@@pomepome321 я месяц назад купил такую машину. Жалко что не в таком хорошем состоянии какмна видео, приходится восстанавливать. А так, в общем, машина нравится. Многие пишут что надежная, надеюсь что так и есть. У нас в Кыргызстане, сейчас не завозят машины с правосторонним расположением руля, приходится ездить на том что есть и ремонтировать. Спасибо Японии что производите хорошие автомобили
１G …特に『１G-FE 』は本当に素晴らしいエンジンでした。世間では『なんちゃってツインカム…』なんて揶揄されていましたが、普段使いの6発エンジンとしてはトータルバランスで世界一だと思います。これは乗っていた人にしか理解できないと思います。もう一度復刻してほしいエンジンです。
お金ないの?
@@user-lj5wc3th2y やめてさしあげろ。
静かさとしては、ラッシュアジャスター式の『１GーEU』が良いんですが、ハイメカツインカムのFEも滑らかな回転でトルク感もあり、名機だったと記憶しています。８０系クレスタに乗っていました。またマイカーとして手にいれたいです。
最終型のハイメカ（初代は、なんちゃってツインカムとかハイカメツインカムとか揶揄されましたが）は160馬力です。スポーツツインカムと謳われた1G-Gは145馬力、RB20DEも155馬力、初代インスパイアは1カムでしたが同じく160馬力と、かなり優秀ですよね。
大衆車としての役目を果たしてる素晴らしいエンジン。
直6の作用でがさつな音ではなく上品な音でありながら一般速度だと必要最低限の出力で走り抜ける。速くはないけど決して遅くはない。エンジンの耐久性は異常と言えるほど壊れない。
海外がイメージするThe日本車だね。
馬力坊ちゃんだとこのエンジンの良さは一生分からないのだろうな。
同感です。
やっぱり1jzのバリエーションがある分比較されるんですよね。
自分はjzx110とgx110両方所有ですが、別物と考えてます。
1gを馬鹿にするやつは所詮パワーにしか興味のない素人か、聞きかじった知識をひけらかす無免キッズですよ笑笑
乗ってもらえば分かる良さってものがあるもんですよ、1gには。
これは化け物くらい頑丈でしたね！
@@user-zk8yl1fz5l あの音を一般道でフルに味わえば遅さなんて二の次です。
運転手一人のときは笑顔に、同乗者いる時には安心を与えてくれますね！！
@@timeline7835 親戚ですが33万キロノーメンテでした！！
@@pomepome321 я месяц назад купил такую машину. Жалко что не в таком хорошем состоянии какмна видео, приходится восстанавливать. А так, в общем, машина нравится. Многие пишут что надежная, надеюсь что так и есть. У нас в Кыргызстане, сейчас не завозят машины с правосторонним расположением руля, приходится ездить на том что есть и ремонтировать. Спасибо Японии что производите хорошие автомобили
やっぱり1G-FEはいい音しますね〜
やはり１Ｇ－ＦＥは良い音がしますね
@@user-iw8ph9lg2d
..
@@user-iw8ph9lg2d アンタあんだけ1G遅いだの4GRが良いだの「ダンプ乗ってるだの」言ってたくせして音は良いって言うんだなwww
草
遅いとか速いとか関係なく、直6の良さを感じるには、いいエンジンだと思うよ
静かで滑らかで。個人的には1G-Gの音の方が好きだけど。
直6最高です
1Gは3000〜4000rpm辺りに聞こえる「キュイーン」て音が好きです
これは、レギュラー仕様で安く買いたいオジサン向けというのは昔からそうだったけど歴史も長いいいエンジンでしたね！1Gなんて今の車じゃ考えられないですよ…エンジン自体どんどん消えるだろうし
1Gって意外と0-100加速いいな
１Ｇ－ＦＥはＶＶＴ－ｉになってから
０ｋｍ－１００ｋｍ加速が意外と良くなったな
@@user-iw8ph9lg2d 下り坂だろうな
@@rousseaujeanjacques3801
自分も傾斜無しの平坦地で0〜100やりましたが同じような結果でしたよ。
60k/hぐらいまではjzx110と同じぐらいで、60〜100までの伸びがjzx110よりも悪い感じだと思います。
JZ厨が沸いてる…
1G-FEってのはトヨタが生産したエンジンで最高峰の耐久性を誇って長く生産されたエンジンだってのに…馬力が出てればいいんだったらレース用でも載せとけって感じですわ
所詮馬力しか分からない湾岸キッズの集いですよ
@@m.garage3474 直球でよろしい。
速さしか求めない能無しだろ
まぁクラウンにも乗っかってる位だからトヨタが自らのエンジンを信用してる証拠ですわな。
速さがとかいってるやつはスペックしか見てないのでしょう。それもそのはず。わりと大きい車に乗っかってるから速さとしては...
