I guess Im randomly asking but does anyone know a way to get back into an instagram account? I was dumb forgot the account password. I appreciate any tips you can give me
@Mathew Frank I really appreciate your reply. I found the site thru google and I'm trying it out atm. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Побольше бы таких клиентов. Диагностику надо правильно проводить. И ещё, форсы не обязательно снимать чтоб проверить. Это ж комон рэйл. Автор наверное хотел нам поведать как его из за его не компетентности хотели нагреть на деньги. Но у него оказался нормальный товарищ спаситель.
Начну с того что регулятор давления выходит из строя из за неправильной работы форсунок. Если форсунки выходят из строя,значит автоматом под раздачу попадает датчик, ведь давление компенсировать ему. Коррекция конечно не показатель,но поводы из за таких значений закинуть форсунки на стенд есть. Как не крути на ремонт форсунок ты попадешь. Попутно за съём с использованием съёмника и частичного разбора форсунки для его снятия. Топливные форсунки это не тот момент к которому можно небрежно отнестись. Останешься в дороге из за их выхода из строя и будешь вспоминать свой любимый молоток.
Спасибо за идею. У меня та же ситуация, мотор работает ровно а салон потряхивает. В сервисе сказали что моховик подходит. Завтра попробую почистить сенсор давления или может поменяю его. не дорого стоит.
Не вопрос конечно, разводят бывает ребята! Это хорошо, что вы разобрались и решили проблему, но насчет форсунок не согласен, судя по тому что вы сказали ребята не смогли вытащить форсунки, значит они прикипели уже сильно, рано или поздно их все ровно нужно будет либо менять, либо ремонтировать, и за съем прикипевших форсов возьмут большие деньги( с этим хорошо спровляется пневмомолоток) профилактика форсам нужна, так же как и промывка топливной системы!
Да это частая проблема именно регулятор. У самого 611 мотор. И проблема была именно в нем.сделал диагностику и поменял его и все норм. А эти позволили накрутят и приговор выпишет всей топливной
согласен полностью, на СТО одни разводилы и не факт что сделают лучше,чем больше "мастер" начинает болтать языком ,пугать серьезной поломкой не проведя полной диагностики а определив "на глаз",рассказывать небылицы то от таких мастеров нужно валить сразу. Из 5 СТО -одну найдете нормальную,вникать нужно полностью в весь процесс ремонта, интересоваться, Вы платите за это деньги,потому как любимая отговорка или топливо плохое типа "вы же знаете какой у нас бензин" или может запчасть плохая попалась ответственности 0
Механик, ты конечно специалист знатный, только чисткой регулятора давления ты проблему не решил(точнее решил, но временно, не надолго!)! Напиши что далее было ибо вижу пост не свежий ... Если регулятор забился и клапан подкусывает - 99% это металическая стружка, а если металл прибыл - значит откуда то убыл! ;) Бъюсь об заклад следующий ремонт был инжекторов! Не?)) А по сути хлеб должен печь пекарь! По поводу нечестных мастеров так это посмотреть на улицу и так же можно в мире разочароваться. Выбирайте людей для взаимодействий, но не забывайте правило: с г@ндонами и отношения натянутые! Это касается не только оппонентов, но и вас(нас) самих ;) Хорошие люди притягивают хороших по определению и диаметрально до наоборот. Не рекламо, но если вдруг судьба вас приведёт к нам - уверен что вы заберёте бОльшую часть своих слов обратно по отношению, точнее по вашему мнению о сервисменах как о негативном стандарте!
Добрый день . om612 двиг.Такой вопрос . При плохом клапане давления горит чек или на диагностике пишет о поломке ? Так как у меня такой же мотор и есть вибрация на холостых . Подушки новые . Тяга норм ,но вот вибрация есть . По диагностике все норм ,чек норм .Не проверял только топлевный фильтр .Как у вас на мл ? есть хоть какая либо вибрация по рулю ?
День Добрый , по 612 мотору на мл-ке нет вибрации, но на холодный пуск в 210 на 612 моторе есть немного , топливный фильтр лучше сменить если не меняли его давно, а так сложно что-то предположить, если по диагностике нормально значит диагностика так себе, поищите профи в этом деле.
1. СR -90% проблем в форсунках. 2. Правильность работы Регулятора давления при подклинивании, сканером не обнаружить( нужен проверочный работоспособный). Бить молотком при троении(у ВАС четвирении) - это Голливуд.
На будущее : если хотите конкретики, сразу требуйте от мастеров визуализации параметра давления в рейле. Заготовьте предварительно допустимые параметры (сколько должно быть при пуске и в работе). Одна эта цифра могла бы Вам сказать что к форсункам лезть не нужно ,а проблема с пониженным давлением в рейле.
Диагносты должны были увидеть утечку давления из рампы. Если слив обратки идет повышенный, то это либо из-за форсунок, либо из-за регулятора. Некомпетентность диагноста.
