой серии по Крыму( и не только) роняет несколько раз Африку, мне вообще с асфальта съезжать неохота 😁👍
в большинстве медленных офроудных падений нет ничего страшного. упал и упал. поднял, поехал дальше)
Мне кажется он после Крыма купит что-то полегче)))
@@Arkhipov_Andrey он раньше на Варадеро ездил и падал , так там 300кг)) африка 250кг... с его ростом бы что нить пониже и полегче))
Мне кажется Андрей не тот человек которому нужно что то полегче)) Этот маленький великан таким образом ищет себе приключения и кайфует от них)
@@WATCHMYLOOK ну он и не молодеет) когда был Ворадеро, явно сил было побольше, но это не точно)) столько раз в день, несколько дней подряд тягать загруженую Африку ещё и при этом всё снимать... он конечно красавчик!
Спасибо, Илья, огромное ! Спокойно, чётко, понятно все разложено по простым полочкам. 👍👍
- Что брать?
- Бери турэндур, будешь катать силиконовых дур!
- Жена не разрешит(...
- Тогда бери кроссач, будешь по горам скакать, как басмач!
- Но можно упасть и шею сломать, нее!
- Тогда бери круизер!
- Ну и буду как стриптизер, в кожаной жилетке.
- Тогда бери спортбайк, снимай сток, ставь прямоток!
- Но тогда весь городок будет думать что я пи...рок.
- Короче бери велик и не компостируй людям мозги!
Блин… кто бы мне так «разжевал» в свое время так подробно и толково. Особенно вступление понравилось.. про мокрую грунтовку и клиренс😆Сразу с десяток вечных споров на форумах экспертов закрыл🤟😂
P.S. Про IMU, стаблизацию и эл.подвеску подпишусь своим 3-х летним опытом.
Спасибо Илья! Я тоже считаю, что главное условие для путешествий, это желание путешествовать, а остальное вопросы комфорта. Советы всё по делу 👍
Очень полезный ролик Илья. Как раз думаю о путешествиях на мото, устал по городу ездить, хочется большего
Очень важно, на мой взгляд, владеть тем мотоциклом, о котором мечтал, с которым любовь с первого взгляда. Тогда с ним всё в радость, и путешествия и просто прогулки по городу, тогда каждый день ждёшь с ним встречи, чтобы завести и услышать любимый рокот мотора... Разве не так?
Благодарю за видео, стоящие высказывания от автора 🤙 Многих неизведанных вам дорог 👋
Хороший ролик,Илья,спасибо за труд
Приятно и смотреть, и слушать. Очень полезные ролики, спасибо!
Хороший выпуск, теплый!👍
Как всегда видео огонь. Илья респект. Удачи и больше клиентов
Бро, выпуск за выпуском просто 🔥 Четко, по делу, без лишней воды и обсуждения удобства колесика навигации на левом пульте БМВ… Спасибо за крайне полезную инфу.
Отличный ролик!!!! Но не соглашусь в двух моментах:
1) Подогрев руля греет только ладони, а вот муфты на руль уже более приспособлены под обогрев рук мотоциклиста.
2) Вес тур-эндуро очень важен и чем легче тем лучше, так как ошибаются все и Тони Боу и Пол Таейрс, но вот у них есть команда, а простому обывателю собрать её не всегда получается, а теперь просто представьте вы застряли и надо вытащить вашего 1200-го гуся из грязи... то еще удовольствие удовольствие таскать даже 100 килограммовый хард-эндуро. Но это так, и "личный опыт", а вообще согласен путешествовать можно хоть на осле, было бы желание
Илья здравствуйте! Всё по делу. Благодарю вас!
Привет, Илья! Смотрю на тебя и твою позицию первый раз. В следующем году собираюсь разбавить мотомир своим появлением. Благодарю тебя за ёмкое изложение основ турэндуро в плане, вообще понимания техника-условия-способности, многие вопросы отпали сами собой логически.
Очень познавательное видео! Побольше бы таких!
