Установка головок цилиндров и регулировка клапанов мотоцикла Днепр.
Vložit
- čas přidán 23. 03. 2020
- Головки цилиндров собраны, клапана притерты, самое время установить их на двигатель вместе с толкателями, штангами и коромыслами. Запуск все ближе.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Днепр
Человека который лучше всё объясняет чем ты в жизни не видел)
Блин Сань спасибо тебе,видно что любишь технику и не плюешь на зрителей,красавчик так держать
Я вот тоже зашёл в магазин смотрю всё скупили!!!! Ни гречки ни макарон ни сахара ни соли!!!!! Я скандал устроил охрана прибежала, крики , шум, драка!.... Меня выкинули из магазина и сказали что это мебельный магазин...
😂😂😂
@@ruslangatti5554 сам сказал и поржал
Даже в день рождения смотрю вас 👍👍👍17 лет 😃👌🏻
Нужно было обратить внимание на пятно контакта между коромыслом и ножкой клапана. В большинстве случаев приходится подтачивать коромысла, потому что касается не всей поверхностью. Так же при нажиме на стержень клапана пятно контакта должно быть равномерным
Там специальные стальные колпаки на стержень клапана надеваются
Vlad Shestakov ну вроде бы на 10-36 не предусмотрены такие колпачки, могу ошибаться. Дело даже не в них, а а том что плоскость коромысла не совпадает с плоскостью торца стержня
Посмотрел схему мотора и да действительно есть наконечники стержней клапанов
Служба - службой, а обед по расписанию! Удачи во всем!
Браво Санчо.Поздрави от България.Супер си.
Привет, 42 н/м голову смело тяни
Ок.
@@MotoSancho санчо, не верь ему, он твой прямой конкурент🤣
@@vladshestakov3602 какие они конкуренты, Санчо для себя делает, а Женек для нас
Спасибо. А шатун можно перетянуть? У меня шплинт не лез, провернул на 1/6 оборота лишнего.
@@ValeryFamilia нет.
Проснулся с утра, а тут видео от Санчо, приготовил какао и смотрю ☕Идеальное утро🤗
Привет Санчо, сама главный это туалетный бумага😂😂😂👍.
Тебе и семя всюхорошего и сама главный здоровье!!!!!!
Харалд Роезенбергер из Германий
Спасибо за работу, приятно смотреть
Скоро 100К отлично, смотрим Казахстан!!!
Приветствую. Небольшой совет, скорее даже рассуждение. Я думаю, не совсем правильно оценивать кривизну штанг зажимая в дрели. дело в том, что 1. поверхность за которую ты зажимаешь не шлифованная и может зажаться по разному. 2. сама штанга может быть идеально ровная, но нет гарантии, что отверстие в самом наконечнике не завалено на пару соток относительно поверхности за которую зажимаешь, этого уже достаточно чтобы на конце она начала бить. Из вариантов проверки - можно приложить короткую линейку или угольник к штанге и посмотреть на свет, сразу станет ясно.
Так само они катаются по стеклу и если кривая то видно сразу. Кривые правятся молотком.
Возможно хороший вариант использовать для прокатки узкое стекло, так что бы наконечники штанг оставались за его пределами.
Пятаки под клапана не поставил!Не смазал пальцы коромысел при сборке!
Благодарю тебя за твою работу!
А зачем смазывать палец коромысла? Соединение палец - втулка коромысла неподвижное.
Классное видео! Спасибо САНЧО!
Саня как всегда молодец!!! Жму руку!!!
Саша, ещё раз привет!!!
С удовольствием посмотрел видео. Ну, слава Богу, что из Уфы прислали нужные новые запчасти, которые всегда обязательно пригодятся.
От души посмеялся по поводу ,,небольшого" количества штанг)))
Спасибо, Саша, за видео!!!
Всего доброго вашей семье!!!
Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Давай Санька удачи в сборках
Здравствуйте! 👍 нам очень нравится ваш канал!!! Мой муж ваш фанат))
Привет. Спасибо. Рад что интересно!
