VLOG Slovénie en hélicoptère #6 Lutte avec les montagnes
Vložit
- čas přidán 23. 09. 2023
- VLOG de notre voyage vers la Slovénie en hélicoptère Guimbal Cabri G2.
Sixième étape de l'aérodrome de Bled (LJBL) à l'aérodrome de Vogtareuth (EDNV), des images incroyables du Triglav, le sommet de la Slovénie, et un combat pour passer un col en limite de puissance !
Une bouteille d'oxygène pour 2800m, sérieux ??? Oh les petits joueurs 😂
EDIT: Réponse corrigée pour intégrer les remarques de Greg et Yann De Thierry
Hmmm intéressante remarque, sur la forme et le fond ;)
Sur la forme:
En facteurs humains, on parle "d'attitude", celle qui consiste à se moquer de la loi, d'un item de sécurité ou encore d'un pilote dont on se sent supérieur a un nom rigolo: "macho" 😋
Sur le fond:
On avait prévu de voler beaucoup plus haut ce jour là, mais ISA + 18 et notre masse ne nous l'ont pas autorisé.
Cependant, l'oxygène était bien obligatoire car l'altitude densité était supérieure à 10 000ft sur la majorité de notre vol (~2h).
Plus généralement, de mes années de planeur en très haute montagne, j'ai gardé l'habitude de prendre l'oxy aussi pour les longs vols et pour diminuer la fatigue. C'est quelque chose qu'on fait en plongée aussi.
@@LOWFUEL Ben figure-toi que c'est le cas ! 😅
NCO.OP.190 Use of supplemental oxygen : "(...) he/she shall ensure that: (1) all crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of an aircraft in flight use supplemental oxygen for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the passenger compartment will be between 10 000 ft and 13 000 ft (…)"
La loi est basée sur le QNH mais devrait être basée sur l’altitude DENSITÉ…. C’est ce que tu voulais dire.
@@yanndethierry4215 Absolument, j'avais d'abord écrit: "d'emport sur l'altitude pression, elle devrait en fait être basée sur l'altitude densité", et en simplificant la phrase, j'ai merdé. Je corrige. Voir aussi la réponse de Grégoire. Je vais faire une réponse épinglée, ça vaut le coup.
@@Greg-aero ah ben oui, j'aurais dû aller vérifier ! Je vais faire une réponse épinglée ! C'est intéressant.
Bonjour , merci . Wouah ! Quelles images et quel vol !
Au revoir .
Oui, on en a pris plein les yeux, comme on dit !
heureux qui comme Low Fuel a fait un beau voyage !! et p..... que c'est beau ! je savoure 🤩🤗 !!!
:) Merci !
Qu’est ce que c’est chaud la montagne, mais…. Qu’est ce que c’est beau !!
Oui…
Incroyable du soaring en hélico, bravo l'Artiste !
Merci :)
Magnifiques images... Ça a été sportif cette fois... 😳 Probablement une des plus belles vidéos de la chaîne... Merci, un régal... 👍👍😃
On en a pris plein les yeux, si tu aimes les vidéos de montagne ne rate pas celles-ci:
czcams.com/video/KjirAG1jQHM/video.html
czcams.com/video/akQfClqk8xE/video.html
czcams.com/video/SbwAy5Dpp54/video.html
czcams.com/video/mzbTeGmBIFE/video.html
@@LOWFUEL Merci... 👍😉
superbe
ça me rappelle quand j'ai fait le Pic du midi en paramoteur en grappillant du 0.2m/s !!sur les flans ensoleillés et pour au final finir à 600 mètres au-dessus du Pic , en regardant votre vidéo à un moment j'étais tellement dedans que je retenais mon souffle 🙂
Bravo et merci de faire partager SUPER !!!!
moteur allumé ou éteint ?!.. 😋
Ah oui, ç l'air libre, ça doit être grisant, le mieux que j'aie fait était en planeur.
Mais quel pied 😍😍😍 Difficilement gagnés, d'ailleurs, ces quelques pieds nécessaires au passage du col: j'étais tendu comme un bras de guignol en pleine tempête ! (je dis n'imp mais chuis pas pilote, désolé ! 😅). Que de paysages magnifiques et de belles aventures tout au long de ce voyage ! Merci de partager ça avec nous et au plaisir de vous retrouver dans la prochaine ! Be safe, guys ! 🤗🚁🥰
Merci :) Et oui, c'était tendu !!