jzエンジンよりも大人な音が魅力ばぁい
グランデのJZなら評価は高いですけどね。2.5と3.0のグランデ忘れないであげて………………
このマークⅡと同じ1g-fe（４AT）のアルテッツァに乗っていますが0-100km加速が10秒切るくらいでほとんど同じ加速です。パワーのあるエンジンでは無いですが、直列６気筒特有の滑らかさと加速感はとても気に入っています。国産車では新車に直列６気筒が無いため1g, 1jz, RBなどは今後減っていくばかりなのがさみしいです。
アルテッツァも同じエンジンがあるんですね！
確かに滑らかな加速感と振動のなさは良い点だと感じました。
+5 MASARU AS200っていうグレードです❗スポーツグレードのRS200は直4です。
さすが「完全バランス」
直4は論外として、最新のV6でも味わえない滑らかさがありますね！
2L直6復活してくれー
以前、私もマーク2 110系に乗ってました。
ほぼ同じ構成で、110系が出た当初の型でグランデFourだったので4WDでしたが、
2LでL6エンジンはレアですよね。
加速感もなめらかで振動も少なく（確かサスはダブルウィッシュボーンだったかな）いい車でした
4WDのほうが若干伸びますね
BNR34AE86
マークIIブリット最高です
私も以前１１０系のＭＡＲＫⅡに乗っていました。
ほぼ同じ構成で、１１０系が出た当初の型で
グランデFourだったので4WDでしたが、
直列６気筒エンジンはレアですよね。
加速感もなめらかで振動も少なくいい車でした
４ＷＤのほうが若干鼻の下が伸びますね
@@user-iw8ph9lg2d 黙っとけ
100のマークⅡ と ブリットにこのエンジンを乗り継ぎました。 当然故障は無く良好。 やはり加速は１００の方が速い。ブリットは中も広く荷物も多く入った。 10万キロ近くでタイミングベルト交換9万円で手離したのが残念。
トヨタ車(レクサス車含む)もぜひ2000cc6気筒エンジン復活してほしいです✨直6はもちろんV型6気筒でも構いません❗(出来ればハイブリッドタイプのエンジンで)
1Jターボ所有してますが吹け上がりと静粛性は1Gですね！
流石シルキーシックス！
同じ1G-FEエンジンとは言っても、その音自体は1992～96年モデル（＝90系）マークⅡ三兄弟辺りまでの方がイイ音だったのではないか？という印象です。1993年モデルに乗ってましたが、０発進から低速でのパワーは無かった為、その分だいたい いつも4000回転前後まで回してましたが（市街地＆ファミリーカーとしてはちょっと回し過ぎですが）、3000～4000回転前後では結構 甲高く、イイ エンジン音が車内に響いていました。
低速でのパワー不足を補うために、1996～2000年モデル（＝100系）辺りから低速トルクが少し出る様に変更されたんでしたっけ？ その分、音自体は少し大人しくなったというか、イマイチになってしまったんでしょうか？
