Устранял данную проблему на японцах 30-40 минут с перекуром, на корейцах практически также. Попросили устранить на российском авто калина, наверно откажусь, слишком трудоёмко. Ладно хоть поршни не надо вытаскивать
@@Avtoexpert согласен! Но авто ВАЗ не ищет лёгких путей, нужно замудрить все до абсурда. Есть проверенные временем конструкции, открутил 6-10 болтиков, поставил новую прокладку, закрутил болтики. Ни какого секса
На четвертом колодце было масло.Вечером снял свечу,протёр,в колодце оставил чистую тряпочку заместо свечи.Обезжирил кисточкой намазал герметиком внутри колодца.Утром вынял тряпочку с колодца и закрутил свечу.2000 т.км проехал-отлично.
класс! очень полезное видео у меня приора шестнадцатиклапанная надо тоже такую процедуру провести единственное не показали как наносили герметик, наверное специальный какой-то шприц
Правильная Калина это 8кл.Там все просто и надежно.Приоромотор конечно гемор и неудобно.Хотя он раз в 100 удобнее в ремонте чем бмв.Вот где жопа в полный рост.
У меня пробег 225 тысяч,один хозяин.Сегодня делал тоже самое,тоесть разбирал впервый раз залез в движок.только я ни генератор не снимал,ни топливную рампу,и защиту не снимал.вся работа происходила сверху,и ничего получается и так.у меня даже гранаты свои родные стоят,недавно только начал звук небольшой появлятся на поворотах.
Спасибо вам большое за такое подробное пособие по решению этой болячки. Приятно видеть как работает ответственный человек. Сколько времени на все про все потратили?
Чуть больше 2 дней. Были дела, поэтому машина оставалась разобранной 1.5 недели. Сделать за 3-4 часа, как это обычно можно видеть в сервисах можно. Но без отмывания мотора, без удаления лака и т.п. Просто снять, намазать герметиком и собрать обратно. Но если нужно качество, то это требует времени. На одну отмывку мотора ушло порядка 8 часов.
@@MikeAbdulla чисто механически по большей части. Тряпка на отвёртку )) Также помогает хорошо очиститель карбюратора. Он всё это масло разъедает довольно не плохо
Вот занимаюсь такой же процедурой, на 21126 моторе начало сильно воздушить СОД, пробило прокладку. Локтайта не нашел, да и в авторитетном сервисе, где проверяли на герметичность ГБЦ - пользуются только Victor Reinz, у меня он есть, им и решил пользоваться. Но он не анаэробный
Я снял шестерни распредвалов, потом крышу с метками и с боку подлез к левому болту, гайки отворачивать пришлось приподнять машину и лезть снизу, правый болт, пришлось снимать патрубок с термостата
Какой нужен динамометрический ключ для устранения течи, как в данном видео. Кокой у вас в данном случае? Я не имею в виду марку, меня интересуют размеры квадрата на ключе 1/2 или 1/4, и какие нужны головки?
анаэробный герметик потому и применяют, что он не забивает масляные каналы. Он застывает только в местах прижима деталей, а излишки, если они образовались, легко вымываются маслом не забивая каналы. А вот кто использует обычный герметик нужно быть осторожным так как излишки этого герметика могут забить каналы.
Соглашусь с Александром. Анаэробный преднозначет специально для подобных случаев, опасаться забития масляных каналов не стоит, если использовать в разумных количествах, конечно) Могу с полной уверенностью утверждать, так как не один десяток двигателей ремонтировал с его применением.
Здравствуйте. Спасибо за подробную инструкцию , это и в книжках не найдёшь. Подскажите , где взять пружинные хомуты на шлаги картерных газов ?. Есть ли они в продаже ?.
@@Avtoexpert это не хорошо и неплохо если плоскость постели распредвалов хорошая то можна собрать и на лаке он тоже быстро сохнет.Локтайт тоже хороший герметик хотя и дорогой.По малолетству прокладки из тонкого картона промазывали лаком и собирали движки и держало кстати говоря ещё лучше чем герметик.В постели распредвалов конечно картонную прокладку положить нельзя даже тонкую
Если бы плоскость постели распредвалов была бы плохая, то потекло бы сразу. Здесь же симптомы начались с 40 тысяч. Лак, как герметизирующий состав теряет свои свойства со временем. В масштабах производства, лак существенно дешевле герметика. Почему-то иномоторы на лак не собирают, да и ходят они сухие по большей части, если конечно в них не лазили...
Доброго времени суток вам. Не подскажете. То уплотнительное кольцо на топливной рампе, которое износилось, это такое же как и на форсунках или другое. Решил заранее подготовиться к такому мероприятию, а продавцы как один, никто никогда про эту резинку не слыхали. Принеси мол подберём.
Можно, даже нужно. Масло во впуск улетает валом. Весь ресивер по сути им засран. Это потому, что на ВАЗе система вентиляции картера не продуманная. На моторе 1.8 ещё хуже. Там другой маслонасос. Давление выше, маслофорсунки долбают на все бабки. Отсюда и масляный туман в картере. Потом всё это мало благополучно во впуск попадает.
А какое масло у вас на 126 залито? У меня на 126двиг залито 5w40 но на ТО мне посоветовали перейти на 10w40 поскольку у меня уже пробег свыше 100тыс, а именно 125тыс и гидриков пока что не слышно! Можно ли им доверять и сменить масло на 10w40?
1. Локтайт превращается в ваш любимый лак после засыхания. 2. Локтайт практически не засыхает в среде масла, и отлично в нем (масле) растворяется (пока не засох естественно). 3. Если не герметить маслоканалы на выходе получаем потерю давления масла и все сопотствующие прелести.
Снаружи просто тряпкой. На отвёртку наматывал и чистил. 8 часов ушло. Изнутри надо было только из каналов остатки скотч брата убрать. Обычный очиститель карбюратора. Самый дешёвый
А как их надо величать? Гидрокомпенсаторы? Главное понимать, о чем речь, а уж название сути не меняет. В конце концов, профессиональный, и не очень, жаргон никто не отменял
Здравствуйте! Ребят помогите не давно менял масло съёмный колпачки и кольцы и не чего не изменилось 3 кольцы масло на свечи масло и дым очень сильно особенно когда доливаю масло по уровень. Когда собрался я использовал герметик но дело в том что герметик до сих пор жидкий.как вы посоветуйте
Задумал себе такую операцию. Посмотрел теорию, чего меня ожидает... Махать - копать... А делать надо... Попутно хотел поменять фильтры в форсунках и все уплотнители. Вопрос:зачем скоба на головке торчащая вверх? К ней же ничего не цепляется...
I dont mean to be so off topic but does anyone know a tool to get back into an instagram account?? I somehow lost the password. I would love any assistance you can give me.
@Harry Louie Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Тоже приоромотор, но моменты затяжки болтов другие: крышка постели распредвалов 8-10 Нм, крышка головы 4-6 Нм. Поскольку ваз применил болты м6 и при 19Нм они тупо срываются. Тоже самое и при затяжке крышек шатунов - ВАЗ заменил м9х1 на м8 и момент другой теперь (20Нм+135°). Будьте осторожны, Мурзилка от ЗаРулём этого не знает. А отмывал ГБЦ очистителем двигателя Grass слегка разведённым - отлично моет, но штука жутко ядрёная.