Сань подписался!! Удачи мужик!!!
Спасибо. Взаимно удачи!
ураа новый видос))
как всегда классное видео
Здравствуйте Александр. Видео супер.Есть ещё один нюанс.Это кожухи штанг их тоже надо центровать.Попадаются головки у которых кожухи направлены в разные стороны.Это хорош видно когда головка установлена а штанги сняты.
Отличные посылки и конечно же шапки.
Привет Александр! О штангах улыбнуло! "Хорошо, что есть запас" и пол тонны штанг на стол - бац! :) Александр! Люди правы! Нужны пятаки между коромыслами и клапанами! Ещё проверь на соосность плоскость контакта - дуги носиков коромысел и торцов клапанов, должно быть чётко ( носик обрабатывается напильником:) ). Толкатели нужно было подобрать с углублением под наконечник штанги чётко по центру. Бывают заводские шедевры:). Два отверстия под масло можно было слегка увеличить, хуже не будет. По поводу зазоров. Я то же долго устанавливал - 00.7. Однако!!! Не помню автора, но имеется литература по ремонту Днепро ДВС и там зазор -00.9. Опытным путём остановился на 00.9. Когда движ, с зазорами 00.7 нагреется до рабочей температуры сними крышки голов и попробуй зазоры, на горячую. Их там просто НЕТ!!! Клапана зажаты всё время получаются! Возможно у меня штанги из адамантия, но на двух моих движах всё именно так. Рекомендую проделать такую манипуляцию и раз, и навсегда поставить для всех все точки над "Ё".
Видео супер все доходчиво спасибо👍👍👍
Приятного аппетита)))
Санчо привет. Давно смотрю твои видео очень нравятся. Так держать, а щупы можно по два комбинировать чтобы получить нужный зазор.
Ждём первый пуск!))
катал на днепре давно - 20 лет назад, в юности.я не моторист, до санчо мне как до луны)))) НО! сколько раз я пегулировал зажигание, карбы и клапана! раз в неделю точно.
плюс протяжка всех болтов! их бубто ночью кто-то ослабляет.))) по регулировке скажу - делал по книге, со щупами и тд, но ябязательно переделывал после запуска, езды-тестов.
итоги регулировок - работа как часы, запуск с 3-5 щелчков, ровная работа во всех режимах. когда делал регулировку - пацаны со всего района приезжали уралы, восхлды, ижы и явы - все хотели потягаться со мной - так как с коляской меня только явы могли обогнать!)))эээх! а без коляски оторваться на яве было очень сложно от меня! но после 105 км/ч мотик идет передним колесом на взлет - проверено! кстати, мой днепр работал как урал - с типичным подвываением и выхлопом - почему- не известно!
Приятного аппетита...
Поставил лайк N10!!!
Начал смотреть!!!))
@@Igor-kq2qx, спасибо!!!
Взаимно!!!
Держишь планку, как всегда вода👍
Привет, на сколько я помню на днепре между клапаном и коромыслом еще пятак стоит, если только клапана стоят не автомобильные. Они нужны что бы клапан не расклепывало.
Верно! Должны быть Саша обрати внимание на это.
угу угу Надо Поставить
Да , да , да . Чашечки надо ставить 🙄
От заз помню ставил
Да, поэтому и регулировочные болты коромысел оказались выкручены полностью.
Саша, привет!!!
Вчерашний борщ, по моему мнению, всегда вкуснее, т.к. настоялся и приобрёл все ароматы ингредиентов блюда)).
Тоже верно)
Риф Сулиманов
Есть же поговорка , «любишь вчерашний борщ - приходи завтра «.
Спасибо, Санчо! Вот только задача, как подлезть к правой головке через коляску....))))