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Суровый рассказ, спасибо :)
Вряд ли мой случай типовой, но... В юности катался на совмото, потом пришлось отложить это все надолго. Потом появилось немного времени и денег, захотелось вернуться к тому опыту. Выбор мотов вроде гораздо более широкий. Цель простая, не сразу на край света, а постепенно расширять радиус. И асфальт и грунтовки конечно, по старым местам проехать, и таким же. Ну что, турэндуро. f650gs. Первые же поездки показали, что не так он хорош на грунтовках, которые у нас не то что грунтовки, а песковки да грязевки. По сухому лесу и полю все ок конечно, да мало дорог состоят только из них. Плюс колеи. Мот высокий, ногами до земли достаешь гораздо меньше чем на ИЖе, и если едешь по середине между колеями, упереться в землю себе помочь не выйдет. Ехать гораздо более ссыкотно. А если колея глубокая, пусть даже она сухая, то середина стоит высоко, и если она еще и с травой и неровная, ехать просто не хочется. Мало ли что там в траве, не видно же. И при любом внезапном препятствии упадешь, причем с высока падать далеко, больно, и кости уже не те. На грязи его таскает. На песке в общем тоже, хоть и меньше, но требует внимания, расслабиться не дает. Резина для грязюк есть, но на асфальте ходит 5т км. Кругом засада. В итоге решил перевести его в асфальтовые лайнеры. А для поездок до 200 км по асфальту и плюс по пескам по грязям по лужам до 5-10 см глубиной, по нашим местностям, лучше ИЖа так ничего и не знаю. У них еще и цепь в чехле, не кардан конечно, но возиться не так часто не надо ))). Крыло переднее нормальное, мот не сильно заляпывается, вес небольшой, посадка вообще немецкая, хоть и старая ))).Теоретически, есть 400 кубовые классические хонды и ямахи, но они маленькие какие-то... Да и вдобавок к гусенку еще несколько сотен тыщ как-то жалко отдавать. А на асфальте к гусенку никаких претензий нет. Китайский мот был один, пересел с него на ИЖа, тут хоть металл не пластилиновый. С этим и остался, гусенок на асфальт и пара ижаков для души, благо недорого стоило. Не знаю, что тут улучшить. Может, не совсем в темы канала и ролика, но как есть.
Скрэмблер на основе классики надоть вам)
Крутейший ролик! Маст хэв для всех, кого хоть как-то касается эта тема! Спасибо Илья за вашу работу.
Спасибо, Илья. Отличный ролик. Постарался на славу. Так держать. Возможно весной к вам обращусь. Хочу мотоцикл.
Я выбрал тигра 1050, для меня Мот сказка, в дальняк супер, минус нет абс и круиз бы ему ещё!)))
Офигенно! Подписываюсь под каждым словом. Особенно под рекомендацией вкладываться в себя, а не в технику! Это и для машин работает, и для мотоциклов. А курс эндуро рекомендую всем, даже тем, кто не планирует ездить по бездорожью. На скользком хорошо видны косяки вождения
Спасибо, посмотрел с большим удовольствием 👍
Согласен, всё грамотно 👍
Съездил на NC750X с Германии на Памир и обратно. 100 дней, 25 стран и 22.000км и патом ещё кучу стран в Европе да и в Африку на нём собираюсь и мне нормально :) а почему? Потому что NC мне подходит как перчатка. Ездил на Африке она мне сильно большая, тяжёлая (из-за центра тяжести), ест много да и не когда я не смогу воспользоваться всей её «Бездорожностью» :)
Класс!
@@ProJapan а что много ? она ест 4 литра если не давить
ООО, а я сегодня как раз ваше путешествие на Памир смотрел - та серия, где на перевале по снегу ехали! Сам себе NCха буду к сезону покупать.
Отличный видос!👍 Спасибо!
вчера тока задумался о покупке туриста, и сегодня мучался с выбором...
Видос очень полезный и своевременный, лайк!!👍👍👍
Очередной раз пересмотрел ролик. Очень разумно всё абсолютно! Илья респект!