@@Avtoexpert Ну, он как фиксатор резьбы, как только соприкоснулся с металлом, тут же пошёл процесс полимеризации. Вопрос в том, быстро ли он засох и успел ли выдавленный во внутрь герметик смыться маслом? Обычно их рекламируют за это свойство, мол герметик полимеризуется только в зазоре, а выдавленный внутрь смывается маслом и не забивает масляные каналы как обычный герметик.
Как думаешь поможет если герметиком промазать снаружи тонким слоем те места где сопливит масло? В свечных колодцах некоторые мажут снаружи и потом не сопливит.
Мне сегодня на весте такую же процедуру сделали. но я так бегло посмотрел, герметика нигде выдавленного не увидел. вот теперь и думаю может как лоха обвели, я же не присутствовал там))) завтра повнимательней просмотрю.
У меня Веста со 129 мотором. Ваше видео оказалось очень полезно, единственное, что не понял... Без снятия крышки ГРМ, постель не снять? Там какой то болт есть, который её держит? Ресивер очень "интересно" конечно было снимать. Снял компрессор, снял генератор, снял кронштейн дополнительных агрегатов, снял клапанную крышку, а вот постель клапанов... Короче ГРМ откручивать по-любому, да?
Так там болтов у постели хватает. Их столько же, что и у клапанной крышки, и они под клапанкой. ГРМ скидывать по-любому. Приблуды для фиксации валов не нужно. Головка на 19. Подсовываем под зуб одной шестерни и упираем в другую. Профит
@@Avtoexpert Добрый день. А как топливную рампу вытащить правильно? Я колодки разъединил, трубки топливные тоже, два болта удерживающие рампу выкрутил и что то не получается дальше. Форсунки в отверстиях хоть и покачиваются, но сидят, выходить не хотят. Я может что то не так делаю?
Здравствуйте. Вчера собрал двигатель, мыл компенсаторы, при сборке постели герметиком так же промазал, предварительно все очистил. Завел. На холостых все было нормально, утихли, проехал 15 км - застучали..подозрения, что масло плохое 5w40 (до замены ещё не проехало), или забит фильтр или маслоприемник.. подскажите
@@Avtoexpert мазал очень тоненько и аккуратно. Пол часа заводил, газовал нормально было, иногда слегка раз цокал какой-то гидрик, а когда уже проехался, застрекотали..
Добрый день. В ваших словах про герметик есть не точность, на заводе собрано не на лак, а на лактайд он при застывании похож на лак также крошится, это первое. Второе лактайд не забивает масло каналы он застывает только между деталями в безводушной среде а лишний который влезет, смоется маслом так как остаётся жидким. Вот по этому анаэробный герметик в данном случаи Лактайд и применяется, а не силикон который застывает и может забить масло каналы. Не верите, погугли в интернете про анаэробные герметики.
Здравствуйте видео очень понравилось скажите пожалуйста что с двигателем и как ходит больше не сопливит?Какое масло лучше заливать ну вообщем если вас не затруднит напишите более подробный ответ,заранее благодарен. Просто хочу провести похожую процедуру
Есть видео на канале. Переклейка герметика год спустя. Не сопливит. Только надо ещё и трубки вентиляции картера в ГБЦ переклеивать. По ним чутос подтекает. Но это без снятия клапанной можно сделать.
51813 PERMATEX Формирователь прокладок есть такой специальный герметик анаэробный который растворяется в масле каналы таким не забьешь вымыется маслом только масло надо будет км через 100 поменять а так как ты намазал это всё туфта не будет масло под давлением по каналам церкулировать гидрики будут стучать
Такой герметик можно не бояться что он попадет в каналы с маслом. В этих каналах он растворится в масле. Это анаэробный герметик специально для таких мест. Он твердеет только в местах соприкосновения мелаллов. Снаружи и внутри останется жидким. Лучше всего наносить его резиновым валиком
И тем не менее, со временем он твердеет. Выдавленный на наружной поверхности ГБЦ становится как камень. Да, не быстро, но тем не менее. Также находил выдавленные "валики" и внутри ГБЦ. Я недавно менял клапанную крышку, ещё раз залезал туда.
Герметиом серым замазал в нутри колодца, с помощью отвёртки, и масло больше не идёт, уже третий год всё норм. Движка 124 матор пробег 300250, без ремонта..
Грязь в маслоканалы попала. Возможно даже в канал к датчику. Выкрутите его. Пусть чутка масло выбежит (запустите на секунд 10). Потом обратно вверните. Если не поможет, то разборка по-новой
Если будет время запишите видео о переклейке головки по прошествии трёх лет, я думаю будет интересно и познавательно. А то хватает мастеров типа: та Я обычным казанским мажу и все нормально, или мне динамо ключ не нужен я всю жизнь от руки закручиваю и так далее. Тем кому нужно грамотно сделать и правильно и своими руками, тем будет интересно, такая информация нужна. Спасибо.
Вопрос. У меня приора с таким же двигателем 21126, в данном видео вы говорите что крышку головки затягиваете моментом 18 Н/м. и постель распредвалов тоже 18 Н/м. По мануалу - Гайка шпильки креплений корпуса подшипников распределительного вала (постель распредвалов ), резьба М8х1,25 затягивается 18,4-22,6 Н/м - это ВЕРНО. Но крышка головки (Болт крепления крышки головки блока цилиндров) по мануалу М6х1,25 затягивается моментом 1,96-4,6 Н/м. Я думаю 18 Н/м. это слишком много для крышки. Или это просто оговорка в видео?
Нет ещё. Продолжаю закупаться запчастями. Жестянка, шумка напольная, заглушки, бампер, парктроник. Нужно ведь сразу всё, чтобы не было такой ситуации, когда чего-либо не хватает. Ну и с сервисом надо окончательно определиться. Уже десяток объездил
@@user-xc8mq9nv2t Ну это разные вещи. Не продаётся отдельно и не снимается. Это точно также, если Вы попросили бы продать крышку шатуна отдельно от самого шатуна. Колотый шатун. Крышки не ваимозаменяемы. Также и тут
@@Avtoexpert да в принципе тоже самое)) , пробег 63 тыс на спорте сейчас , такая же проблема , сопливит со всех щелей , весной буду менять комплект ГРМ , заодно такую же работу сделаю , хочется чистый двигатель )) ,спасибо большое за полезное видео , до этого разбирал моторы жигулей , фиата панды , но более современный еще не разбирал , все ньюансы учел))
Ребята .сделали машину по этому видео и пропало давление масла ездил так и убил головку распредвалы и постель ,мажьте всю постель ни кто не говорит что лошадиную колбасу туда намазывать а пальцем тончайшим слоем но надо обязательно иначе упадёт давление и испортит распредвалы а если долго так ездить то и головку выбросить.это прям крик души блин всего то хотел убрать теч масло из под крышки и постели а натворил дел что надо менять пол мотора. А ещё забыл сказать что многие мастера вам скажут что ну если не дачик давления масла и не маслозаборник и не кольцо и не фильтр и не маслонасос то тогда вкладыши давай делать мотор так вот сколько слышу что двигатель откапиталили блин вложили кучу денег кучу нервов а проблема то не ушла и не уйдёт пока не исправишь проблему в гбц. И вот как потом быть когда моторист говорит делай капиталку а результата нет и деньги потрачены зря. Извините что много лишнего просто накипело)
Проехал уже 40000 после переклейки постели. Каналы не мазал. Нет проблем. Здесь важно идеально вычистить плоскости. Не оставлять ни капли старого герметика. А также не царапать плоскости. Нельзя чистить металлическими щетками. Затягивать равномерно динамометрическим ключом. И если постель снималась уже раз 5, то она уже кривовата по плоскости. Много нюансов.