Ждём запуска))
Работал на хим предприятии, там для производства необходимо была мет стружка. Комерсанты договорились как то с тульским оружейным заводом и оттуда возили вагоны списаных гильз и порой патронов. Суть в том чо в такой огромной горе гильз встречалось всякое, но запомнились как раз такие вот штанги ну или очень похожие. Толщиной как раз наверное 8-10мм из отличного металла, порой даже хромированные. Из них отличные шила выходили и всякие ковырялки. Так думается мне что эти отходы были в разы качественее заводских штанг для Днепра))))
Уверен, так и было.
Качество оружейного производства с качеством сборки мотоциклов в СССР сравнивать не стоит))
вчерашний борщь на завтра.... захотел и саммм. удачи с уважением сергей
Мы тебя любим!!!
Была жестокая борьба за гречку и туалетную бумагу. Шёл n-ный день коронавируса, МотоСанчо вышел с фразой в эфир: - "Если вы меня слышите, то Мы и есть Сопротивление"
При регулировке клапанов щуп должен выходить с "лёгким защемлением". Оказывается термин "лёгкое защемление" означает усилие на вытаскивание щупа = 2кг/см²
На днях почти закончилась туалетная бумага. Пошёл в магазин за хавчиком и за одно решил бумажки захватить.
Подхожу к прилавку с бумагой, а там всякой разной на вкус и цвет. Выбрал по соотношению цена/качество/цена за штуку.
Оказалось, что выгоднее всего приобрести упаковку в 8 рулонов неплохой бумаги за сотню российских рублей.
Иду к кассе и думаю, а не посмотрят ли на меня, как на шизанутого, что сходу 8 рулонов захапал :)))
Но вроде нет, обошлось!
Саша, привет. Про медные прокладки. Их греть совсем не обязательно если они не стояли под головками, только лишний окисел появится. А вот перед установкой медных прокладок б/у, требуется привести их в первоначальное состояние, т.е. расправить их на молекулярном уровне т.к. при сжатии и воздействии температуры они уплотняются, становятся жёсткими и по второму разу обжимаются хуже. Для этого прокладку надо хорошо нагреть (примерно так, как ты делал , только более тщательно и равномерно), а потом сразу же (очень быстро, без промедления) охладить в холодной воде. Т. е. бросить прокладку в воду, лучше плашмя по всей плоскости (вода должна быть рядом под рукой можно даже греть над водой, чтобы время не потерять). Таким образом медная прокладка отжигается (медь при резком охлаждении не закаливается и в этом вся суть), становится мягкой и приходит в первоначальное состояние. С неё слетает окисел (окалина) и она приобретает красно-коричневый (свой родной) цвет. В этом разница с алюминиевой прокладкой. С алюминиевой такие процедуры не нужны. Алюминий не так обжимается как медь, но зато не требует отжига или нагрева при установке (это плюс при ремонте в дороге). Попробуй на какой-нибудь бросовой прокладке в качестве тренировки. Если тебя заинтересует откуда у меня этот опыт, то я напишу.
++ Если хотим гарантированно избавиться от окалины, то охлаждать надо не водой, а этиловым, либо изопропиловым спиртом. Технология та же: нагрели-поместили в ёмкость со спиртом. Греть удобно над большой конфоркой газовой плиты. И не забываем про пожарную безопасность ;)
Для того чтобы медь стала мягче, после нагрева нужно резко охладить в воде, если оставить остывать самостоятельно то она будет набирать твёрдость
Саня, добавь видос в плейлист по днепру.
Настояний борщ смачніший) 😋
Будь осторожен с маскои не знаеш кто дышал в ней, люди бывают разные ,лаик и успеха 👍✌️
пятаки на клапана ставить обязательно, а наконечники на штангах по заводу ставились на лак( можно на гермет)
Эдуард Громыко на герметике их сильно вдавливает
Сань, надо тебе подложить "диск здоровья" между столом и двигателем. И вращаться будет легче и стол алюминием не будет покрываться .))
Отличная идея)
Помнится Санчо был против розыгрышей, и весьма здорово обосновал.
санчо стареет)
Можно вечно смотреть на огонь, воду, ....