У меня была такая проблема с дерганием на форд галакси 2014 года поменяли регулятор давления топлива ,дергатся перестала,а дрожение осталась ,через два месяца опять начал дергатся,завтра поеду в СТО ,вот думаю опять поменять регулятор,а что делать с дрожением не знаю.
в первую очередь всем на диагностике говорю что точную причину могу сказать только при замене регулятора! но если слив запредельный и регулятор не поможет!!!
Это сколько его лет нужно не менят что он забился .топливо лично в Москве чистое и фильтра менят часто нет смысла я ставил тонкой очистки за два года пара пищинок не больше .а что бы забило фильтр это нужно ле 5 катать
На моей тойота Авенсис(д-4-д 2 литра) пробег на сегодня 487 тысяч км. Проблем с форсунками не было! Раз в год заливаю средство очистки в топливный бак.
мощность была потеряна это раз.горел чек -это два. Нечего ездтиь по шарашкиным конторам к дяде васе это три. нормальный диагност определит поломку регулятора довольно быстро.кстати если газы прорываются в незначительном количестве это приводит к постепенному закоксовыванию посадочного места форсунки, это не значит что (топливная смесь будет с хлопками вылетать наружу заплевывая весь двиг) это в запущенных случаях. поломка регулятора провоцирует ошибку *слишком высокая коррекция компенсации количества топлива*по русски *клапан открыт на 70 процентов а давление топлива как будто открыт на 30 прц. на мерсе эти ошибки БЫЛИ. а в шарашкиных конторах делал диагностику я утверждаю потому что на диллерской станции или у нормальных сервисменов есть диагн прибор под названием стар диагностик, заточенный чисто под мерс. с помощью пары тестов можно отсеять форсы за 10 минут. видео назвать надо было КАК Я ЕЗДИЛ ПО ГАРАЖАМ , И МНЕ ЧЕСАЛИ ПО УШАМ. езжайте к проверенным сервисменам с хорошими отзывами.это избавит от проблем и выброса подобных видосов. P.S. если был забит регулятор то варианта два. 1- дешманский топливный фильтр и 2 - дешманская соляра. клапан регулирует давление в 1500 атмосфер,неужели бы не вымыло гадость? а снятие и установка помогли))) а это значит либо фильтра говно либо менял их у того же дяди васи с грязными руками в салидоле. вывод один - НЕ ЭКОНОМЬ НА РАСХОДНИКАХ И НОРМАЛЬНОМ СЕРВИСЕ , ЭТО НЕ ЖИГУЛИ КОПЕЙКА, САМ ВО ВСЕМ ВИНОВАТ. кроме того нужно знать устройство своего авто , любишь кататься люби и саночки возить как говорится)))) удачи на дорогах!
Здравствуйте!Мастера не бред говорили...Могут поршни прогореть.У моего знакомого на Прадо сгорел поршень,хотя я его предупреждал.Посмотрите видео на моем канале.Я сам не мастер,а самоучка.Удачи!!!
Спасибо! 100$ выкинул на ветер! И постучал и снял регулятор подул в него, не держит нифига. Купил новый и ничего не поменялось((( Вибрация как была так и осталась. Пришлось 150$ заплатить за снятие и тест форсунок и тнвд, все в идеале. Поехал к официалам, подсоса воздуха нет. Причина вибрации так и не известна.
вечер добрый, 2 раза в 2 разных местах читали компьютером форсы и все приговаривали к съему и ремонту, по факту почистили регулятор давления топлива , вот вам и бред.
У меня бывает рас потряхивает . Не всегда временами . Потом на ходу при. Нажатии на газ стучит форсунка через раз то не стучит то стучит .то резко выкидывает черный дым
форсунка сложный и точный прибор рано или позно диагностировать ремонтировать заменять придётца. етот клапан сука ищо та. чем и пользуюца неродивые механики. молотком не всё вылечиш. не розвели мотористы, розведут електрики. жызнь такая устарых авто. у новых дилеры. удачи тебе
А вот если бы стукнули не молотком по дедовскому способу, а специальным ударно-диагностическим прибором какой нибудь именитой фирмы и с очень очень умным видом, то можно былоб заработать не 75 а все 150 баксов ))))))) Это я к тому, что чем заумнее и понтовее мастер тем дороже последствия для человека, и не более
Смотрю у тебя ешка в кузове 210м.Движок у тебя 270 cdi om 612.там простые форсунки.короче в этих сериях движков начиная от ом 611 очень простой ремонт топливной системы
спасибо, но форсунки прикипают , что затрудняет их съем , а если под пресс брать то может лопнуть голова, т.к она алюминевая, просто кажется н первый взгляд, но спасибо , что посмотрели
Механик М Сьемник делается за 10 минут из любого лома болгаркой на коленке.2 удара обратным молотком и форсунка вылетает как сопля.на счет крышки да я тоже ломал но аргон рулит
Паджеро спорт 2 4d56 common rail вибрирует на холостых двигатель , отдаёт в салон. Коррекция в пределах нормы в сотых мс. Давление в рампе номинал. В связи с этим вопрос: у вас в рампе что толе был номинал и вы все равно молотком по нему?
