Я на своем DL 1000 тоже мучался с этим грохотом, решил проблему установкой больших пружин от ведомого диска сцепления Ховера H5. Грохота потом не было, но мотик к сожалению продал дальнейшая судьба доработки неизвестна)
Здравствуйте, скажите а после того как вы там заварили и зажали их ударная нагрузка не будет передаваться на коробку передач? У мотоцикла коробка передач не сломалась потом не знаете? А то я поговорил с механиками, они не реккомендуют это делать.
Проблема из-за того, что посадочные отверстия пружин различаются в миллимерт или полтора? Если это так, то возможно и другое решение: замерить все отверстия, при помощи дремеля или напильника сделать их одинаковыми, подобрать пружины нужной длины, либо вытянуть имеющиеся. Как думаете, рабочий вариант?
поправить отверстия и заменить пружины на более длинные- отличный вариант! только желательно, чтобы все пружины были с разной жёсткостью, чтобы не возникало резонанса
Разбирал я корзину , растягивал пружинки немного, снова заклепал . пружины не бренчали . поставил на мотик, а звук то никуда от корзины не делся . откатал так около 7000 в 2016 ,и снова разобрал корзину . пружины не капли не просели так же стоят жёстко и не болтаются . так что дело не совсем в пружинах .
Посадочные места разные, и пружины разные. как минимум одна у меня самая тонкая и маленькая ,это та что срабатывает первая в амортизации она сразу упирается в алюминиевые отливки . и все остальные пружины у меня остались стоять достаточно жёстко и не одна не болтается . А так же для компенсации люфтов этих пружин там стоит тарельчатая пружина и она очень хорошо поджимает . я так полагаю звук исходит от зазоров между дисками сцепления что с фрикционами и самой корзиной ,то есть в алюминиевых направляющих . мотоцикл ST1300
растягивал пружины просто вжимая между витками стальной вал чуть большего диаметра чем изначальное расстояние между витками ,с помощью тисков ,между двух кусков фанеры что бы не наделать заусенцев на пружинах .
Евгений Григорьев Ну ты и молодец. Тогда уж и не упоминал бы в видео что будешь записывать звук мотора с собранным сцеплением...фокусник... Самое главное не тарохтит.
Вопрос. Не сталкивался ? Не могу причину найти. Непонятный стук. Грешу на корзину. При переключении в момент отпускания сцепы и некоторых режимах работы непонятный стук. Как будто по трещетке перебирают. Такой трррык.... Иногда на нейтрали появляется на месте. Грешу на корзину. Мотор вэшка, нагрузка не равномерная. Разбирал, в пружинах люфт есть , но меньше чем тут.
Сцепление на нейтрали брякает, а на передачи с выжатой ручкой не должно брякать. Это касается как пружин, так и дисков. Ещё есть подшипник в сцеплении, но если он шумит, то в любой ситуации. Я бы тебе советовал послушать мотор статоскопом в районе успокоителей цепи грм.
Во общем почти у всех спортах или спорт турист коробка передач прямо-зубчатые и между шестерня с большими люфтами по этому будет на малых оборотах по гремит по любому
но стоит с легонца принажать сцепление , шум-грохот исчезает. При этом то все валы остаются вращаться ,а происходит только то что диски как бы смещаются относительно друг друга и начинают амортизировать в зазоре . Это то к чему пока я пришёл в общем поиски причины шумов продолжаются ))))
sanek e так у тебя паневропен, а на видео сцепление от sv1000, в котором посадочные отверстия под пружины сделаны неправильно. в такую корзину хоть сверхжёсткие и длинные пружины засунь- толку будет ноль. звезда в корзине всё равно будет люфтить. опять же повторюсь-проблема конкретно для sv1000.
Поставьте корзину в токарный,даже на самых малых пружинки под действием центробежки не бутут греметь,да и характер звука не такой.Стучит шестерня в месте посадки на корзину!!!Когда пружинки не выбили место в алюминии они держат две детали без люфта.Данное решение проблемы не отрицаю,но звук идет не от пружин!!!
вес трёх шайб, расположенных абсолютно симметрично друг от друга, относительно корзины, ничтожен. свободный люфт дисков сцепления создадут больший дисбаланс, притом корзина вращается достаточно медленно, чтобы начать вызывать разрушительные вибрации.