Илья, крутое видео!!! Спасибо.
Великолепно. отличные советы, все по полочкам. я думаю многим поможет. жаль видео не вышло раньше, когда я себе выбирал мотоцикл. думаю это видео многим облегчит муки выбора железного коня.
19:33 я многих спрашивал, на кой они взяли турэндуро, если ездят по асфальту. Ответы вцелом: для возможности валить на все деньги по асфальту любой степени раздолбанности. Т.е. народ просто заманался объезжать ямы, трещины и т.п. ¯\_(ツ)_/¯ (либо любит наваливать, а дорога не позволяет...)
Спасибо, Илья очень информативно! 😎
Красавчик. Вот красавчик. Наконец-то громко слышен голос разума в вопросе выбора мота для путешествий 👍👍
Спасибо! Действительно отличные советы и подача. Ну и к дальней дороге надо технику готовить какая бы модель не была надёжная. Если есть сомнения в каком либо узле - перебирать, менять ИТП.
Познавательно, пора начинать путешествовать)))🏍
Спасибо за информацию, отличное видео
Отлично все разложил по полочкам!
Ай красава, спасибо за полезные и убедительные советы!
Всё правильно сказано!!! Главный совет это собственный ОПЫТ! И ЖЕЛАНИЕ!😀 Сам преодолел всю Россию на В-Строме 650
Сегодня Илья ты всё точно изложил,Спасибо!!!
Всё по факту и даже про нюансы рассказал. Красавчик.
Прекрасный ролик! Спасибо!
Спасибо большое, твоё мнение очень важно для меня
Вот почти согласен, но я бы не хотел ездить в путешествие на чем-то, что с большим трудом набирает 100 км/ч. Это можно делать, вопросов нет, но мне было бы страшно почти как на велосипеде, хотя люди и это делают и даже с детьми. :)
П.С. да, главная турэндурность для 90% - моральная. А она ограничена умениями, уверенностью и ценой ошибки. Напомню, что "крутые перцы в видосах", что резво скачут по камням, переломали себе все, а если ты один в степях Монголии, перелом себя, или мота может стать последним.
да понятно, как я и сказал - вопрос комфорта :)
Отличный ролик! И очень правильные рекомендации! Как говорится "Лучший мот для путешествий это тот который у тебя есть" Не нужно искать оправдание в пору выбора мотоциклов. Нужно просто сесть и поехать на чём есть.
Поддерживаю. У самого спорт, но если я основательно заморочусь, то ещё пару лет потеряю, факт! Я поеду на чём есть!, а со временем поменяю его.
О, грамотный ответ практика на извечный вопрос! Браво, Илья! С меня лайк)
Уж очень большая градация понятия "грунтовка" в России. От гладкой укатанной дороги по полю в деревне, до ухабистых серпантинов с каменистыми ручьями в Крыму. И вот там то уже не ход подвески, а дорожный просвет приличный не повредит.
Илья, только думал что с помощью твоего канала определился с выбором мотоцикла (3 модели, правда чуть дороже бюджета) как выходит это видео, и я понимаю что выбор гораздо шире) Хорошо что по финансовым причинам купить и заказать пока не могу и есть время пополнить список. За 2 года что смотрю твои выпуски обрел в твоем лице человека которого не просто приятно послушать, но и эксперта в части выбора и философии владения мотоциклом. Думаю летом подучусь после 23-х летнего перерыва, закажу у вас мот и рвану в путешествие по стране. Спасибо за работу, за то что помогаете сбываться мечтам! Удачи и процветания!
хороший ролик) интересно рассказываешь )
Самый лучший обзор. Просто золото.
Классный ролик !!!
Спасибо!
Всё супер 👍👍 Всё по делу!!! Так держать😊
Лучший ролик для меня. Буду ориентироваться на него и покупать мой мотоцикл для путешествий только у вас.