К сожалению Вы не правы относительно нанесения герметика локтаит.это АНАЭРОБНЫЙ герметик и он работает только при сжатии и отсутствии кислорода,даже если он попадет в масленный канал он прекрасно растворяется в этой среде самим маслом.соответственно если намазать силиконовым герметиком то хана шейкам распредвала ✋
Да, но тогда двигатель надо запускать сразу же после сборки, не давая герметику высохнуть, а все эти смытые отложения не лучшем образом отразятся на чистоте масляных каналов
@@Avtoexpert мне по гарантии меняли поршневую, и где герметик выдавило за пределы ГБЦ он не сох около месяца,и он безвреден для масла.это специально разработанный герметик уплотнитель.так что все гуд👌.можете в Википедии почитать что такое анаэробный герметик.сам я владелец приоры с 126 мотором и калины универсал с 126 мотором.хотел узнать можно сделать отключение подушки безопасности пассажира на калине?
@@Avtoexpert у меня заказ наряд на руках,там перечень использованного материала для ремонта.ладно Х с этим герметиком.Подскажите можно безболезненно сделать отключение подушки пассажира на калине 1? Хотя бы направление?и есть ли на блоке выход на такую функцию?
Посмотрел видео и думаю, в сервис отдать, или самому все делать? Ни разу не лез, все будет впервые. Но хочеться все очистить самому, что не будут делать в сервисе.
@@Avtoexpert Значит попробывать самому! Я только боюсь распредвалы правильно поставить и выставить метки все верно, сам не менял ГРМ. Но видео и мануалы есть в интернете. Уже и ключ динамометрич. взял и все запчасти,что указанны в видео!
@@Selmerification Метка на маховике (видна, если коробка не тросовая) и метки на валах. Не так выставить не получится. Можно поставить самому метки на шестернях и ремне маркером, чтобы уже наверняка
Ну дядя ты даешь особенно про рессивер, берёш ключ буквой г 13, на другой любой велечины, и 10 мин времени, сам сейчас раскрутил и не вспотел даже, не надо людей пугать что нельзя ни чем закрутить
21179 тут причём? Это 21126. Он втыковый, ранний 2011 г.в. Не могу сказать, что втыковый мотор - это глобальный недостаток. У него степень сжатия больше, а, стало быть, и выше мощность.
@@Avtoexpert ВЫ ЖЕ САМИ СКАЗАЛИ ЧТО 179 МОТОР НА ВЕСТЕ 1.8 ОБЬЕМ....ВОТ И Я ПОДСКАЗЫВАЮ ЧТО 179 ЫЙ МОТОР ЭТО 1.6 ОБЬЕМ....ВЫ ЖЕ ПРО САПУН КОГДА РАССКАЗЫВАЛИ СКАЗАЛИ ЧТО ОТ ВЕСТЫ 179 ГО МОТОРА 1.8.....ТАК ВОТ 179ЫЙ ЭТО 1.6 НЕ ГЕУЩИЙ КЛАПАНА
@Nurlan Nurlan 21179 - это мотор 1.8 с фазовращателем (клапана гнёт). 21179 построен на базе блока 21126. Отличие в доп. просверленном маслоканале и косых сверлениях для охлаждения стенки между цилиндрами. Объём 1.8 достигается за счёт коленвала с увеличенным радиусом кривошипа. Некоторые запчасти от 21179 подходят на 21126. Вот и заимствую то, что лучше
Посмотрел, как ты разбираешь, и в очередной раз убедился, надо брать калину только с 8 кл мотором, ну его нафиг такой гемор, генератор снять, и то проблема.
Я за 16v двумя руками. Валит офигенно. 150-160 по трассе часами с расходом в 8 литров. Генератор да, с ямы снимается, но на спор сниму сверху, убрав короб воздушного фильтра.
Avto каждому своё, я видимо не гонщик, меня в вазовских машинах привлекает простота, надёжность, практичность и дешевизна запчастей. Сейчас подбираю себе очередной ваз, скорее всего это будет калина универсал 8 кл, на мой взгляд, для рабочей лошадки самый лучший варик.
Ну для рабочей машины варик, но для себя, как универсальный автомобиль, лучше брать люксовую с приоромотором, ну это моё мнение. Всё равно ВАЗы хоть 8V, хоть 16V ремонтируются на коленке. Это только кажется, что обслуживать шеснарь сложнее. По факту также. Я, например, не парюсь с регулировкой клапанов, т.к. гидрики стоят. Да, НРМ обслуживать чаще. Но мощность, ниже расход с лихвой это компенсируют. Ну и едут Калины 1 с 21126 мотором гораздо бодрее Калин 2 и Грант с 21127. Катался на 6 разных авто. Везде одном то же. Новые шеснари удушенные. Этот нет
@@user-yp4uc9nn1d легко. На второй на холостых в горку едет. Но если с холостых лапоть в пол нажать на этой второй передаче, то не произойдёт ровным счётом ничего, пока обороты не достигнут 2-2.5 тысяч
Орнул что там мазать не нужно и забьётся масло каналы это специальный герметик почитайте его характеристики !!!! Привет давлению и быстрому износу пастели распредвалов ибо практика врать не будет !
Орите дальше. Если намажете и заведёте сразу, то его вымрет, но при этом снова потечь может со швов. А если подождёте несколько часов, то герметик уже как камень. Привет забитым каналам. И Вас не смущает, что даже на заводе каналы не мажут?!
@@Avtoexpert Меня смущает то что если не мазать возле каналов давление масла меньше становится и это практика сервиса в котором я работаю уже 7 год и именно сейчас вскрываем для замены гидриков и герметик на месте и не в каналах и масло меняем через пару дней после такой процедуры
@@PexotaRUS если постель не поведённая и старый герметик, лак вычищены полностью, то никакого падения давления не будет. Мажут каналы на старых моторах, где постель 10 раз снималась, и она уже кривая вся от этого. Тут уж либо замена головы, либо герметик. На свежих моторах такого не наблюдается. Моя 27000 км пробежала после переклейки. Всё ОК
@@Avtoexpert но ведь мажут же вдоль каналов и всё нормально ходит. Проблема в том,что в хоженном двигателе уже не будет идеальной плоскости у гбц и постели,потому желателно мазать.
Начинал смотреть только из-за момента демонтажа самой крышки. Но, как и все остальные самоделкины ни единого слова о том, как происходила эта сокровенная манипуляция и ты не произнёс.
@@samposebe78 держит. Но не прямо сильно. Есть специальные упоры на гбц и на крышке. Между ними отвёртку всовываем и поддеваем. Плоскость не страдает. Завод всё продумал
Братва, кто смотрит, у нас в городе на эту дату большинство сервисов просят 12-15К только за саму работу. Однозначно, взялся сам
У официального дилера назвали цену 23 тыс руб за работу, герметик и новые сальники
хорошо что нашел это видео,теперь точно уверен ,что делать не буду.
Аналогично.