Вот когда появляются видосов про то,как сами ремонтируют форсы, налетают ремонтники и кукарекают, что так нельзя. Ну так правильно, доверия уже никакого к ним. В 99 процентах случаев это развод
Парень, по поводу не спешите снимать фарсунки. Из-за того, что ты вообще не знал, что их нодо снимать пришел к тому, что из пяти у тебя снялась только одна фарсунка. Когда у тебя реально возникнит проблема с фарсунками, что будеш делать, вспоминать ,,не мешай машине ехать,,. Первое, в целях профилактики, каждые 50000 км снять проверить колодец, фрезирнуть слегка, обязательно поменять колечко-шайбу, проверить на слив обратки(до съема), обработать спец пастой при установки, заменить крепежные брлты или шпильки и это при отличной работе фарсунок. Эта профилактика ДЕШЕВАЯ. А теперь тебе будут доставать фарсунки по кусочкам, а вазможна замена головы это тебе не 50$. Да, в другом я с табой согласен, что дергнастируя три контура, ты увидиш проблему. Проблема давления в рампе относится к электронному контуру осциллограф даст картинку. Вцелом профилактика ОЧЕНЬ важна.
Здравствуйте ребята вот у меня есть машина бусик Рекс 2007года когда заводиш не дымит как только начил ехать и переключился на другой скорость начинает дымет и за чего может быть и когда в баке горит лампочка что соляри моло вообще не дымит
U nas Mersedes-Bens-124 dvigatel 603, bez turbini.Prowol 2002078 I tolko zdelali kapitalniiremont, obowolsja v kapeecku.Poka etogo gruga ne xocu menjat.
А теперь я тебе объясню всю твою историю раз форсы плохо снимались значить пропускали уже медные колечки которые на тех которые сняли поменяли и мотор стал работать ровнейе а.регулятор на рампе в большей степени отвечает за завод и холостой ход
а вот теперь я поправлю тебя, еслиб кольца пропускали бы то они бы клацали во время заводки и вся смесь выходила бы через верх это раз, второе расход топлива у меня в норме + мощность так же в норме и теперь 3 раз вы считаете себя умнее то объясняю что клапан на регуляторе подвис и выдавал не равномерное давление в рампе что сказалось на жесткой его работе( двигателя ) и опять же чем вы слушаете моя проблема решилась , а что по поводу 1 форсы которая вышла так в ней и прогорело кольцо , и вся смесь через верх выходила, сам кольцо то и я поменял, не знаете не пишите ерунды, удачи и ровных дорог" самый умный "
Вопрос такого типа . Работа двигателя стабильная Но есть периодически непонятный толчек или стук ( мотор тряснуло и дальше работает стабильно это секундные толчки (стуки) они не частые но при долгой работе двигателя заметны . ) Вот интересует Ваше мнение по даному вопросу . Может что-то конкретное посоветуете . Mercedes-Benz 210 ( 3л)
Всем салам! Стук в моторе был у моей тачки. Как будто кувалдой били по нему. Проблема вышла : заменил масляный насос. Всё нормализовалось. Hyundai i20 2009 года.
нет не постоянно только на холостых оборотах.если я чють чють даю газу сразу тряска пропадает.на прогревочных оборотах около 1000 не тресёт.холостые около 500 об\м.
Первые рекомендации по cdi бош давал рекомендации такие, что при выходе из строя форсунок, датчика давления, клапана обратки, замените все полностью, включая насос. Форсунки по любому покажут разное колличественное сравнение, а если форса хоть одна износилась и пропустила давление, то вы просто не заведетесь, можно завести с толкача, если авто на механнике. А то, что у меринов беда с снятием форсунок, то да. Закисают так, что даже обратный молоток не поможет, особенно у спринтеров, где мешает маленькая высота. Болты которые держат бугеля крепления форсунок м6 и длиной сантиметров 7,обламываются на счёт раз, потому, что дебилы не могли сделать шпильки в дюраль и крепить гайкой. Кому ломастера будут снимать форсы, требуйте ставить новые резиновые колечки на форсы и мазать специальной интипригарной смазкой, как серебрянка цвет. Обломаный болт ни в коем случае не высверливать, чуть сыграет сверло и будет течь антифриз. Там есть потай пару сантиметров, туда можно врезать резьбу и завернуть шпильку, её хватит держать форсунку.
@@MexanickM не верь, но бош их придумали, в далёких 90х эта система уже ставилась. А если по уму то даже трубки высокого давления одноразовые. В молоток-это здорово.
@@user-iz7tq7xl5e бош Германия и бош наш, это 2 разные конторы , которые по разному работаю, наши работают на развод и как можно больше собрать денег с лоха, а в Германии все четко и по делу, об этом помните пожалуйста.