また真冬、エンジンが冷え切った状態からエンジンをかけた時の音も、『ブオ～～ン』とこれまた大衆車としては結構イイ音がしていたと思います。
90系か100系か、2.5リッターの始動時のエンジン音は 2リッターの1G-FEよりもショボい音がするから、そこを気にする人は買うの止めとけ。。。と嘆いているオーナーさんもいましたね。
当該車両のエンジンは1996～2000年モデル辺りから
ＶＶＴ－ｉが搭載され最高出力が上がり
低速トルクも太くなりましたがエンジン音は
非ＶＶＴ－ｉ仕様のほうが良かったですね
私は1993年モデルに乗っていましたが
ゼロ発進から低速でのパワーが無かった為
だいたいいつも4000回転前後まで回していましたが
3000～4000回転前後では
甲高く良いエンジン音が車内に響いていました
まあ１ＪＺ－ＧＥよりかは劣りますがね
ＦＲ車は縦置きエンジンの為電動ファンは使用していないので
エンジンが冷え切った状態でエンジンを始動すると
冷却ファンが回り『ブオ～ン』という音が出るのがお約束ですが
少し時間が経つと機械式のカップリングファンクラッチが切れて
ファンは回らなくなりますね
１ＪＺ－ＧＥや１ＪＺ－ＧＴＥは
始動直後のラジエターファンの音が
１Ｇ－ＦＥと比べると小さいので
少し物足りないような気がしますが
裏を返せば１Ｇ－ＦＥの
ファンクラッチの制御が
ゴミだということが言えるかもしれません
息子がマークＸ１３０系に
乗っておりますがマークＸは
電子制御ファンクラッチなので
エンジン始動後約５秒で
ファンが止まるので静かでいいですよ
まあファンの音は悪く言えば
単なる騒音ですからね
1Gなら、70,80系のマークII3兄弟か、20ソアラくらいの始動音が一番すきですな
コールドスタート時のカップリングファンの「フォーン」が最高でした
あのファンの音凄く好きだった。1Jは少し素っ気ない始動音だと思います。
確かにVVTIがついてない時の方がええ音はした。
まぁ、故障とか考えたら新しいエンジンの方がええけどww
エンジン音よくてカッコいいですね！良いエンジンだ！！！
エンジン音が良くて格好が良いですね！
良いエンジンだ！
１Ｇ－ＦＥなんて今となっては
良いエンジンではないですよ
最低でも６ＡＴを搭載して
ＤＵＡＬ ＶＶＴ－ｉを搭載して
できれば直噴が理想です
@@user-iw8ph9lg2d 情緒不安定か？
@@user-iw8ph9lg2dとは言え一般公道の実用領域だったら十分じゃね？いわゆるおじさんセダンってヤツに搭載されてるわけだし。まさかスポーツエンジンと標準エンジンを比べるようなバカなわけじゃないだろう？
한국에서 마크II GX110을 타고 있습니다. 국내에 몇 대 없는 차라 난이도가 조금 있지만 끝내주는 차입니다.