Рад, что оказался полезен 😀
Устранял данную проблему на японцах 30-40 минут с перекуром, на корейцах практически также. Попросили устранить на российском авто калина, наверно откажусь, слишком трудоёмко. Ладно хоть поршни не надо вытаскивать
@@user-xb5zb2dd9l На корейцах прокладка клапанной резиновая. Там и делать особо нечего
@@Avtoexpert согласен! Но авто ВАЗ не ищет лёгких путей, нужно замудрить все до абсурда. Есть проверенные временем конструкции, открутил 6-10 болтиков, поставил новую прокладку, закрутил болтики. Ни какого секса
Достойный спокойный обзор 👍
Спасибо за ваш труд очен ясно и понятно 👍
Жигули это моя машина!!! Но лудше поеду на сервис. Спасибо за подробный рассказ
Я рад за тебя просто наверное повезло!!!!!!
Это не везение. С завода там герметика нет, никаких следов! Если ГБЦ перегретая, постель проведённая, то да, проблемы с давлением масла будут.
Молодец четко и чисто сделано
На четвертом колодце было масло.Вечером снял свечу,протёр,в колодце оставил чистую тряпочку заместо свечи.Обезжирил кисточкой намазал герметиком внутри колодца.Утром вынял тряпочку с колодца и закрутил свечу.2000 т.км проехал-отлично.
А сейчас как?
Каким герметиком мазал. Таким же или другим Напиши.
Также сделал, всё отлично, нафиг этот секс
Теперь я точно знаю, что мне нужно к толковому мастеру пусть сам все разбирает. Чет пипец столько разбирать)))
Да нефиг.За пол часа разобрал сегодня
класс! очень полезное видео у меня приора шестнадцатиклапанная надо тоже такую процедуру провести единственное не показали как наносили герметик, наверное специальный какой-то шприц
Тюбик как шприц устроен
Все четко я почувствовал себя мотористом
Всякий раз когда лезу чинить что то в калине вспоминаю инженеров... пусть спиться им спокойно :D
Дело привычки. Когда в первый раз лезешь, то да, кажется что не удобно. Далее привыкаешь, и уже как по накатанной
О да! Приору первый раз делал, ох и вспоминал же я инженеров АвтоВАЗа...
Правильная Калина это 8кл.Там все просто и надежно.Приоромотор конечно гемор и неудобно.Хотя он раз в 100 удобнее в ремонте чем бмв.Вот где жопа в полный рост.
@@fkg7h У ниссана для данной операции НЕОБХОДИМО (по зав инструкции) снимать мотор.
У меня пробег 225 тысяч,один хозяин.Сегодня делал тоже самое,тоесть разбирал впервый раз залез в движок.только я ни генератор не снимал,ни топливную рампу,и защиту не снимал.вся работа происходила сверху,и ничего получается и так.у меня даже гранаты свои родные стоят,недавно только начал звук небольшой появлятся на поворотах.
Спасибо вам большое за такое подробное пособие по решению этой болячки. Приятно видеть как работает ответственный человек. Сколько времени на все про все потратили?
Чуть больше 2 дней. Были дела, поэтому машина оставалась разобранной 1.5 недели. Сделать за 3-4 часа, как это обычно можно видеть в сервисах можно. Но без отмывания мотора, без удаления лака и т.п. Просто снять, намазать герметиком и собрать обратно. Но если нужно качество, то это требует времени. На одну отмывку мотора ушло порядка 8 часов.
@@Avtoexpert спасибо вам еще раз
@@Avtoexpert почему-то не сказали: так чем чем отмывали двигло, выпускной коллектор, ресивер, крышку клапанов, дроссель?
@@MikeAbdulla чисто механически по большей части. Тряпка на отвёртку )) Также помогает хорошо очиститель карбюратора. Он всё это масло разъедает довольно не плохо
Вот занимаюсь такой же процедурой, на 21126 моторе начало сильно воздушить СОД, пробило прокладку. Локтайта не нашел, да и в авторитетном сервисе, где проверяли на герметичность ГБЦ - пользуются только Victor Reinz, у меня он есть, им и решил пользоваться. Но он не анаэробный
Локтайт можно заказать в интернет магазине. 750 р, если не ошибаюсь. Правда везти будут дней 5.
Я снял шестерни распредвалов, потом крышу с метками и с боку подлез к левому болту, гайки отворачивать пришлось приподнять машину и лезть снизу, правый болт, пришлось снимать патрубок с термостата
Какой нужен динамометрический ключ для устранения течи, как в данном видео. Кокой у вас в данном случае? Я не имею в виду марку, меня интересуют размеры квадрата на ключе 1/2 или 1/4, и какие нужны головки?
1/4 5-25 Н/м. Jonnesway. Головки Torx. Размер уже не помню
анаэробный герметик потому и применяют, что он не забивает масляные каналы. Он застывает только в местах прижима деталей, а излишки, если они образовались, легко вымываются маслом не забивая каналы. А вот кто использует обычный герметик нужно быть осторожным так как излишки этого герметика могут забить каналы.
Не соглашусь. Анаэробный тоже застывает как камень. Я не сторонник того, чтобы заводить машину, не дав герметику просохнуть.
Соглашусь с Александром. Анаэробный преднозначет специально для подобных случаев, опасаться забития масляных каналов не стоит, если использовать в разумных количествах, конечно) Могу с полной уверенностью утверждать, так как не один десяток двигателей ремонтировал с его применением.
Здравствуйте. Спасибо за подробную инструкцию , это и в книжках не найдёшь. Подскажите , где взять пружинные хомуты на шлаги картерных газов ?. Есть ли они в продаже ?.
В каталоге на Весту есть и номера и размеры этих хомутов
scorpion-car.ru/catalog/lada/vesta-cross-sw/v_0221-ventilyaciya-kartera-p4p-150210
А у меня три колодца в масле были все, свечей не видно было. В выходные будем менять прокладку
@@alienisolation7584 троит
Ещё на мотоциклах ИЖ половины картера собирались на бакелитовом лаке
Но это хорошо что-ли?
@@Avtoexpert это не хорошо и неплохо если плоскость постели распредвалов хорошая то можна собрать и на лаке он тоже быстро сохнет.Локтайт тоже хороший герметик хотя и дорогой.По малолетству прокладки из тонкого картона промазывали лаком и собирали движки и держало кстати говоря ещё лучше чем герметик.В постели распредвалов конечно картонную прокладку положить нельзя даже тонкую
Если бы плоскость постели распредвалов была бы плохая, то потекло бы сразу. Здесь же симптомы начались с 40 тысяч. Лак, как герметизирующий состав теряет свои свойства со временем. В масштабах производства, лак существенно дешевле герметика. Почему-то иномоторы на лак не собирают, да и ходят они сухие по большей части, если конечно в них не лазили...
Доброго времени суток вам. Не подскажете. То уплотнительное кольцо на топливной рампе, которое износилось, это такое же как и на форсунках или другое. Решил заранее подготовиться к такому мероприятию, а продавцы как один, никто никогда про эту резинку не слыхали. Принеси мол подберём.
Другое
Спасибо за подробное видео.Не совсем понятно какой уровень масла двигателе вы предпочитаете лить и почему .?
По щупу на середине
Блин точно такая же проблема Приора 2014 г 16 клапаный
Говорят, что можно поставить фильтр-улавливатель на трубку отвода картерных газов для сбора масла. Видео есть на ютюбе
Можно, даже нужно. Масло во впуск улетает валом. Весь ресивер по сути им засран. Это потому, что на ВАЗе система вентиляции картера не продуманная. На моторе 1.8 ещё хуже. Там другой маслонасос. Давление выше, маслофорсунки долбают на все бабки. Отсюда и масляный туман в картере. Потом всё это мало благополучно во впуск попадает.