@@user-iz7tq7xl5e я уже эту работу сделал и там стоит новый болт и прекрасно себя чувствует, а что по поводу сделать дырку в блоке, так это делает опытный . Знающий человек, а не Вася с гаража. Бессмысленный спор
если говорим про регулятор давления топлива, то открутив его 2 болта , я его замочил в емкости , с очистителем для тормозов, спустя 20 мин установил обратно и все, мотор как часы работает
Я, чистил так, снял регулятор и сетку на регуляторе взял зажигалку и обжёг сам регулятор давления топлива, обычно он забивался от некачественных фильтров.
Как их не снимать если они лют и в них надо менять клапан. Форсу перебрал молотком и не прописал похуй мне что у вас там прогорело на спецов бабок нет проехал 18т все нормально. И не пугайте всякими прогарами если денег нет то приходится колхозить на свой страх и риск. Колхозте ребята 😀
Для тех, кто хочет поддержать мой канал: www.donationalerts.com/r/mekhanik_m
I guess Im randomly asking but does anyone know a way to get back into an instagram account?
I was dumb forgot the account password. I appreciate any tips you can give me
@Dax Westin instablaster :)
@Mathew Frank I really appreciate your reply. I found the site thru google and I'm trying it out atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Mathew Frank It did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy!
Thanks so much you saved my account!
@Dax Westin Glad I could help :D
Побольше бы таких клиентов. Диагностику надо правильно проводить. И ещё, форсы не обязательно снимать чтоб проверить. Это ж комон рэйл. Автор наверное хотел нам поведать как его из за его не компетентности хотели нагреть на деньги. Но у него оказался нормальный товарищ спаситель.
Отличное Пошаговое простое дохотчевое видео.
Продолжайте в таком духе!
Регулятор давления топлива это бич common rail. И всегда начинать диагностику нужно с него.
Начну с того что регулятор давления выходит из строя из за неправильной работы форсунок. Если форсунки выходят из строя,значит автоматом под раздачу попадает датчик, ведь давление компенсировать ему. Коррекция конечно не показатель,но поводы из за таких значений закинуть форсунки на стенд есть. Как не крути на ремонт форсунок ты попадешь. Попутно за съём с использованием съёмника и частичного разбора форсунки для его снятия. Топливные форсунки это не тот момент к которому можно небрежно отнестись. Останешься в дороге из за их выхода из строя и будешь вспоминать свой любимый молоток.
Нужная инфо!Спасибо.
Спасибо за идею. У меня та же ситуация, мотор работает ровно а салон потряхивает. В сервисе сказали что моховик подходит. Завтра попробую почистить сенсор давления или может поменяю его. не дорого стоит.
ну как?
Молодец !
Шикарный ремонт.......
Спасибо за инфу👍
Главное это правильная диагностика!!!
Именно, дедовским способом - молотком))
Не вопрос конечно, разводят бывает ребята! Это хорошо, что вы разобрались и решили проблему, но насчет форсунок не согласен, судя по тому что вы сказали ребята не смогли вытащить форсунки, значит они прикипели уже сильно, рано или поздно их все ровно нужно будет либо менять, либо ремонтировать, и за съем прикипевших форсов возьмут большие деньги( с этим хорошо спровляется пневмомолоток) профилактика форсам нужна, так же как и промывка топливной системы!
Спасибо 👍👍👍👍
молодец
Да это частая проблема именно регулятор. У самого 611 мотор. И проблема была именно в нем.сделал диагностику и поменял его и все норм. А эти позволили накрутят и приговор выпишет всей топливной
согласен полностью, на СТО одни разводилы и не факт что сделают лучше,чем больше "мастер" начинает болтать языком ,пугать серьезной поломкой не проведя полной диагностики а определив "на глаз",рассказывать небылицы то от таких мастеров нужно валить сразу. Из 5 СТО -одну найдете нормальную,вникать нужно полностью в весь процесс ремонта, интересоваться, Вы платите за это деньги,потому как любимая отговорка или топливо плохое типа "вы же знаете какой у нас бензин" или может запчасть плохая попалась ответственности 0
Механик, ты конечно специалист знатный, только чисткой регулятора давления ты проблему не решил(точнее решил, но временно, не надолго!)! Напиши что далее было ибо вижу пост не свежий ... Если регулятор забился и клапан подкусывает - 99% это металическая стружка, а если металл прибыл - значит откуда то убыл! ;) Бъюсь об заклад следующий ремонт был инжекторов! Не?)) А по сути хлеб должен печь пекарь! По поводу нечестных мастеров так это посмотреть на улицу и так же можно в мире разочароваться. Выбирайте людей для взаимодействий, но не забывайте правило: с г@ндонами и отношения натянутые! Это касается не только оппонентов, но и вас(нас) самих ;) Хорошие люди притягивают хороших по определению и диаметрально до наоборот. Не рекламо, но если вдруг судьба вас приведёт к нам - уверен что вы заберёте бОльшую часть своих слов обратно по отношению, точнее по вашему мнению о сервисменах как о негативном стандарте!
