トヨタ新型ヤリスの1.5L3気筒ガソリン搭載モデルも走りはナイス♪ LOVECARS!TV!河口まなぶが試した。TOYOTA YARIS ROAD IMPRESSION
Vložit
- čas přidán 19. 03. 2020
- トヨタ新型ヤリス・ハイブリッドをLOVECARS!TV!河口まなぶが公道初試乗！ TOYOTA YARIS TESTDRIVE
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見た目も性格も真逆!?コンパクト・ハイブリッド トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィット、内外装徹底比較チェック！ TOYOTA YARIS vs HONDA FIT
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#トヨタ #ヤリス #TOYOTA
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ヤリス家族の意向もあって買うの一旦諦めたけど、
このスポーティーなデザイン大好きだよー
どの動画よりも分かりやすく、とても楽しく拝見してます^ ^
前回のハイブリットもでもおっしゃってましたが、ADクルーズコントロールが付いてないことに重ねて言及していたのは、わかりやすく大変参考になりました。
ヤリスとフィット……良いライバルですな……どっちも良いな👍
わかりやすい！
ヤリスは走り、フィットはコンパクトなファミリー向けといった感じですかね…どっちも良い車だなー迷う
内装などについてのコメントを聞いて、R32スカイラインを試乗したときのことを思い出しました。結局、結果として後席を狭くしたりしたから、ラリーで勝てるということなのかなと思いました。
いつも拝見してます。率直な意見参考になります。
BMW420グランクーペの試乗是非ともよろしくお願いします。
エンジンルーム見てて三気筒は振動凄そうでしたけど、かなり良く抑え込まれてます。ほかの車と大差ないです。古くなってきたらエンジンマウントの交換はほかの車より必須だろうなぁ
会社にホワイトで、ブロンズのホイールを付けてる車が止まってますが、なかなか、格好いい！です。私はZC33S に乗ってますが、また、違った格好良さがあります
運転する時に内装とか気にしないし、音は入ってくる方が好きかな。自動運転も要らないし、パーキングブレーキもサイドが良い。走りと外の見た目が良ければ車としては〇かな
まさしくその通り。 なんでもかんでも安全装置任せだとボケちゃうよ。
モーガン3ホイラーの感想を聞いてみたいです!
Nice
１５００CC 以下は、３気筒のほうが出発力があって有利だな
ネットや動画の記事や試乗を見ての評価は走りはヤリス 内装・装備・その他はフィット
エクステリアは好き嫌いの問題で、どっちも悪くはない
フィットハイブリッドは、もう少しパワフルにセッテイングしてもいいのかな？って感じ
百聞は一見に如かずで、試乗が一番だけど。
ミニクーパーSに乗ってます。ヤリスZ カッコ良いし走りも充分。次はヤリスかな。
アクアは前々から上質になるって言われてますが、ヤリス譲りの走りと装備の充実、インテリアの高質感化するんでしょうね。
楽しみで仕方ないです！
ただ、ヤリスのデザインがカッコ良過ぎて新型アクアは大人し過ぎてなんだかな〜ってなってます。。。
初心者マーク付けたヤリスを運転してます、凄く運転しやすいです
初めてのマイカーがヤリスで最高です(*´▽｀*)
GRヤリスの広告ついてたで
河口氏のレビューで一番気にするのは、
この方の声と顔が楽しそうか否か。
後半の欠点は私も気になる。これからだね。
09:15 プリウスは足踏み式でも停止保持、全車速対応ACCだったと思うからサイドブレーキは関係なくない？
ですよね
電動式パーキングブレーキがACC停止時やブレーキホールドに使われているという事を言う人がいるけど
それらは油圧保持で停止保持してる車種が殆んどですよね。
止まる毎に電パが動いてたら発進時のレスポンス悪いし…
私はレクサスGS乗りですが、実際ACC停止時・ブレーキホールド作動時からの発進で電パ解除作動音が聞こえる事はありません、どちらも油圧保持にて停まっているいるからです。
停止保持時間が余りにも長い場合に警告が出て電パが作動する様になっています。
近いうちに1500ccまでは3気筒が主流になるでしょうね。
ガソリンエンジンとハイブリットでは静かさも違ってきますよね。
このエンジンモジュール使って3L直6作ってほしいな
スイスポより高いのね
ヤリスクロス見たいです！
全ての車が電動パーキング、ACCありきでは無いだろう