Добрый вечер.
А гидрокомпенсаторы вы перезакачивали?
Ну погазовать минут 5 пришлось, чтобы замолчали окончательно.
где бы мне такого мастера найти
А какое масло у вас на 126 залито? У меня на 126двиг залито 5w40 но на ТО мне посоветовали перейти на 10w40 поскольку у меня уже пробег свыше 100тыс, а именно 125тыс и гидриков пока что не слышно! Можно ли им доверять и сменить масло на 10w40?
Мотюль синтетика
1. Локтайт превращается в ваш любимый лак после засыхания.
2. Локтайт практически не засыхает в среде масла, и отлично в нем (масле) растворяется (пока не засох естественно).
3. Если не герметить маслоканалы на выходе получаем потерю давления масла и все сопотствующие прелести.
Чем тогда лучше ее переклеивать? И можно по подробнее про третий пункт ?
Привет,подскажи чем отмывал(растворитель,обезжириватель) мотор внутри и снаружи?
Снаружи просто тряпкой. На отвёртку наматывал и чистил. 8 часов ушло. Изнутри надо было только из каналов остатки скотч брата убрать. Обычный очиститель карбюратора. Самый дешёвый
Уайт Спирит - самый доступный обезжириватель
Я то думал фигня его снять,поеду ка в сервис
Прекратил просмотр 10мин 17 сек, после фразы «толкатели» ! . Механик однозначно.
А как их надо величать?
Гидрокомпенсаторы?
Главное понимать, о чем речь, а уж название сути не меняет. В конце концов, профессиональный, и не очень, жаргон никто не отменял
На какой форсунки снесла и не ресивер а впускной коллектор
Здравствуйте! Ребят помогите не давно менял масло съёмный колпачки и кольцы и не чего не изменилось 3 кольцы масло на свечи масло и дым очень сильно особенно когда доливаю масло по уровень. Когда собрался я использовал герметик но дело в том что герметик до сих пор жидкий.как вы посоветуйте
Permatex 51817 (6ml) 330руб в AutoDoc должен подойти как родной
Задумал себе такую операцию.
Посмотрел теорию, чего меня ожидает... Махать - копать... А делать надо...
Попутно хотел поменять фильтры в форсунках и все уплотнители.
Вопрос:зачем скоба на головке торчащая вверх? К ней же ничего не цепляется...
Какая скоба?
В итоге нужно компрессор кондиционера снимать? Думаю заправлять его или нет. В планах промазать клапанную крышку... Иксрей 21129
Открутить, отвести, но не снимать. Фреон сливать не надо
А как ты ставил сальники на распредвал и заглушки?
Сразу или потом забивал?
Сразу, но сальники пришлось потом подправлять
@@Avtoexpert смазывал или нет? (имею ввиду сальники)
@@Romoshishka не помню, кажется, не смазывал
После 2 минуты как услышал что снимать, передумал делать сам, спасибо )))
I dont mean to be so off topic but does anyone know a tool to get back into an instagram account??
I somehow lost the password. I would love any assistance you can give me.
@Victor Bode instablaster :)
@Harry Louie Thanks for your reply. I got to the site on google and I'm trying it out atm.
Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Harry Louie it worked and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thank you so much you saved my ass!
@Victor Bode no problem :)
Тоже приоромотор, но моменты затяжки болтов другие: крышка постели распредвалов 8-10 Нм, крышка головы 4-6 Нм. Поскольку ваз применил болты м6 и при 19Нм они тупо срываются. Тоже самое и при затяжке крышек шатунов - ВАЗ заменил м9х1 на м8 и момент другой теперь (20Нм+135°). Будьте осторожны, Мурзилка от ЗаРулём этого не знает. А отмывал ГБЦ очистителем двигателя Grass слегка разведённым - отлично моет, но штука жутко ядрёная.
Здравствуйте! Подскажите какой фирмы поршней с выемкой купить чтоб не гнули клапана? Приора 127 движок.
Federal Mogul оригинал. После 2018 года идут с увеличенными цековками (клапана не гнёт)
Выдавленный герметик засох? Что из себя представляет? На много отличается от фиксатора резьбы?
Засох
@@Avtoexpert Ну, он как фиксатор резьбы, как только соприкоснулся с металлом, тут же пошёл процесс полимеризации. Вопрос в том, быстро ли он засох и успел ли выдавленный во внутрь герметик смыться маслом? Обычно их рекламируют за это свойство, мол герметик полимеризуется только в зазоре, а выдавленный внутрь смывается маслом и не забивает масляные каналы как обычный герметик.
@@ImAlecs За пару часов засыхает. Т.е. заводить в таком случае для вымывания герметика надо сразу. Я считаю это не совсем правильным
Болты крепления постели и клапанной крышки меняли или старые использовали?
Старые. На разок хватит
@@Avtoexpert спасибо
Как думаешь поможет если герметиком промазать снаружи тонким слоем те места где сопливит масло? В свечных колодцах некоторые мажут снаружи и потом не сопливит.
Не знаю, не пробовал. Кто-то говорит, что помогает. Мне было проще мотор разобрать. Делал так, чтобы было уж наверняка
У меня сопливит в колодцы масло, а там уже кто-то до меня мазал герметик, так что, лучше разобрать все ж
Мне помогло с наруже
Мне сегодня на весте такую же процедуру сделали. но я так бегло посмотрел, герметика нигде выдавленного не увидел. вот теперь и думаю может как лоха обвели, я же не присутствовал там))) завтра повнимательней просмотрю.
Герметик выдавленный должен быть по-любому. Чуть-чуть, но должен быть. В свечных колодцах в том числе
@@Avtoexpert вот я угарну если с меня 8000 штук за хер собачий взяли)))
@@Avtoexpert есть герметик, но черного цвета
@@mitek1qw виктор рейнз скорее всего. Не плохой, кстати
У меня Веста со 129 мотором. Ваше видео оказалось очень полезно, единственное, что не понял... Без снятия крышки ГРМ, постель не снять? Там какой то болт есть, который её держит?
Ресивер очень "интересно" конечно было снимать. Снял компрессор, снял генератор, снял кронштейн дополнительных агрегатов, снял клапанную крышку, а вот постель клапанов... Короче ГРМ откручивать по-любому, да?
Так там болтов у постели хватает. Их столько же, что и у клапанной крышки, и они под клапанкой. ГРМ скидывать по-любому. Приблуды для фиксации валов не нужно. Головка на 19. Подсовываем под зуб одной шестерни и упираем в другую. Профит
@@Avtoexpert Единственное тогда ключ для натяжного ролика ГРМ надо, правильно?
Да. Надо смотреть, что за ролик. Если Gates то там спецключ, а если Иновский, то от рейки 2110 (тот, что с двумя штырьками).
@@Avtoexpert Спасибо!
@@Avtoexpert Добрый день. А как топливную рампу вытащить правильно? Я колодки разъединил, трубки топливные тоже, два болта удерживающие рампу выкрутил и что то не получается дальше. Форсунки в отверстиях хоть и покачиваются, но сидят, выходить не хотят. Я может что то не так делаю?
Здравствуйте. Вчера собрал двигатель, мыл компенсаторы, при сборке постели герметиком так же промазал, предварительно все очистил. Завел. На холостых все было нормально, утихли, проехал 15 км - застучали..подозрения, что масло плохое 5w40 (до замены ещё не проехало), или забит фильтр или маслоприемник.. подскажите
Мог и весь этот герметик из постели попасть в толкатели.