インプレッサみたいな爆発的な加速ではないですが、滑らかでいい感じですね。
そうです、滑らかですいい感じなのです。
1GとかL型はたくさん見たなぁ
初めての6発はL型でその次は5Mでした。
今年中古でマークIIブリット買いました
マークIIブリット最高
今年中古でマークIIブリットを購入しました
マークIIブリット最高
先日110マークII２５０na
irs納車しました。^_^
楽しい車でめちゃくちゃ気に入ってます^_^古いですが大事に乗りたいです！
納車したと言うことはあなたはディーラーマンでしょうか
大事に乗ってください。
2.0 iR 2.0 GRANDEに 5MTのモデル 追加して欲しかったですね… 100系までは ありましたが…
直6は素晴らしい。
1Gはいいね。JZ系も好きだけどこっち派かな
1G-FE搭載車買いました！夢の直6です！
@@vega4871 いいっすねー！車種はなんですか？
@@user-jm3bw2zk3x クラウンセダン GXS12 という珍しいやつです 笑
@@vega4871 ご納車おめでとうございます！
@@vega4871
gxs12というとコンフォートとクラウンの合いの子みたいなやつですね！
クラウン系の高級車には1g-feはぴったりのエンジンですね！
始動音が好きでした、トルクが細く瞬発力に欠けてますが巡航速度では静かで滑らかです。
欠けてます → 欠けています
免許持ってないけどこの滑らかな音好きだな
猫養毅 エロ
免許は持っていないけれど
この滑らかな音が好きです
@@Saka_-pt2wy
貴方は色々なところで
日本語の間違いを
指摘しているけれど
池沼かなにかの病気なのかい？
@@user-iw8ph9lg2d ブーメラン
@@can-mo8gr ブーメランの意味分かってなさそう
2リッター直6ってもう希少ですね。
マフラー変えると音かっこいいし笑
ただエンジンルームに隙間があるのは残念w
最強のアマガミスト マフラー変えない方が上品でカッコいい。
変えると下品
マフラーを交換すると音が格好良くなるし
マークⅡもなかなかの良い加速ですね。
+SUBARU 365
必要十分な加速力です。
滑らかで気持ち良い加速ですね(^^)。
滑らかで気持ちの良い加速をしていますね
1380kg
軽いですねぇ～～～
これだけで２リッター６気筒でもそこそこ走るんですね。
２リッターの６気筒でもそこそこ走るのですね。
このエンジンのアルテッツァ乗ってましたが、遅かったですね…。
音は良かったですが、かったるい印象の方が強いです(^^;
純正マフラーでは遅いよ。
今は無き某社の錆が出ないマフラーに変えると余程、鈍感じゃなければ体感出来るレベルで走る様になります。
4000でVVTが効くのも判る様になるよ。
昔のハチロクみたいな感じ。
20年経つけど壊れないし燃費も変わらない。
直６、イイですよね。
滑らかだし、静かだし・・
Ｖ６やめて、復活してもらいたいもんです・・
V6もやめて欲しくない。。。
Ｖ６をやめて直６を復活させて頂きたいです
トヨタは新型スープラで直6エンジン搭載車を復活するそうですね！
エンジンはBMWだけどね
MrPopopon 滑らかで静かという点はV6でも同じことが言えます。
整備性や扱い易さなどという点ではV6の方が優れていると言えます。
なので、V6をやめるという理由は無いでしょうね。
でも、直6に男心をくすぐられる所はありますよね。。
気になったのですが、エアコンはつけてますか？
こんないい車がたった260万だったなんて
1人コメント欄で無双してる人いて草
コメント欄で無双している人がいて草
無双被害に遭ってて草
0:56聞きたい人用
車重意外と軽いんですね
意外と車重が軽いのですね
別にどっちゃでもええわ
まぁ、エンジンが小さいからやないかな？
あと、今の車の比べたら物もそんなについてへんし。
@@user-iw8ph9lg2d 訂正コメばっかしてんのキッショw
1gオイル交換だけちゃんとしてれば長く走れるよ
двушка пушка)
なんでPに入れてないの
0:57
初コメです 僕は将来JZX90グランデG1JZターボ白色乗ろうと思うのですがグーネットで見たら結構台数少ないんですね… なんか純正部品も少なくなって手に入らないって聞いたのですが… 110系と100系でグーネットで見たら100台ぐらい台数が多かった‥
