Zdravím,ja repasujem strmene na Fiat 125p a vždy mením komplet piestik,tesn. aj prachovku a v sadách od fy Autofren je originál vazelína na piestiky.Potom piest ide do strmeňa aj rukou - aj von.Zadné piestiky sa dovnútra točia smerom doprava,sú na to opravárenské sady..
Když je pístek pěkně lesklý,nebál bych se ho jen pořádně rozpohybovat.U STK též při zkoušce brzd nebyly zprvu nadšeni z pozdějšího nástupu levé přední brzdy, ale pak se srovnaly- tenhle případ je problém všech aut, která dlouho stojí např. veteráni, jednou i stolařská svěrka a silikon. olej pomohl. Pěkně nacpat pod manžetu např. breox, a bude pístek běhat. Dobré video jako varování pro ty, co o brzdy nedbají. Nechci se chlubit, ale na naší Š 120 ať jezdí či ne, několikrát do roka sundám destičky, opatrně pošlapu pedál a koukám, jak pístky lezou ven či ne, a též dle síly s jako je lisuji zpět vím jak jsou na tom. Zajímavé je, že před STK byly brzdy kontrolovány a mazány, při vyjetí z garáže trochu drhly, při jízdě dobré až na kontrole levá krapet drhla.U pana majitele jak zde píšete, je mi jen divné, že na závadu nepřišel za jízdy, nevím jak u tohoto auta, ale např. Š 120, Felicie... již i při malém drhnutí některé strany brzdy , má snahu auto silně točit do strany. Dobré video- "co neubrzdíš neukecáš..."
Moc Vám děkuji za toto video.Me to pomohlo.Jste člověk který ví co dělá , ukáže a vysvětlí.Takovych je málo.Vase videa mám moc rád .Jen tak dál.Buch Vám žehnej.
Trochu mě zaráží stav těch třmenů - u 407 jsou obvykle brzdy ještě v pěkném stavu s původním pokovením. Ale majitel asi stojí na trávě nebo jinde ve vlhku. Uvedený postup je sice možný, ale krajně neprofesionální. To že pístky "zatuhly" není jen tak - působí to koroze a nečistoty pod manžetami. Jejich rozhýbání zanamená, že se to smíchá s brzdovkou a brusná pasta pěkně opotřebovává vnitřní plochy třmenů. Pokud by byl třmen v pořádku tak ho lze (při otevřené nádobce) zatlačit rukou třeba násadou kladiva. U brzd v podobném stavu je třeba "vyšlapat" pístek, nečistou a rez očistit a povrch zlapovat brusnou pastou. Gumové díly bych asi vyměnil (cena v Auto kelly či Elitu bývá kolem 200-300,- ) a pístek pokud bude hloubkově vyrezlý (což si s ohledem na stáří auta nemyslím) vyměnil dle potřeby také ( stojí cca 250,- ). Pokud se svěrkou zaškrtí brzdová hadice je úbytek kapaliny minimální a stačí potom krátce odvzdušnit. Časově je to cca 30-45 min. Samozřejmě, že se měly očistit i hrany destiček a šimy ve kterch jezdí a ideálně máznout mědí. Pohyblivé plochy čepů také namazat - vazelínou na vysoké teploty případně mědí, keramikou a pod. Tak to jen kdyby to někdo s opravou myslel vážně...
Tady bych s postupem nesouhlasil na čepy bych dal silikonovou vazelínu a písky bych vytáhnul a vyčistil bych válec a pístky a zkontroloval bych tesnění na válci po té bych válec natřel glykolovou vazelínou složil a vymenil brzdovku. Jinak pěkná práce.
Hoši, nechcem hrať chytrého, ale s tým Konkorom 101 bacha. Sú tomu cca 2 roky čo som sa chytil roboty že rozhýbem piestiky. Konkor 101 a už som rozhýbával. Výsledkom bolo, že som za 2 týždne zase rozoberal brzdy. Tentokrát som menil tesnenia piestikov v strmeňoch. Konkor sa zrejme nezniesol s tesnením a piest od tej doby visel. Hliníkový disk čierny od brzdného prachu a kotúč teplý aj keď som vrámci pokusu brzdil iba ručkou. Po výmene všetko ok.