@@Avtoexpert так я не мазал всю постель, говорю же, только по периметру и колодци
@@Avtoexpert мазал очень тоненько и аккуратно. Пол часа заводил, газовал нормально было, иногда слегка раз цокал какой-то гидрик, а когда уже проехался, застрекотали..
Подскажите,как затягивали распред валы?18 н/м +90°+90°?
ага протяни так)))) удивишься
@@aleksandrfrez1978 помойму просто 8/10н без доворота
Как чистил ? Чем чистил?процесс чистки?
Красным скотч брайтом оттирал лак. Мыл потом очистителем карбюратора. Более 8 часов на отмывание лака и грязи с маслом с мотора ушло
@@Avtoexpert кропотливый труд перфекциониста
А вы ресивер тоже с определённым моментом затягивали? И есть ли смысл ставить силиконовые прокладки на ресивер и дроссель?
Ресивер, нет. Там не удобно. Но там не критично. Каждое отверстие имеем стальную втулку. Перетянуть пластик не получится.
@@Avtoexpert еще один нюанс,если клапанная крышка сидит на болты под головку на 8 то распредвалы тоже? Или они на торексах
@@user-lq5qn8sw5j везде торксы
@@Avtoexpert а какой номер головки не подскажите? Крышка клапанов у меня под головку на 8, на 126 на торксах
@@user-lq5qn8sw5j не знаю. Лучше набор иметь под рукой
В официальном мануале от ремонту приоры написано так же как намазал автор видео
А я сначала сделал, а потом видео нашёл
Добрый день. В ваших словах про герметик есть не точность, на заводе собрано не на лак, а на лактайд он при застывании похож на лак также крошится, это первое. Второе лактайд не забивает масло каналы он застывает только между деталями в безводушной среде а лишний который влезет, смоется маслом так как остаётся жидким. Вот по этому анаэробный герметик в данном случаи Лактайд и применяется, а не силикон который застывает и может забить масло каналы. Не верите, погугли в интернете про анаэробные герметики.
Здравствуйте видео очень понравилось скажите пожалуйста что с двигателем и как ходит больше не сопливит?Какое масло лучше заливать ну вообщем если вас не затруднит напишите более подробный ответ,заранее благодарен. Просто хочу провести похожую процедуру
Есть видео на канале. Переклейка герметика год спустя. Не сопливит. Только надо ещё и трубки вентиляции картера в ГБЦ переклеивать. По ним чутос подтекает. Но это без снятия клапанной можно сделать.
@@Avtoexpert спасибо вам большое просто недавно приобрёл гранту 13 года 126 16 с акпп тоже вся крышка сопливит ещё раз спасибо,видео класс
51813 PERMATEX
Формирователь прокладок есть такой специальный герметик анаэробный который растворяется в масле каналы таким не забьешь вымыется маслом только масло надо будет км через 100 поменять а так как ты намазал это всё туфта не будет масло под давлением по каналам церкулировать гидрики будут стучать
А почему я проехал уже 5000 км и гидрики не стучат? Удивительно, как такое может быть, заводская технология, и не стучат...
масло всегда нужно лить по верхнему уровню, а при активной езде на 2-3мм выше! ни каких средних положений.
Возможно. Я, кстати, топлю активно.
Такой герметик можно не бояться что он попадет в каналы с маслом. В этих каналах он растворится в масле. Это анаэробный герметик специально для таких мест. Он твердеет только в местах соприкосновения мелаллов. Снаружи и внутри останется жидким. Лучше всего наносить его резиновым валиком
И тем не менее, со временем он твердеет. Выдавленный на наружной поверхности ГБЦ становится как камень. Да, не быстро, но тем не менее. Также находил выдавленные "валики" и внутри ГБЦ. Я недавно менял клапанную крышку, ещё раз залезал туда.
Сколько стоит в сервисе вся эта работа(переклеить головку)?
Без понятия. Не приценивался. Но примерно 5-7 тысяч, да и то без отмывания ГБЦ и блока
при производстве данной процедуры возможно ли произвести замену маслосъемных колпачков или нет?
Можно при большом желании.
@@Avtoexpert ок
Герметиом серым замазал в нутри колодца, с помощью отвёртки, и масло больше не идёт, уже третий год всё норм. Движка 124 матор пробег 300250, без ремонта..
Мне проще разобрать было ))
Какой герметик использовали, подскажите пожалуйста.
@@user-wh2jq7vn3m в видео же сказано неоднократно. Локтайт 574
@@user-wh2jq7vn3m обычный серый герметек для авто, для прокладок, мажут им когда шланк надевают на радиатор, на помпу, на термостат..
Очень интересно сколько стоит такая процедура ?
Тыщ 5-7 в автосервисе
13 в Екате
После нанесения герметик на постель распредвала через какое время можно мотор заводить?
Я это делаю через сутки
Здравствуйте, герметик вылез когда затянул постель распредвалов ,можно ли его вытереть с внутренней стороны ?
При большом желании можно. Но зачем?
@@Avtoexpert чтобы не забилось ничего в моторе
@@user-mc5fp3vk5s оно и так не забьется. Просто небольшой валик будет на внутренней стороне. С завода также
в каком состоянии были уплотнительные кольца ресивера7
В принципе кольца кольцами остались, но всё равно положено менять
Пластиковый ресивер лучше,он меньше греется чем алюминевый
Приветствую! На какой герметик сажали постель и крышку?
Loctite 574
Веста 2020 года на лаке собрана.
Сколько км от замены до замены масла?
12-14 тысяч.
Если честно дружище. То замена в 12-15 тыс это фиаско. Лучше залейте Полусинтетику и меняйте раз 7-8 тыс. Двс будет как новый.
@@user-jt4dh5np3b а лучше минералку раз в 2 тысячи 😀
Я также намазал и собрал завел, загорелся чайник, на малых слабо, а на оборотах ярче, что м/б ? (124д)
Грязь в маслоканалы попала. Возможно даже в канал к датчику. Выкрутите его. Пусть чутка масло выбежит (запустите на секунд 10). Потом обратно вверните. Если не поможет, то разборка по-новой
Недотянул крышку или что-то попало и мешает ей стать на место.Большой зазор в подшипниках распредвала.Давления не будет путевого.Как вариант
Чем мазал?
Как по истечении трех лет чувствует себя мотор? Какой срок годности локтайта?
Нормально. Потёков по периметру нет. А вот штуцера сопливят (их я не переклеивал).
@@Avtoexpert Скажите какой срок годности у локтайта, его можно купить заранее или непосредственно перед ремонтом?
@@izhakevihigor2419 я недавно мазал четырёхлетним из тюбика. Всё норм
@@Avtoexpert Спасибо, а то моему три года как был куплен, упаковку не вскрывал, не знал что делать использовать этот или покупать новый.
Если будет время запишите видео о переклейке головки по прошествии трёх лет, я думаю будет интересно и познавательно. А то хватает мастеров типа: та Я обычным казанским мажу и все нормально, или мне динамо ключ не нужен я всю жизнь от руки закручиваю и так далее. Тем кому нужно грамотно сделать и правильно и своими руками, тем будет интересно, такая информация нужна. Спасибо.
а что насчет герме тика который застывает от давлиния затяжки, анаэробный кажется называется
Рекомендуют Локтайт. Ино моторы на него собирают.