Добрый день . om612 двиг.Такой вопрос . При плохом клапане давления горит чек или на диагностике пишет о поломке ? Так как у меня такой же мотор и есть вибрация на холостых . Подушки новые . Тяга норм ,но вот вибрация есть . По диагностике все норм ,чек норм .Не проверял только топлевный фильтр .Как у вас на мл ? есть хоть какая либо вибрация по рулю ?
День Добрый , по 612 мотору на мл-ке нет вибрации, но на холодный пуск в 210 на 612 моторе есть немного , топливный фильтр лучше сменить если не меняли его давно, а так сложно что-то предположить, если по диагностике нормально значит диагностика так себе, поищите профи в этом деле.
1. СR -90% проблем в форсунках. 2. Правильность работы Регулятора давления при подклинивании, сканером не обнаружить( нужен проверочный работоспособный). Бить молотком при троении(у ВАС четвирении) - это Голливуд.
Молодец
CDI ЭТО КОМОН ДИЗЕЛЬ ИНЖЕКШИОН, C-common rail D- direction, i- injection. D- это управление, а не дизель.
На будущее : если хотите конкретики, сразу требуйте от мастеров визуализации параметра давления в рейле. Заготовьте предварительно допустимые параметры (сколько должно быть при пуске и в работе). Одна эта цифра могла бы Вам сказать что к форсункам лезть не нужно ,а проблема с пониженным давлением в рейле.
спасибо!, но получилось так не знал этого, теперь уж в курсе=))))
Колбасить могло и от порванных подушек, а по итогу форсунки если что не открутить и со временем будет ещё больше прикипание .
Диагносты должны были увидеть утечку давления из рампы. Если слив обратки идет повышенный, то это либо из-за форсунок, либо из-за регулятора. Некомпетентность диагноста.
слив в обратку в допуске
Давление в рейке надо смотреть. Если низкое, или высокое, делать выводы. Информация есть в инете как правило, какое должно быть.
В принципе можно ездить пока незаглохнет, а потом перебирать ТНВД и форсунки.
👌👍👍👍👍👍👌
У меня была такая проблема с дерганием на форд галакси 2014 года поменяли регулятор давления топлива ,дергатся перестала,а дрожение осталась ,через два месяца опять начал дергатся,завтра поеду в СТО ,вот думаю опять поменять регулятор,а что делать с дрожением не знаю.
Красавец .сегодня е..наш по твоему рецепту и все ок санта фе 2.0
Сам в шоке
удачи, Вам на дороге!
Спасибо давай больше таких саветов .реально на своем опыте знаю надо начинать с мелочи о которой сразу и не подумаешь
D4EA? Мотор такой?
в первую очередь всем на диагностике говорю что точную причину могу сказать только при замене регулятора! но если слив запредельный и регулятор не поможет!!!
форсунки вообще не сливают !! все в норме!!!!
правильно говорите!
если топливный фильтр забитый тоже может быть недостаточное давление на форсунках и будет троить или глохнуть
может!
Это сколько его лет нужно не менят что он забился .топливо лично в Москве чистое и фильтра менят часто нет смысла я ставил тонкой очистки за два года пара пищинок не больше .а что бы забило фильтр это нужно ле 5 катать
@@user-lc4mj1oz1x у меня 10 лет и 100 тыс
👍👍👍
На моей тойота Авенсис(д-4-д 2 литра) пробег на сегодня 487 тысяч км. Проблем с форсунками не было! Раз в год заливаю средство очистки в топливный бак.
А какое средство?
@@user-jh8if2fm1g ослиная моча, 2литра на полный бак.
@@MaxTavol злой ты )
прежде чем снимать фосунки можно ослабить болты крепления и форсунки раскоксуются за счёт утечки компрессии при езде с ослабленными болтами форсунок
и прощай ресьба в таком случае, она повылетают в капот и канавка с ресьбой болт срежет
НЕТ, ДВА ТРИ ОБОРОТА БОЛТ И РЕЗЬБУ НЕ ИСПОРТИТ А ПРОСТО ОСЛАБИТ ШАЙБУ ПОД ФОРСУНКОЙ Я ТАК САМ ДЕЛАЛ , ФОРСУНКА МОКРАЯ БЫЛА И ЛЕГЧЕ ВЫШЛА
понятно , спасибо за совет , но как шайбы прогорят так и поменяю=)
Виталий К с таким советом только сажей закоксуются...и пе.
нет я так делал форсунка мокрая стала и вышла легко
Поршни еще не прогорели? ))
Рахмет !!!