Я поставил днепровские штанги на Урал , при нагреве зазоры стали меньше уползать . На стекле проверяй ,отреж стекло по ширине алюминия. В идеале притри как притираешь клапана ,пятна контактов штанг к толкателю и рокеру , зазоры не будут уплывать
Саня ты супер
Санче когда мы уже поедим. Пока ты собереш опять зима начнётся
Санчо, ещё на днепре устанавливаются подпятники между коромыслом и стеблем клапана
а эти тарелочки нужны если у меня клапана импортные и тарелки с сухарями от ваза ?
@@oldtimes8304 У меня на Днепр 11 1988г эти подпятники с ноля стоят.
Как же вовремя,я как раз вчера снял головы чтобы устранить течь масла и подсос воздуха из-под головок
Спасибо
Санчо,на днепре тарелочки на клапанах должны стоять,не будешь их ставить?
I guess im asking randomly but does anyone know a way to get back into an instagram account..?
I somehow lost the password. I love any help you can give me!
@Junior Fisher Instablaster :)
@Maximo Quinn Thanks for your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later with my results.
@Maximo Quinn It worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much, you saved my account!
@Junior Fisher Glad I could help :D
Первый лайк с меня)
П'ятки поставь Саня.
Скоро заведем )))🙋
Я пробовал регулировать клапана по методу, когда при открытии выпуска регулируют впуск и при начале закрытия впуска регулируем выпуск. Метод удобный, но он подходит для идеального распредвала, тут не учитывается износ. В итоге на разных распредвалах клапана у меня оставались поджатыми. В итоге вернулся к классическому методу - он надёжнее.
Здравствуйте подскажите пж где найти сальники на кпп днепр подходящего диаметра??? и у меня проблема с переключением первой передачи скидывается передача при езде , стартую со второй
Хочешь вчерашний борщ, приходи завтра))))
красавчик
Я придумал нового персонажа для мортол комбат этот перс саньцо Зиро саберёт моток и поедит кататся :)))
Ждём продолжения банкета!
Наконечники все время спадили .Лайк
SUPER
Привет. На всякий случай, перед запуском, можно попробовать поставить карбюраторы)
А поможет?
@@MotoSancho Это не точно)))
Не, сначала без них..., а то вдруг "троить" начнет?!🤔🙄😁😜
Я обычно без карбов пускаю. Особенно когда старый хлам оживляю..... что-б исключить головняки типа не просыкаются жиклеры или типа того.
Не понимаю почему у тебя ещё нет 100к на канале , похер на эти Днепры и уралы, ведь интересно ведёшь канал
Мото Санчо подскажи братиш. Есть смысл поставить шестерни КПП 4-й повышенной, будит разница?
Медь "калится" на воздухе, а отпускается в воде, так что ты Санчо прокладку закалил. Поверь мне я делаю самодельные блесна для рыбалки.
Медь после нагрева всегда мягкая становится!!!!Не надо ее в воду,в воде она твердеет!!!
@@mexaniknvk2627 нет,именно медь отпускается
@@kisel8010 Уважаемый вы наверное путаети марки меди....
Правильно, надо в воду отпускать
@@user-it6xm3cp9r Вот ваш опыт можно узнать? На чем и где такая практика проводилась?
Самый дорогой подарок на данный момент, это конечно маска 😂😂,,,
Привет! Санчо, таролочки ты лучше поставь! это увеличит ресурс капанов и коромысел!)))
Привет из города Серов
Старую бейсболку надо положить в музей гаражного барахла))
Санчо Караул!!! Медь отжигается так-же , как сталь закаляется - резким охлаждением в холодной воде. А так ты только ещё хуже закалил. Проверенно неоднократно на медных трубках.
И я ему о том же говорю, а он не слушает
Санчо подскажи пожалуйста почему стучит клапан мт 1036 толкатель идеал, голова тоже
Привет Санчо. На шайбы нужно было нанести немного герметика , по шпилькам масло течь будет
Саньчо зазоры уходят потому что толькатели с выроботкой я себе ровнял на токарке или новые (новые не очень лучше старые поправить) замучают тебя они во время движения да и насчет терелок на клапана без них зеклепает края клапанов и в коромыслах современем вмятины будут ну это так к слову делай как тебе веднее просто совет из своего опита.