Přesně tak, byl jsem toho svědky několikrát při testu brzdové kapaliny po létech provozu, když si člověk uvědomí že to má zabrzdit auto o váze 1,5 tuny (např.) + rychlosti i malé, jímá mne hrůza a s názorem p. Krofa lze jen souhlasit
Ty brzdy mě na 407 pěkně trápí. Dnes konkrétně zadní.... Při povolování se mi strhnul závit v brzdiči na odvzdušňovacím šroubu. A musím ještě přijít na to, jak se vrací vyjetý zadní pístek. Měl jsem sjeté destičky. Hodinu jsem čistil ty pohyblivé čepy a pak ten problém s vyjetým pístkem a strhnutý závit v brzdiči. Na jiných autech se mi to nestávalo. Jinak pěkné video, děkuji
Dosť ošarpané auto korodované čeluste a všetko ja by som dal nové kotúče obloženia tie čeluste prerepasovať a nejako očistiť a nastriekať alebo čo podvozok vypadá ako keby jazdil na družstve celé je to od blata a korozie komplet dole ramená a očistiŤ nastriekať alebo nové silentbloky a tlmiče vypadá to ako družstevný voz.
Ja mám tiež 407 ku ročník 2007 2 liter najazdené 191tis. km, menil som tam už síce pár vecí na podvozku tlmiče, brzdy, čapi (mailand 180 eur spodné čapi ramena) teraz komplet ložiská je to už síce 9 ročný voz ale toľkoto hrdze na brzdových strmeňoch? To muselo parkovať na hnoji alebo kde, to musia vov všetky piestiky zo strmeńov opravné sady piestiky, tesnenia nové prachovky očistiť, nové brzdové hadičky a potom budú tie strmene pracovať ako majú, sa nečuduj že sa ti nevracajú piestiky keď ktovie akú kvapalinu tam máš, niekto ani nevie prečo sa má každé 2 až 4 roky meniť že pri ohriatí a vychladnutí brzd sa v strmeńoch ukladá v kvapaline kondenzát a potom to takto dopadne, v každom prípade toto čo je znázornené na videju je len neodborný prístup majstra en a nie zručného mechaniky ktorý opravý staré a nie vymení, pretože v servise ti v strmeňoch tesnenia a piestiky meniť nebudú dajú ti repasovaný strmeń za 80eur a doma si tam dám tesnenia nové za 3 eurá a piestiky za 5eur a mám to isté, bacha pri skladaný ak dobobreš stenu strmeňa môžeš ho zahodiť, tak čáu, som Palko z Jesenského čo všetko opraví ako sa to dá, nie ako sa to nedá.
A ti si BUZERANT Český čo ho ojebal a predal mu auto s 500 tis. km mám 407ku 230tis km a na piestikoch strmeňov som menil zatial prachovky a nič viac toto má hlavné podvozkové dieli také hrubo skorodované že by to technickou nepreliezlo si kokot nemožný a nie mechanik
Je tiež Čechov len nie tých ktorých známi majú potrtkané aaa-áčka a darexi a podobné zlomIselné siete autobazárov kde takéto šroty ktoré tu znázorňujete predávajú z 400-500tis km a predávajú ich akože so 150 tis. km, tieto bazári prišli z Českej republiky bohužiaľ aj na Slovensko to je ten problém A DENNO DENNE ZA MNOU DO DIELNE PRíJDU MAJITELIA TAKýCHTO VOZOV ŽE MAJÚ POKAZENÉ TO A TAMTO A AUTO KÚPILIS VEĹKEJ SIETE BAZáRU 8 ROčNý ŠROT KTORÝ BY ŠROT NEBOL KEBY NEMAL 500TIS, a kúpia auto ktoré horko ťažko splácajú kým ho splatia takémuto uznávanému bazáru (podvodníckej siete bazárov) tak má hodnotu 500 možno 1000 eur a opravy prevyšuj´niekoľko násobne zostatkový hodnotu auta. Tiež mám 407 2.0HDI r.v. 2007 kúpil som ju za 9200eur v roku 2011 a v tej dobe mi známi hovorili že v áčku by kúpil to iste v tej dobe za 5 možno 6000 eur, o 3000 eur pod cenu, ale kúpil by to len aby to kúpil lacno a potom keď im v peugeote povedia že J E D E N brzdový strmeň stojí 248 eur a druhovýrobe neexistuje tak príjdu za mnou a ja im vymením piestik za 8 eur a za 3 eurá gumičky (tesnenia a prachovky strmeňou) stojí to 11 eur a vypítam 100 eur za opravu strmeňa ak sú taký jebnutí že nakupujú autá z takýchto uznávaných bazárov a podpíšu kadejaké kúpnopredajné zmluvy.
Děkujeme za video, více takto poučných videi.....
Zdravím,ja repasujem strmene na Fiat 125p a vždy mením komplet piestik,tesn. aj prachovku a v sadách od
fy Autofren je originál vazelína na piestiky.Potom piest ide do strmeňa aj rukou - aj von.Zadné piestiky sa
dovnútra točia smerom doprava,sú na to opravárenské sady..