@@Avtoexpert что его не стали применять?
Просто не стал 😀
Стоит этот тюбик Локтайта 750 ₽. 20 мл показалось маловато. Тут 50. Будет на что поддон картера алюминиевый при следующей замене масла наклеить
Крышка постели болты м 6 или м 8?
м6
всем привет. можно ли посадить крышку на 7 болтов? 3 болта отломались и выкрутить не смог.
высверлить
Вопрос. У меня приора с таким же двигателем 21126, в данном видео вы говорите что крышку головки затягиваете моментом 18 Н/м. и постель распредвалов тоже 18 Н/м. По мануалу - Гайка шпильки креплений корпуса подшипников распределительного вала (постель распредвалов ), резьба М8х1,25 затягивается 18,4-22,6 Н/м - это ВЕРНО. Но крышка головки (Болт крепления крышки головки блока цилиндров) по мануалу М6х1,25 затягивается моментом 1,96-4,6 Н/м. Я думаю 18 Н/м. это слишком много для крышки. Или это просто оговорка в видео?
Что для крышки, что для постели 18 - много.В дилерском мануале 10-12 Н/м. Я тянул 18. Это реально много.
@@Avtoexpert значит те моменты которые пишут в книжках по эксплуатации не совсем верные?
@@GopniKizRaena88 Да, не верные. Также как и момент с промазыванием маслоканалов
И на фл такая же петрушка
Сколько времени ждать после сборки на лактайд
Я день ждал. Кто-то сразу запускает
Спасибо
После аварии починил?
Нет ещё. Продолжаю закупаться запчастями. Жестянка, шумка напольная, заглушки, бампер, парктроник. Нужно ведь сразу всё, чтобы не было такой ситуации, когда чего-либо не хватает. Ну и с сервисом надо окончательно определиться. Уже десяток объездил
Молодец удачи.
@@Avtoexpert хороший сервис редкий зверь
У вас точно приоровский мотор?)), на приоре так то пастель распредвалов слитна в одно целое сделана с гбц, её не снимешь отдельно без снятия головы
Точно. Всё снимается. Что-то путаете
@@Avtoexpert я в магазин пришёл мне сказали на приоре отдельно пастель не продаётся и она слитно с гбц выполнена
@@user-xc8mq9nv2t Ну это разные вещи. Не продаётся отдельно и не снимается.
Это точно также, если Вы попросили бы продать крышку шатуна отдельно от самого шатуна. Колотый шатун. Крышки не ваимозаменяемы. Также и тут
@@Avtoexpert а зачем вы пастель промазали герметиком), эта хрень вся попасть может в маслоканалы и будет плохо очень))
Я промазывал там, где нет маслоканалов. По периметру и вокруг болтов. Не внимательно смотрели. Я этому уделял особое внимание
Здравствуйте на крышке бывает сетка или нет?
Нет, пластиковый сепаратор
С пластика сеператор,может масло пропустить на дроссельной шланг
@@user-xx2pn8zn9b может. На Весте 1.8 это одна из причин жора масла.
@@Avtoexpert у меня не жрёт масло
@@Avtoexpert кто то сказал почистить сетку крышка
Разве двигатель не 1,4 16кл стоит на калине 2011года?
У меня 1.6 16V. 1.4 тоже были, приоромотор шёл исключительно в люксе.
@@Avtoexpert и спорте )
@@m1ke_nrg755 ну спорт был люксовым))
@@Avtoexpert да в принципе тоже самое)) , пробег 63 тыс на спорте сейчас , такая же проблема , сопливит со всех щелей , весной буду менять комплект ГРМ , заодно такую же работу сделаю , хочется чистый двигатель )) ,спасибо большое за полезное видео , до этого разбирал моторы жигулей , фиата панды , но более современный еще не разбирал , все ньюансы учел))
@@m1ke_nrg755 Если масло в колодцах не стоит уровнем и под крышку ремня не попадает то не стоит лезть туда.
Ребята .сделали машину по этому видео и пропало давление масла ездил так и убил головку распредвалы и постель ,мажьте всю постель ни кто не говорит что лошадиную колбасу туда намазывать а пальцем тончайшим слоем но надо обязательно иначе упадёт давление и испортит распредвалы а если долго так ездить то и головку выбросить.это прям крик души блин всего то хотел убрать теч масло из под крышки и постели а натворил дел что надо менять пол мотора. А ещё забыл сказать что многие мастера вам скажут что ну если не дачик давления масла и не маслозаборник и не кольцо и не фильтр и не маслонасос то тогда вкладыши давай делать мотор так вот сколько слышу что двигатель откапиталили блин вложили кучу денег кучу нервов а проблема то не ушла и не уйдёт пока не исправишь проблему в гбц. И вот как потом быть когда моторист говорит делай капиталку а результата нет и деньги потрачены зря. Извините что много лишнего просто накипело)
Проехал уже 40000 после переклейки постели. Каналы не мазал. Нет проблем. Здесь важно идеально вычистить плоскости. Не оставлять ни капли старого герметика. А также не царапать плоскости. Нельзя чистить металлическими щетками. Затягивать равномерно динамометрическим ключом. И если постель снималась уже раз 5, то она уже кривовата по плоскости. Много нюансов.
А грм зпчем скидывать???
А как не скидывать, если постель надо открутить
Клапанную крышку пишут что нужно тянуть всего 3 или 4 н, постель 8-10н где правда?
8-10 и клапанку и постель. Я борщнул в прошлый раз. Мануала нормального не было. "За рулем" верить нельзя.
@@Avtoexpert 3 или 4 я на такой момент ключа просто не найду
@@user-lq5qn8sw5j это уже отвертка динамометрическая. Но там больше должно быть
@@Avtoexpert тебе еще повезло что резьбу не сорвал
@@user-lq5qn8sw5j Да. Но старался чувствовать усилие. Обычно болт обламывается...
12:00 это не масло, а российский супер бензин по суперцене
Не исключено
Обосрал весь ремень ГРМ маслом
Кто обосрал?
К сожалению Вы не правы относительно нанесения герметика локтаит.это АНАЭРОБНЫЙ герметик и он работает только при сжатии и отсутствии кислорода,даже если он попадет в масленный канал он прекрасно растворяется в этой среде самим маслом.соответственно если намазать силиконовым герметиком то хана шейкам распредвала ✋
Да, но тогда двигатель надо запускать сразу же после сборки, не давая герметику высохнуть, а все эти смытые отложения не лучшем образом отразятся на чистоте масляных каналов
@@Avtoexpert мне по гарантии меняли поршневую, и где герметик выдавило за пределы ГБЦ он не сох около месяца,и он безвреден для масла.это специально разработанный герметик уплотнитель.так что все гуд👌.можете в Википедии почитать что такое анаэробный герметик.сам я владелец приоры с 126 мотором и калины универсал с 126 мотором.хотел узнать можно сделать отключение подушки безопасности пассажира на калине?
@@user-od5yd3ev4v герметик сохнет за пару дней, даже быстрее. Становится дубовым. Официалы редко Локтайт используют.
@@Avtoexpert у меня заказ наряд на руках,там перечень использованного материала для ремонта.ладно Х с этим герметиком.Подскажите можно безболезненно сделать отключение подушки пассажира на калине 1? Хотя бы направление?и есть ли на блоке выход на такую функцию?