VSフィットは次期アクアなんですかね。ヤリスは欧州の一人乗り、二人乗り市場狙いなんでしょうか。このサイズでは北米でも厳しいでしょうし。
確かに北米向けのヤリスは、マツダ2の兄弟モデルになっていますからね。
欧州向けは全幅1735mmになっててもう少し大きくなってるから問題ない
久々に見たエンジンルームの配線むき出し、ごちゃごちゃ！
１人２人で乗るのは良いけど後ろの座席はファミリー向けじゃないな狭そう、デザインは好きだな〜、前横後ろ姿はバツグン、
いわゆるSUPER GTでいうところの
喋りの脇阪寿一（フィット）走りの立川祐二（ヤリス）
のような存在という訳ですね（伝わらない）
すーぱーAkey
おい！寿一兄貴は確かに吉本クリエイティブエージェンシー所属だが走りも一級品だぞ！笑
内装がしょぼくてもフロントマスクの押しの強い
キャラが好み。
インド、中国、欧州にいかに売れるか観ていきたい
日本仕様をEPBケチったのがかなり痛いですね
そのせいで候補から外れました
そもそも200万程度の車に色々求めすぎではって思うけど･･･。
コンパクトカーなんて大体、ご近所のお買い物か通勤用だろ。
まぁ、悪いのは欧州仕様で出さないトヨタのせいなんだけど。
200万ちょいの軽買うならこっちが良いかなぁ。
必須の使い方が気になります、川口さんの必須が全ての人にとっての必須では無いですから！
1.5Lのヤリスの方が燃費もいいし、乗り味とかもいいね！
乗り味いいね！ってもう乗ったの？
ホントに～？ｗ
エンジン音は3気筒なのでダイハツの軽自動車みたいな音がしますね。
ダイレクトなんちゃらだからかぁ、このクルマフル加速すると途中で変速したようにエンジン音が一回変化する。でもアクセルが2段階になってて、途中カクって引っかかるのが気になるのと、全開時のエンジン音は軽トラの音を少し太らせた感じ3気筒の音。高回転は結構延びも悪くないけど、高回転域のエンジンノイズは昨今のクルマでは感じたことのないような音量で、耳栓が必要なんじゃないかってくらい威勢がよくてびっくりした。しかしこの値段ならスイスポがものすごく魅力的に思った。
素直に6AT出して下さい
まだまだ田舎道で対応出来るレベルではないので、ACCは30キロ以下対応していなくてもよろしいかと。運転してる感がないし。
ただ、コンパクトカーに求めすぎてもと思いつつやっぱり内装がちょっと…。
んーやはり内装がオーソドックスですね。その割には丸っこい計器類が相反してる。ナビの位置もなんで出っ張りにしたんだろう？小柄な人は視界が少し気になると思うけど・・・ね
フィット乗ってた高齢者がヤリスに乗り換えたら、オートクルーズ30km/h以下でレーダー追従が切れて事故起こすんですね。
自分でアクセル踏んで発信したら、自分でブレーキ踏んで止まる。当たり前のことなのでヘタに「車が勝手にしてくれますよ」
ってふれこみの機能を付けないほうがいいと思います。
走行性能、燃費、ブレーキ性能がしっかりしてることが一番大切かと。
GRのためだけに開発した感が半端ないな、もはやFitなんかライバル視していないから競う必要もなく、売れても売れなくてもどうでもいいちゃう。Apple戦略みたいなもん。
持ち上げたと思ったら最後蹴落とした。
H社から何かもらった？
2シーター、3ドアで売った方が売れるんじゃね？
そりゃあない。
日本においてA1スポーツバックがA1より売れた過去を見ると、言うまでもないね
3ドアって全く売れないのよ。どこも売れてない。
それがGRヤリスでは？
@@user-mn1bv1vb3c GRヤリスは2シーターではない
2シーター、3ドアにするならホイールベース、車体全長も短縮だなw
トヨタの事だからリアシートも付けるやろが実質2シーターだ！
サイドブレーキは攻めて足にして欲しかった…
mtやラリー用ホモロゲーションモデルのgrが有るので足踏み式に出来ないんだと思います
レバー式サイドブレーキの良さが分からない素人
守護輝士うみみ フットもハンドも良さは分からないし、安全のためにどこかにあればいい。
素人からするとその場所は収納とかにしてもらいたい
でかい物体が邪魔でしたかない。
大悪魔サタンさま フットはレバータイプのようにレバーが席の間にないからベンチシートにしてシフトもインパネにして運転席から助手席に行きやすいしその逆もしやすい。レバータイプはスポーツ走行する時にスピンターンとかサイドブレーキドリフトとかがやりやすい。左足が不自由な人の場合はフットよりレバーが良い。
どこかにあればいいって言うけど、あの場所以外のどこにつけろと？トランク？助手席？リアシート？
あと、収納とか言うけど、カバンは後部座席に置いといてスマホだけ手の届くとこに置いといたら良いじゃん。後ろにも人乗るならトランクにでも入れたら？