ну как это медленно она вращается. у друга на блекберде какие то умники спили эти загибы, запихали шайб и назад их приварили, в итоге у него писец подшипнику первичного вала, + угондошило посадку под подшипник. + шайбы которые подложили повылетали от туда. нужно шайбы коленые, и если прихватывать то на все лепестки и на пару точек ставить
Так часть пружин и должны в окнах корзины иметь зазор,так как при увеличении крутящего момента они должны включаться последовательно,парами,по мере увеличения их жесткости.А вот в окнах ведомой шестерни они все должны сидеть плотно.
Верно говоришь. Я полез туда только потому, что потратился на дорогие тубразерсы, а из за грохота корзины звук был ужасный. После стал очень приятный сухой бубубу.
она должна греметь,по технологии свободный ход корзины допустим,двигатель 2ва цилиндра неравномерная работа поэтому такие зазоры,не будьте умнее японцев,Дукати еще не так гремит
давай видосик пили со звуком мотора после ремонта!!!)
Я на своем DL 1000 тоже мучался с этим грохотом, решил проблему установкой больших пружин от ведомого диска сцепления Ховера H5. Грохота потом не было, но мотик к сожалению продал дальнейшая судьба доработки неизвестна)
Разница в звуке появилась после изменений?
У меня есть стук именно при ВЫЖАТОМ сцеплении, не постоянный, иногда проподает. Ты про это говорил в начале видео? А то я грешу на подшипник выжимной
Здравствуйте, скажите а после того как вы там заварили и зажали их ударная нагрузка не будет передаваться на коробку передач? У мотоцикла коробка передач не сломалась потом не знаете? А то я поговорил с механиками, они не реккомендуют это делать.
а балансировать её не надо ?
Проблема из-за того, что посадочные отверстия пружин различаются в миллимерт или полтора? Если это так, то возможно и другое решение: замерить все отверстия, при помощи дремеля или напильника сделать их одинаковыми, подобрать пружины нужной длины, либо вытянуть имеющиеся. Как думаете, рабочий вариант?
поправить отверстия и заменить пружины на более длинные- отличный вариант! только желательно, чтобы все пружины были с разной жёсткостью, чтобы не возникало резонанса
Разбирал я корзину , растягивал пружинки немного, снова заклепал . пружины не бренчали . поставил на мотик, а звук то никуда от корзины не делся . откатал так около 7000 в 2016 ,и снова разобрал корзину . пружины не капли не просели так же стоят жёстко и не болтаются . так что дело не совсем в пружинах .
sanek e посмотри на видео внимательно, дело не в пружинах, а в разнице посадочных мест
Посадочные места разные, и пружины разные. как минимум одна у меня самая тонкая и маленькая ,это та что срабатывает первая в амортизации она сразу упирается в алюминиевые отливки . и все остальные пружины у меня остались стоять достаточно жёстко и не одна не болтается . А так же для компенсации люфтов этих пружин там стоит тарельчатая пружина и она очень хорошо поджимает . я так полагаю звук исходит от зазоров между дисками сцепления что с фрикционами и самой корзиной ,то есть в алюминиевых направляющих . мотоцикл ST1300
А на sv 400 s тоже из за этого?
Обзорчик бы регулировок клапанов на suzuki TL
растягивал пружины просто вжимая между витками стальной вал чуть большего диаметра чем изначальное расстояние между витками ,с помощью тисков ,между двух кусков фанеры что бы не наделать заусенцев на пружинах .
Добрый день Евгений, подскажи пожалуйста грохот пропал?
Саша Костылев , да, грохот пропал. Мотоцикл уже продан, поэтому звук работы мотора не запишу.
Евгений Григорьев
Ну ты и молодец. Тогда уж и не упоминал бы в видео что будешь записывать звук мотора с собранным сцеплением...фокусник...
Самое главное не тарохтит.
Ну и как получилось вылечить грохот?
Сваркой балансировка нарушается так как там по любому наплавка будет разными я подложил шайба с направлением
Вопрос. Не сталкивался ? Не могу причину найти.
Непонятный стук. Грешу на корзину. При переключении в момент отпускания сцепы и некоторых режимах работы непонятный стук.