Magnifique vidéo , merci beaucoup pour les commentaires, j'adore.
Merci
Magnifique !
Merci
Comme dirait l'autre : Breathtaking ! Merci pour ce moment 🔥
Pourquoi crois-tu que je mets l'oxy ?
Plus sérieusement, merci :)
Quel vol ! Fabuleux ! Avec des images superbes en montagne.
Merci 😁
Quel périple ! Merci de nous le partager.
Un plaisir, tu imagines bien !
Bravo pour cela ,image splendide juste le capitaine pas très glorieux 😂😂😂😂.
Corentin BRAVO !!!!!
Merci :)
Attends, je l'ai pas là: ""juste le capitaine pas très glorieux" ?
Images incroyables, merci Corentin, merci Grégoire
Avec un grand plaisir
Il est particulièrement sympathique de voir un pilote d'hélico faire du vol à voile pour compenser sa limite de puissance, ce qui témoigne d'une bonne finesse de l'aérologie montagnarde. Je me suis moi-même baladé dans les Alpes en pente/onde à plus de 5000 m d'altitude avec un Druine de 65 cv qui devait plafonner à 2000m pleins gaz.
PS : j'ai eu Biaggi comme instructeur en ... 1972...
J’ai été le dernier à voler avec Biaggi la veille de sa mort….. j’ai d’ailleurs fait une vidéo hommage à lui dans les Alpes sur le Pic de Bure….
Cabri G2: Hommage en hélicoptère en haute montagne - LOW FUEL HELICOPTER LIFE
czcams.com/video/KjirAG1jQHM/video.html
Images en montagne magnifiques, et ce passage de col...quel boulot ! impressionnant et très intéressant techniquement. Merci
Merci, j'ai bien transpiré !
Trop bien merci j'en ai pris plein les yeux 🤩🤩🤩🤩🤩
Merci :)
Merci les gars , vidéo superbe. Je ne pensais pas que c'était pas évident de louvoyer en montagne.
La montagne c'est tout sauf anodin !
Magnifique ❤
Merci
Bravo quelle classe !!!
Un beau vol, quand j’y repense
👍Géant, bluffant, de vrais pros
C'était "engagé"...
Superbe vidéo, riche d'images et d'informations ! Bravo 😉
Merci, cet endroit est fascinant !
Génial !
Merci
Des images époustouflantes, magnifiques montagnes. Ça me rappelle la vidéo dans les Pyrénées qui m'avait aussi beaucoup impressionnée. Un vol à ne pas oublier !:)
On en a pris plein les yeux, si tu aimes les vidéos de montagne ne rate pas celles-ci:
czcams.com/video/KjirAG1jQHM/video.html
czcams.com/video/akQfClqk8xE/video.html
czcams.com/video/SbwAy5Dpp54/video.html
czcams.com/video/mzbTeGmBIFE/video.html
Elles sont déjà toutes vues et likée depuis longtemps 😂 @@LOWFUEL
Alors c'est quoi sous le saumon de l'avion , un fumigène ou un épandeur d' iodure d' argent ? 🚁 bon vol
Tu verras LOL !
Incroyables ces images !!! 😮
Tu vas te galérer à sous-titrer nos Woooo et nos Waaaah ! 🤣
Profite, ça nous fait plaisir !
Un vrai pure régal
Merci
De très belle image et une belle leçon de pilotage !!
DISCLAIMER: "Je ne suis ni insructeur, ni..." LOL
Encore une belle étape et des rebondissements 👋
La prochaine, dans un autre genre, est pas mal aussi !
Incroyable la difficulté pour monter ce dernier col... Belle vidéo :)
C’était compliqué, il a fallu se battre et la moindre imprécision se paie au prix fort, mais quel pied quand on court « derrière », enfin…
Bravo à l'équipage. Cette étape fut sportive.