どうしても内装がしょぼく、
グローブボックス表面ののひっかきキズなど目立ちますね。
デンパ教かよ
車間詰めすぎ
Kawahi Kawaii 前方はスタッフ車なのでカメラに収めるため、車間距離詰めてると思います
新型フィット1.3ℓ車と新型ヤリス1.5ℓガソリン車の比較は？
フィットのガソリン車は1.3ℓのみで98ph ヤリス1.5ℓは120phは前型フィット1.5ℓ 132phに比べるとエンジン出力はホンダの方が上に成る。
比較するとタイヤはフィットが185 55R16に対しヤリスは185 60R 15で内装はフィットのリヤは略フラットでナビがダッシュボード内に収まり視界が良い。
尚価格は略同じで殆ど差が無い。
トヨタは以前８割主義と言われ、突出してずば抜けた所は無いが極端に悪い所も無く平均してるイメージだが、このヤリスは60〜70%主義で200万近い車にしては質が落ちると言うよりトヨタの大衆向き車両は所詮はこんな程度で、バカ高い高級車とは差が有り過ぎの感が有る。
3気筒w
高い方のグレードでも、この内装は、残念ですよねやはり。外見は今時なのに、内装は古くさい
新車で100万前半なら買おうかちょっと悩むが200万出せばスイスポ買えるのでーって考えです(笑)どーしてもTOYOTAは値段が高いだけで作りがショボいイメージしかないですからね
TNGAと考えれば安いと思うが
まぁエクステリアはね…
@@user-by9ji6pf7w 正直エクステリアに限らずインテリアもショボいですよ！21クラウンアスリートの時ショボすぎて笑っちゃいましたからね！まあ価値観の違いもあるんでしょうが、僕はそう感じました
@@nismo-37 220クラウンのステアリングはカローラと共有だしなぁ…
@@user-by9ji6pf7w 600万する車には感じなかったですね！質ならアテンザとかの方が良さそうですね！詳しくはわかりませんけど！同クラスのフーガは600万くらいでしたが全然よかったです
僕は全く詳しくないけどこのヤリスのデザインは好まないなぁなんか若い人向けではない気する
いくつかもらっている。
4:38軽トラみたいなエンジン音に萎えるわ…
なんかもらってんの？
200万は高い
深海魚に見えるよ。
一年前のコメントに失礼だけど君いろんなところでヤリスの批判ばっかりしてるよね笑
そんなに嫌いなの？笑
内装が相も変わらずショボイ。デザインが絶望的。
invariably Justice for all 海外仕様と違って何で日本仕様は色々ケチったのかねぇ…
TOYOTAは値段が高いわりには作りがショボいですからねー！TOYOTAだからーってことで買う人が多いんでしょうね！
ゆうと フィットのハイブリッドの上級グレードがヤリスのハイブリッドの上級グレード+3万円だけど、フィットには電動パーキングブレーキも付いていれば本革シートも付いているからフィットの方が断然お得感はあるね。
ヤリスは全グレードで標準は鉄チン+ホイールキャップでアルミホイールはオプションだし、内装は所々でプラスチックが目立ってしょぼいよな。
ライバル車の内装の出来がいいから、もうちょっと頑張って欲しかったね。
ただ、実際乗ったけど走りは本当に良かったし個人的に外観は好き。
もちろん好きで乗る人もいるだろうけど、トヨタというブランドの力はすごいね。
あ、ちなみにアンチトヨタではないですよ。
@@user-mu6el5gg7j トヨタの内装はCセグメントから本気出すイメージ
逆にホンダは軽やBセグメントの力の要れ具合が凄いけどCセグぬると追い付けなくなるイメージ
篠原あきひと カローラスポーツあたりからは内装の質感が高いよね。
ホンダは軽とかBセグ、ヴェゼルくらいまでは質感が高いけど高級車になるにつれて内装が劣っていく不思議。
レンタカーで乗ってみましたが、クラッチの繋がり方に少し違和感がありますね。
がさつに踏み込めば自然と発進してくれますが、
ゆっくりアクセルを踏んだときに、いきなりクラッチが繋がって、とても不愉快でした。
お金をかけたくない人が乗る車だよね。車よりも金っていう思考の人が乗る車かなプリウスやアクアと一緒で。
ですよねクルマ好きの乗るクルマではない、白物家電みたいな日用品無かったら困るみたいな、あとは安心安全のトヨタってことで
コンパクトクラスなんて そんなもんだよ
どの メーカーも
日本とは比べ物にならないくらい、走りにうるさい欧州カーオブザイヤーを貰ってますが何か？
車に安心・安全は大事なことですよ！
後、耐久性も！
それらを満たすのがトヨタ車
乗るだけで恥ずかしくなる車のいい例
日本とは比べ物にならないくらい、走りにうるさい欧州カーオブザイヤーを取ってますが何か？
でも気になって動画見に来ちゃってるんだよね？😂