При корекции еще и компрессия учитываеся
мощность была потеряна это раз.горел чек -это два. Нечего ездтиь по шарашкиным конторам к дяде васе это три. нормальный диагност определит поломку регулятора довольно быстро.кстати если газы прорываются в незначительном количестве это приводит к постепенному закоксовыванию посадочного места форсунки, это не значит что (топливная смесь будет с хлопками вылетать наружу заплевывая весь двиг) это в запущенных случаях. поломка регулятора провоцирует ошибку *слишком высокая коррекция компенсации количества топлива*по русски *клапан открыт на 70 процентов а давление топлива как будто открыт на 30 прц. на мерсе эти ошибки БЫЛИ. а в шарашкиных конторах делал диагностику я утверждаю потому что на диллерской станции или у нормальных сервисменов есть диагн прибор под названием стар диагностик, заточенный чисто под мерс. с помощью пары тестов можно отсеять форсы за 10 минут. видео назвать надо было КАК Я ЕЗДИЛ ПО ГАРАЖАМ , И МНЕ ЧЕСАЛИ ПО УШАМ. езжайте к проверенным сервисменам с хорошими отзывами.это избавит от проблем и выброса подобных видосов. P.S. если был забит регулятор то варианта два. 1- дешманский топливный фильтр и 2 - дешманская соляра. клапан регулирует давление в 1500 атмосфер,неужели бы не вымыло гадость? а снятие и установка помогли))) а это значит либо фильтра говно либо менял их у того же дяди васи с грязными руками в салидоле. вывод один - НЕ ЭКОНОМЬ НА РАСХОДНИКАХ И НОРМАЛЬНОМ СЕРВИСЕ , ЭТО НЕ ЖИГУЛИ КОПЕЙКА, САМ ВО ВСЕМ ВИНОВАТ. кроме того нужно знать устройство своего авто , любишь кататься люби и саночки возить как говорится)))) удачи на дорогах!
мощность не была потеряна , 2 чек не горел
фильтр кстати сезон откатал но не менял еще , клапан мы снимали и чистили в результате мотор стал работать как надо
странно.....
ну как бы врать нет смысла мне, столкнулся с это проблемой вот и решил поделится
vodkapil м
Интересный опыт, не знаешь , что с машиной - бей железным молотком по регулятору давления в рейле))))
ну это совет напарника=) попробовали и помогло=)
Так следующий раз кувалдой ударь больше поможет
Механик М дай свой номер совет твой нужен
Так ведь помогает)))
Прям как старый Советский телевизор, пока не пнешь- не заработает!
Ну да мусор с сетки упал и все а так эт не долго как повезёт если сипаратор стоит то норм
Э братцы крутите в мороз и все получится , на морозе даже шапочка стоит .:)?
Kakoi smisl stavitj b/u forsunki nepoimu?
потому , что новых уже такие не выпускают, а если и делать такие новые то они встанут в касарь зелени если неболее
Здравствуйте!Мастера не бред говорили...Могут поршни прогореть.У моего знакомого на Прадо сгорел поршень,хотя я его предупреждал.Посмотрите видео на моем канале.Я сам не мастер,а самоучка.Удачи!!!
Подскажи у меня форсунки льют на сорентике через каждые 15000 км насос не строгает стружку фильтра меняю каждые 7-8 тыс как и масло
Меняю колечки на форсах и менял шток с грибком на всех
Спасибо! 100$ выкинул на ветер! И постучал и снял регулятор подул в него, не держит нифига. Купил новый и ничего не поменялось((( Вибрация как была так и осталась. Пришлось 150$ заплатить за снятие и тест форсунок и тнвд, все в идеале. Поехал к официалам, подсоса воздуха нет. Причина вибрации так и не известна.
Маховик сдох.
Если вибрация и слегка троит на холостых, проверь егр.
А ещё проверь прозрачные трубки, пролетают ли пузыри воздуха?!
Досмотрел, у меня тди 605ом проблема похожая, но дело в подушки двигателя
На 605ом пежо?)
@@stukavel4312 ом 605 Мерседес w210
что за бред если прибором прверяли форсунки то давление в рампе автоматом сотришь.
вечер добрый, 2 раза в 2 разных местах читали компьютером форсы и все приговаривали к съему и ремонту, по факту почистили регулятор давления топлива , вот вам и бред.
читали ватокомом или лаунчем, а не нормальной диагностикой.Peca Peca прав на 100500 прц
У меня бывает рас потряхивает . Не всегда временами . Потом на ходу при. Нажатии на газ стучит форсунка через раз то не стучит то стучит .то резко выкидывает черный дым
форсунка сложный и точный прибор рано или позно диагностировать ремонтировать заменять придётца. етот клапан сука ищо та. чем и пользуюца неродивые механики. молотком не всё вылечиш. не розвели мотористы, розведут електрики. жызнь такая устарых авто. у новых дилеры. удачи тебе
Видео не досмотоел но похоже на подушки двигателя
Привет а форсунки стучали?
Как много слов...