Как будто по трещетке перебирают. Такой трррык....
Иногда на нейтрали появляется на месте.
Грешу на корзину. Мотор вэшка, нагрузка не равномерная. Разбирал, в пружинах люфт есть , но меньше чем тут.
Сцепление на нейтрали брякает, а на передачи с выжатой ручкой не должно брякать. Это касается как пружин, так и дисков. Ещё есть подшипник в сцеплении, но если он шумит, то в любой ситуации.
Я бы тебе советовал послушать мотор статоскопом в районе успокоителей цепи грм.
Во общем почти у всех спортах или спорт турист коробка передач прямо-зубчатые и между шестерня с большими люфтами по этому будет на малых оборотах по гремит по любому
Erbol Elubai , я бы назвал это особенностью мотоцикла. Можно не заморачиваться и катать так. Верно говоришь
Сварка электродами тоже пойдёт???
beriksv650 боюсь перегреешь пружины и ослабишь их закалку
а если брать тонкий электрод, 1,5 мм или 1мм??? или всёравно температура высокая???
beriksv650 , если ты у меня спрашиваешь разрешение, то я не возражаю. Я не знаю, что получится от сварки электродом.
кидай видос со звуком!!!есть резон?
вася Васечкие , как раз на неделе собираюсь в гараж, сниму видео со звуком работающего мотора
но стоит с легонца принажать сцепление , шум-грохот исчезает. При этом то все валы остаются вращаться ,а происходит только то что диски как бы смещаются относительно друг друга и начинают амортизировать в зазоре . Это то к чему пока я пришёл в общем поиски причины шумов продолжаются ))))
sanek e так у тебя паневропен, а на видео сцепление от sv1000, в котором посадочные отверстия под пружины сделаны неправильно. в такую корзину хоть сверхжёсткие и длинные пружины засунь- толку будет ноль. звезда в корзине всё равно будет люфтить. опять же повторюсь-проблема конкретно для sv1000.
кстати у меня такие де мысли были.
ибо друг купил корзину новую, там пружины болтаются так же как и на старой
Поставьте корзину в токарный,даже на самых малых пружинки под действием центробежки не бутут греметь,да и характер звука не такой.Стучит шестерня в месте посадки на корзину!!!Когда пружинки не выбили место в алюминии они держат две детали без люфта.Данное решение проблемы не отрицаю,но звук идет не от пружин!!!
Греметь перестало как ни странно
Катаю на хонде VTR 3 года,прошел 48 тыщ не единого дребезжания
Так-то нужно ещё втулить саму корзину. Радиальный люфт присутствует.
вес трёх шайб, расположенных абсолютно симметрично друг от друга, относительно корзины, ничтожен. свободный люфт дисков сцепления создадут больший дисбаланс, притом корзина вращается достаточно медленно, чтобы начать вызывать разрушительные вибрации.
Ну а где новое видео с этой корзиной которое все ждут?)
ну как это медленно она вращается.
у друга на блекберде какие то умники спили эти загибы, запихали шайб и назад их приварили, в итоге у него писец подшипнику первичного вала, + угондошило посадку под подшипник.
+ шайбы которые подложили повылетали от туда.
нужно шайбы коленые, и если прихватывать то на все лепестки и на пару точек ставить
Так часть пружин и должны в окнах корзины иметь зазор,так как при увеличении крутящего момента они должны включаться последовательно,парами,по мере увеличения их жесткости.А вот в окнах ведомой шестерни они все должны сидеть плотно.
Юбками пружину не пробывал зажать
Не вижу смысла исправлять данный косяк. Всю жизнь мота оно будет греметь и ничего не случиться.
Верно говоришь. Я полез туда только потому, что потратился на дорогие тубразерсы, а из за грохота корзины звук был ужасный. После стал очень приятный сухой бубубу.
Вот мой опыт czcams.com/video/o3-2pFPYNMw/video.html
она должна греметь,по технологии свободный ход корзины допустим,двигатель 2ва цилиндра неравномерная работа поэтому такие зазоры,не будьте умнее японцев,Дукати еще не так гремит
Можешь объяснить подробнее чего она греметь должна? У меня zx-10r гремит слегка когда выжимаешь сцепу, делает нервы.