Děkuji👍
Je to oprava tak max. na čtrnáct dní, konkor vůbec na gumové těsnění nesmí, Guma po něm bobtná.
PEUGEOT RED ❤️
ALEX NIKA TENTO
Když je pístek pěkně lesklý,nebál bych se ho jen pořádně rozpohybovat.U STK též při zkoušce brzd nebyly zprvu nadšeni z pozdějšího nástupu levé přední brzdy, ale pak se srovnaly- tenhle případ je problém všech aut, která dlouho stojí např. veteráni, jednou i stolařská svěrka a silikon. olej pomohl. Pěkně nacpat pod manžetu např. breox, a bude pístek běhat. Dobré video jako varování pro ty, co o brzdy nedbají. Nechci se chlubit, ale na naší Š 120 ať jezdí či ne, několikrát do roka sundám destičky, opatrně pošlapu pedál a koukám, jak pístky lezou ven či ne, a též dle síly s jako je lisuji zpět vím jak jsou na tom. Zajímavé je, že před STK byly brzdy kontrolovány a mazány, při vyjetí z garáže trochu drhly, při jízdě dobré až na kontrole levá krapet drhla.U pana majitele jak zde píšete, je mi jen divné, že na závadu nepřišel za jízdy, nevím jak u tohoto auta, ale např. Š 120, Felicie... již i při malém drhnutí některé strany brzdy , má snahu auto silně točit do strany. Dobré video- "co neubrzdíš neukecáš..."
Moc Vám děkuji za toto video.Me to pomohlo.Jste člověk který ví co dělá , ukáže a vysvětlí.Takovych je málo.Vase videa mám moc rád .Jen tak dál.Buch Vám žehnej.
Trochu mě zaráží stav těch třmenů - u 407 jsou obvykle brzdy ještě v pěkném stavu s původním pokovením. Ale majitel asi stojí na trávě nebo jinde ve vlhku. Uvedený postup je sice možný, ale krajně neprofesionální. To že pístky "zatuhly" není jen tak - působí to koroze a nečistoty pod manžetami. Jejich rozhýbání zanamená, že se to smíchá s brzdovkou a brusná pasta pěkně opotřebovává vnitřní plochy třmenů. Pokud by byl třmen v pořádku tak ho lze (při otevřené nádobce) zatlačit rukou třeba násadou kladiva.
U brzd v podobném stavu je třeba "vyšlapat" pístek, nečistou a rez očistit a povrch zlapovat brusnou pastou. Gumové díly bych asi vyměnil (cena v Auto kelly či Elitu bývá kolem 200-300,- ) a pístek pokud bude hloubkově vyrezlý (což si s ohledem na stáří auta nemyslím) vyměnil dle potřeby také ( stojí cca 250,- ). Pokud se svěrkou zaškrtí brzdová hadice je úbytek kapaliny minimální a stačí potom krátce odvzdušnit. Časově je to cca 30-45 min. Samozřejmě, že se měly očistit i hrany destiček a šimy ve kterch jezdí a ideálně máznout mědí. Pohyblivé plochy čepů také namazat - vazelínou na vysoké teploty případně mědí, keramikou a pod.
Tak to jen kdyby to někdo s opravou myslel vážně...
Urcite je to duvod pro vyhozeni z stk, pokud auto nerovnomerne brzdi...
Dobře pane mistr!
Tady bych s postupem nesouhlasil na čepy bych dal silikonovou vazelínu a písky bych vytáhnul a vyčistil bych válec a pístky a zkontroloval bych tesnění na válci po té bych válec natřel glykolovou vazelínou složil a vymenil brzdovku. Jinak pěkná práce.
Hoši, nechcem hrať chytrého, ale s tým Konkorom 101 bacha. Sú tomu cca 2 roky čo som sa chytil roboty že rozhýbem piestiky. Konkor 101 a už som rozhýbával. Výsledkom bolo, že som za 2 týždne zase rozoberal brzdy. Tentokrát som menil tesnenia piestikov v strmeňoch. Konkor sa zrejme nezniesol s tesnením a piest od tej doby visel. Hliníkový disk čierny od brzdného prachu a kotúč teplý aj keď som vrámci pokusu brzdil iba ručkou. Po výmene všetko ok.