А вот если бы стукнули не молотком по дедовскому способу, а специальным ударно-диагностическим прибором какой нибудь именитой фирмы и с очень очень умным видом, то можно былоб заработать не 75 а все 150 баксов ))))))) Это я к тому, что чем заумнее и понтовее мастер тем дороже последствия для человека, и не более
хахах ну так и получается=)
Этот датчик называется рейка датчик у мерсов есть каманрейл сди этот датчик быстро летит
Смотрю у тебя ешка в кузове 210м.Движок у тебя 270 cdi om 612.там простые форсунки.короче в этих сериях движков начиная от ом 611 очень простой ремонт топливной системы
спасибо, но форсунки прикипают , что затрудняет их съем , а если под пресс брать то может лопнуть голова, т.к она алюминевая, просто кажется н первый взгляд, но спасибо , что посмотрели
Механик М
Сьемник делается за 10 минут из любого лома болгаркой на коленке.2 удара обратным молотком и форсунка вылетает как сопля.на счет крышки да я тоже ломал но аргон рулит
прическа европейская
Паджеро спорт 2 4d56 common rail вибрирует на холостых двигатель , отдаёт в салон. Коррекция в пределах нормы в сотых мс. Давление в рампе номинал. В связи с этим вопрос: у вас в рампе что толе был номинал и вы все равно молотком по нему?
Вот когда появляются видосов про то,как сами ремонтируют форсы, налетают ремонтники и кукарекают, что так нельзя. Ну так правильно, доверия уже никакого к ним. В 99 процентах случаев это развод
Парень, по поводу не спешите снимать фарсунки. Из-за того, что ты вообще не знал, что их нодо снимать пришел к тому, что из пяти у тебя снялась только одна фарсунка. Когда у тебя реально возникнит проблема с фарсунками, что будеш делать, вспоминать ,,не мешай машине ехать,,. Первое, в целях профилактики, каждые 50000 км снять проверить колодец, фрезирнуть слегка, обязательно поменять колечко-шайбу, проверить на слив обратки(до съема), обработать спец пастой при установки, заменить крепежные брлты или шпильки и это при отличной работе фарсунок. Эта профилактика ДЕШЕВАЯ. А теперь тебе будут доставать фарсунки по кусочкам, а вазможна замена головы это тебе не 50$. Да, в другом я с табой согласен, что дергнастируя три контура, ты увидиш проблему. Проблема давления в рампе относится к электронному контуру осциллограф даст картинку. Вцелом профилактика ОЧЕНЬ важна.
В середине 2000х мериновская голова от 2,2 cdi новая и голая стоила 93000₽. Курс тогда был по моепу 25р за бакс.
Здравствуйте ребята вот у меня есть машина бусик Рекс 2007года когда заводиш не дымит как только начил ехать и переключился на другой скорость начинает дымет и за чего может быть и когда в баке горит лампочка что соляри моло вообще не дымит
U nas Mersedes-Bens-124 dvigatel 603, bez turbini.Prowol 2002078 I tolko zdelali kapitalniiremont, obowolsja v kapeecku.Poka etogo gruga ne xocu menjat.
1, Nuzno postavit fulter gruboi ocistki.2 proverit nasos visokovo davlenija, ne zavisaet li klapani, kompicatori, vo obwe mnogo pricin.
Почему диагностика непоказала регулятор.и ищо ехала хуже у тебя?
короче ,ребята,возите с собой хороший молоток.
Сколько нужно вес молотка брать
и амплитуда какая?
привет,троит движок 2с,какие причины?
спартак спартаков
Хотолось бу узнать.
Может на качество топлива ругался!?
как вариант
А теперь я тебе объясню всю твою историю раз форсы плохо снимались значить пропускали уже медные колечки которые на тех которые сняли поменяли и мотор стал работать ровнейе а.регулятор на рампе в большей степени отвечает за завод и холостой ход
а вот теперь я поправлю тебя, еслиб кольца пропускали бы то они бы клацали во время заводки и вся смесь выходила бы через верх это раз, второе расход топлива у меня в норме + мощность так же в норме и теперь 3 раз вы считаете себя умнее то объясняю что клапан на регуляторе подвис и выдавал не равномерное давление в рампе что сказалось на жесткой его работе( двигателя ) и опять же чем вы слушаете моя проблема решилась , а что по поводу 1 форсы которая вышла так в ней и прогорело кольцо , и вся смесь через верх выходила, сам кольцо то и я поменял, не знаете не пишите ерунды, удачи и ровных дорог" самый умный "
Чтобы снять форсунки, нужно ли снимать крышку клапанов?
нет
Это случайность
Как с тобой созвонится???
Воды много,все можно было уложить в пару минут
Вопрос такого типа .
Работа двигателя стабильная Но есть периодически непонятный толчек или стук ( мотор тряснуло и дальше работает стабильно это секундные толчки (стуки) они не частые но при долгой работе двигателя заметны . )
Вот интересует Ваше мнение по даному вопросу .
Может что-то конкретное посоветуете . Mercedes-Benz 210 ( 3л)
так-то сложно сказать, я так понимаю что двигатель 3 л дизель? почитайте компьютером наверняка должно показать что-то , позже отпишитесь как узнаете
Окей.
Все версии которые в дальнейшем возникнут .
Изложу сюда
Всем салам! Стук в моторе был у моей тачки. Как будто кувалдой били по нему. Проблема вышла : заменил масляный насос. Всё нормализовалось. Hyundai i20 2009 года.