@@user-od5yd3ev4v Через Open Diag отключить можно yadi.sk/i/W506sfkze31kLA
yadi.sk/i/t-wxaf3M5Ykksw
Посмотрел видео и думаю, в сервис отдать, или самому все делать? Ни разу не лез, все будет впервые. Но хочеться все очистить самому, что не будут делать в сервисе.
Ничего сложного. Я тоже в первый раз делал.
@@Avtoexpert Значит попробывать самому! Я только боюсь распредвалы правильно поставить и выставить метки все верно, сам не менял ГРМ. Но видео и мануалы есть в интернете.
Уже и ключ динамометрич. взял и все запчасти,что указанны в видео!
@@Selmerification Метка на маховике (видна, если коробка не тросовая) и метки на валах. Не так выставить не получится. Можно поставить самому метки на шестернях и ремне маркером, чтобы уже наверняка
@@Avtoexpert Спасибо! Только ключик я взял с мин. моментом затяжки 28-210 Hm похоже великоват для головки)))
@@Selmerification великоват
Лапенко машину разбирает)))))
Что за Лапенко?
@@Avtoexpert артист такой есть. Голос похож.
Сколько стоит такая работа?
Я не делаю на заказ
Если не мазать каналы локтайтом,то смысл брать его
Даёшь везде силикон! 😂
Как маслоканалы забьются если герметик анаэробный?
Их вообще не надо мазать
Сколько стоит такая работа в 2024г.?
Я себе сам делал, поэтому не знаю.
Ну дядя ты даешь особенно про рессивер, берёш ключ буквой г 13, на другой любой велечины, и 10 мин времени, сам сейчас раскрутил и не вспотел даже, не надо людей пугать что нельзя ни чем закрутить
А машина какая у Вас?
18нм чтото много, в мануале 8 написано
Согласен
179 ый МОТОР 1.6 есть не с гнущими клапанами
21179 тут причём? Это 21126. Он втыковый, ранний 2011 г.в. Не могу сказать, что втыковый мотор - это глобальный недостаток. У него степень сжатия больше, а, стало быть, и выше мощность.
@@Avtoexpert ВЫ ЖЕ САМИ СКАЗАЛИ ЧТО 179 МОТОР НА ВЕСТЕ 1.8 ОБЬЕМ....ВОТ И Я ПОДСКАЗЫВАЮ ЧТО 179 ЫЙ МОТОР ЭТО 1.6 ОБЬЕМ....ВЫ ЖЕ ПРО САПУН КОГДА РАССКАЗЫВАЛИ СКАЗАЛИ ЧТО ОТ ВЕСТЫ 179 ГО МОТОРА 1.8.....ТАК ВОТ 179ЫЙ ЭТО 1.6 НЕ ГЕУЩИЙ КЛАПАНА
@Nurlan Nurlan 21179 - это мотор 1.8 с фазовращателем (клапана гнёт). 21179 построен на базе блока 21126. Отличие в доп. просверленном маслоканале и косых сверлениях для охлаждения стенки между цилиндрами. Объём 1.8 достигается за счёт коленвала с увеличенным радиусом кривошипа. Некоторые запчасти от 21179 подходят на 21126. Вот и заимствую то, что лучше
@@Avtoexpert ВЫ НЕ ПРАВЫ У МЕНЯ ВЕСТ СВ 179 ЫЙ МОТОР СТОИТ ОБЬЕМ 1.6 КЛАПАНА НЕ ГНЕТ ПОНИМАЕТЕ.....
@@user-ft5jg4be9u Прав! Есть 21179. есть 21129. Если 1.6, то у Вас 21129! Убедитесь в этом
Приветствую`., вам трейлер с заставкой нужен на канал:?,1
Ну может когда-нибудь и будет. Сам планирую смонтировать.
Посмотрел, как ты разбираешь, и в очередной раз убедился, надо брать калину только с 8 кл мотором, ну его нафиг такой гемор, генератор снять, и то проблема.
Я за 16v двумя руками. Валит офигенно. 150-160 по трассе часами с расходом в 8 литров. Генератор да, с ямы снимается, но на спор сниму сверху, убрав короб воздушного фильтра.
Avto каждому своё, я видимо не гонщик, меня в вазовских машинах привлекает простота, надёжность, практичность и дешевизна запчастей. Сейчас подбираю себе очередной ваз, скорее всего это будет калина универсал 8 кл, на мой взгляд, для рабочей лошадки самый лучший варик.
Ну для рабочей машины варик, но для себя, как универсальный автомобиль, лучше брать люксовую с приоромотором, ну это моё мнение. Всё равно ВАЗы хоть 8V, хоть 16V ремонтируются на коленке. Это только кажется, что обслуживать шеснарь сложнее. По факту также. Я, например, не парюсь с регулировкой клапанов, т.к. гидрики стоят. Да, НРМ обслуживать чаще. Но мощность, ниже расход с лихвой это компенсируют. Ну и едут Калины 1 с 21126 мотором гораздо бодрее Калин 2 и Грант с 21127. Катался на 6 разных авто. Везде одном то же. Новые шеснари удушенные. Этот нет
@@Avtoexpert на холостых с места страгивается?
@@user-yp4uc9nn1d легко. На второй на холостых в горку едет. Но если с холостых лапоть в пол нажать на этой второй передаче, то не произойдёт ровным счётом ничего, пока обороты не достигнут 2-2.5 тысяч
Рукожопый АВТОВАЗ собрать машины норм и то не могут пазорники
А зачем? Правилные пацаны сами соберут как надо.А для нищих блондинов есть солярис.
Орнул что там мазать не нужно и забьётся масло каналы это специальный герметик почитайте его характеристики !!!! Привет давлению и быстрому износу пастели распредвалов ибо практика врать не будет !
Орите дальше. Если намажете и заведёте сразу, то его вымрет, но при этом снова потечь может со швов. А если подождёте несколько часов, то герметик уже как камень. Привет забитым каналам. И Вас не смущает, что даже на заводе каналы не мажут?!
@@Avtoexpert Меня смущает то что если не мазать возле каналов давление масла меньше становится и это практика сервиса в котором я работаю уже 7 год и именно сейчас вскрываем для замены гидриков и герметик на месте и не в каналах и масло меняем через пару дней после такой процедуры
@@PexotaRUS если постель не поведённая и старый герметик, лак вычищены полностью, то никакого падения давления не будет. Мажут каналы на старых моторах, где постель 10 раз снималась, и она уже кривая вся от этого. Тут уж либо замена головы, либо герметик. На свежих моторах такого не наблюдается. Моя 27000 км пробежала после переклейки. Всё ОК
@@Avtoexpert возможно нам 21124 подалась с лаком больше такого я не встречал
@@Avtoexpert но ведь мажут же вдоль каналов и всё нормально ходит. Проблема в том,что в хоженном двигателе уже не будет идеальной плоскости у гбц и постели,потому желателно мазать.
Начинал смотреть только из-за момента демонтажа самой крышки. Но, как и все остальные самоделкины ни единого слова о том, как происходила эта сокровенная манипуляция и ты не произнёс.
Открутили болтики, сняли. Что сложного?
@@Avtoexpert разве лак не крепко держит крышку?
@@samposebe78 держит. Но не прямо сильно. Есть специальные упоры на гбц и на крышке. Между ними отвёртку всовываем и поддеваем. Плоскость не страдает. Завод всё продумал
@@Avtoexpert однажды мне довелось разбирать двигатель 21120. Вот я на нём с крышкой горя хапнул. Почему и спрашиваю.