Согласен целиком с тобой. Путешествуйте. Все ограничения - у вас в голове. Я так в прошлом году из Москвы поехал на Алтай, а добрался до Владивостока, без подготовки, без инструмента, на f650gs, купленным за месяц до поездки. На следующий сезон хочу теперь замахнуться на скутере [400сс] добраться до Магадана. Че там, на 200сс моте ездили люди, на спорт-туристах Про гонял. А вот максискутер это прям будет вызов ;)))
советую в наши места заехать не пожалееш.......от ачинска а лучше от красноярска до шира там по округе красиво и есть сол озеро тус в котором можно уснуть на воде потом от шира до абакана затем от в округе абакана оч интересно и сш гэс и горы и т.д потом от абакана до абазы и потом перевал саянский 2214м потом до ак-довурака и дальше до кызыла потом до арадана потом до перевала буйбинского 1450м там чудесные скалистые горы ергаки и каменный город (смотри инэт)потом до минусинска и дальше кошурниково там не далеко водопад чинжепский 30м.. дальше выезжий лог можно сходить на кутурчинское белогорье(смотри инэт) посмотреть(до самих скал легко доехать) потом до нарвы и опять на федералку идальше канск иркутск от иркутска по тункинскому тракту до орлика и по круге оч красиво......а если тупо ехать по федералке то не чего не увидиш и будет скучно всё интересное скрыто и нужно съехать в сторону чтобы увидеть красоту
@@user-dw6sv6bn5h я сам из Братска Иркутской области, и жалко, что возможность ездить где-то на мотоцикле появилась, когда я уже 13 лет живу в Москве)
Моё уважение тебе, человек:) Круто
Не интересуюсь туризмом на мото, но видео посмотрел,и не зря. Много для себя подчеркнул, спасибо.
Я уже выбрал. Для меня KTM Adventure 1290 s самый лучший)))
Спасибо одинокому волку за это)
С товарищем гоняли в Сочи и в Питер из Москвы, я на Тайгере 1050 а он на ерше без ветровка, мне конечно было покомфортней, но не сказал бы что друг особо страдал и даже частенько удирал от меня вперёд 😃
Отличный видос! И посыл правильный!
Почему-то только сейчас увидел это видео 😊
Подписываюсь под каждым словом👍Только что вернулся с Кавказа, я сам из Екатеринбурга, гонял на Бони Т100 2018г.в. Кайфанул нереально и жаль, что познал это только в 44 года 😄
Всё правильно сказал! С опытом приходит понимание.
После определённых попандосов с похолоданием на маршруте, теперь всегда беру тёплую подкладку, высокие мотоботы, дождевик, а так же установил подогрев ручек и высокий ветровик.
Спасибо за видео!
Думаю это один из самых полезных роликов.
Да, у Ильи очень много полезной инфы в роликах!
Всё - по де́лу. Зачётный обзор.
Отличный ролик, спасибо! Сам езжу на спорттуристе и в горные тропы, и в лес, и реки в брод, но это 10 процентов от всего маршрута обычно, и особых проблем нет. Иногда не хватает немного ходов подвески, но обычно на навыках (после 2т харда) всё проезжаемо. Зато на трассах абсолютно кайф. Иногда задумываюсь о кроссовере типа мультистрады, но пока нет бюджета, в итоге езжу на чём есть. Что и другим советую!
Всё правильно как всегда
Главное желание👍👋
Золотые слова! Про то, что ТТХ мотоцикла всегда на 90 процентов выше, чем твой скилл, особенно если касаться эндуриков. И как на круизере ты будешь выглядеть не очень на каменистом склоне, так и на хард-эндуро с шашками на перегоне до Крыма примерно так же
На CFmoto 400NK 24ткм. Байкал Кавказ Все норм. Только ветровик поставил и зарядку кофр. Так что для путешествий нужно ЖЕЛАНИЕ да и денежек не много.
уважение!
@@ProJapan да Илья спасибо за ролик. Ведь большинство думает что для путешествий нужен какой-то специальный мотоцикл:) и их уж точно не для дальних поездок!
Спасибо за видео ! Всё честно и думаю полезно ) Подписка и лайк с меня .