Oui, on a mouillé le maillot jaune 😅
Salut LowFuel : quelle vidéo, une des plus belle que j’ai vu, de toute beauté, je comprends votre émotion, magnifique et merci. Pour la suite certes j’étais sur mon canapé mais le passage difficile de ce col m’a bien stressé ! Surtout que vous avez l’air vraiment proche du col au moment de son franchissement. Franchement bravo Corentin pour ton pilotage, je suis admiratif. Le plus gros risque ici avec le fenestron serait le manque de puissance et donc une perte de l’anti-couple ?
Merci beaucoup :)
On en a pris plein les yeux, si tu aimes les vidéos de montagne ne rate pas celles-ci:
czcams.com/video/KjirAG1jQHM/video.html
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czcams.com/video/mzbTeGmBIFE/video.html
Plus gros risque, la perte d’efficience du fenestron due à la réduction des tours, oui. C’est ce qui a cassé plus de la moitié des Cabri accidentés
@@LOWFUEL je les avais vu sauf celle des Pyrénées, woo, je vais la commenter. Je reviens sur le risque de la perte du fenestron, comment l’éviter ? Quelles sont les actions préventives ?
@@hervemcfly1150 Guimbal a sorti une lettre de serice (SL 19-002 A) sur ce sujet. Elle est, comme toute la documentation Guimbal, malheureusement payante (ce qui est une très mauvaise pratique en termes de sécurité à mon sens)., et je ne peux donc la divulguer.
Mais en gros, il faut garder de la marge de puissance, et baisser le pas en cas de baisse de régime rotor.
J'ai l'impression que hélicoptère apporte de la sécurité dans les vallées étroite car ca permet de faire demi-tour pour repartir dans la vallée beaucoup plus facilement qu'en avion.
Sinon, je suis surpris que tu doives utiliser de l'oxygène dès 5000 pieds.
Chouette vidéo qui donne envie d'aller en Slovénie.
Oui, le rayon de demi-tour est probablement beaucoup plus étroit, et les vitesses un peu moins importantes.
Pour l'oxy, lis ma réponse au commentaire épinglé sous la vidéo.
@@LOWFUELok merci beaucoup pour la réponse.
Je ferai attention à ça l'été prochain.
Chez moi, le terrain est à 2700 pieds et je vole très souvent à plus de 7000 car c'est plus calme, ça vole un peu plus vite et comme ça, je suis tranquille avec le relief.
Bien content de voir ca depuis mon lit et de ne pas être assis à la place Grégoire😜👍
Oui, mais du coup, tu rates les odeurs 😂 !
@@LOWFUEL Ça va, tu n'avais pas transpiré tant que ça ! Il ne faisait que ISA+18 ! 🌡
Bravo Low Fuel. Je ne me permettrais pas de vous juger car je ne suis pas pilote d’hélicoptère mais n’avez-vous pas pris quelques risques pendant ce vol ? Je veux dire par là que les limitations du domaine de vol du Cabri avec les conditions MTO du moment et selon votre cheminement n’étaient elles pas prévisibles ? Vous nous avez donné quelques sueurs froides 😮. Je retiens également que l’expérience du planeur et la fine connaissance de l’aérologie sont un plus pour tout pilote, mais là je n’invente rien. Bravo la team et merci pour ces images magnifiques.
Je ne prétendrai pas que voler proche du relief en limite de puissance n'est pas optimal en termes de sécurité (je le dis d'aillerus dans la vidéo).
Celà dit, ça fait partie du vol en montagne, et ce jour là, nous avons rencontré des température bien supérieures aux prévisions.
@@LOWFUEL OK… Une belle expérience en tout cas.
Pour moi votre plus belle vidéo
Merci
salut low fuel toujour aussi cool j'ai decouvert ta chaine y a quoi quelque mois et j'ai acrocher continue dans ce que tu fait
Bienvenue !
Coucou, magnifique, on en prend plein les yeux, question, on aperçois vite fait la manette rouge en haut sur les plans de face, mais pour l'altitude, vous avez du régler la mixture ?
Oui… on en parle pas car ça n’est pas documenté dans le manuel de vol, mais c’est prévu pour.
Encore une super vidéo j'ai adoré. Par contre une question pourquoi avez vous de l'oxygène si visiblement ce n'est pas nécessaire vu que le passager n'en a pas ? Enfin j'imagine qu'il y a une raison mais je ne comprends pas
La loi n'impose pas les mêmes obligations entre pilote et copilote.