у меня тоже тресёт двиг на холостых м51 тдс вчем причина не могу узнать..подскажыте.
постоянно? опишите по подробнее
нет не постоянно только на холостых оборотах.если я чють чють даю газу сразу тряска пропадает.на прогревочных оборотах около 1000 не тресёт.холостые около 500 об\м.
нужно почитать компьютером, как вариантов тут хватает от датчиков до самих форсов .нужно читать
w 210 дизельный мотор , его обороты 650 а не 800-900
Когда вы научитесь покупать новые запчасти .
Нахуя, если есть молоток и зубило?
видеовода
Первые рекомендации по cdi бош давал рекомендации такие, что при выходе из строя форсунок, датчика давления, клапана обратки, замените все полностью, включая насос. Форсунки по любому покажут разное колличественное сравнение, а если форса хоть одна износилась и пропустила давление, то вы просто не заведетесь, можно завести с толкача, если авто на механнике. А то, что у меринов беда с снятием форсунок, то да. Закисают так, что даже обратный молоток не поможет, особенно у спринтеров, где мешает маленькая высота. Болты которые держат бугеля крепления форсунок м6 и длиной сантиметров 7,обламываются на счёт раз, потому, что дебилы не могли сделать шпильки в дюраль и крепить гайкой. Кому ломастера будут снимать форсы, требуйте ставить новые резиновые колечки на форсы и мазать специальной интипригарной смазкой, как серебрянка цвет. Обломаный болт ни в коем случае не высверливать, чуть сыграет сверло и будет течь антифриз. Там есть потай пару сантиметров, туда можно врезать резьбу и завернуть шпильку, её хватит держать форсунку.
пхаха обламывался болт и все нормально сверлили и новую резьбу нарезали и новый болт поставили, никогда не верил и не верю бош сервис, несут пред,
@@MexanickM нуну сверли в дюрали м 6 и не верь правильно делаешь.
@@MexanickM не верь, но бош их придумали, в далёких 90х эта система уже ставилась. А если по уму то даже трубки высокого давления одноразовые. В молоток-это здорово.
@@user-iz7tq7xl5e бош Германия и бош наш, это 2 разные конторы , которые по разному работаю, наши работают на развод и как можно больше собрать денег с лоха, а в Германии все четко и по делу, об этом помните пожалуйста.
@@user-iz7tq7xl5e я уже эту работу сделал и там стоит новый болт и прекрасно себя чувствует, а что по поводу сделать дырку в блоке, так это делает опытный . Знающий человек, а не Вася с гаража. Бессмысленный спор
Сиравно многа букав!
А как чистили подскажите пожалуйста
Датчик как чистили?
если говорим про регулятор давления топлива, то открутив его 2 болта , я его замочил в емкости , с очистителем для тормозов, спустя 20 мин установил обратно и все, мотор как часы работает
Я, чистил так, снял регулятор и сетку на регуляторе взял зажигалку и обжёг сам регулятор давления топлива, обычно он забивался от некачественных фильтров.
Еле дослушал как каталса по сервисам.
Как их не снимать если они лют и в них надо менять клапан. Форсу перебрал молотком и не прописал похуй мне что у вас там прогорело на спецов бабок нет проехал 18т все нормально. И не пугайте всякими прогарами если денег нет то приходится колхозить на свой страх и риск. Колхозте ребята 😀
эээм ничего не понял, тип крик души или что?
Супир
Ботан , без друзей 0. Наездник. В машину вкладываться не хочет и умничает.
ммммвуот, ммммммвуот, мммммвуот, ммммммвуот
спасибо=)
Ты о чем рассказываешь, о том как отремонтировал двигатель или о том как в сервисы ездил и тебе "лапшу" на уши вешали?
Ааааааааа
ну,почему у нас такое отношение,лишбы наебать,а не помочь,а жить хотите хорошо,вопрос как?
спартак спартаков ,,не мы таки,жызь така!,, ,-- процент уродов всё выше,автосервисы не исключение...
Зачем ты в долларах цены объявляешь? Еле еле тебя дрслушал....нудный
искусно металом працюєте і не зламали
=)
не надо чинить надо привязать молоток к датчику и из редка подёргивать ( Архимед) )))
Вопрос: -зачем ездить к всяким левым "мастерам-профессионалам", когда есть знакомый из клуба "мерседес"? Глупое видео. ИМХО
Сразу видно -УКРАИНА ! Все в долларах.
какая украина , я из Белорусии
Афтар,короти базар...очень нудно
Попробуй сам.Снеми на своём 16-летнем автохламе. Послушаю что потом будешь говорить.
Не надо больше такие ролики снимать-ответ в коментах.
Не надо больше глупые комментарии писать и может быть я вам не скажу куда идти
@@MexanickM О чем ты, Сидор?
Нудный ты
Зачем ты ездишь на 16-ти летней таче???
03:04
05:46
03:49