90系は2000CCのグランデとツアラーVツアラーSしかなかった… しかも色は黒が多かったし グランデGの白色は3台しかなかった やっぱり90系グランデGは廃車定番なのですね…
1Gのも乗ってみたいです(*´-`)
和製シルキーシックスやからね。
加速より、最初のニュートラルでエンジン掛けてるのがすげぇ気になる…。
HARRIER ZAGATO 解体やな
加速よりもニュートラル状態で
ブリッピングをしているのがすごく気になる
ATギアが80km/hで一呼吸置く感じがあるからmtに換装したらもうちょっと速くなりそう
パワースイッチ入ってます？
パワースイッチ？
そんなのないよ
+jzx110 マーク2 下の回答で既に結論は出ています。回転数のタイミングを約6000rpmシフトにPWRスイッチですよ。シフトレバー右横にあるPWR ECU？ SNOWと書いてある筈です。詳しくはわかりませんが、もしあなたの車にないなら無いグレードなんでしょう。
+jajama ippei すいません自分はMTのRI-Vなんでグランデの事は詳しく知りません
+jzx110 マーク2 マーク2にマニュアルあったんですね！車の知識は殆どないので、知らなかったです。私はドノーマルな自家用車使用で家族の車を使わせて頂いてる程度の持ち合わせの知識ですw。
吹け上がりは良い
1G-FEも中々良い音🎵
自分だけだと思うけどちょっとだけ2JZサウンドに似てる気がする
ちなみにvoxyガソリンzs0―100は、10秒58です。
1GかRB20
どっちに乗ろうか
安さは1Gだしなぁ
おっせえけど直6を楽しめそうでよき
マーク2で2リッターはパワー不足ですね。自分は2.5ですがパワーが違いますな。
目くそ鼻くそだなwww
2.5とか大した差がねーじゃん
マークIIでサーキットに行くわけでもないし。
いや、ドリフトには使われるか。
言いたい事はターボがついてるかついてないかだろ？
1Gもターボやスーチャーつけたら速いからなぁ。
@@user-oi8rv9ds3g 実用性では必要ないレベルの次元の話やな。
話すこと全てムダ。
この車ベルトの交換楽
シフトレバーの右脇にスイッチがあってパワーモード、ecu,スノーモードって選べるはずです。
あれは変速タイミングを若干高回転域に持っていくだけで、アクセル全開時には関係のないスイッチです
実質エンジンのパワーが上がったりすることはありません
まあ今時４ＡＴなんてゴミですがね
しかも加速中にロックアップができない
旧式のオートマチックトランスミッションですからね
スムーズ!
ただし、低速トルクが無いな…
エキマニがノーマルでステンレス採用でG型の最終形態！
私のスバルr2sと同じ加速なんですけど。ブーストは1.05だけど。燃費は13.0km/Lです。
加速がノア/VOXY並みって(笑)
やっぱり4ATだとつらいですかね。6速くらいほしいですね。
4速のがギアが変わってる感あって、個人的には好きですけどね笑
４速の方が変速したときに
エンジン回転が落ち込むので
個人的には好きですけど（まあゴミですが）
1G-FEだけなぜかATの方が速いんだよなあ
相性悪いとか散々言われてるみたいだけど
1G-GE、GTEはMTの方が速かったらしい
2.0でv6ですか汗
channels S R 直6っす！
頭大丈夫？
プリウスの方が速いのでは？
出たな！オイル消費車！
monmon nemo まさにうちの車ですwオイル爆食いですw
この加速、ヴォクシーや、ノアと全く同じ。
おっせぇ笑
まぁ、速さ至上主義ではないけど比べちゃうね
1G系列はこの頃のトヨタとしては珍しく、2リッター専用、アルミブロックを採用していたため、色々な部分でブロック強度に余裕がなく、直6と聞いて想像するよりずっとうるさく、車の性格には合わないエンジンだった。
ブロックは鋳鉄だから。
想像通り、遅いですね。このボデ―ならば、２．５リッターでないと、アクセル踏んでも、遅くてイライラするでしょう。
おそい
遅っせ～w
ママチャリに抜かれちまうぞw
Crazy Mr. CX5より遅え
Crazy Mr.
オタクが粋ってんじゃねーよ
きっしょいな
オタクが粋っているんじゃないよ気色が悪いな
１Ｇ－ＦＥだとクソ遅いので
せめて４ＧＲ－ＦＳＥは積んでほしいですね
できれば２ＧＲ－ＦＳＥを積んでほしい
ママチャリめっちゃめちゃ速くて草
0:56