On devait voler beaucoup plus haut ce jour là, mais la chaleur ne nous l'a pas permis, il s'agissait donc globalement "d'oxygène de confort", ça permet d'être moins fatigué lors d'un long vol un peu en altitude par grosse chaleur.
@@LOWFUEL ok merci beaucoup pour la réponse
As tu marqué le siège avec tes fesses ?! Trêve de galijades, magnifique vidéo a usual, merci pour ce partage ❤
Boh, y'a rien là-dedans qui fasse peur... Juste du bonheur !
J'ai une question : Lorsque tu passes en mode planeur pour tenter de grappiller quelques pieds supplémentaires, est ce que faire tes virages en lacet aurait été plus efficace par rapport à la portance des pales ? J'imagine que lorsque tu inclines ton hélico dans les 8, la surface de portance est moins importante et donc moins efficace... Je débute ma licence de pilote avion, mais je pense que ce concept doit se retrouver sur la voilure tournante ... (je précise je suis pas expert je me pose juste la question). Bon et la vérité c'est ce que tourner à plat c'est forcément moins classe aussi 😅
On ne vire jamais à plat en vol. (En hélico on n’utilise les pieds qu’au sol)
merci pour l'info@@LOWFUEL
Bonjour
par curiosité, c'est plus du vol de panne ou plus du thermique qui vous a fait monter.
beau vol
bonne soirée
Brise !
Le "vol de panne", ça fait plutôt descendre 😂
Vous êtes déjà passés à Colmar ? Je suis PPL A basé là bas :)
Oui, c'était il y a trois semaines. Bon vol !
Etant parapentiste je suis scotché de voir que même en hélico tu sois "obligé" de profiter des brises de pentes pour gagner en altitude...
Sacré leçon de pilotage !!!
Ça arrive quand il fait très chaud ou qu'on est très haut.
@@LOWFUELEt qu’on est très deux dans la machine aussi ! #gros 😅
C'est bien bien je vois qu'on as les mêmes problèmes en parapente qu'en hélicoptère 😆
Sauf que vous, c’est permanent. 😂🤣
Yes c'est bon ça ! 😆
Je pense que ce sont des avions anti grêle peut être.
Bien joué
claque visuelle !
Pareil !
OHHH non c'est pas comme cela que faut mettre des "lunettes" pour oxygénothérapie, pour avoir de O2 dans le pif quoi, déjà cela ne va pas tenir top puis c'est désagréable. C'est dans les films....bon ça fonctionne attention, mais ce n'est pas la méthode en médic..tu mets le 2 petits ergots dans les narines, tu passes les tubulures de chaque côté des oreilles, et tu resserres sous le menton, c'est ultra plus pratique et agréable, la forcement cela va surement gêner avec le casque... derrière la tête je pense. Même si...il y a qu'une façon de les placer correctement et ce n'est pas comme dans la vidéo..d'ou les ergots qui vont léger ressortir des narines avec le temps....et c'est vraiment plus agréable de la bonne manière, et je constate que tu replaces les ergots dans les narines car elles ont tendances à tomber, avec la bonne manière de les installer tu vas améliorer en plus l'apport d'oxygène car les ergots vont rester complétement bien en place .... souvent je constate la meme erreur dans les films a la télé ;) la au moins possible de te filer l'info ;)
Absolument.
(Le pire, je suis PSE 2...)
J'ai réalisé au montage que par habitude, j'ai mis le tube comme je le mets dans mon casque, ce qui est complètement différent de quand tu le portes sans rien...
@@LOWFUEL Oui effectivement, dans la vidéo tu essayes de replacer à plusieurs reprises cela dans les narines ;) mais oui y'a une façon de les placer correctement, bon faut bien trouver un truc à dire ....
@@tenevas666 pour être complet dans ma réponse, j'ai une sorte de porte-canule qui se fixe sur le casque (ça ressemble à un deuxième bras de micro) et qui permet de positioner le gicleur juste sous le nez, mais j'ai eu beau tester tous les positionnements, c'est moins efficace que dans le casque.
J'ai essayé la position "classique" dont tu parles dans le casque, mais ça faisait hyper mal derrière les oreilles avec le pad, bref, je cherche encore...