Přesně tak, byl jsem toho svědky několikrát při testu brzdové kapaliny po létech provozu, když si člověk uvědomí že to má zabrzdit auto o váze 1,5 tuny (např.) + rychlosti i malé, jímá mne hrůza a s názorem p. Krofa lze jen souhlasit
Ty brzdy mě na 407 pěkně trápí. Dnes konkrétně zadní.... Při povolování se mi strhnul závit v brzdiči na odvzdušňovacím šroubu. A musím ještě přijít na to, jak se vrací vyjetý zadní pístek. Měl jsem sjeté destičky. Hodinu jsem čistil ty pohyblivé čepy a pak ten problém s vyjetým pístkem a strhnutý závit v brzdiči. Na jiných autech se mi to nestávalo. Jinak pěkné video, děkuji
Musí se otáčet pístkem( někdy doleva, někdy doprava-směr zasouvání lze určit zkusmo) a zároveň tlačit
Grafitka nie je vhodná na premazanie aspon podla mojich skusenosti. Medenka je idealna.
Dosť ošarpané auto korodované čeluste a všetko ja by som dal nové kotúče obloženia tie čeluste prerepasovať a nejako očistiť a nastriekať alebo čo podvozok
vypadá ako keby jazdil na družstve celé je to od blata a korozie komplet dole ramená a očistiŤ nastriekať alebo nové silentbloky a tlmiče vypadá to ako družstevný voz.
ty si celý skorodovaný... čeľuste myslíš čo? brzdič? normálny stav.... porepasuj svoje auto ty družstevník
Ja mám tiež 407 ku ročník 2007 2 liter najazdené 191tis. km, menil som tam už síce pár vecí na podvozku tlmiče, brzdy, čapi (mailand 180 eur spodné čapi ramena) teraz komplet ložiská je to už síce 9 ročný voz ale toľkoto hrdze na brzdových strmeňoch? To muselo parkovať na hnoji alebo kde, to musia vov všetky piestiky zo strmeńov opravné sady piestiky, tesnenia nové prachovky očistiť, nové brzdové hadičky a potom budú tie strmene pracovať ako majú, sa nečuduj že sa ti nevracajú piestiky keď ktovie akú kvapalinu tam máš, niekto ani nevie prečo sa má každé 2 až 4 roky meniť že pri ohriatí a vychladnutí brzd sa v strmeńoch ukladá v kvapaline kondenzát a potom to takto dopadne, v každom prípade toto čo je znázornené na videju je len neodborný prístup majstra en a nie zručného mechaniky ktorý opravý staré a nie vymení, pretože v servise ti v strmeňoch tesnenia a piestiky meniť nebudú dajú ti repasovaný strmeń za 80eur a doma si tam dám tesnenia nové za 3 eurá a piestiky za 5eur a mám to isté, bacha pri skladaný ak dobobreš stenu strmeňa môžeš ho zahodiť, tak čáu, som Palko z Jesenského čo všetko opraví ako sa to dá, nie ako sa to nedá.
A ti si BUZERANT Český čo ho ojebal a predal mu auto s 500 tis. km mám 407ku 230tis km a na piestikoch strmeňov som menil zatial prachovky a nič viac toto má hlavné podvozkové dieli také hrubo skorodované že by to technickou nepreliezlo si kokot nemožný a nie mechanik
Je tiež Čechov len nie tých ktorých známi majú potrtkané aaa-áčka a darexi a podobné zlomIselné siete autobazárov kde takéto šroty ktoré tu znázorňujete predávajú z 400-500tis km a predávajú ich akože so 150 tis. km, tieto bazári prišli z Českej republiky bohužiaľ aj na Slovensko to je ten problém A DENNO DENNE ZA MNOU DO DIELNE PRíJDU MAJITELIA TAKýCHTO VOZOV ŽE MAJÚ POKAZENÉ TO A TAMTO A AUTO KÚPILIS VEĹKEJ SIETE BAZáRU 8 ROčNý ŠROT KTORÝ BY ŠROT NEBOL KEBY NEMAL 500TIS, a kúpia auto ktoré horko ťažko splácajú kým ho splatia takémuto uznávanému bazáru (podvodníckej siete bazárov) tak má hodnotu 500 možno 1000 eur a opravy prevyšuj´niekoľko násobne zostatkový hodnotu auta. Tiež mám 407 2.0HDI r.v. 2007 kúpil som ju za 9200eur v roku 2011 a v tej dobe mi známi hovorili že v áčku by kúpil to iste v tej dobe za 5 možno 6000 eur, o 3000 eur pod cenu, ale kúpil by to len aby to kúpil lacno a potom keď im v peugeote povedia že J E D E N brzdový strmeň stojí 248 eur a druhovýrobe neexistuje tak príjdu za mnou a ja im vymením piestik za 8 eur a za 3 eurá gumičky (tesnenia a prachovky strmeňou) stojí to 11 eur a vypítam 100 eur za opravu strmeňa ak sú taký jebnutí že nakupujú autá z takýchto uznávaných bazárov a podpíšu kadejaké kúpnopredajné zmluvy.