Так этих подпятников все равно нет. Завтра спрошу на рынке, но очень сомневаюсь.
Санчо, друзья. Подскажите пожалуйста на к 650 зазор тоже 7 соточек?
В посылке 5 кило синей изоляции для самоизоляции)
14:06 небольшой запас...:):)
а метизы в посылке вроде как нержавейка на первый взгляд... богатство!
Проверка магнитом подтвердила твою догадку))
Вроде как по той книге, что Санчоус показал на видео, зазоры клапанов впуск 0,07 , а выпуск 0,1. Для уточнения мне нужно в гараж идти.
Я всегда так выставляю, а научился этим зазором по этой книге.
Правильно.
Травников из теории двс подробно объяснял почему надо регулировать на вмт оба клапана сразу.
2мм. шайбы продавит я устанавливаю 5мм. и под них герметик. Без колпачков клапана у коромысла быстро износится кулачок. Пятно контакта коромысла и клапана нужно подгонять иначе направляющая клапана быстро износится. Штанги можно править молотком. Новый палец в коромысла можно изготовить из поршневого пальца муравей,планета.
32:43 Саня, так скоро весь ремонт и сборку будешь в стихотворной форме рассказывать :)
А что делать с запотеваниями маслом, между цилиндром и головкой?
Moto Sancho, здравствуй. Мне нужен твой совет. Какие сальники ставить в мотор днепр , а именно :30*15*7 РВ и 85* 59,7*12 КВ (нашёл импортный Германия и Турция 85*60*10) ,что скажешь?или же ставить с набора ремкомплекта днепр ?
Я ставлю импортные, Corteco. Артикулы для заказа оставлял в видео.
@@MotoSancho Спасибо)
26:15, конечно забыл. Карбюраторы поставить, и свечи вкрутить.
После нагрева медную прокладку необходимо погрузить в воду.Тогда медь отпустится.
А как узнать у меня две метки и там нет надписей какая метка отвечает за клапана
Санчо, такой вопрос. если метка на маховике стоит не в правильном месте... получается так, ставлю по метке, но поршня в этот момент ещё нет в верхней точке... это так и должно быть или это косяк какой то???? движок работает если зажигание выставлено именно не по метке, а по старому дедовскому способу и нано технологичной отвёртки вставленной в цилиндр. но как в таком случае регулировать клапана? по метке или тоже с помощью отвёртки???
Добрый день
Вопрос. Мотоцикл работает на холостых отлично 2 цилиндра, как только выесжаеш на нем километра через 2 отказывает 1 цилиндр(левый). Карбы новые, зажигание электронное. Клапана зазор о,07 , в чем может быть проблема. Искра есть на 2х и хорошая, свечи новые 4шт.заменой проводов и свечей не помогает. Вот и получаеться в одну сторону еду на 2х обратно на 1м котле.
Карбюраторы надо отрегулировать на прогретом двигателе, чтобы работали оба.
Привет Санчо, у меня вопрос почему у меня штанги разной длины прямо с магазина? И при этом мне не хватает длины винтов для поджатия штанг
Такое качество....
Саша, пусть учат рабочие такты 4 тактного двигателя.
Работал у нас один, у него лампочка однотактная была. Два года прошло, но по прежнему ржем с этого.
При затяжке коромысел шайбы зажимают втулку коромысла,и она не должна вращаться,а вот само коромысло должно свободно вращаться не затирая и не вращая шайбы,при этом шайбы и втулка на которой стоит коромысло стоят мертво.Подбираются шайбы сначала без коромысла с одной втулкой,чтоб втулка плотно сидела и при минимальной силе затяжки втулку уже зажимает намертво,далее ставим коромысло затягиваем,и смотрим чтоб не затирало и не подклинивало об шайбы.